樱桃能用快递寄吗，会不会烂掉？_百度知道
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樱桃能用快递寄吗，会不会烂掉？
我有更好的答案
可以的，樱桃属于生鲜产品，建议选择顺丰空运，第二天就可以到达目地的了，运费也会贵一些其它快递会慢一些，费用便宜一些，
如果是同城当天件还好。。。特别嘱咐一下。。。一般水果是新鲜的。。。最好不要寄
三天左右能到的
快递经常扔来扔去的
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回答问题，赢新手礼包烟台大樱桃一天空运百余吨 机场15班樱桃货机爆满
记者：夏丹
水母网6月7日讯（YMG记者 夏丹 通讯员 柳富宇 摄影报道） 眼下正值大樱桃集中上市的季节，不少烟台人将新鲜的本地大樱桃寄给外地朋友尝鲜。记者昨日从烟台机场了解到，连日来，烟台机场货运公司加班加点、昼夜运输，已经组织樱桃包机（B737全货机）15班，每班发运15吨，班班爆满。统计显示，全货机和客班的货舱位每日运输樱桃航空快件近两万件，每日空运量高达100多吨，樱桃快件与去年同期相比增长了10倍，樱桃空运量也比去年翻了一番。
机场首次动用货机运输大樱桃
昨天15时，记者在烟台国际机场的货运仓库看到，一件件标注了“烟台大樱桃”的快件堆积如山，场地内的壮观程度堪比“双11”购物节的盛况。
“以往大樱桃空运都是利用客班的货舱位，今年由于运输量太大，我们动用了货机。”烟台国际机场集团货运公司总经理杨文庆告诉记者，过去大樱桃空运客户群主要以水果销售商和货主自己到机场发运为主，今年空运主体和模式发生了彻底转变，空运客户群主要以网购快件为主，形成了机场组织空运、快递公司负责派送、水果商和客户只负责购销的大樱桃发运新模式。
该负责人表示，为了将大樱桃以最快的速度保质保鲜地空运到全国各地的千家万户，打开烟台大樱桃的销售市场，烟台机场货运积极创新拓展空运模式和发运渠道，与顺丰速递等快递公司合作，调配运力，组织全货机和利用客机腹舱，依托淘宝等网购平台，采取产、销、运和派送到门一条龙的运输模式，大批量空运大樱桃。大樱桃的空运效率、质量和数量都创历史之最。
24小时内可运抵各地派送到家
今年，顺丰速递等多家快递公司在淘宝等购物平台上建立了大樱桃网购平台，组织樱桃销售商和农户网上售卖。客户只要在网购平台上购订大樱桃，利用飞机空运，从采摘、收购、发运和派送到家，基本上在24小时内就可以运抵全国各地并派送到家。
记者在采访中了解到，往年的5-6月份也会有不少烟台人邮寄大樱桃，但数量远远没有今年这么多。“今年大樱桃增产，价格下滑是邮寄火爆的主要原因。”顺丰速递的一位工作人员分析，去年一般的大樱桃每斤普遍在12-16元之间，品质稍好的要在22-26元之间，而今年的大樱桃品质一般的也就7-9元钱，品质稍好的红灯、美早、拉宾斯等也一般不超过20元，价格便宜了近一半，所以买来发给外地朋友尝鲜的烟台人格外多。与此同时，眼下，大樱桃的网上营销模式日趋成熟和航空的全力配合也为市民邮寄提供了便利条件。
家住芝罘区的曲海涛说，眼下，很多“红灯”已经熟透了，被快递折腾后很容易烂，现在发“美早”樱桃是个好时候。他认为，樱桃八九成熟最适合打包快递。
责任编辑：安雨山
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烟台日报传媒集团/烟台星云信息传讯有限公司 本站官方网址【对比】快递上演樱桃大战，单件成本竟然这么高！
怎么赚钱？
来源：北京青年报
亿豹网整理，原文标题《顺丰京东樱桃大战：冷链物流每单成本30元》；驿站精编，仅供参考
这几天从烟台机场起飞的专机逐渐多了起来，这些专机运送的不是什么特殊的旅客，而是当地的特产大樱桃。开通这些“樱桃专机”的是国内几家电商巨头，包括京东、顺丰都有樱桃航班从烟台机场起飞。
这些凌晨四点开始采摘下来的樱桃通过航空运输，基本当天或次日就能到达北京、上海这些大城市居民的家中。有业内人士表示，“樱桃专机”的背后，其实是各巨头对生鲜销售的虎视眈眈。
电商巨头杀入生鲜用樱桃练手
在各种应季水果中，樱桃的保鲜要求是比较高的，因此也是真正比拼电商实力的战场。今年顺丰共投入了六架樱桃专机，预计航班将持续到6月18日。其实顺丰早从2014年就开始开通了烟台的樱桃航班，用货运专机将烟台樱桃用尽可能短的时间运抵华南地区。据粗略统计，到樱桃运输最高峰期，这六架专机每天可运送194吨樱桃，主要发往广州、福建、吉林、重庆。
目前顺丰的烟台樱桃在京津冀、江浙沪、山东、广东等112个地方可实现次日达，其他地区保证隔日达。京东不仅安排了樱桃专机，而且还将自己的冷链仓库直接建在了樱桃农户旁边，凌晨三四点钟采摘完就直接在京东的分拣中心进行预冷，尽量锁定樱桃的风味和甜度，之后就马上打包放入冰袋，保持在恒温的状态下送到机场，通过空运的方式运往全国各地。
通过这种方式可以实现从枝头到舌尖不超过48个小时，北京地区则可以实现24个小时之内到达。而为了考验自己的冷链物流，除了这次运樱桃，京东还曾挑选了草莓、荔枝、榴莲等比较难料理的水果多次做物流练手。
冷链布局考验生鲜电商
“与普通商品的线上销售相比，生鲜电商更考验企业的物流能力，冷链物流的建设耗资巨大、布局繁杂，考验的是真实力。”一直专注冷链建设的专业人士夏萌昨天告诉北京青年报记者，大规模销售生鲜商品必须要做到-30℃至常温层的全覆盖，并可进行24小时全温层温湿度监控，才能保证商品的新鲜。
比如深冷区（-22℃以下）保存冰激凌类产品，冷冻区（-18℃）保存牛羊肉、海鲜、速冻点心等，冷藏区（0至4℃）存放除热带水果之外的所有水果、巧克力，控温区（10至15℃）则主要保存鸡蛋、热带水果等。
由于冷链物流从生产流程、网络布局和设备配套上都与传统物流有着明显差异，因此随着未来生鲜商品在线上销售规模的不断扩大，冷链物流必将成为一个规模不啻目前传统物流的新网络。这仅仅是在仓储环节，不同环节的物流车辆也必须具备四大温层的专用冷藏车，甚至连最后一公里的电动三轮车都必须包含冷藏和冷冻两种温度。
从三轮车上楼到用户家中，则需要采用专业冷链保温箱、食品级环保降解专用袋，实现全程冷链的无缝衔接。目前来看，切入生鲜销售的几家电商在这张网上都花了大钱。据称，京东打造冷链物流的投入计划是100亿元。
冷链物流每单成本约30元
“其实做生鲜电商的难度相当大，之前一轮又一轮的生鲜电商已经倒下。”有几个数据足以显示生鲜电商比传统电商的难度之大，生鲜电商平均每单的冷链物流成本至少为30元，同时行业平均损耗率高达20%至30%，这就意味着生鲜电商的运营成本远高于普通电商。
尽管在运营中有不小的困难，但另一项数据足以显示出生鲜对于电商的诱惑力之大，根据AC尼尔森对中国生鲜电商行业发展的一份白皮书显示，去年我国生鲜电商销售额为750亿元，今年预计能达到1000亿元，但即便如此，电商在整个生鲜销售中的份额仅为1%，远低于其他商品品类的线上份额。
调查显示，目前每100名网购者在网上购买过生鲜商品的还不到1个人。而在目前中国4000多家生鲜电商中，仅4%也就是不到200家能够不亏，88%的略微亏损，还有7%的电商遭遇巨亏。
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