空客在亚洲首个物流中心落户中国天津（图）_网易新闻
空客在亚洲首个物流中心落户中国天津（图）
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中外嘉宾为空客（天津）物流中心剪彩
空客（天津）物流公司总经理倪雷为中外来宾介绍物流中心设施和业务发展规划
国际在线报道（记者 乔全兴）空客（天津）物流中心18日正式在中国天津滨海新区启用，这是空中客车公司在亚洲设立的首个物流中心。
空客称，该中心是空客全球供应链管理网络的重要组成部分，统一支持、协调空客在华工业合作项目物流与运输管理，全力支持空客与中国工业合作向更加广泛、深入的方向发展。
据悉，空客于1985年向中国交付首架飞机。自此，空客与中国的工业合作不断扩大和深化。目前，多家中国航空工业企业直接参与空客飞机零部件的制造。这些公司分布在包括哈尔滨、沈阳、天津、西安、成都和上海等地，但其供应链管理都是独立进行的。此次空客（天津）物流中心启用有助于统一、优化空客及其母公司欧洲宇航防务集团在中国的工业合作项目供应链管理。
本文来源：国际在线
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈亚洲最大物流分拨中心落户新郑，计划明年底前投入使用亚洲最大物流分拨中心落户新郑，计划明年底前投入使用大河财立方百家号| 大河报·大河财立方记者 陈沛4月16日，深耕物流领域18年的传化智联与华商汇集团一起牵手新郑市政府，兴建中原物流小镇。未来，该小镇将打造亚洲最大的物流分拨中心，或将成为“新物流”的行业标杆。在传化集团董事长徐冠巨看来，河南省被赋予“一带一路”建设的现代综合交通枢纽的职能与目标，河南的区位禀赋将是中国物流版图上的“中原机会”。中原物流小镇落户新郑，总占地面积约2000亩4月16日上午，由传化智联与华商汇集团联合打造的传化华商汇中原物流小镇项目与新郑市政府签订项目投资协议。中原物流小镇位于河南省新郑市107连接线与郑新快速路交叉口，由传化集团和华商汇集团联手打造，总占地面积约2000亩，总建筑面积170万㎡。项目依托河南省全力打造国际内陆物流通道枢纽的战略契机，拟构建一个以智能仓储、中原物流大数据整合、城市配送为基础，延展商贸展示交易、总部金融服务、供应链服务、电商综合配套等功能于一体的新型货运枢纽和服务贸易平台，打造国内外一流的物流小镇。亚洲最大物流分拨中心明年年底前或投入使用针对河南物流产业经营存在效率低、操作场地不稳定、运营成本高、计划性协同性低等痛点，中原物流小镇特别打造了超级分拨中心项目。项目将于今年6月开工建设，计划明年底前投入使用。该分拨中心项目规划用地约790亩，建筑面积60万平方米，规划有集约共享的集配分拨中心、货不落地的省际省内互通平台、仓配一体化的共同仓配中心、面向商品贸易的供应链金融服务平台、中部地区的物流数据中心等五大核心功能。项目建成后将成为亚洲最大的超级分拨中心和中部地区的公共物流核心枢纽，充分应用智能技术和自动化设备，提高货物的分拣效率，打造中国“新物流”行业的标杆。中原物流小镇效果图依托智能供应链服务平台，传化智联瞄准“中原机会”据了解，打造中原物流小镇的传化智联，是传化集团旗下A股上市公司，着力打造以“传化网”为核心的智能供应链服务平台，以公路港城市物流中心、智慧物流商城为两大入口，以物流供应链、金融服务为两大引擎，并围绕流量价值变现打造数字化传化网，服务生产及消费资料高效流转，支撑实体经济发展。此次河南之行，传化集团收获颇丰。在传化集团董事长徐冠巨看来，河南地处中部核心区域，是东部产业转移、西部资源输出、南北经贸交流的桥梁和纽带，又被赋予“一带一路”建设的现代综合交通枢纽的职能与目标，河南的区位禀赋将是中国物流版图上的“中原机会”。徐冠巨告诉大河报·大河财立方记者，“未来，传化集团资源也将会对河南进行战略倾斜。目前，传化智联在河南省已投资运营郑州航空港区、郑州传化公路港（项目位于管城区）、新郑龙湖（传化中原物流小镇）以及商丘、漯河、安阳等多个项目，同时南阳、洛阳、开封、濮阳等项目正在逐步落地。传化集团董事长徐冠巨探索公铁联运，做全国复制推广的“河南样本”目前，中国每年有价值250多万亿的货物在流动，因为物流供应链体系还没有很好地协同起来，2017年产生的社会物流总费用达到12.1万亿，占GDP的 14.6%，是发达国家的2倍。徐冠巨认为，以物流供应链、金融服务为两大引擎，运用互联网、大数据、人工智能等技术的中国货运网的建立，可以大力推动河南制造业转型升级，引领河南本土生产性服务业的发展。下一步，传化智联将依托河南省的区位和交通优势和“传化网”智能供应链服务平台，致力于打造中原地区互联互通的智能物流网络体系，建设“中国中部智能物流中心”。此外，郑州作为全国唯一一个定位为综合交通枢纽的国家中心城市，具有开展多式联运的先天优势。目前，传化智联已与郑州铁路局签订战略协议，在现代物流园区及物流供应链业务进行深度合作，加快推动郑州莆田、占杨等重要铁路站场的合作，为建设“全路领先、全国一流”现代物流园奠定更加坚实基础，探索一种公铁联运的成功运营模式，为全国快速化复制推广做好基础。解决传统物流痛点，传化智联做好三大块“当前不论是国与国、还是企业与企业之间，核心都是供应链效率和技术创新的竞争。传化网作为一个让生产制造企业协作更顺畅的工业互联网服务平台，打通供应链的各环节，可以减少大量重复无效的流动。”徐冠巨表示，围绕这一目标以及传统物流行业痛点，传化智联将做好三大块内容：一是搭建高效的物流无缝对接。今后，全国甚至世界各地到郑州的货物都可以在超级分拨中心集中落货，并快速通过传化网延伸转运到中原十八个城市和各乡镇；同时，河南的各类货物也可以通过这里通达全国，实现高效和无缝对接。二是通过传化网的智慧物流平台，让物流企业的仓储、运输、配送、车联网等系统与智慧物流平台相连接。目前，传化网智慧物流平台已经能够实现一单到底，即货主在网上通过传化网智能系统发货，通过各个城市的城市物流中心、陆鲸、易货嘀共同协同，就能将货送达货主目的地。三是做好供应链金融服务和保险业务。传化智联在2017年正式获批第三方支付牌照，将支付系统连接到传化网系统中去，传化即可为平台上的用户提供一揽子的供应链金融服务。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。大河财立方百家号最近更新：简介:中原地区最具影响力财经全媒体平台作者最新文章相关文章【揭秘：京东最大的物流中心，上海亚洲一号的运营模式】
【揭秘：京东最大的物流中心，上海亚洲一号的运营模式】
(作者：@黄刚-物流与供应链&)
2014年双11前夕，期待已久的京东亚洲一号仓终于揭开神秘的面纱。由于本人与京东的物流体系有着深度的合作关系，因此获得了一手资料。经过对资料的分析和整理，下面从专业的角度看看京东的亚洲一号物流中心的运营细节。
背景：刘强东在2007年开始启动京东自建物流体系，2009年抓住国务院振兴物流规划的重要商机布局京东的物流地产园区，京东上海“亚洲一号”于2009年12月正式签约，2011年9月拿到地，2012年4月举行奠基礼，这一工程位于上海嘉定，占地300亩，据说京东是采用多年分期付款的“以租代建”模式，2014年10月20日，京东宣布其位于上海的首个“亚洲一号”现代化物流中心（一期）在双十一大促前夕正式投入使用，京东物流战略中又一重点举措落地。
一、京东上海“亚洲一号”物流中心的功能解析
京东上海“亚洲一号”物流中心是当今中国最大、最先进的电商物流中心之一，共分两期，一期于今年6月完成设备安装调试后开始试运营。规划的建筑面积为20万平方米，其中投入运行的一期定位为中件商品仓库，总建筑面积约为10万平方米，分为4个区域——立体库区、多层阁楼拣货区、生产作业区和出货分拣区。
1、立体库区+“机器人”作业：“立体库区”库高24米，利用自动存取系统(AS/RS系统)，实现了自动化高密度的储存和高速的拣货能力。AS/RS系统这是物流中心机器人作业系统的一种，在全球电商物流中心作业系统中，有三大类机器人作业系统：
1）Autostore物流中心机器人“货到人”模式，英国最大的农产品电商Ocado也用它，如图：
2）Kiva物流中心机器人系统，同样采取“货到人”的模式，Kiva是2012年亚马逊7.75亿美元收购的机器人仓储服务公司。
3）京东的AS/RS系统模式和前面两种不同的是，这不是传统的“人到货”模式，而是“机器人到货”模式，实现全自动的立体机器人无人化作业。比前面两种好的是，这样的系统空间利用率很高，系统根据计划自动到货位拣选。如图：
当然，这种技术的实施不仅仅是京东的亚洲一号，欧洲高端的服装物流中心也同样采用这样的模式，如图：
2、多层阁楼拣货区：京东的“多层阁楼拣货区”采用了各种现代化设备，实现了自动补货、快速拣货、多重复核手段、多层阁楼自动输送能力，实现了京东巨量SKU的高密度存储和快速准确的拣货和输送能力。
多层阁楼是实现仓储空间利用率最高的物流中心设计方式，空间高效了，但如果没有高效的系统+自动传送能力，最终会出现各种作业瓶颈，目前京东亚洲一号通过系统集成成功实现了两全其美，这个方面比亚马逊国外更先进。
亚马逊国外的多层阁楼拣货区主要还是靠人来作业（国内也是）如图：
3、生产作业区：京东亚洲一号的“生产作业区”采用京东自主开发的任务分配系统和自动化的输送设备（即：内行都知道的，京东的玄武系统），实现了每一个生产工位任务分配的自动化和合理化，保证了每一个生产岗位的满负荷运转，避免了任务分配不均的情况，极大地提高了劳动效率。
生产作业分为两大类，一类是批次作业，这种主要是通过亚洲一号的全自动化作业设备和输送设备实现。如图：
另一种，实现物流中心高效作业的关键是合理的匹配作业任务，实现最优的拣选路径，这是牛逼的电商物流中心必备的技术能力。因为一个电商物流中心的拣货工人，一天要跑20多公里，路径优化是电商物流精细化运营的关键。
4、出货分拣区：“出货分拣区”采用了自动化的输送系统和代表目前全球最高水平的分拣系统，分拣处理能力达16000件/小时，分拣准确率高达99.99%，彻底解决了原先人工分拣效率差和分拣准确率低的问题。
物流中心的作业瓶颈很多时候是在出货分拣区，特别是在分波次拆单作业，最后合单打包物流的时候，这是考验后台IT系统与前台作业系统协同的关键。
速度方面，京东已经实现了16000件/小时快速分拣（国内最快的电商流水线中联网仓12000件/小时），客观的说了京东实现了国内的一次超越。
二、京东上海“亚洲一号”物流中心背后的神经：IT系统
熟悉的人都知道，京东上海“亚洲一号”的仓库管理系统、仓库控制系统、分拣和配送系统等整个信息系统均由京东自主开发，据内部朋友说拥有多项自主知识产权，所有从国外进口的世界先进的自动化设备均由京东进行总集成，也就是技术方面京东牢牢控制在自己手中，这个方面在2010年京东几位VP在架构系统的时候就提前布局，这才为今天京东的系统奠定基础。
京东的物流系统分为两大核心：玄武系统：物流中心运作系统，设计多项功能的集成；青龙系统，主要是全国全网的配送运营系统，最早实现可视化最终的电商自建物流系统；青龙平台2013年完成搭建，涉及14大核心模块，这是物流信息处理的核心，业务操作、站点管理、各部门协同、强大的数据收集和处理、基于销售数据的GIS应用等。
三、京东全国各地“亚洲一号”物流中心的布局
京东上海高度自动化的上海“亚洲一号”的投入运行，标志着京东的仓储建设能力和运营能力有了一个质的飞越，据悉未来将陆续布局广州“亚洲一号”、沈阳“亚洲一号”和武汉“亚洲一号”等。此外，京东在北京、成都、西安等多地的“亚洲一号”项目也在规划和建设筹备当中。
据说亚洲一号上海现代化物流中心投入运营后，随着产能的释放，预计将不断提升京东华东区的运营效率，未来全国的“亚洲一号”建立完毕后，很可以开放给第三方卖家使用，真正实现社会化的开放物流平台。
中国电商自建物流的标杆京东上海“亚洲一号”终于呈现出来了，见证了中国电商物流的发展历程，同时也看出中国的电商变革趋势：
1、从轻资产逐步走向重资产；
2、物流成为电商烧钱的关键；
3、物流也是电商的核心竞争力；
4、未来的电商物流开放平台，可能会逐步整合，特别是在标杆的影响之下。
不管怎么样，京东上海“亚洲一号”的成功运营，是中国电商物流的一个重要里程碑，值得所有同行关注和学习。
本文作者：黄刚（微博@黄刚-物流与供应链）
中国供应链联盟理事、中国物流与采购联合会物流信息化专家、中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任(专家组组长)、汉森世纪供应链总经理、&MBA客座教授(物流与供应链方向、2012年中国电子商务物流年度人物、2012年中国供应链十大年度人物、年中国电商物流突出贡献人物，中国物流第一新媒体平台“物流指闻”创始人。
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　　香港位于亚洲的心脏地带。多年来，香港一直是世界最繁忙的货柜港口，和最大的国际航空货运中心。香港凭着世界级的基础设施和一站式服务能力，对海陆空货物应付自如，成为亚洲最受欢迎的国际物流中心和供应链基地之一。除了自身发达的交通基建，中国香港企业还陆续通过BOT等方式，参与中国内地的机场、地铁经营及建设，与中国内地分享公共交通管理经验。
　　进入中国内地的物流门户
　　中国香港是进入中国内地的物流门户，是一个交通发达、发展密集的大都会。中国香港的转口货物九成与中国内地有关，或源于中国内地，或发往中国内地。中国经济快速增长，加上中国加入世贸组织之后市场自由化，意味着经过中国香港的贸易会继续大幅增长。
　　香港以物流为四大经济支柱之一，具备庞大的服务业基础，包括运输、供应链管理以至法制服务，支持现代化物流的发展。政府也为此提供了世界一流的基础设施，以及透明、高效的清关程序。
　　香港作为物流中心，成功在于其无边无际的关系网络。香港企业在建立和经营高度灵活的供应网络上，有过人的本领，使货物可以在华南地区与世界各地之间迅速而高效输送。
　　在联系中国内地方面，每天平均有27000辆货车往来中国内地与中国香港，320艘内河货船驶达，并与60多个城市之间有列车往返。葵涌货柜港的航道水深及基建配套设施，足以容纳最大型的货柜船；落马洲是通往内地的三个陆路口岸之一，是世界上最繁忙的边境管制站，香港的多元化运输系统还包括铁路，香港与六十多个城市之间每天都有列车往返。
　　2005年年底，香港还推出了“数码贸易运输网络”服务，为供应链内各物流界别提供了一个中立、可靠的电子平台，使物流业的整体效益和效率得到了进一步提升。世界上最繁忙机场之一
　　香港是主要的国际和区域航空中心，香港国际机场是世界上最繁忙的机场之一，全球各大航空公司都有航班飞往香港。现时，每周有大约4900班定期客运航班及700班货运航班从香港飞往全球约139个城市。机场全面扩展后，每年将可处理旅客8700万人次和货物900万公吨。香港国际机场自2001年起连续五年获英国航空业意见调查机构Sky－traxResearch选为全球最佳机场。香港国际机场的主要空运经营商，连续四年都在亚洲物流颁奖典礼上被评为全年最佳空运货站。
　　为巩固物流中心地位，中国香港一直致力开放航空服务，主动与其他的国家和地区商讨提供新的空运服务和扩大已有的服务。
　　全球最繁忙的货柜港之一
　　2005年，香港港口合共处理了2260万个20尺长的标准货柜单位，是全球第二大货柜港。坐落于葵涌和青衣的九个货柜码头，分别由五家营运商负责管理，总面积达270公顷，共设有24个泊位，临海地界总长8530米。葵涌———青衣港池水深达15.5米，九个货柜码头每年可合共处理逾1800万个20长标准货柜。在2005年抵港的远洋轮船及内河船只分别约有39140艘次和192680艘次，共处理货物约2.301亿公吨和运载旅客约2150万人次。
　　完善的道路工程计划
　　香港有完善的道路工程计划,其中主要的道路工程计划有深港西部信道、后海湾干线，以及包括昂船洲大桥在内的八号干线。届时在香港岛和九龙半岛都可以实现快速信道连接。之后，将增添将新界与机场连接的东西行干道，成为前往八、九号码头的货柜运输重要干线，为经贸往来提供更加便捷的交通大动脉。
　　正是凭借着世界级的基础设施和透明、高效的一站式服务能力，以及海陆空运输的应对自如，香港成为了亚洲最受欢迎的国际物流中心和供应链基地之一。
本文来源：华西都市报
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京东启用“亚洲一号”物流中心
&&来源：&&作者：李子晨&&责任编辑：罗伯特
　　本报讯10月20日，京东位于上海的首个“亚洲一号”现代化物流中心（一期）正式宣布投入使用。这既标志着京东物流战略中又一重点举措落地，同时面对即将到来的网购狂欢日，“亚洲一号”的启用也将提高京东在“双十一”大促期间的订单处理能力。京东方面表示，未来，在多个城市的“亚洲一号”项目陆续完工，不仅将提升京东自营商品日益增长的仓储物流需求，预计也将有越来越多的空间开放给平台卖家。
　　据了解，京东位于上海的“亚洲一号”现代化物流中心是当今中国最大、最先进的电商物流中心之一。该物流中心位于上海嘉定，共分两期建成，规划的建筑面积为20万平方米，其中于今年6月完成设备安装调试并开始试运营的一期定位为中件商品仓库，总建筑面积约为10万平方米，分为4个区域，即立体库区、多层阁楼拣货区、生产作业区和出货分拣区。
　　其中“立体库区”库高24米，利用自动存取系统(AS/RS系统)，实现了自动化高密度的储存和高速的拣货能力；“多层阁楼拣货区”采用了各种现代化设备，实现了自动补货、快速拣货、多重复核手段、多层阁楼自动输送能力，实现了京东巨量SKU的高密度存储和快速准确的拣货及输送能力；“生产作业区”采用京东自主开发的任务分配系统和自动化的输送设备，实现了每一个生产工位任务分配的自动化和合理化，保证了每一个生产岗位的满负荷运转，避免了任务分配不均的情况，极大地提高了劳动效率；“出货分拣区”采用了自动化的输送系统和代表目前全球最高水平的分拣系统，分拣处理能力达16000件/小时，分拣准确率高达99.99%，彻底解决了原先人工分拣效率差和分拣准确率低的问题。
　　高度自动化的上海“亚洲一号”的投入运行，标志着京东的仓储建设能力和运营能力有了一个质的飞越，为日后将投入使用的广州“亚洲一号”、沈阳“亚洲一号”和武汉“亚洲一号”等奠定了基础。此外，京东在北京、成都、西安等多地的“亚洲一号”项目也在规划和建设筹备当中。
　　京东集团创始人兼首席执行官刘强东表示：“京东始终致力于降低成本、提升运营效率，为用户提供全流程的最佳购物体验。‘亚洲一号’上海现代化物流中心投入运营后，随着产能的释放，预计将不断提升京东华东区的运营效率；同时，我们计划在不久的将来可以开放给第三方卖家使用，让卖家通过使用京东卓越的物流系统，改善其用户体验。京东将在物流领域持续创新、大胆探索，不断提升运营效率、对卖家的服务和用户体验。”（李子晨）
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