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世界级的移动音乐厅 讴歌ELS音响系统
来源：经销商供稿
行在路上最美妙的时光，无疑是边开车边欣赏最爱的音乐。一套好的音响系统至关重要，讴歌汽车的音响系统带给您殿堂级的感受。当打开音响的那一刻，仿佛置身于世界最顶级的音乐厅，整个身心都欢沁愉悦。 讴歌全系车型均有配备的ELS Surround Premium 环绕立体声音响系统，堪称发烧友级别的音响品牌。ELS音响系统出自曾经获得超过20次格莱美奖提名，5项格莱美奖的音乐殿堂级大师Elliot Scheine之手，并以其在唱片业界里响亮的绰号&ELS&命名，这款&ELS&得到美国汽车杂志《Road and Track》的盛评：&唯一可以与Acura（讴歌）的音响效果相媲美的只有世界上最好的音乐厅。以讴歌最畅销的车型讴歌RDX为例，440瓦的功率去推动10个发声单元并不算困难，这10个发声单元的位置布置也非常合理：1.5英寸钛金属振膜高音喇叭安装在两个A柱上；每个车门都安装了一个6.7英寸的SDR发声单元；76mm的超级动态范围(SDR)驱动器位于正中位置，为5.1声道提供了足够好的音域分区；C柱上方还安装了两个3英寸的SDR发声单元作为后环绕喇叭；8英寸的超低变形重低音喇叭安放在后台板的中央。整套10个个声单元的布置非常合理。讴歌RDX的接口非常齐全，除了收听CD和DVD材质的光盘之外，还可以通过USB接口来连接移动设备，支持直接连接ipod、 iphone或移动存储设备。同时机头还内置了硬盘，可以将音频文件存储在硬盘中随时读取收听，支持的音频格式非常全面。 在操作界面中，讴歌RDX提供了中控台控制和方向盘多功能按键控制。讴歌将中控面板上的主要控制区域都采用了中文标识，中间的确定按键也集成了很多功能，操作很简便。 如果你听过讴歌原车配备的ELS Surround Premium 环绕立体声音响系统，绝对会留下无法抹去的深刻记忆。可能大家都知道很多车上都标注了什么哈曼卡顿、丹拿、Mark Levinson、Bose&&等等看起来很有名的音响品牌Logo。不过，可以很负责任地说，那些logo与手机上贴着蔡司标志的镜头没有什么本质的区别。ELS来源于格莱美骨灰级音乐人Elliot Scheiner在业内熟知的绰号&ELS&。ELS本身虽然属于松下的旗舰高端品牌，不过它在音响界的名气远远超过了它的东家松下。不论是第一次聆听讴歌车上的ELS音响系统，还是每天被它毒害，只有一句话可以形容：无以伦比的环绕效果和绝佳音质，绝对是同级甚至在更高级别车型中最强的音响系统，没有之一！ELS给人留下的印象是瞬间即被震撼！当身心疲惫时，ELS音响营造的优美音乐轻而易举的就扫光了旅途的沉闷，将您带入一种天地磅礴的旷野意境，心灵仿佛都得到了释放
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这是国内最好的加长版豪华车，没有之一！
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中型轿车是豪华车最大的市场，也是消费者最挑剔的市场，国内这个级别的热门车型大都是国产加长版，例如奥迪A4L和宝马3系Li等。这次试驾的是该级别国产新军，同样加长了的讴歌TLX-L。加长有利有弊，好的一面自然是空间增加，反过来讲操控会受影响（这就是为啥3系是标轴长轴一起卖），讴歌TLX-L表现如何？虽然老板骂我描述过于极端，但试过了这广汽Acura的第二款国产车型之后，我可以说“国内最好的加长版豪华车”的评价是恰如其分的，我们往下细说。试驾结论：讴歌TXL-L是目前国内最好的加长版豪华车，没有之一01，大——堪比C级豪车的后排空间以往提起讴歌，我们首先想到的是“运动”，但我试车一定是反向利用木桶理论。那就是讴歌TLX-L的操控性是理所应当在一定水准之上，而我偏偏就要看看你的舒适性表现如何，因为这是更适应中国消费者，尤其是中国家庭消费需求的。既然是加长版，那首当其冲的，我们来检视一下讴歌TLX-L的空间。先坐进后排，2900mm的轴距相比TLX加长了125mm，对空间带来的改善显而易见。作为一名身高183，体重85kg的“大”人物，新车后排空间相当有冲击感，有种坐进中大型车的错觉。讴歌TLX-L加长后车身尺寸已经与更大一级的奥迪A6L相当，相比A4L和3系加长版有巨大优势说自己是大人物不是不谦虚，那是因为讴歌TLX-L后排既有“老板键”，又有带多媒体控制系统的中央扶手，这些都是原本中大型豪华车才有的配置。再加上新车加长后堪比A6L的车身尺寸，还有超级舒适的座椅（后排座椅填充都经过了针对性设计）和全系标配的全景天窗，谁坐进去都会有老板的感觉。可以这么概括，讴歌TLX-L的后排舒适性表现已经远远甩开A4L和3系加长版。老板键和带后排多媒体控制系统的中央扶手都是越级配置，全景天窗则是全系标配空间大是舒适性体现的一方面，更重要的，空间还得实用。坐进讴歌TLX-L前排，驾驶员视角下有多达十余处储物空间和几十种空间组合，排挡杆前方的储物盒就有四层设计。而且更重要的是，这些丰富的储物空间使用起来非常的便利，前排扶手箱的USB接口还考虑到开线槽，整车更是多达5个USB接口。什么是人性化的设计？工匠精神的真正体现？同时，这种从容不迫的用车体验，恰恰是豪华车豪华感的一大由来。讴歌TLX-L的人性化设计又达到了另一个层次，储物空间丰富易用，扶手箱的USB接口还开了线槽02，美好——录音室监听级音响系统方向盘加热、后排车窗手动遮阳帘、尾窗电动遮阳帘等等，这些配置同级别豪华车中并不鲜见。而豪华感此时就要体现在“人无我有”上，讴歌TLX-L想要脱颖而出，于是提供了一套ELS录音室监听级音响系统。顾名思义，这是一套媲美录音室监听音效的音响系统，出自荣获8次格莱美大奖及2次艾美奖获奖音乐大师Elliot Scheiner之手。据介绍，Elliot Scheiner对加长版车型的后排音效进行了针对性调校，再一次体现出讴歌对后排舒适性的重视。和其它车型对比，就好比你用的是监听耳机听音乐，音效自然不同。讴歌TLX-L提供了10个扬声器，音频高达490W，Elliot Scheiner还针对后排音效进行录音室监听级别音效，不仅仅来自于更好的音响系统，还在于你这个录音室的隔音。讴歌TLX-L除了强大的音响系统和大师级调校，更重要的是它还在隔音降噪上下了很多功夫。例如ANC主动降噪功能和车门三重密封，更多讴歌拥有专利的声学隔音发泡材料，同时设计上也更多考虑到降低风噪，更强的静谧性自然带来更好的音响效果和舒适体验，这也是上面我们说讴歌TLX-L后排舒适性是越级表现的一大原因。TLX-L还增加多处氛围灯，强化高端体验。极佳的NVH表现保证了讴歌TLX-L有着不俗的舒适性尤其是后排舒适性表现总得来说，就是讴歌TLX-L的NVH表现又上升了一个台阶，除了上面提到的各种材料和降噪技术的应用，新车在结构上也有改进，在车体、前后减震器上都进行了加固，保证了新车加长，刚性却没有损失。更好的车身刚性带来了更好的NVH表现，驾乘舒适度，尤其是行进过程中的舒适度有了保障。03，安心——Acura Watch智能安全系统更好的车身刚性还意味着更好的被动安全表现，其它诸如气囊气帘等配置在讴歌TLX-L身上自然也不会缺席。但我们知道被动安全是事故发生之后保护驾乘人的，能不能尽量避免事故发生呢？这就要靠主动安全了，讴歌TLX-L带来的是Acura Watch智能安全系统。这是一个整合度极高的主动安全包，通过高精度的雷达和摄像头双重监控，保证得到的路况信息是实时的准确的。例如Acura Watch里的CMBS碰撞缓解制动系统，在车辆探测到可能发生碰撞事故时会辅助刹车以避免事故发生，当事故难以避免时，该系统也可以通过减速来减轻对人车的伤害程度。讴歌TLX-L的主动安全配置和驾驶员辅助技术非常丰富不止如此，新车还搭载了一系列驾驶员辅助技术，例如BSI盲区监测系统监测到有共享单车等接近就会发出警报、MVRC多视角倒车影像系统更是让我们能掌控车辆360度范围的车况，避免出现险情。优秀的被动安全性能和完善的主动安全配置，再加上丰富的驾驶辅助技术，都使得车辆在各种安全评级里表现优秀。新车的驾驶辅助技术和主被动安全指标，都让我们的驾驶过程更轻松，更安心。04，神奇——PAWS四轮精准转向系统终于到了最后，讴歌TLX-L的舒适性表现让我们惊喜，那它本来的长板——驾控呢？一天时间里，我一直尝试着找到一个形容词来概括它，精准？油门轻快、刹车线性、方向指哪儿打哪儿，讴歌TLX-L确实好开；易用？2.4L直喷i-VTEC发动机+8DCT的动力系统，平顺性极佳；人性？优秀的避震设计和调校，即便是恶劣路况，也尽可能保证舒适性；最后，我想到的是“神奇”，因为它搭载的那套PAWS四轮精准转向系统是在太奇妙了。它有点像全新5系搭载的后轮转向技术，但因为PAWS在四轮上分别加装独立电机结构，保证了TLX-L四轮可以独立实现角度控制，显然比后轮转向更先进。PAWS四轮精准转向系统可以实现四轮独立角度控制，比宝马5系的后轮主动转向更先进这技术举例来看，我们高速行驶或紧急制动时，车辆后轮会呈现“内八字”，能增强车辆行驶稳定性；转向或掉头时，两个后轮与前轮的指向相反，帮助减小转弯半径，同时减少前驱车可能产生的转向不足，提高车辆的过弯性能；高速行驶中并线时，左右后轮与前轮的指向相同，提高车尾的随动能力，使并线的动作更敏捷、稳定。这在豪华中型轿车级别绝对是黑科技，宝马5系的后轮主动转向相当于讴歌TLX-L PAWS的阉割版，要一直找到保时捷911级别，才有类似技术装车。使用Dynamic Mode可以选择四种不同驾驶模式一辆接近5米长的车，开起来却无比灵活，一辆加长版，却没有一点笨重的感觉。兼顾操控和舒适，宝马做不到，它的国产3系有标轴和长轴两个版本，消费者只能二选一。这就是TLX-L加长版和其它同级加长版车型的最大不同，这也是我认为它是国内最好的加长版豪华车的最大原因。05，积蓄实力的讴歌 必将厚积薄发TLX-L的造型（这个比较主观）、它的操控和它的产品力，都是傲视同级的。讴歌现在在做的事情是积蓄实力，产品方面，去年CDX国产，今年TLX-L国产，明年则是RDX；经销商方面，根据讴歌规划，今年经销商也将提升到75家以上。当有了产品矩阵和经销商网络，那品牌认知度必然走高，再配合优秀的产品扩充，品牌力就是顺理成章的事情。随着国内豪华品牌市场继续走高，讴歌必将厚积薄发。讴歌品牌在蓄力，产品矩阵已见雏形，经销商网络也在加速布局&&
讴歌在积蓄实力，朝着更好的方向发展，经销网络也在加速布局
为什么讲讴歌TLX-L的操控性是理所应当在一定水准之上
加长有利有弊，好的一面自然是空间增加，反过来讲操控会受影响
既然是加长版，那首当其冲的，来检视一下讴歌TLX-L的空间
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后排怎么就那么舒服？试驾讴歌Acura TLX-L
来源：快车道FM&&时间： 09:46&&编辑：王立银&&
&&& 它诞生于北美，一经面世就接连斩获多项大奖。更是孕育出旗下独具一格的超跑-NSX，在强手如林的汽车圈里崭露头角。没错，我说的就是ACURA（讴歌）。ACURA虽与本田同宗同脉，但先天赋予了它截然不同的特质。运动、豪华、更具张力。&&& 现如今，国人的消费观念早已大变样。一切都要向“L”看！于是乎我们看到了身边各种带“L”的版本。凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL。而今天要给大家分享的就是广汽ACURA的全新力作：TLX-L&&& 外观：&&& 全新TLX-L与海外版车型保持着高度统一，也将这一品牌的运动美学坚持到底。TLX-L精致的钻石五边形进气隔栅相当抢眼。再辅以一对颇具锋利感的头灯，让整个前脸看起来动感十足，甚至还带有很强的攻击性。这里重点说说头灯，Jewel Eye前大灯采用了5颗全LED灯源，转向灯、前雾灯均为LED。而最重要的是这套全LED大灯是全系标配！！！（此处应来点掌声）&&& 既然带“L”那就一定要在身材上有所区别，加长后TLX-L整车长度达到了4981mm，轴距更是达到了2900mm。比肩更高级别车型的空间感受。加长的125mm全部用于改善后排空间，后文有详细介绍。&&& 尾部富有层次感，双出排气再次印证了它身体里不甘寂寞的运动特质。底部还带有扰流板设计，无疑会提升整车的空气动力效果。高配车型搭配上18英寸多幅轮毂，一副运动健将的姿态。&&& 内饰：&&& 很明显，TLX-L做了相当细致的处理。环视座舱，每一处的用料和做工都很仔细，且考虑到了日常使用的便捷性。大量软性材质的包裹极大提升了舒适度。细腻的皮质也带来了相当不错的触感。总体来看，TLX-L的内饰主打温馨和实用。&&& TLX-L并没有实用目前最流行的全液晶仪表盘，这或许算一个小小的遗憾吧，但目前这套显示已足够清晰，功能性并不差。中控台上的双屏幕采用了蓝色的背光处理，触摸时会有震动反馈，防止误操作。但屏幕上的UI设计还应该再精细些。&&& 动力：&&& TLX-L全系提供2.4L自然吸气发动机与8挡双离合变速箱的搭配，TLX-L所搭载的2.4L i-VTEC发动机我们并不陌生，最大功率为153kW（208马力），最大扭矩则为247N.m。与之匹配的变速箱是市面上少见的带有液力变矩器的8速双离合变速箱。最直接的试驾体验就是这套动力输出相当平顺，丝毫没有涡轮增压发动机所带来的紧绷感。&&& 配置：&&& 从拿到的配置单来看，上市后TLX-L将分为5款车型，最低配的是畅享版，顶配为钻享版。&&& A：安全方面&&& 主动安全方面，TLX-L配有Acura Watch前瞻未来智能安全系统，以帮助驾驶员提升安全意识、避免事故。该套件包含带LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多种主动安全系统，通过高效整合的精密雷达系统与高精度摄像系统，洞悉路况，为驾驶者带来前瞻性的智能安全。&&& 同时，TLX-L还装配BSI盲区监测系统。可监测左右两侧盲区车辆；CTM后视动态提醒系统则会通过后视广角摄像系统和盲点雷达，监测后方盲区。驾驶者可通过中控台上的8英寸显示屏监控后方车流情况。而SVC全景影像系统，使用前后左右四个摄像头环视周围环境，在泊车时此功能显得尤为重要。此功能在倒车时自动启动，十分方便。&&& B：舒适性配置&&& 后排娱乐控制系统，藏在后排扶手的多媒体控制可以随时切换歌曲，以及调节空调温度等。此外还有后排老板键，带来最极致的空间感受。&&& TLX-L配备了一套ELS录音监听级别的音响系统，在路试中带来的感受确实很震撼。但这套音响系统只会出现在最高配的2款车型中。&&& 还有很多配置这里不一一列举，比如双夹层隔音玻璃、全景天窗、车内氛围灯等等。感兴趣的朋友们可以给我们留言，欢迎你来撩~~~&&& 空间：&&& 就如标题所言，TLX-L的后排空间简直无敌了。2900mm的轴距在这里被发挥到了极致。腿部空间轻松超过2券有余，无论你想怎样的坐姿，这里都不在话下。而且座椅相对比较柔软，舒适性也非常不错。&&& 小结：&&& 试驾结束时还在想这样的问题，TLX-L上市后到底会表现如何？就车辆本身来看，丝毫没有什么问题，从动力、配置、做工各个环节来考量，这都是一款称职的家轿。安静时内敛蕴含，运动时激情澎湃。看来还是那个老问题，如果能在品牌认知度上有所提升，以及最合适的价格，相信TLX-L会有一个不错的市场表现。
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