2018年公共管理硕士（MPA）双证招生简章2018年MBA/MPA/MPACC管理类联考报道_新浪网
12月23日至今日，联考考试综合能力与英语等试题与答案已出，新浪教育第一时间发布考试真题和专家解析。
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2018联考真题及解析
历年国家分数线汇总
　　原标题：阿里巴巴股价2017年上涨96.4% 市值一度接近5000亿美元
1月1日消息，据国外媒体报道，在刚刚过去的2017年，阿里巴巴股价表现相当抢眼，全年上涨96.4%，市值一度接近5000亿美元。
2017年美国股市最后一个交易日，也即12月29日，阿里巴巴股票收盘时的价格为172.43美元，较前一交易日172.3美元的收盘价上涨0.13美元，涨幅为0.08%。
而在2016年的最后一个交易日（日）美国股市收盘时，阿里巴巴股价为87.81美元，2017年最后一个交易日收盘时的172.43美元，较之上涨了84.62美元，涨幅达到了96.4%。
但若要同年中最高价相比，阿里巴巴股价在2017年的涨幅就超过了100%。2017年阿里巴巴股票最高价出现在11月24日，当日阿里巴巴股价在盘中最高时达到了191.7美元，收盘时虽略有下滑但依旧高达191.19美元，同2016年最后一个交易日的收盘时的87.81美元和盘中最高时的88.1美元相比，都已翻番。
股价大幅上涨，阿里巴巴市值随之也大幅增加。按12月29日的收盘价计算，阿里巴巴市值为4424亿美元。而在股价最高时的年11月24日，阿里巴巴市值还曾一度接近5000亿美元。（辣椒客）
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：山西证券与京东金融达成合作 将共同设50亿规模基金
图片来源于网络 图文无关
1月2日上午消息，京东金融与山西证券股份有限公司（002500.SZ）战略合作协议，未来将共同在基金、供应链金融、财富管理等各方面合作发力。
据公告，双方具体合作内容包括但不限于股权投资基金及“京东行家”方面的合作。
双方拟指定旗下合规机构，未来共同发起设立50亿元规模的基金，投资于消费升级、供应链、财富管理等领域。合作发起的基金将采取分期方式发行，首期确定为大数据消费升级基金，该募集额达成5亿元时即可运营。
京东金融将引进山西证券入驻“京东行家”自运营平台，项目上线后，京东金融App的“京东行家”频道将为山西证券开辟独立行家店铺，用于整体推广“山西证券”品牌。
另外，双方还将根据实际情况，进一步在资产业务、销售渠道、技术、智能投顾、资产证券化、场景合作、信息沟通等方面达成合作。
共同发起设立消费升级基金业务是双方本次战略合作首先计划落实的项目。山西证券认为此项合作可能增强公司在券商私募投资基金子公司领域的竞争力，并提升公司收益。
山西证券还提及，公司已经独立运营多年，主要业务不会因履行本战略合作协议而形成对合作方的依赖。（李楠）
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：房企5000亿俱乐部：碧桂园、万科、恒大
碧桂园、万科、恒大，2016年创下3000亿销售规模的三巨头，2017年又齐齐闯进5000亿。
房地产大数据应用服务商克而瑞最新发布的房企2017年销售金额排行榜显示，碧桂园全年销售金额达5500.1亿元，万科销售5239亿元，恒大紧随其后，达到5131.6亿元。
2016年千亿房企只有12家，而2017年，千亿房企已经有17家，新城控股、招商蛇口、旭辉、世茂、泰禾正式成为房企千亿俱乐部中的一员。
行业集中度提升
克而瑞发布的销售榜单显示，排在碧桂园、万科、恒大之后的是融创，2017年全年销售金额约为3620亿元，而2016年融创的业绩是1506亿元，销售金额翻番。
房企新四强的格局迅速形成。在年末冲刺之际，第一财经记者向万科主席、总裁郁亮询问对于新四强格局的看法。郁亮沉吟，不愿正面回答此问题。
融创之后，是保利地产、绿地、中海等老面孔。龙湖地产窜升得快，从2016年不足1000亿到2017年的1560亿左右，超过华夏幸福、华润置地、绿城、金地等一干房企。
2016年，中国房地产市场上，千亿房企只有12家，金地正好压线，排在第12名。2017年，千亿房企已增加至17家。
在克而瑞的榜单中，泰禾是最新一家千亿房企。近期泰禾董事长黄其森对外发布2000亿元的销售目标，公司股价更是连续收获两个涨停板，惊动监管部门。泰禾紧急发布的风险提示公告表明，黄其森关于2018年销售目标等说法属于个人愿景，不构成公司的预测和承诺，存在重大不确定性。
泰禾2000亿元事件固然属于年底的意外插曲，但可佐证部分开发商对来年的乐观态度。
中国指数研究院在报告中指出，“部分企业规模化扩张意愿强烈，把握机遇弯道超车，实现了阵营的突破升级，以期获取充足的发展空间能够在未来占据一席之地。”
在这一轮规模跃进中，房企大概分为三种扩张路径——其中一种是抓住由一二线逐渐蔓延至三四线城市的需求释放机遇，实现了销售额的突飞猛进，例如碧桂园。
也有企业通过金融手段实行强势的收并购，猛拿地，凭借充足的货值实现销售业绩的爆发，如融创、阳光城、融信、融侨等扩张型房企;第三种是坚持做高溢价的产品来实现增长，如泰禾等。
2017年，百亿房企已有近140家，这个数量与2016年相差不大。但随着巨头规模的再突破，百亿房企演变成五个明显的阵营：5000亿以上、1000亿~5000亿元、500亿~1000亿元、300亿~500亿元、100亿~300亿元。
在巨头相对固定的格局下，1000亿~5000亿元销售区间的房企故事最多，每年排名座次轮换。譬如首开，克而瑞数据显示，首开2016年业绩为654.1亿元，排名17，而2017年为679.1亿元，但排名掉至33。逆水行舟，不进则退，增速小了也是一种倒退。
一线楼市失色
2017年并非是轻松的一年，一轮轮的调控政策出台，限购、限贷款、限价、限商、限售等组合拳令不少房企高管看淡市场。
最明显的是万科在多个场合发表对市场保持审慎的看法，不过其全年业绩依然傲人。市场下行周期，规模房企优势充分。
同策咨询研究部总监张宏伟告诉第一财经，“规模房企的货值储备量很大，是业绩增长的保障;另外，在市场低迷时，规模房企凭借资金优势往往能实现逆势增长，也是抗风险能力的体现。”
行业集中度正被快速提升。易居研究院智库中心研究总监严跃进对第一财经表示：“目前的集中度还不能算是房地产市场垄断格局出现，市场还是一个相对竞争的状态。”
作为调控重点，一线城市在此番城市业绩贡献中表现失色。
中国指数研究院的监测数据显示，2017年，热点一二线城市在严厉的政策调控下成交规模缩减，温和政策的二线及三四线城市释放契机。50家百亿代表企业在二线及三四线城市业绩贡献占比分别为61.2%和18.2%，较2016年增长5.4和1.0个百分点，一线城市则下降6.3个百分点。
严跃进认为，对于爆发型的城市投资有选择的房企，业绩将更容易成长。
已有重仓一线的房企正在反思公司战略。深业集团过去两年都忙于退出三四线城市的开发，设法凭借国企优势与深圳多个国企开展合作获取开发用地，避开资金消耗极大的招拍挂市场。深业2017年的业绩并不理想，集团副总裁董方告诉第一财经，公司内部正在反思聚焦深圳战略的正确性，并加大有潜力的二三线城市项目的获取力度。
房企分化态势未变，遑论5000亿，在百亿分水岭附近，无数小型房企挣扎，生态系统脆弱。
张宏伟表示：“规模化虽然是未来趋势，但行业的市场容量一年也就10万亿左右(2016年高峰值11.7万亿)，如果未来3~5年出现2~3家万亿的房企，再有20家左右的千亿房企，那么，也就意味着更多的房企在规模面前已经没有优势，中小房企的生存空间将被挤占。”
张宏伟认为，2018年市场的收并购机会将会增多，房企规模化增长将更加突出。现实残酷，转型安心做小而美的企业，或者被洗牌挤出市场，留给中小房企的选择不多。
5000亿元的销售数字已足够惊人，但张宏伟给出了一个更大胆的预测——最晚明年出现万亿房企。
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：造车新势力与BAT的“三国杀”
百度Apollo自动驾驶
一辆蓝绿色车身、上面喷绘着百度“Apollo”(阿波罗)字样的无人驾驶扫地车静静地停在路边。一位蹬着三轮车的环卫老大爷路过，被车子吸引而驻足观望。
这位老大爷很可能不知道“Apollo”无人驾驶车是百度研发的，也不会知道这款车在此展出的意义何在，更不会知道，也许在不久的将来，他的工作就要被这辆看起来有点奇怪，还没有驾驶员的车所取代。
造车新势力的涌入，让资本在汽车产业链上的战火从后市场逐渐烧到了前端制造领域。继腾讯投资蔚来、百度投资威马之后，阿里巴巴也在日前正式入局新造车公司小鹏汽车。
2018年，BAT在汽车领域的全面厮杀正式拉开帷幕。
百度：打造汽车工业的安卓
两周前的雄安新区，百度Apollo召开了第一届理事会会议。会议现场，百度Apollo带来了与合作伙伴戴姆勒、福特、奇瑞、北汽、长城、金龙等共同推出的10款智能汽车。
百度CEO李彦宏已经将百度无人驾驶车的量产时间表，从此前的2019年提前至2018年的下半年。按照李彦宏的说法，“百度计划在2018年7月底，与金龙客车实现无人驾驶小巴车的小规模量产;在2019年与江淮生产基于Apollo的自动驾驶汽车、与北汽在同年生产基于Apollo的L3自动驾驶汽车;2020年与奇瑞共同推出无人车”。
百度在汽车领域的布局从二手车电商、网约车、地图、智慧物流到后市场，几乎已经覆盖了全产业链，但事实上，从目前来看，这两年来，其在这一领域的战略重心基本上已经完全转移至AI人工智能领域。众所周知，AI现在已经成为百度的核心战略，而AI最大的应用场景一个是家，一个是车。立志于把握未来这最大的应用场景，百度在2017年4月推出了Apollo平台。通过这个智能驾驶平台，百度表示将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助它们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
“Apollo将是汽车工业的新里程碑,是汽车工业的安卓,又比安卓更加开放、能量更强。”在今年百度AI开发者大会，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇向外界描绘了Apollo生态的宏大愿景。
百度Apollo想要做未来汽车大脑的意图十分明显。比如已经发布的Apollo 1.0系统，就可以为全球开发者提供向自动驾驶领域进发的全套“装备”：高效易扩展的架构，完备易操作的参考车辆和硬件、一键式安装运行的软件模组及完备的离线和在线开发调试工具。
在大会期间，现场展示了美国自动驾驶新锐企业AutonomouStuff借助Apollo 1.0系统搭建的自动驾驶系统。仅用了3天时间，AutonomouStuff改装的循迹自动驾驶车就可以自动完成诸如“8”字绕桩这样的高难度动作。
从目前来看，百度在无人驾驶领域的技术整合和落地规划显然已经走在了前列。除了雄安新区，还有保定、芜湖、重庆两江新区、北京亦庄开发区、上海汽车城都在做类似的合作。
虽然Apollo有如此多的合作伙伴，但从目前来看，无人驾驶还处于起步阶段，所谓的平台化合作模式，从某种意义上说，并不具有非此不可的约束力。百度Apollo需要有一个深度绑定的样本，在底层架构上实现开放性的合作，去落地商业化应用。
投资蔚来之后，百度又在日前宣布投资威马汽车，其目标在于将百度与威马汽车的合作打造成一个案例，推广给汽车厂家。初期的具体内容包括，未来威马汽车可以给用户提供远程召回、自动寻找停车位服务，帮助用户节省大量时间。
阿里：瞄准泛场景服务
百度搭建Apollo开放平台与阿里和上汽联手，组建斑马科技的思路非常接近。阿里在汽车领域的产业链上也有丰富的布局，涉足前端的新车销售到二手车以及后市场的维修保养等各个环节，但这些布局更倾向于投资而非战略合作。真正让业内重视到阿里在汽车领域开始“玩真的”是日，上汽与阿里联手打造的业内首款互联网SUV荣威RX5的发布，以及此后的热销。
这款互联网汽车在硬件上与其余车辆没什么不同，使它变得智能并具备不断迭代能力的是其搭载的阿里AliOS(原名YunOS for Auto)系统。这一系统是2015年3月份，上汽和阿里各持有50%的股份，缔约发起的10亿元互联网汽车产业基金之下，成立的合资公司斑马科技所提供。
正如百度Apollo一样，上汽和阿里旗下的斑马科技也希望给车企提供一个系统的解决方案。匹配上这套系统，所有的车都可以由冰冷的机器变成温情脉脉的友人。“举个例子，你现在要开车去学校，去学校的途中通常会买一杯咖啡，系统就会用一个卡片把买咖啡的事情弹出来。你可以理会它，也可以不理会它，5秒钟或者10秒钟它就会消失。”施雪松说。而如果你车内的燃油不足，系统会在你途经的地方，为你匹配最方便的加油站，然后“询问”是否需要去此地加油。在加油完成之后，你可以选择用支付宝付款。
“完全是基于场景，让服务找你。这已经不是本地机器所能完成，是由云端的大量计算去完成，而且是跟用户在互联网生态里的个人标签关联。”施雪松说。与百度执着于技术、希望占取未来技术的制高点不同，阿里在产业链上的布局一切都是从自身的资源出发，关注的是汽车与现有产业链资源的牵手和连接。结合语音技术、人脸识别等提升用户驾乘体验，同时加载丰富的第三方服务，比如阿里系的支付、娱乐、地图、生活等服务，同时，将阿里的线上流量和汽车产业链上的线下资源联系在一起。阿里巴巴集团董事局主席马云说未来汽车80%与交通无关也出于这个思路。
AliOS是目前阿里在大力推荐的系统，但这只是一个介质，更重要的是，能不能用这套系统来进行云端运算，产生的数据能不能流动，能不能通过这些数据，为车主提供场景式的服务?阿里之所以能做到，关键在于背后的资源和基于人的长期有效的数据积淀。
与上汽合作只是一个开端，用施雪松的话来说，荣威RX5是上汽和阿里打造的一个样本，有了这个成功的样本，再谈开放，就会有更多的人愿意进来。可以看到的是，在上汽之后，神龙、福特都和阿里展开了深度的合作。
腾讯：倾心资本运作，避让风险
相较于雄心勃勃打造无人车的百度，以及与上汽合作的阿里巴巴，腾讯这家互联网巨头似乎更倾向于通过资本运作的手段，加入新能源造车这一产业浪潮。
2015年3月，腾讯与富士康、和谐汽车在郑州签署了《关于“互联网+智慧互联网电动汽车”的战略框架协议》，宣布三方将按照3:3∶4的比例共同投资10亿元，打造新一代智能电动汽车。但没过多久，腾讯就低调地退出了这一联盟。有分析人士认为，腾讯退出的一大关键原因在于，造车是一项对资金需求量极大、回报周期非常长，并且还极有可能失败的尝试，腾讯显然是不愿意冒此风险。
这也与其一贯的投资风格有关。有数据统计，2016年腾讯投资75个项目，阿里投资37个项目;2017年腾讯投资113个项目，阿里投资45个项目，从数量上来看腾讯绝对碾压阿里。而从轮次上来看，2017年腾讯侧重C轮及以前项目占56%;阿里E轮以后投资占59%。相比于阿里，腾讯希望通过流量和资本优势快速扶持现有优势企业，借以实现企业快速成长、上市及实现资本成长，获得资金回流和良性循环。
虽然从造车联盟中退出，但腾讯在2015年5月就投资了蔚来汽车，这是一家在业内看来成功概率相对较高的头部新造车公司;今年上半年腾讯又以17.78亿美元收购了特斯拉5%的股份，成为其第五大股东，特斯拉也是现今业内认为电动车初创公司中最成功的一家。2017年9月，腾讯公司领投了生产电动飞行汽车的德国航空公司Lilium。在产业链上，腾讯投资了滴滴，后者是出行巨头，同时已在布局无人车、投资人人车切入二手车交易。但从目前来看，腾讯对于投资的公司在业务上的整合和把控暂时还没有深度体现。
渐进式的商业化未来
百度想要成为未来汽车的大脑，而阿里则是要通过自己的系统，来将人、车、生活连接成一个巨大的场景式消费网络，实现资源变现。与腾讯相比，前两者的商业变现都需要一个长期渐进的过程。
对于阿里来说，其难度在于“用户体验”，是否能够真正地将线上线下无缝对接，是否能够让阿里的整个数据和支付、交易系统都深入到每一个消费场景，实现无缝对接。对于百度来说，挑战就更大。无人驾驶还处于起步阶段，技术实现尚需时日，按照各汽车公司提出的时间表，要实现全然的自动驾驶，至少要在2025年之后，在技术实现之前，需要不断的高额资金投入。
虽然考验重重，但百度确实已经走在前列，并成为中国的互联网公司中，最有希望从未来智能汽车市场分羹的企业。但是，在商业变现方面，更多人持观望态度。全球管理咨询公司Navigant此前发布了一份自动驾驶榜单，按照“谁能用自动驾驶技术赚到钱谁赢”的原则，百度刚好排在了最后一位。即便成为了汽车大脑，百度的技术落地依然还是要靠车企。与后者合作的“甜蜜”程度，以及加入平台的玩家数量和规模，都直接影响着百度在这一领域的盈利节奏。
百度想做自动驾驶领域的Android，但自动驾驶系统也远比手机操作系统复杂太多，环节更多、机会更多、麻烦更多。Android成功的背后与技术产品、装机量、开发者数量都是绑在一起的。陆奇说：“汽车行业的量和互联网行业比较像，没有量就没有一切，有了量才有足够的数据，有了足够的数据，量产车才能不断地提升、迭代，满足用户更多的需求。”
国际著名咨询公司麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：花旗分析师：苹果可能收购Netflix 概率40%
北京时间1月2日早间消息，花旗集团分析师吉姆·苏瓦（Jim Suva）和阿西娅·莫坎特（Asiya Merchant）认为，苹果收购美国流媒体视频提供商Netflix的概率为40%。
他们认为，由于美国总统特朗普的税改法案使得苹果可以将海外巨额现金汇回美国，因此该公司可能利用这笔资金展开股票回购或收购。
税改法案中的一条重要内容就是允许企业在不背负沉重税务负担的情况下，将海外资金汇回美国。苹果一直都不愿这么做，就是为了避开沉重税赋。此项税改法案或许可以吸引苹果通过一次性10%的纳税，将资金汇回美国。
苹果目前的现金余额超过2520亿美元，约有90%位于海外。即便是被征税之后，该公司在美国仍将拥有超过2200亿美元可以用于并购和股票回购。
分析师表示，苹果只需要动用其中三分之一的资金，便可完成对Netflix的收购。虽然账面上看起来很有意义，但没有迹象显示，苹果正在考虑这一计划，更没有消息显示该公司已经与Netflix展开谈判。
但这并非绝无可能。苹果一直在努力建立流媒体视频领域的触角。收购Netflix可以使之立刻在这一市场获得主导地位。（书聿）
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：江南嘉捷早盘涨停 360借壳上周成功过会
江南嘉捷早盘涨停 360借壳上周成功过会
1月2日上午消息，江南嘉捷（601313.SH）今日复牌，早盘涨停，其股价目前已达到50.57元/股。
12月29日，江南嘉捷重组360事项获有条件通过。周鸿祎在证监会门口发布微博，晒出与团队在证监会门口的合影，并表示“感谢我们的合作伙伴，感谢团队。”
江南嘉捷方面当时也发布公告称，公司本次重大资产出售、置换及发行股份购买资产暨关联交易事项获得有条件通过。经公司向上海证券交易所申请，公司股票自日开市起复牌。
责任编辑：阿笛
　　原标题：融360联合创始人、首席执行官叶大清： 创业者的“马拉松思维”
本报记者 姜诗蔷 李维
叶大清。图片来源于网络
“从香港到纽约，从波士顿到旧金山，再到芝加哥又回到纽约，一共九天时间，一边路演，一边跑步，其间还参加了芝加哥马拉松赛事。”
在接受专访前夕，日，融360全资子公司简普科技（JT.N）在纽交所上市。上市筹备期路演，成为一场难能可贵的跑步经历。这也是融360联合创始人、首席执行官叶大清接受21世纪经济报道记者采访时，讲到的第一个故事。
“与投资人在一起交流跑步装备，交流很多人生感悟。”过去一年，蔚然成风的马拉松风尚，已然成为金融行业交际不可或缺的话题。
似乎每一个接触叶大清的人都会戏谑，纽交所上市，是否等同于马拉松已经跑完？
“这个阶段可以比作一场马拉松赛刚跑到10公里，其实是最容易的，大部分人都能走完，但难就难在30公里以后的那段距离，你将怎么坚持下去。”12月上旬，叶大清在接受21世纪经济报道记者采访时给出的答案似乎与预期并不相同。
据简普科技招股书披露，2017年前9个月，融360平台上共有金融产品约17万个，其中贷款产品7万多个，信用卡产品2900个，理财产品有9.65万个。这些产品来自多家金融机构，其中包括五大国有银行中的4家和中国十大网上信用卡发卡机构中的9家。
“慢就是快”
对于叶大清来说，创业的过程与跑马是相似的，一是选定自己的“跑道”，二是控制“速度”。
“跑马前的训练让我体会到‘慢就是快’这样一个道理。其实速度只是一个结果，大多数人经过六个月到一年的科学训练，一般都能完成一个全程马拉松，但你的目标是要安全完善这个过程。”叶大清告诉21世纪经济报道记者。
与创立融360的过程相较，叶大清坦言，“‘慢就是快’这一点跟创业也是一样的，做金融需要‘慢’，即稳健。金融是长跑，我们做融360这个平台也是个长跑。”
叶大清解释说，“快和慢是相对的，用速度这个结果来体现。这就和企业经营状况一样，利润、收入其实也是结果，但这是跟你的产品、用户体验，你给用户创造的价值，给金融机构创造价值息息相关。”
“因此，实际上在这个训练的过程中，就像企业在创业过程中，不断强化产品和用户体验，不要一味去追求业务的利润率，企业的收益率，有了这些最后结果自然也不差。这就跟马拉松成绩是一样的。”叶大清告诉21世纪经济报道记者。
正如跑马一样，叶大清时刻要求自己保持稳健。
2016年长沙马拉松是叶大清参加的第一个全程马拉松比赛，提起这场比赛，他仍记忆犹新。
“长沙可以说是我的主场。我是湖南人，而且在长沙读大学，所以我选择的跑马起点是我熟悉的地方，有熟悉的同学和伙伴，有一种自然而然的信任感。”叶大清告诉21世纪经济报道记者。
那场比赛叶大清的成绩是4小时20分14秒，他并不急于求成，“慢就是快”，在放松的状态下跑完全程。2017年长沙马拉松，叶大清在国外路演，但是仍然张罗了数位知名的资本圈人士前往长沙参赛。
事实上，跑步已经成为叶大清生活中不可缺少的组成部分。就在简普科技上市当天，叶大清还在纽约与他的跑团朋友跑了十几公里。
路演期间，叶大清还在北京、香港、波斯顿、旧金山等多个城市留下了跑步的轨迹。
值得一提的是，在芝加哥路演期间，叶大清参加芝加哥马拉松，全马成绩是4小时4分。
叶大清将他下一个马拉松计划选定在无锡马拉松。“我觉得无锡马拉松的赛道很美，服务也不错。”叶大清告诉记者。
向一个目标坚持
“不从事P2P，赚取资金‘存贷’利差，而是定位为一家平台企业，岂不是错过了很多赚钱机会？”作为国内一家知名度非常高的互联网金融企业，融360的业务模式，曾令不少业内人士费解。
事实上，在离“快钱”最近的行业，融360却选择了做平台这样一条路。
“我们团队从开始一直想搭建的就是360度金融平台，连接小微企业、消费者和金融产品、金融机构，就像我们的使命是成为每个人的金融伙伴，这和做放贷业务天然不一样。做平台就要有长线思维。”叶大清称。
也正是因此，融360的业绩较趣店等公司还有差距，且在实现盈利的路上还有一段路要走。
招股书数据显示，2015年、2016年和2017年上半年，融360分别实现净亏损1.96亿元，1.82亿元和4900万元。
但这并没有使叶大清改变初衷。
“与跑马一样，创业最难的不是我们目前上市这个阶段，而是之后的发展，正如马拉松最难的是最后7公里。”叶大清表示。
叶大清并没有给简普科技设定一个明确的盈利时间表。
“我觉得还是要看长远，实际上亏不亏损就跟跑马的前五公里、十公里的相对速度是一样的，重要的是坚持。”叶大清表示。
正如跑马会经历“撞墙期”，创业也同样会遇到瓶颈。
谈及创业过程经历的“撞墙期”，叶大清说，“在每个节点都有不同的挑战，面对这个挑战我们不能低估自己的潜力。其实2016年10月之前，我从来没想到能跑完全马，同样，6年前我们几个合伙人在华清嘉园一个三居室创业，绝对没想到现在我们在纽交所上市。”
日（北京时间），简普科技市值11亿美元。融360在北京、上海和深圳三地员工总数已经超过1000人。
谈及融360未来的发展规划，叶大清表示，“我们现在还是在信用卡、消费信贷、小微企业贷款这些领域，当然我们可能在车贷或者一些其他的市场保险有所涉足，总体来说还是沿着我们的初衷坚持下去。”
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：乐视和它的债权人
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本报记者 李维 朱艺艺 王丹 庞华玮
除了乐视前员工，在乐视危机演变中，一众金融机构形成一个庞大“生态”。
早在日，贾跃亭已质押5.6607亿股，融资116.14亿元。
彼时，由于乐视网股东的股权质押等原因，至少有15家券商的名字与乐视绑在一起，包括海通、华融、华福等等。
中国执行信息公开网披露一份日立案的文书显示，贾跃亭因“违反财产报告制度”被列入失信被执行人名单，平安证券要求其偿付总计4.79亿元。
日下午，平安证券向21世纪经济报道记者确认上述内容，而对关于这笔资金涉及具体业务，其仅表示，“该笔业务在定向资管计划项下（股票质押的融出方）”。
此外，投资机构“计提坏账”不在少数，这些资金则大多属于直接投资。
调查获悉，宁波杭州湾新区乐然投资管理合伙企业（有限合伙）（下称乐然投资）是其重要代表，从中既可管窥贾跃亭的融资逻辑，也足见嵌套式资管产品式融资给当前金融风险带来的不确定性。
乐视债务链条
平安证券的诉讼备受关注，因其有一个特殊身份，是乐视网上市的保荐人。
在乐视网前发审委委员被调查后，有平安证券人士向记者透露，“财务这块目前来看应该没有问题，因为平安证券到目前为止没有收到有关方面立案调查通知。“
上述平安证券人士证实，深交所翻看过平安证券编制的乐视网上市工作底稿，但没有找平安证券去聊天、调查或协助。
媒体报道指，乐视网IPO承销及保荐费用4504万元，审计及验资费用252万元，信息披露费用251.4万元。当年（2010年）平安证券作为主承销商的收入排名第一，IPO收入近20亿元，似乎乐视并非其“大项目”。
另一份文书显示，华福证券也要求贾跃亭偿付超3亿元。
不止机构，同属创业板的华策影视（300133.SZ）是乐视的债权方之一。
记者了解到，2017年一季度末，其对乐视网有3.4亿元应收账款余额，11月19日的公告显示，其对乐视网应收账款余额降为1.2亿元，扣除其他投资方后，归属于华策影视的金额预计不超过8000万元。
日下午，华策影视证券事务部一位工作人员告诉记者，“已经播出的剧集有一部分应收账款，一些还未播出的剧集应收账款，以及公司和乐视网作为联合投资的金额，都做了相应债务清算”，他指出，“2017年乐视网要付的比例不超过1%，绝大部分款项将在2018年度和2019年度支付”。
此外，明家联合（300242.SZ）、和力辰光（836201.OC）、嘉行传媒（830951.OC）等都是乐视的债权方。
记者采访获悉，华东一家金属零部件加工企业到现在还在庆幸自己“退出”得早，没有深度参与乐视的产品供应。
据上述企业内部人士称，2015年四季度开始，该公司参与了乐视第一代手机的部分零部件生产加工。“说实话，当时乐视给的价格和账期回款还不错，我们也比较看好这一合作”，该人士透露。
那时乐视风头正劲，手机看起来也还行，第一批产品上市颇受欢迎。
另据业内人士透露，港股公司瑞声科技、仁宝电脑等由于与乐视合作的“体量”较大，受到的冲击比较严重。2016年11月，瑞声科技公开表示：乐视欠款问题得以解决前，不考虑再与对方交往。若欠款太久，不排除采取法律行动。随后该公司向法院申请财产保全。
20亿银行非标踩雷样本
当乐视的尴尬被频繁谈起，市场更多地回忆起各种细节。
在选择的样本中，乐然投资进入公众视野的时点是2017年1月。
彼时，处于财务告急阶段的乐视网公告称迎来战略投资方，即获得融创中国150亿投资的同时，还有华夏人寿及乐然投资提供的18.3亿元融资“助阵”。
乐然投资于日成立。其中，英大基金子公司英大资本出资20亿元，占比达57.06%，另有临汾市投资集团（临汾城投）、乐视控股、乐视投资分别持股28.53%、14.27%和0.14%，4家股东合计出资35.05亿元。
据天眼查资料，35.05亿元体量的乐然投资只有名下一笔投资，那就是乐视网旗下超级电视业务载体“乐视致新”；经融创中国和孙宏斌一年的运作后，“乐视致新”已于日更名为“新乐视智家”。
工商资料显示，乐然投资对其出资额1263.36万元，其余资金投向何处不得而知。
由于穿透后英大资本是乐然投资控股股东，而其母公司英大基金是国家电网控股企业，亦有媒体称乐视获得国资支持。
但据调查获悉，乐然投资仍被乐视系控制，仍属于乐视系融资一部分。其实质上是一只结构化合伙型私募基金，承担权益风险的仅有作为GP的乐视投资和作为劣后的乐视控股。
不同的是，工商资料中出资20亿元的英大资本与10亿元的临汾城投仅分别作为优先级和夹层存在。英大资本仅作为专项通道存在，而20亿资金来自某股份行北京分行，截至2017年7月底，该笔资金已发生利息违约。
“这种非标业务在银行资本业务中并不少见，银行相当于做并购贷款，贾跃亭以个人及乐视系资产提供担保。”一位接近乐视系的券商人士透露，“当时这笔资金不是直接从银行到英大资本账上的，中间还有一家券商资管过手。”
据该人士透露，该笔贷款发放与上述股份行个别领导的支持不无关联。记者获悉，20亿元的优先级投资完成后不久，该领导已被有关部门带走调查。
担任通道方的英大资本与乐视关系不止于此。有报道称其曾在2016年9月参与乐视超级汽车首轮融资。
乐然投资获得的另一笔10亿元“夹层”投资则来自贾跃亭老家的临汾城投。
“贾跃亭主动争取了老家提供这10亿元的夹层支持，因为如果没有这10个亿，银行那边的杠杆就太高，可能导致融资失败。”另一位接近乐视系人士透露，“相当于破产清算时，临汾城投也要让位给银行，但实际上都是国有资产买单。”
“这个融资链条里，乐视相当于只出资5.05亿元，融资杠杆比例接近1：7，但这些债务融资在引入融创时又作为资本进入乐视致新（新乐视智家）。”该人士坦言。
“全盘式担保”警示录
事实上，与乐然投资类似的合伙基金陷阱，还有乐视依托海通证券发行的乐视可转债项目。
2015年5月，海通证券旗下私募机构海通创世发起4.1亿元合伙基金，定向投资乐视手机业务载体“乐视移动”海外发行的可转债，年化收益15%。
后来作为投资标的的可转债没有出现，同时上述合伙基金也未在基金业协会进行程序备案。
记者从接近乐视人士处获悉，上述合伙基金在成立后不久，便以借款为名向乐视系公司“转账”，卷入乐视融资陷阱。
事实上，复盘乐视系与贾跃亭的融资特征，能够发现其具有债务共担化、关联交易不透明等诸多特征，仍有不少机构陷入，或更多是对其擅以个人及全部资产为名义的“全盘式担保”的押注，只是这次，他们赌输了。
例如记者调查乐视多起债务融资项目时发现，其担保大多显示为“贾跃亭及其个人资产承担无限连带责任担保”，有时条款还备注其个人资产包括“除上市公司股票外，还有非上市公司资产，包括影视、超级电视、体育、汽车、云计算”等。
这种“全盘式担保”的实质风控效果如何；面对如乐视般越做越大的企业时，掌舵人的个人资产和企业的真实边界，是否足够被市场清晰认知，都值得反思。
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：董明珠谈责任与诚信：帮助贾跃亭的人太多，他却让那么多人失望
企业家没有假期。2018年的第一天，格力电器董事长董明珠在珠海出席“2018正和岛新年论坛：企业家的新时代”并发表了讲话。
董明珠在论坛上谈到，格力公司门口天天有人站在那里挖人；格力内部开会，往往主要话题也是现在格力的人被挖该怎么办。但董明珠不认为盲目加薪是稳住人才的办法，她表示企业要坚守自己的人才培养机制。
在谈及企业家的诚信与责任时，董明珠称格力电器过去5年累计分红近400亿元，同时她还以贾跃亭为例，称企业家对投资者负责也是社会责任的体现，“贾跃亭一开始是不是想这样骗钱我不知道，但是他的结果就是这样。帮助贾跃亭的人太多，结果他让那么多人失望。”
格力留住人才不靠高薪
董明珠告诉与会者，格力电器1991年成立，至今已经28个年头，格力电器年累计实现净利润为195亿元，2012年至2017年前三季度，累计实现净利润为758.19亿元，近5年的净利润值是年的3.9倍，近5年产值是此前21年的2倍，税收也一样，近5年格力贡献的税收是年的3.2倍。
在董明珠看来，企业最需要的是环境，她为此重复三次强调“环境”一词。这个环境是指公平的税收环境，她说，“我们过去最怕的是税收的不公平。你交了，他没交。如何把税收制度建设监督到位，我认为这就是我们今天所想要的，而不是单一地减免税收。”董明珠还表示，一个企业没有创新力的时候，即使不交税，其实也未必发展得好。
谈及人才问题，董明珠说，“我们门口天天有人站在这里挖你的人。我们一开会，虽然讨论人不是我们的主题，但一开场，主要话题都是现在我们的人被挖，怎么办？有人提建议加工资。但我想想，格力今天已经有了超过10000人的技术开发队伍，一个人如果是100万，你企业能够支持得起吗？”
董明珠强调，企业要坚守自己的人才培养机制，“我们最高的一年记录，连外资企业也到我们这挖人。格力电器到今天，万人的技术开发队伍没有一个国际上的外来人才，也没有用高薪引进的人才。而是在中国高校，把应届毕业生、研究生、博士生招到格力电器来培养。”
“当然员工在创造价值的时候，企业家不会让创造价值的人喝稀饭。那我们要怎么留住人才？我不是高薪，而是给你平台。”董明珠说，由于格力研发出了光伏空调，现在格力所有车间员工都可以在25度环境下工作。同时，格力还给8万员工每人一套两房一厅的房子，“你做到退休（这套房子）我就给你。”
企业家要牢记诚信和责任
在董明珠上台讲话之前，格力自主制造的机器人还在台上公开亮相。印有“GREE”字样的黄色机械臂，组成一支特殊的“乐队”，机械臂通过敲击“弹奏”吉他、钢琴等各种乐器，为在场观众演奏了一首《我的祖国》。
《每日经济新闻》记者了解到，2017年上半年，格力电器智能装备业务实现营收9.62亿元，同比增长2765.27%。虽然占比不大，但是从2017年以来董明珠的多次对外讲话来看，智能装备无疑是格力致力打造的下一个主要增长极。
实际上，除了格力，美的集团也在往智能制造上发力。不过，相对于美的，格力似乎十分“执着”自主研发。董明珠说，格力坚决不以合资方式做智能装备，“我们必须走自主创造之路，尽管我今天没有，但是用三年五年甚至十年时间，我们培养一支自己人才队伍的时候，我们就一定能成为世界之最。”
在演讲的末尾，董明珠强调企业家无论遇到什么困难，在面对社会，面对员工时都不能忘记“责任”与“诚信”。董明珠摆出数据称，格力电器年累计分红为53.97亿元，在这期间格力在股市上募集的资金没有超过50亿元；年格力累计分红363.95亿元。董明珠认为，这是上市公司坚守社会责任的体现。
“我并不是想，我要拥有多少多少的财富，我在想，如果我真的能够带着我们的人，给这个社会作出点贡献，就感觉自己特别有价值。”董明珠还分享一则经历称，在英国出差，遇到有人问她是不是格力的董总，跟她说感谢，因为买格力的股票赚钱了。
“当一个人没有诚信的时候，别人帮你只能一次。贾跃亭，帮他的人太多太多了，结果他让那么多人的失望。”董明珠说。
责任编辑：阿笛
　　原标题：贾跃亭仍未归来 其妻回国并称“使命归来”
贾跃亭 （图片来源于网络）
对于美国工厂荒废问题，贾跃亭回应称，正筹备设备采购和人员入驻
新京报讯 （记者金彧 朱星）日，有媒体实地探访贾跃亭美国汽车工厂荒无人烟，蛛网蜂窝。厂区门卫称，仅8月见过有人工作过8小时，从来没有见过车也没见过老板出没。
对此，12月29日贾跃亭曾回复新京报记者，现在正在筹备工厂的设备采购和人员入驻。“我们的圣诞节照片是在我们洛杉矶Gardena市研发中心拍的，和工厂在不同的城市。目前我们洛杉矶研发中心有近900名员工，全体员工超过1000人。”
日是北京证监局要求贾跃亭回国的最后期限。不过，新京报记者当日从乐视汽车内部了解，贾跃亭并未回国，而其妻子甘薇已于当日早晨抵京，并称“使命归来”。
12月31日早晨，贾跃亭妻子甘薇在微博上发布了一条定位于“北京首都国际机场T3航站楼”的微博，并称“2017年最后一天，使命归来。2018新年伊始，任重道远。早安，北京。”在该条微博下，有网友询问贾跃亭是否回国。然而，甘薇并未在微博提及贾跃亭是否一同回国。
乐视汽车一位内部知情人士称：“目前我们仍在新年假期。”对于回国问题，贾跃亭也未就新京报记者的采访做出回复。另据知情人士透露，此前圣诞节期间甘薇飞赴美国与贾跃亭会合，本次回国将会处理很多贾跃亭和乐视系的事情。
12月25日，贾跃亭通过微博发出法拉第汽车众多员工的合照。同日，北京证监局责令其12月31日前回国履责。12月25日，证监会北京证监局发布通告称，为保护上市公司及投资者合法权益，现责令贾跃亭于日前回国，切实履行公司实际控制人应尽义务，配合解决公司问题，稳妥处置公司风险，切实保护投资者合法权益。
通告认为，贾跃亭以投资汽车业务及融资为由滞留境外，其控制的相关公司对上市公司存在巨额欠款，至今尚未归还，相关行为严重侵害了上市公司的合法权益及广大投资者的切身利益，社会影响极其恶劣。
12月中旬，有媒体报道称，洛杉矶时间12月13日，贾跃亭在法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）内部全员大会上宣布，经过与投资人近一个月的谈判，FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资。不过具体金额尚未公布。此外，贾跃亭仍然是FF的主要出资人以及核心创始人。
据了解，获得这笔融资后，FF将步入战略的第二阶段——启动量产计划。率先实现量产的是FF91车型，这也是FF目前公布的唯一一款高端量产车。12月29日，FF官微宣布将于美国太平洋时区日在拉斯韦加斯约“驾”FF91，全球招募新物种体验官。
责任编辑：阿笛
　　原标题：山西证券与京东金融达成合作 将共同设50亿规模基金
图片来源于网络 图文无关
1月2日上午消息，京东金融与山西证券股份有限公司（002500.SZ）战略合作协议，未来将共同在基金、供应链金融、财富管理等各方面合作发力。
据公告，双方具体合作内容包括但不限于股权投资基金及“京东行家”方面的合作。
双方拟指定旗下合规机构，未来共同发起设立50亿元规模的基金，投资于消费升级、供应链、财富管理等领域。合作发起的基金将采取分期方式发行，首期确定为大数据消费升级基金，该募集额达成5亿元时即可运营。
京东金融将引进山西证券入驻“京东行家”自运营平台，项目上线后，京东金融App的“京东行家”频道将为山西证券开辟独立行家店铺，用于整体推广“山西证券”品牌。
另外，双方还将根据实际情况，进一步在资产业务、销售渠道、技术、智能投顾、资产证券化、场景合作、信息沟通等方面达成合作。
共同发起设立消费升级基金业务是双方本次战略合作首先计划落实的项目。山西证券认为此项合作可能增强公司在券商私募投资基金子公司领域的竞争力，并提升公司收益。
山西证券还提及，公司已经独立运营多年，主要业务不会因履行本战略合作协议而形成对合作方的依赖。（李楠）
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：房企5000亿俱乐部：碧桂园、万科、恒大
碧桂园、万科、恒大，2016年创下3000亿销售规模的三巨头，2017年又齐齐闯进5000亿。
房地产大数据应用服务商克而瑞最新发布的房企2017年销售金额排行榜显示，碧桂园全年销售金额达5500.1亿元，万科销售5239亿元，恒大紧随其后，达到5131.6亿元。
2016年千亿房企只有12家，而2017年，千亿房企已经有17家，新城控股、招商蛇口、旭辉、世茂、泰禾正式成为房企千亿俱乐部中的一员。
行业集中度提升
克而瑞发布的销售榜单显示，排在碧桂园、万科、恒大之后的是融创，2017年全年销售金额约为3620亿元，而2016年融创的业绩是1506亿元，销售金额翻番。
房企新四强的格局迅速形成。在年末冲刺之际，第一财经记者向万科主席、总裁郁亮询问对于新四强格局的看法。郁亮沉吟，不愿正面回答此问题。
融创之后，是保利地产、绿地、中海等老面孔。龙湖地产窜升得快，从2016年不足1000亿到2017年的1560亿左右，超过华夏幸福、华润置地、绿城、金地等一干房企。
2016年，中国房地产市场上，千亿房企只有12家，金地正好压线，排在第12名。2017年，千亿房企已增加至17家。
在克而瑞的榜单中，泰禾是最新一家千亿房企。近期泰禾董事长黄其森对外发布2000亿元的销售目标，公司股价更是连续收获两个涨停板，惊动监管部门。泰禾紧急发布的风险提示公告表明，黄其森关于2018年销售目标等说法属于个人愿景，不构成公司的预测和承诺，存在重大不确定性。
泰禾2000亿元事件固然属于年底的意外插曲，但可佐证部分开发商对来年的乐观态度。
中国指数研究院在报告中指出，“部分企业规模化扩张意愿强烈，把握机遇弯道超车，实现了阵营的突破升级，以期获取充足的发展空间能够在未来占据一席之地。”
在这一轮规模跃进中，房企大概分为三种扩张路径——其中一种是抓住由一二线逐渐蔓延至三四线城市的需求释放机遇，实现了销售额的突飞猛进，例如碧桂园。
也有企业通过金融手段实行强势的收并购，猛拿地，凭借充足的货值实现销售业绩的爆发，如融创、阳光城、融信、融侨等扩张型房企;第三种是坚持做高溢价的产品来实现增长，如泰禾等。
2017年，百亿房企已有近140家，这个数量与2016年相差不大。但随着巨头规模的再突破，百亿房企演变成五个明显的阵营：5000亿以上、1000亿~5000亿元、500亿~1000亿元、300亿~500亿元、100亿~300亿元。
在巨头相对固定的格局下，1000亿~5000亿元销售区间的房企故事最多，每年排名座次轮换。譬如首开，克而瑞数据显示，首开2016年业绩为654.1亿元，排名17，而2017年为679.1亿元，但排名掉至33。逆水行舟，不进则退，增速小了也是一种倒退。
一线楼市失色
2017年并非是轻松的一年，一轮轮的调控政策出台，限购、限贷款、限价、限商、限售等组合拳令不少房企高管看淡市场。
最明显的是万科在多个场合发表对市场保持审慎的看法，不过其全年业绩依然傲人。市场下行周期，规模房企优势充分。
同策咨询研究部总监张宏伟告诉第一财经，“规模房企的货值储备量很大，是业绩增长的保障;另外，在市场低迷时，规模房企凭借资金优势往往能实现逆势增长，也是抗风险能力的体现。”
行业集中度正被快速提升。易居研究院智库中心研究总监严跃进对第一财经表示：“目前的集中度还不能算是房地产市场垄断格局出现，市场还是一个相对竞争的状态。”
作为调控重点，一线城市在此番城市业绩贡献中表现失色。
中国指数研究院的监测数据显示，2017年，热点一二线城市在严厉的政策调控下成交规模缩减，温和政策的二线及三四线城市释放契机。50家百亿代表企业在二线及三四线城市业绩贡献占比分别为61.2%和18.2%，较2016年增长5.4和1.0个百分点，一线城市则下降6.3个百分点。
严跃进认为，对于爆发型的城市投资有选择的房企，业绩将更容易成长。
已有重仓一线的房企正在反思公司战略。深业集团过去两年都忙于退出三四线城市的开发，设法凭借国企优势与深圳多个国企开展合作获取开发用地，避开资金消耗极大的招拍挂市场。深业2017年的业绩并不理想，集团副总裁董方告诉第一财经，公司内部正在反思聚焦深圳战略的正确性，并加大有潜力的二三线城市项目的获取力度。
房企分化态势未变，遑论5000亿，在百亿分水岭附近，无数小型房企挣扎，生态系统脆弱。
张宏伟表示：“规模化虽然是未来趋势，但行业的市场容量一年也就10万亿左右(2016年高峰值11.7万亿)，如果未来3~5年出现2~3家万亿的房企，再有20家左右的千亿房企，那么，也就意味着更多的房企在规模面前已经没有优势，中小房企的生存空间将被挤占。”
张宏伟认为，2018年市场的收并购机会将会增多，房企规模化增长将更加突出。现实残酷，转型安心做小而美的企业，或者被洗牌挤出市场，留给中小房企的选择不多。
5000亿元的销售数字已足够惊人，但张宏伟给出了一个更大胆的预测——最晚明年出现万亿房企。
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：造车新势力与BAT的“三国杀”
百度Apollo自动驾驶
一辆蓝绿色车身、上面喷绘着百度“Apollo”(阿波罗)字样的无人驾驶扫地车静静地停在路边。一位蹬着三轮车的环卫老大爷路过，被车子吸引而驻足观望。
这位老大爷很可能不知道“Apollo”无人驾驶车是百度研发的，也不会知道这款车在此展出的意义何在，更不会知道，也许在不久的将来，他的工作就要被这辆看起来有点奇怪，还没有驾驶员的车所取代。
造车新势力的涌入，让资本在汽车产业链上的战火从后市场逐渐烧到了前端制造领域。继腾讯投资蔚来、百度投资威马之后，阿里巴巴也在日前正式入局新造车公司小鹏汽车。
2018年，BAT在汽车领域的全面厮杀正式拉开帷幕。
百度：打造汽车工业的安卓
两周前的雄安新区，百度Apollo召开了第一届理事会会议。会议现场，百度Apollo带来了与合作伙伴戴姆勒、福特、奇瑞、北汽、长城、金龙等共同推出的10款智能汽车。
百度CEO李彦宏已经将百度无人驾驶车的量产时间表，从此前的2019年提前至2018年的下半年。按照李彦宏的说法，“百度计划在2018年7月底，与金龙客车实现无人驾驶小巴车的小规模量产;在2019年与江淮生产基于Apollo的自动驾驶汽车、与北汽在同年生产基于Apollo的L3自动驾驶汽车;2020年与奇瑞共同推出无人车”。
百度在汽车领域的布局从二手车电商、网约车、地图、智慧物流到后市场，几乎已经覆盖了全产业链，但事实上，从目前来看，这两年来，其在这一领域的战略重心基本上已经完全转移至AI人工智能领域。众所周知，AI现在已经成为百度的核心战略，而AI最大的应用场景一个是家，一个是车。立志于把握未来这最大的应用场景，百度在2017年4月推出了Apollo平台。通过这个智能驾驶平台，百度表示将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助它们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
“Apollo将是汽车工业的新里程碑,是汽车工业的安卓,又比安卓更加开放、能量更强。”在今年百度AI开发者大会，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇向外界描绘了Apollo生态的宏大愿景。
百度Apollo想要做未来汽车大脑的意图十分明显。比如已经发布的Apollo 1.0系统，就可以为全球开发者提供向自动驾驶领域进发的全套“装备”：高效易扩展的架构，完备易操作的参考车辆和硬件、一键式安装运行的软件模组及完备的离线和在线开发调试工具。
在大会期间，现场展示了美国自动驾驶新锐企业AutonomouStuff借助Apollo 1.0系统搭建的自动驾驶系统。仅用了3天时间，AutonomouStuff改装的循迹自动驾驶车就可以自动完成诸如“8”字绕桩这样的高难度动作。
从目前来看，百度在无人驾驶领域的技术整合和落地规划显然已经走在了前列。除了雄安新区，还有保定、芜湖、重庆两江新区、北京亦庄开发区、上海汽车城都在做类似的合作。
虽然Apollo有如此多的合作伙伴，但从目前来看，无人驾驶还处于起步阶段，所谓的平台化合作模式，从某种意义上说，并不具有非此不可的约束力。百度Apollo需要有一个深度绑定的样本，在底层架构上实现开放性的合作，去落地商业化应用。
投资蔚来之后，百度又在日前宣布投资威马汽车，其目标在于将百度与威马汽车的合作打造成一个案例，推广给汽车厂家。初期的具体内容包括，未来威马汽车可以给用户提供远程召回、自动寻找停车位服务，帮助用户节省大量时间。
阿里：瞄准泛场景服务
百度搭建Apollo开放平台与阿里和上汽联手，组建斑马科技的思路非常接近。阿里在汽车领域的产业链上也有丰富的布局，涉足前端的新车销售到二手车以及后市场的维修保养等各个环节，但这些布局更倾向于投资而非战略合作。真正让业内重视到阿里在汽车领域开始“玩真的”是日，上汽与阿里联手打造的业内首款互联网SUV荣威RX5的发布，以及此后的热销。
这款互联网汽车在硬件上与其余车辆没什么不同，使它变得智能并具备不断迭代能力的是其搭载的阿里AliOS(原名YunOS for Auto)系统。这一系统是2015年3月份，上汽和阿里各持有50%的股份，缔约发起的10亿元互联网汽车产业基金之下，成立的合资公司斑马科技所提供。
正如百度Apollo一样，上汽和阿里旗下的斑马科技也希望给车企提供一个系统的解决方案。匹配上这套系统，所有的车都可以由冰冷的机器变成温情脉脉的友人。“举个例子，你现在要开车去学校，去学校的途中通常会买一杯咖啡，系统就会用一个卡片把买咖啡的事情弹出来。你可以理会它，也可以不理会它，5秒钟或者10秒钟它就会消失。”施雪松说。而如果你车内的燃油不足，系统会在你途经的地方，为你匹配最方便的加油站，然后“询问”是否需要去此地加油。在加油完成之后，你可以选择用支付宝付款。
“完全是基于场景，让服务找你。这已经不是本地机器所能完成，是由云端的大量计算去完成，而且是跟用户在互联网生态里的个人标签关联。”施雪松说。与百度执着于技术、希望占取未来技术的制高点不同，阿里在产业链上的布局一切都是从自身的资源出发，关注的是汽车与现有产业链资源的牵手和连接。结合语音技术、人脸识别等提升用户驾乘体验，同时加载丰富的第三方服务，比如阿里系的支付、娱乐、地图、生活等服务，同时，将阿里的线上流量和汽车产业链上的线下资源联系在一起。阿里巴巴集团董事局主席马云说未来汽车80%与交通无关也出于这个思路。
AliOS是目前阿里在大力推荐的系统，但这只是一个介质，更重要的是，能不能用这套系统来进行云端运算，产生的数据能不能流动，能不能通过这些数据，为车主提供场景式的服务?阿里之所以能做到，关键在于背后的资源和基于人的长期有效的数据积淀。
与上汽合作只是一个开端，用施雪松的话来说，荣威RX5是上汽和阿里打造的一个样本，有了这个成功的样本，再谈开放，就会有更多的人愿意进来。可以看到的是，在上汽之后，神龙、福特都和阿里展开了深度的合作。
腾讯：倾心资本运作，避让风险
相较于雄心勃勃打造无人车的百度，以及与上汽合作的阿里巴巴，腾讯这家互联网巨头似乎更倾向于通过资本运作的手段，加入新能源造车这一产业浪潮。
2015年3月，腾讯与富士康、和谐汽车在郑州签署了《关于“互联网+智慧互联网电动汽车”的战略框架协议》，宣布三方将按照3:3∶4的比例共同投资10亿元，打造新一代智能电动汽车。但没过多久，腾讯就低调地退出了这一联盟。有分析人士认为，腾讯退出的一大关键原因在于，造车是一项对资金需求量极大、回报周期非常长，并且还极有可能失败的尝试，腾讯显然是不愿意冒此风险。
这也与其一贯的投资风格有关。有数据统计，2016年腾讯投资75个项目，阿里投资37个项目;2017年腾讯投资113个项目，阿里投资45个项目，从数量上来看腾讯绝对碾压阿里。而从轮次上来看，2017年腾讯侧重C轮及以前项目占56%;阿里E轮以后投资占59%。相比于阿里，腾讯希望通过流量和资本优势快速扶持现有优势企业，借以实现企业快速成长、上市及实现资本成长，获得资金回流和良性循环。
虽然从造车联盟中退出，但腾讯在2015年5月就投资了蔚来汽车，这是一家在业内看来成功概率相对较高的头部新造车公司;今年上半年腾讯又以17.78亿美元收购了特斯拉5%的股份，成为其第五大股东，特斯拉也是现今业内认为电动车初创公司中最成功的一家。2017年9月，腾讯公司领投了生产电动飞行汽车的德国航空公司Lilium。在产业链上，腾讯投资了滴滴，后者是出行巨头，同时已在布局无人车、投资人人车切入二手车交易。但从目前来看，腾讯对于投资的公司在业务上的整合和把控暂时还没有深度体现。
渐进式的商业化未来
百度想要成为未来汽车的大脑，而阿里则是要通过自己的系统，来将人、车、生活连接成一个巨大的场景式消费网络，实现资源变现。与腾讯相比，前两者的商业变现都需要一个长期渐进的过程。
对于阿里来说，其难度在于“用户体验”，是否能够真正地将线上线下无缝对接，是否能够让阿里的整个数据和支付、交易系统都深入到每一个消费场景，实现无缝对接。对于百度来说，挑战就更大。无人驾驶还处于起步阶段，技术实现尚需时日，按照各汽车公司提出的时间表，要实现全然的自动驾驶，至少要在2025年之后，在技术实现之前，需要不断的高额资金投入。
虽然考验重重，但百度确实已经走在前列，并成为中国的互联网公司中，最有希望从未来智能汽车市场分羹的企业。但是，在商业变现方面，更多人持观望态度。全球管理咨询公司Navigant此前发布了一份自动驾驶榜单，按照“谁能用自动驾驶技术赚到钱谁赢”的原则，百度刚好排在了最后一位。即便成为了汽车大脑，百度的技术落地依然还是要靠车企。与后者合作的“甜蜜”程度，以及加入平台的玩家数量和规模，都直接影响着百度在这一领域的盈利节奏。
百度想做自动驾驶领域的Android，但自动驾驶系统也远比手机操作系统复杂太多，环节更多、机会更多、麻烦更多。Android成功的背后与技术产品、装机量、开发者数量都是绑在一起的。陆奇说：“汽车行业的量和互联网行业比较像，没有量就没有一切，有了量才有足够的数据，有了足够的数据，量产车才能不断地提升、迭代，满足用户更多的需求。”
国际著名咨询公司麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：花旗分析师：苹果可能收购Netflix 概率40%
北京时间1月2日早间消息，花旗集团分析师吉姆·苏瓦（Jim Suva）和阿西娅·莫坎特（Asiya Merchant）认为，苹果收购美国流媒体视频提供商Netflix的概率为40%。
他们认为，由于美国总统特朗普的税改法案使得苹果可以将海外巨额现金汇回美国，因此该公司可能利用这笔资金展开股票回购或收购。
税改法案中的一条重要内容就是允许企业在不背负沉重税务负担的情况下，将海外资金汇回美国。苹果一直都不愿这么做，就是为了避开沉重税赋。此项税改法案或许可以吸引苹果通过一次性10%的纳税，将资金汇回美国。
苹果目前的现金余额超过2520亿美元，约有90%位于海外。即便是被征税之后，该公司在美国仍将拥有超过2200亿美元可以用于并购和股票回购。
分析师表示，苹果只需要动用其中三分之一的资金，便可完成对Netflix的收购。虽然账面上看起来很有意义，但没有迹象显示，苹果正在考虑这一计划，更没有消息显示该公司已经与Netflix展开谈判。
但这并非绝无可能。苹果一直在努力建立流媒体视频领域的触角。收购Netflix可以使之立刻在这一市场获得主导地位。（书聿）
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：江南嘉捷早盘涨停 360借壳上周成功过会
江南嘉捷早盘涨停 360借壳上周成功过会
1月2日上午消息，江南嘉捷（601313.SH）今日复牌，早盘涨停，其股价目前已达到50.57元/股。
12月29日，江南嘉捷重组360事项获有条件通过。周鸿祎在证监会门口发布微博，晒出与团队在证监会门口的合影，并表示“感谢我们的合作伙伴，感谢团队。”
江南嘉捷方面当时也发布公告称，公司本次重大资产出售、置换及发行股份购买资产暨关联交易事项获得有条件通过。经公司向上海证券交易所申请，公司股票自日开市起复牌。
责任编辑：阿笛
　　原标题：融360联合创始人、首席执行官叶大清： 创业者的“马拉松思维”
本报记者 姜诗蔷 李维
叶大清。图片来源于网络
“从香港到纽约，从波士顿到旧金山，再到芝加哥又回到纽约，一共九天时间，一边路演，一边跑步，其间还参加了芝加哥马拉松赛事。”
在接受专访前夕，日，融360全资子公司简普科技（JT.N）在纽交所上市。上市筹备期路演，成为一场难能可贵的跑步经历。这也是融360联合创始人、首席执行官叶大清接受21世纪经济报道记者采访时，讲到的第一个故事。
“与投资人在一起交流跑步装备，交流很多人生感悟。”过去一年，蔚然成风的马拉松风尚，已然成为金融行业交际不可或缺的话题。
似乎每一个接触叶大清的人都会戏谑，纽交所上市，是否等同于马拉松已经跑完？
“这个阶段可以比作一场马拉松赛刚跑到10公里，其实是最容易的，大部分人都能走完，但难就难在30公里以后的那段距离，你将怎么坚持下去。”12月上旬，叶大清在接受21世纪经济报道记者采访时给出的答案似乎与预期并不相同。
据简普科技招股书披露，2017年前9个月，融360平台上共有金融产品约17万个，其中贷款产品7万多个，信用卡产品2900个，理财产品有9.65万个。这些产品来自多家金融机构，其中包括五大国有银行中的4家和中国十大网上信用卡发卡机构中的9家。
“慢就是快”
对于叶大清来说，创业的过程与跑马是相似的，一是选定自己的“跑道”，二是控制“速度”。
“跑马前的训练让我体会到‘慢就是快’这样一个道理。其实速度只是一个结果，大多数人经过六个月到一年的科学训练，一般都能完成一个全程马拉松，但你的目标是要安全完善这个过程。”叶大清告诉21世纪经济报道记者。
与创立融360的过程相较，叶大清坦言，“‘慢就是快’这一点跟创业也是一样的，做金融需要‘慢’，即稳健。金融是长跑，我们做融360这个平台也是个长跑。”
叶大清解释说，“快和慢是相对的，用速度这个结果来体现。这就和企业经营状况一样，利润、收入其实也是结果，但这是跟你的产品、用户体验，你给用户创造的价值，给金融机构创造价值息息相关。”
“因此，实际上在这个训练的过程中，就像企业在创业过程中，不断强化产品和用户体验，不要一味去追求业务的利润率，企业的收益率，有了这些最后结果自然也不差。这就跟马拉松成绩是一样的。”叶大清告诉21世纪经济报道记者。
正如跑马一样，叶大清时刻要求自己保持稳健。
2016年长沙马拉松是叶大清参加的第一个全程马拉松比赛，提起这场比赛，他仍记忆犹新。
“长沙可以说是我的主场。我是湖南人，而且在长沙读大学，所以我选择的跑马起点是我熟悉的地方，有熟悉的同学和伙伴，有一种自然而然的信任感。”叶大清告诉21世纪经济报道记者。
那场比赛叶大清的成绩是4小时20分14秒，他并不急于求成，“慢就是快”，在放松的状态下跑完全程。2017年长沙马拉松，叶大清在国外路演，但是仍然张罗了数位知名的资本圈人士前往长沙参赛。
事实上，跑步已经成为叶大清生活中不可缺少的组成部分。就在简普科技上市当天，叶大清还在纽约与他的跑团朋友跑了十几公里。
路演期间，叶大清还在北京、香港、波斯顿、旧金山等多个城市留下了跑步的轨迹。
值得一提的是，在芝加哥路演期间，叶大清参加芝加哥马拉松，全马成绩是4小时4分。
叶大清将他下一个马拉松计划选定在无锡马拉松。“我觉得无锡马拉松的赛道很美，服务也不错。”叶大清告诉记者。
向一个目标坚持
“不从事P2P，赚取资金‘存贷’利差，而是定位为一家平台企业，岂不是错过了很多赚钱机会？”作为国内一家知名度非常高的互联网金融企业，融360的业务模式，曾令不少业内人士费解。
事实上，在离“快钱”最近的行业，融360却选择了做平台这样一条路。
“我们团队从开始一直想搭建的就是360度金融平台，连接小微企业、消费者和金融产品、金融机构，就像我们的使命是成为每个人的金融伙伴，这和做放贷业务天然不一样。做平台就要有长线思维。”叶大清称。
也正是因此，融360的业绩较趣店等公司还有差距，且在实现盈利的路上还有一段路要走。
招股书数据显示，2015年、2016年和2017年上半年，融360分别实现净亏损1.96亿元，1.82亿元和4900万元。
但这并没有使叶大清改变初衷。
“与跑马一样，创业最难的不是我们目前上市这个阶段，而是之后的发展，正如马拉松最难的是最后7公里。”叶大清表示。
叶大清并没有给简普科技设定一个明确的盈利时间表。
“我觉得还是要看长远，实际上亏不亏损就跟跑马的前五公里、十公里的相对速度是一样的，重要的是坚持。”叶大清表示。
正如跑马会经历“撞墙期”，创业也同样会遇到瓶颈。
谈及创业过程经历的“撞墙期”，叶大清说，“在每个节点都有不同的挑战，面对这个挑战我们不能低估自己的潜力。其实2016年10月之前，我从来没想到能跑完全马，同样，6年前我们几个合伙人在华清嘉园一个三居室创业，绝对没想到现在我们在纽交所上市。”
日（北京时间），简普科技市值11亿美元。融360在北京、上海和深圳三地员工总数已经超过1000人。
谈及融360未来的发展规划，叶大清表示，“我们现在还是在信用卡、消费信贷、小微企业贷款这些领域，当然我们可能在车贷或者一些其他的市场保险有所涉足，总体来说还是沿着我们的初衷坚持下去。”
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：乐视和它的债权人
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本报记者 李维 朱艺艺 王丹 庞华玮
除了乐视前员工，在乐视危机演变中，一众金融机构形成一个庞大“生态”。
早在日，贾跃亭已质押5.6607亿股，融资116.14亿元。
彼时，由于乐视网股东的股权质押等原因，至少有15家券商的名字与乐视绑在一起，包括海通、华融、华福等等。
中国执行信息公开网披露一份日立案的文书显示，贾跃亭因“违反财产报告制度”被列入失信被执行人名单，平安证券要求其偿付总计4.79亿元。
日下午，平安证券向21世纪经济报道记者确认上述内容，而对关于这笔资金涉及具体业务，其仅表示，“该笔业务在定向资管计划项下（股票质押的融出方）”。
此外，投资机构“计提坏账”不在少数，这些资金则大多属于直接投资。
调查获悉，宁波杭州湾新区乐然投资管理合伙企业（有限合伙）（下称乐然投资）是其重要代表，从中既可管窥贾跃亭的融资逻辑，也足见嵌套式资管产品式融资给当前金融风险带来的不确定性。
乐视债务链条
平安证券的诉讼备受关注，因其有一个特殊身份，是乐视网上市的保荐人。
在乐视网前发审委委员被调查后，有平安证券人士向记者透露，“财务这块目前来看应该没有问题，因为平安证券到目前为止没有收到有关方面立案调查通知。“
上述平安证券人士证实，深交所翻看过平安证券编制的乐视网上市工作底稿，但没有找平安证券去聊天、调查或协助。
媒体报道指，乐视网IPO承销及保荐费用4504万元，审计及验资费用252万元，信息披露费用251.4万元。当年（2010年）平安证券作为主承销商的收入排名第一，IPO收入近20亿元，似乎乐视并非其“大项目”。
另一份文书显示，华福证券也要求贾跃亭偿付超3亿元。
不止机构，同属创业板的华策影视（300133.SZ）是乐视的债权方之一。
记者了解到，2017年一季度末，其对乐视网有3.4亿元应收账款余额，11月19日的公告显示，其对乐视网应收账款余额降为1.2亿元，扣除其他投资方后，归属于华策影视的金额预计不超过8000万元。
日下午，华策影视证券事务部一位工作人员告诉记者，“已经播出的剧集有一部分应收账款，一些还未播出的剧集应收账款，以及公司和乐视网作为联合投资的金额，都做了相应债务清算”，他指出，“2017年乐视网要付的比例不超过1%，绝大部分款项将在2018年度和2019年度支付”。
此外，明家联合（300242.SZ）、和力辰光（836201.OC）、嘉行传媒（830951.OC）等都是乐视的债权方。
记者采访获悉，华东一家金属零部件加工企业到现在还在庆幸自己“退出”得早，没有深度参与乐视的产品供应。
据上述企业内部人士称，2015年四季度开始，该公司参与了乐视第一代手机的部分零部件生产加工。“说实话，当时乐视给的价格和账期回款还不错，我们也比较看好这一合作”，该人士透露。
那时乐视风头正劲，手机看起来也还行，第一批产品上市颇受欢迎。
另据业内人士透露，港股公司瑞声科技、仁宝电脑等由于与乐视合作的“体量”较大，受到的冲击比较严重。2016年11月，瑞声科技公开表示：乐视欠款问题得以解决前，不考虑再与对方交往。若欠款太久，不排除采取法律行动。随后该公司向法院申请财产保全。
20亿银行非标踩雷样本
当乐视的尴尬被频繁谈起，市场更多地回忆起各种细节。
在选择的样本中，乐然投资进入公众视野的时点是2017年1月。
彼时，处于财务告急阶段的乐视网公告称迎来战略投资方，即获得融创中国150亿投资的同时，还有华夏人寿及乐然投资提供的18.3亿元融资“助阵”。
乐然投资于日成立。其中，英大基金子公司英大资本出资20亿元，占比达57.06%，另有临汾市投资集团（临汾城投）、乐视控股、乐视投资分别持股28.53%、14.27%和0.14%，4家股东合计出资35.05亿元。
据天眼查资料，35.05亿元体量的乐然投资只有名下一笔投资，那就是乐视网旗下超级电视业务载体“乐视致新”；经融创中国和孙宏斌一年的运作后，“乐视致新”已于日更名为“新乐视智家”。
工商资料显示，乐然投资对其出资额1263.36万元，其余资金投向何处不得而知。
由于穿透后英大资本是乐然投资控股股东，而其母公司英大基金是国家电网控股企业，亦有媒体称乐视获得国资支持。
但据调查获悉，乐然投资仍被乐视系控制，仍属于乐视系融资一部分。其实质上是一只结构化合伙型私募基金，承担权益风险的仅有作为GP的乐视投资和作为劣后的乐视控股。
不同的是，工商资料中出资20亿元的英大资本与10亿元的临汾城投仅分别作为优先级和夹层存在。英大资本仅作为专项通道存在，而20亿资金来自某股份行北京分行，截至2017年7月底，该笔资金已发生利息违约。
“这种非标业务在银行资本业务中并不少见，银行相当于做并购贷款，贾跃亭以个人及乐视系资产提供担保。”一位接近乐视系的券商人士透露，“当时这笔资金不是直接从银行到英大资本账上的，中间还有一家券商资管过手。”
据该人士透露，该笔贷款发放与上述股份行个别领导的支持不无关联。记者获悉，20亿元的优先级投资完成后不久，该领导已被有关部门带走调查。
担任通道方的英大资本与乐视关系不止于此。有报道称其曾在2016年9月参与乐视超级汽车首轮融资。
乐然投资获得的另一笔10亿元“夹层”投资则来自贾跃亭老家的临汾城投。
“贾跃亭主动争取了老家提供这10亿元的夹层支持，因为如果没有这10个亿，银行那边的杠杆就太高，可能导致融资失败。”另一位接近乐视系人士透露，“相当于破产清算时，临汾城投也要让位给银行，但实际上都是国有资产买单。”
“这个融资链条里，乐视相当于只出资5.05亿元，融资杠杆比例接近1：7，但这些债务融资在引入融创时又作为资本进入乐视致新（新乐视智家）。”该人士坦言。
“全盘式担保”警示录
事实上，与乐然投资类似的合伙基金陷阱，还有乐视依托海通证券发行的乐视可转债项目。
2015年5月，海通证券旗下私募机构海通创世发起4.1亿元合伙基金，定向投资乐视手机业务载体“乐视移动”海外发行的可转债，年化收益15%。
后来作为投资标的的可转债没有出现，同时上述合伙基金也未在基金业协会进行程序备案。
记者从接近乐视人士处获悉，上述合伙基金在成立后不久，便以借款为名向乐视系公司“转账”，卷入乐视融资陷阱。
事实上，复盘乐视系与贾跃亭的融资特征，能够发现其具有债务共担化、关联交易不透明等诸多特征，仍有不少机构陷入，或更多是对其擅以个人及全部资产为名义的“全盘式担保”的押注，只是这次，他们赌输了。
例如记者调查乐视多起债务融资项目时发现，其担保大多显示为“贾跃亭及其个人资产承担无限连带责任担保”，有时条款还备注其个人资产包括“除上市公司股票外，还有非上市公司资产，包括影视、超级电视、体育、汽车、云计算”等。
这种“全盘式担保”的实质风控效果如何；面对如乐视般越做越大的企业时，掌舵人的个人资产和企业的真实边界，是否足够被市场清晰认知，都值得反思。
责任编辑：实习生小羊
　　原标题：董明珠谈责任与诚信：帮助贾跃亭的人太多，他却让那么多人失望
企业家没有假期。2018年的第一天，格力电器董事长董明珠在珠海出席“2018正和岛新年论坛：企业家的新时代”并发表了讲话。
董明珠在论坛上谈到，格力公司门口天天有人站在那里挖人；格力内部开会，往往主要话题也是现在格力的人被挖该怎么办。但董明珠不认为盲目加薪是稳住人才的办法，她表示企业要坚守自己的人才培养机制。
在谈及企业家的诚信与责任时，董明珠称格力电器过去5年累计分红近400亿元，同时她还以贾跃亭为例，称企业家对投资者负责也是社会责任的体现，“贾跃亭一开始是不是想这样骗钱我不知道，但是他的结果就是这样。帮助贾跃亭的人太多，结果他让那么多人失望。”
格力留住人才不靠高薪
董明珠告诉与会者，格力电器1991年成立，至今已经28个年头，格力电器年累计实现净利润为195亿元，2012年至2017年前三季度，累计实现净利润为758.19亿元，近5年的净利润值是年的3.9倍，近5年产值是此前21年的2倍，税收也一样，近5年格力贡献的税收是年的3.2倍。
在董明珠看来，企业最需要的是环境，她为此重复三次强调“环境”一词。这个环境是指公平的税收环境，她说，“我们过去最怕的是税收的不公平。你交了，他没交。如何把税收制度建设监督到位，我认为这就是我们今天所想要的，而不是单一地减免税收。”董明珠还表示，一个企业没有创新力的时候，即使不交税，其实也未必发展得好。
谈及人才问题，董明珠说，“我们门口天天有人站在这里挖你的人。我们一开会，虽然讨论人不是我们的主题，但一开场，主要话题都是现在我们的人被挖，怎么办？有人提建议加工资。但我想想，格力今天已经有了超过10000人的技术开发队伍，一个人如果是100万，你企业能够支持得起吗？”
董明珠强调，企业要坚守自己的人才培养机制，“我们最高的一年记录，连外资企业也到我们这挖人。格力电器到今天，万人的技术开发队伍没有一个国际上的外来人才，也没有用高薪引进的人才。而是在中国高校，把应届毕业生、研究生、博士生招到格力电器来培养。”
“当然员工在创造价值的时候，企业家不会让创造价值的人喝稀饭。那我们要怎么留住人才？我不是高薪，而是给你平台。”董明珠说，由于格力研发出了光伏空调，现在格力所有车间员工都可以在25度环境下工作。同时，格力还给8万员工每人一套两房一厅的房子，“你做到退休（这套房子）我就给你。”
企业家要牢记诚信和责任
在董明珠上台讲话之前，格力自主制造的机器人还在台上公开亮相。印有“GREE”字样的黄色机械臂，组成一支特殊的“乐队”，机械臂通过敲击“弹奏”吉他、钢琴等各种乐器，为在场观众演奏了一首《我的祖国》。
《每日经济新闻》记者了解到，2017年上半年，格力电器智能装备业务实现营收9.62亿元，同比增长2765.27%。虽然占比不大，但是从2017年以来董明珠的多次对外讲话来看，智能装备无疑是格力致力打造的下一个主要增长极。
实际上，除了格力，美的集团也在往智能制造上发力。不过，相对于美的，格力似乎十分“执着”自主研发。董明珠说，格力坚决不以合资方式做智能装备，“我们必须走自主创造之路，尽管我今天没有，但是用三年五年甚至十年时间，我们培养一支自己人才队伍的时候，我们就一定能成为世界之最。”
在演讲的末尾，董明珠强调企业家无论遇到什么困难，在面对社会，面对员工时都不能忘记“责任”与“诚信”。董明珠摆出数据称，格力电器年累计分红为53.97亿元，在这期间格力在股市上募集的资金没有超过50亿元；年格力累计分红363.95亿元。董明珠认为，这是上市公司坚守社会责任的体现。
“我并不是想，我要拥有多少多少的财富，我在想，如果我真的能够带着我们的人，给这个社会作出点贡献，就感觉自己特别有价值。”董明珠还分享一则经历称，在英国出差，遇到有人问她是不是格力的董总，跟她说感谢，因为买格力的股票赚钱了。
“当一个人没有诚信的时候，别人帮你只能一次。贾跃亭，帮他的人太多太多了，结果他让那么多人的失望。”董明珠说。
责任编辑：阿笛
　　原标题：贾跃亭仍未归来 其妻回国并称“使命归来”
贾跃亭 （图片来源于网络）
对于美国工厂荒废问题，贾跃亭回应称，正筹备设备采购和人员入驻
新京报讯 （记者金彧 朱星）日，有媒体实地探访贾跃亭美国汽车工厂荒无人烟，蛛网蜂窝。厂区门卫称，仅8月见过有人工作过8小时，从来没有见过车也没见过老板出没。
对此，12月29日贾跃亭曾回复新京报记者，现在正在筹备工厂的设备采购和人员入驻。“我们的圣诞节照片是在我们洛杉矶Gardena市研发中心拍的，和工厂在不同的城市。目前我们洛杉矶研发中心有近900名员工，全体员工超过1000人。”
日是北京证监局要求贾跃亭回国的最后期限。不过，新京报记者当日从乐视汽车内部了解，贾跃亭并未回国，而其妻子甘薇已于当日早晨抵京，并称“使命归来”。
12月31日早晨，贾跃亭妻子甘薇在微博上发布了一条定位于“北京首都国际机场T3航站楼”的微博，并称“2017年最后一天，使命归来。2018新年伊始，任重道远。早安，北京。”在该条微博下，有网友询问贾跃亭是否回国。然而，甘薇并未在微博提及贾跃亭是否一同回国。
乐视汽车一位内部知情人士称：“目前我们仍在新年假期。”对于回国问题，贾跃亭也未就新京报记者的采访做出回复。另据知情人士透露，此前圣诞节期间甘薇飞赴美国与贾跃亭会合，本次回国将会处理很多贾跃亭和乐视系的事情。
12月25日，贾跃亭通过微博发出法拉第汽车众多员工的合照。同日，北京证监局责令其12月31日前回国履责。12月25日，证监会北京证监局发布通告称，为保护上市公司及投资者合法权益，现责令贾跃亭于日前回国，切实履行公司实际控制人应尽义务，配合解决公司问题，稳妥处置公司风险，切实保护投资者合法权益。
通告认为，贾跃亭以投资汽车业务及融资为由滞留境外，其控制的相关公司对上市公司存在巨额欠款，至今尚未归还，相关行为严重侵害了上市公司的合法权益及广大投资者的切身利益，社会影响极其恶劣。
12月中旬，有媒体报道称，洛杉矶时间12月13日，贾跃亭在法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）内部全员大会上宣布，经过与投资人近一个月的谈判，FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资。不过具体金额尚未公布。此外，贾跃亭仍然是FF的主要出资人以及核心创始人。
据了解，获得这笔融资后，FF将步入战略的第二阶段——启动量产计划。率先实现量产的是FF91车型，这也是FF目前公布的唯一一款高端量产车。12月29日，FF官微宣布将于美国太平洋时区日在拉斯韦加斯约“驾”FF91，全球招募新物种体验官。
责任编辑：阿笛
　　对申请MBA的同学而言，不管你紧不紧张，MBA全国联考都一直在那里。
离开校园多久啦？
很多申请人担心考试功力…离开学校越久，退化越多。那么跟你一起拼成绩的小伙伴都是什么情况呢？
根据历年整理的资料显示，问大家“参加MBA联考时你大学毕业几年？”从回复来看，分布非常均匀：30%的同学离开校园4年及以下，5-7年的占28%，工作8年以上的也有超过41%。你的功力水平跟大多数同学一样吧？所以，千万别拿工作久为自己设置心理障碍，让自己“输在起跑线上”哦！
现在开始还不算晚！
当问及“ 你提前了多少时间准备MBA联考？”超过一半(52.7%)的同学都是在考前不到4个月开始准备的，因此现在开始备考并不算太晚哦。
另外有32%的同学是提前5-7个月开始备考的，而备考超过8个月时间的同学只占到回复同学中的15%。因此，不要自己吓唬自己说：别人都复习了一年啦！我才刚刚开始！！！事实是，只有不到4%的同学提前一年开始备考。
很忙没时间复习？我们也是！
“你每周花几个小时在MBA联考准备上？”近70%的同学每周复习时间不到12小时，其中39.5%的同学每周复习时间不到6小时;而只有不到7%的同学能够做到每周复习24小时以上。所以，不要因为自己很忙就轻言放弃，只要有一个适合自己的学习计划并且持之以恒，就可能在竞争中脱颖而出。
哪门科目大家最发怵？
问大家“ 对你而言最难的科目是？”回答显示大家认为最easy的是英文(只有12.7%)，最难的是综合(逻辑)(42%)。你是同样的感觉吗？在心目中最难科目评选中，数学也只排第二哦(约30%)。考试嘛，策略还是很重要的，毕竟拼的是卷面总分。有把握的分数尽量都抓住，难题也不是你一个人觉得难哦。
学霸秘诀:坚持！坚持！坚持！
更给大家信心的数据是：看上去似乎答了题的同学也没比你年轻，复习也没比你时间多，可是成绩还真不错！有8.3%的同学最终考试成绩在170分以下，有36.6%的同学最终成绩在200分及以上！他们到底在备考中有什么诀窍？提及最多的是这两个字：坚持！
最后，预祝大家金榜题名，梦想成真！！
本文选自《江苏站都学网》的新浪博客，点击阅读原文。
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全国管理类联考即将于下周六开考，不少小伙伴们在这最后的复习阶段也是非常紧张。但是很多人却忽略了考场规则，从而在考试后丢失了不该丢失的分数。所以下面就为大家简单的介绍下考研（微博）考场的一些规则：
1. 考生应在考试前一天到考试地点了解考场及有关注意事项。
2. 考生不得携带任何书刊、报纸、稿纸、资料、通讯工具（如手提电话、寻呼机等）或有存储、编程、查询功能的电子用品进入考场。只准带必需的文具，如签字笔、铅笔、橡皮和尺子，或根据招生单位在准考证上注明的所需携带的用具。
3. 考生应在每科开考前10分钟，凭准考证、第二代居民身份证进入考场，对号入座。入座后将准考证、身份证等放在桌面左上角，以备查对。
4. 不到规定的开考时间，考生不得拆启试题。
5. 考生除在试卷上填写（涂）规定的项目外，不得作其他任何标记，否则答卷作废。
6. 考生答题必须用签字笔书写，涂写答题卡须使用2B铅笔。字迹要工整、清楚，填涂要规范，不得使用涂改液。答案书写在草稿纸上的一律无效。
7. 考生对试题内容有疑问时，不得向监考人员询问。但遇试题分发错误和字迹模糊问题，可举手询问。
8. 考生迟到15分钟不得入场。交卷出场时间不得早于每科目考试结束前30分钟，具体出场时间由省级教育招生考试管理机构规定。考生交卷出场后不得再进场续考，也不得在考场附近逗留或交谈。
9.考生在考场内必须保持安静，不准吸烟。交卷后，不得在考场附近逗留、谈论。
10.考生不准交头接耳，不准偷看、夹带、抄袭或者有意让他人抄袭答题内容，不准接传答案或者交换答卷等。
11. 考试终了时间一到，考生应立即停止答卷，并将试题、答题卡、答题纸（或答卷）装入原试题袋内并密封。经监考人员逐个核查无误后，方可逐一离开考场，试题、答题卡、答题纸（或答卷）和草稿纸不准带走。
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　　眼下不少考生即将面临院校的MBA调剂问题。想要成功调剂，又有什么诀窍或技巧呢?很多考生对此认识还不够了解和理性，也给自己的选择造成困扰。其实，我们要做的是：从心理上克服调剂是自己运气不好的思想，理性认识到，其实调剂亦是联考结果可以扭转的机会，考生应该调整情绪，立刻主动行动起来，把调剂当作是选择院校的二次机会，并准确把握这次机会。
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一、心态。
&如果你为错过夕阳而流泪的话，你将错过群星。&
如果你不是铁了心要再考一年的话，你要好好面对这个事实。桥牌中，拿一手坏牌，但不一定输。生活也是如此。积极的面对，任何的悲伤都已经改变不了这个事实。你要做的(你只能做的)是--好好利用这个分数，尽你一切能力调剂到一个最好的学校!
二、个人成绩出来--国家线出来，要做的事：
1、查找往年国家线。看你这个成绩，可能达到国家哪根线。通过这个可以大致判断自己在什么位置，为下步准备。
2、查找调剂学校。通过上面的过程，大致判断出你自己的位置。在这个范围内，查找历年接受调剂的学校，做一个初步档案。可以通过登录2015年全国MBA调剂服务中心进行咨询。
3、确定大致调剂范围。综合学校的实力等各种主要因数，确定一档(非常向往)、二挡(向往)、三档(能接受)的备选学校。
把这些学校的各种信息做一个如下的表格，包括学校档次、所处地区、今年招生人数、历年调剂人数、联系方式、复试等。
总之，一切对你有用的信息都应该包括在内，越详细越好。
4、通过各种方式，与目标调剂院校保持联系。满足他们一切要求，例如一些院校要求你把个人的信息传真(或EMS)过去。通过电话咨询，调剂复试的情况。让他们对你有一定印象，例如多打几次。
本文选自《北京考仕通》的新浪博客，点击阅读原文。
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责任编辑：实习生小羊
　　原标题：京东支付全面支持并积极落实央行出台的条码支付新规
12月29日消息，央行近日发布《中国人民银行关于印发&条码支付业务规范(试行)&的通知》(下称《通知》)，并配套印发两套技术规范，为条码支付业务开展提供统一的规范和标准。京东支付持牌主体为”网银在线（北京）科技有限公司“，高度关注通知的发布并在第一时间组织全员对这一通知进行深度学习。
京东支付表示，近几年“条码支付业务”发展迅速，尤其是在餐饮、超市、便利店等线下小额支付场景方面得到了广泛的推广应用，满足了民众小额便民的支付需求。这一创新发展与监管部门的包容和支持密不可分，京东支付也始终认同央行和相关监管部门一直以来为规范移动支付所做出的努力。
在规范、安全的大前提下不断创新是京东支付一直以来的发展原则，今年以来，京东支付通过采用银联统一标准，实现二维码业务的互联互通。京东金融作为银联战略合作伙伴首批加入了银联二维码支付体系，与银行业一起全面支持银联二维码联网通用。
通知是我国首次对条码支付进行全面、系统的安全梳理和管理规范，反映了监管部门在如何跟进、管理和推动创新支付方面的前瞻思考和最新实践成果，为条码支付业务的良性发展起到了重要的指导意义，利于支付行业整体进一步健康有序的发展。
京东支付自诞生之初就遵循主动合规的理念，积极落实相关监管机构的各项政策规定，目前已经为全国超3.6亿个人用户、线上线下800万商户提供支付及金融服务。
京东支付表示，高度重视风险管理和用户体验创新，未来将一如既往坚持合规发展，与监管部门、行业同仁一起为广大消费者带去便捷、安全的支付体验，更好的为实体服务。
责任编辑：贾紫璇
　　原标题：创新缔造全景大数据平台 游族大数据战略“抢滩登陆”
12月27日，2017 ECI国际数字商业创新节（ECI Festival）在北京举行。游族网络旗下大数据服务平台MobData凭借创新性的服务，荣获2017企业服务大数据应用创新奖。这不是MobData近期以来的唯一一次曝光，在不久前刚结束的牛耳奖颁奖典礼上，MobData也因为获得2017年度最佳大数据平台而受到行业瞩目。
MobData获ECI Festival 2017企业服务大数据应用创新奖
2015年，游族收购Mob，并宣布启动大数据战略。对于这次收购，游族CEO林奇曾解释，未来只有一个产业，就是数据产业，掌握了数据，掌握了数据算法，掌握了数据跟商业模式之间关系的企业，就能够决定一切经济形态。他相信，启动大数据战略是游族对未来市场的一次抢滩登陆。而相对于获取和分析数据，林奇认为，如何使用数据显然更为重要。因此，收购Mob以来，}