“电动车”是否应当购买交强险-全球电动车网
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&电动车&是否应当购买交强险
[核心摘要]
&&&&&& 随着我国&电动车&[1]产业的迅猛发展，越来越多的居民把&电动车&作为自己的代步工具。与此同时，涉及&电动车&的交通事故也呈日益上升的趋势。由于国家在&电动车&管理领域的立法相对滞后，现实中围绕着&电动车&是否应当购买交强险的问题存在较大的争议。
　　笔者认为，&电动车&应依法购买交强险，理由如下：
　　1、&电动车&应属于机动车的范畴。《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条规定&机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆；非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。&而从《电动自行车通用技术条件》（GB）的主要技术指标来看，电动自行车的&最高设计时速不得大于20公里/小时；整车重量不得大于40公斤；电动机额定输出功率不得大于240瓦；轮胎宽度不得大于54毫米；蓄电池标准电压不得大于48伏；必须具有良好的脚踏骑行功能，其30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里。&当前的&电动车&的主要数据均超过了上述标准，因此不属于法律上的&电动自行车&和&非机动车&的范畴。既然&电动车&不属于&非机动车&的范畴，并且它是&以动力装置驱动，上道路行驶的供人员乘用的轮式车辆&，那么就显然应属于&机动车&的范畴。况且原计划于号实施、后又暂缓实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T ）中，将电力两轮摩托车定义为&由电力驱动的，最高设计车速大于50km/h的两轮摩托车&，将电动两轮轻便摩托车定义为&由电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托车：1、最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h；2、整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h&。现有大量的&电动车&的显然更符合电动两轮摩托车和电动轻便两轮摩托车的标准，而摩托车也显然属于机动车的范畴。
　　2、机动车依法均应购买交强险。交强险是我国第一个强制购买的险种，其目的在于保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿和分化机动车驾驶人的社会风险。根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》的相关规定，机动车上路行驶必须购买交强险。既然&电动车&属于机动车的范畴，那么也就理所当然的应当购买交强险。这样在发生涉及&电动车&的交通事故时，受害人也更加容易便捷的获得赔偿。
　　3、部分地区的立法例值得借鉴。从2007年起，云南省交警总队在大理州、玉溪市将技术指标超过《电动自行车通用技术条件》的&电动车&均按照机动车进行管理，要求驾驶人取得相应的驾驶证，办理两轮摩托车或轻便摩托车号牌，并按照摩托车的标准购买交强险。日起实施的《南昌市人民政府关于加强电动自行车、汽油机助力自行车管理的通告》也要求驾驶超标&电动车&的驾驶人应具有轻便摩托车驾驶证，且&电动车&必须办理临时通行标志并购买交强险。
　　当然，在实施强制要求&电动车&购买交强险的过程中
&&&&& 仍存在着下列的障碍：
　　1、大量没有车架号和电机号的&电动车&无法购买交强险。《机动车交通事故责任强制保险条款》第十二条要求投保人在购买交强险时，必须提供机动车的种类、厂牌型号、识别代码、号牌号码等数据，以确定该车的唯一性。但是由于当前的&电动车&生产领域的鱼龙混杂，相当多的&电动车&没有车架号和电机号，保险公司也就无从确认投保车辆的唯一性，因而也就无法购买交强险。针对这种情况，国家应尽快强制规范&电动车&生产行业，保证每辆合格的&电动车&都有唯一的车架号和电机号。对那些没有车架号和电机号的&电动车&，可以考虑由公安机关参照以前管理自行车的方式，赋予独一的车架号和电机号，或者以号牌的形式确定该车的唯一性，方便这些&电动车&购买交强险。
　　2、驾驶机动车应具有驾驶证。&电动车&在纳入机动车管理后，驾驶人依法也应取得机动车驾驶证。目前很多&电动车&的驾驶人是未成年人，而未成年人是不能申领机动车驾驶证的。对此，笔者认为，由于当前&电动车&的行驶时速普遍超过30千米甚至更高的情况下，即使这种车辆的操作性相对简单，但仍然存在着一定的危险性，因此不宜由未成年人驾驶。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定驾驶电动自行车必须年满16周岁，因此年满16周岁的未成年人依法可以驾驶电动自行车。由于&电动车&的操作方式与无级变速摩托车十分接近，因此成年人完全可以按照申领摩托车驾驶证的方式取得&电动车&驾驶证。
　　&电动车&速度过快、驾驶人随意违反交通法规，是导致交通事故频发的一个重要原因。而&电动车&的驾驶人多是工薪阶层，经济条件有限，一旦发生交通事故，高额的赔偿款不但对驾驶人是个沉重的负担，而且受害人的权益也往往难以得到保障。&电动车&参照摩托车的标准购买交强险，一年的投保费用仅100多元，而在发生交通事故后，可以由保险公司最多支付12.2万元的赔偿款，这对保障受害人的权益以及分化驾驶员的社会风险，都是非常有益的。因此，将&电动车&纳入交强险的投保范围，不但符合国家建立交强险的意图，而且对构建和谐社会也有着重要的意义。
　　注：[1]本文中所称的&电动车&，均是指GB/T 标准中的&电动摩托车和电动轻便摩托车&，而不包括GB标准所指的&电动自行车&。
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相关阅读责任编辑：全球电动车网我新买了一辆摩托，已经缴税并购买了交强险但是还没挂牌，现在发现排量太小太肉，正好一个朋友想要。_百度知道
我新买了一辆摩托，已经缴税并购买了交强险但是还没挂牌，现在发现排量太小太肉，正好一个朋友想要。
已经缴税并购买了交强险但是还没挂牌。问，现在发现排量太小太肉，正好一个朋友想要：如果重新再开一份我朋友名字的发票，还能正常再缴税，再买保险，然后去车管所挂我朋友的名字吗？因为我听说一辆摩托只能开一份发票我新买了一辆摩托
我有更好的答案
可以先申请退车退税，然后再重新开票缴纳税款，不过操作有点麻烦，需要销售商配合，还不如先挂牌，再过户省事。
退税很麻烦，我不想退了，想直接重开，问题是可以再买一次税吗？
不可以的。现在机动车出厂时都会向税务局报送电子信息，缴纳一次购置税后，就没有空白信息了，税务局没有电子信息是不能征收购置税的。
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我买了一个15000块钱的摩托车现在挂牌跟落户交税一共大概多少钱呢
我有更好的答案
拓号、验车，上牌总费用大约元左右、交强险和牌照、行驶证工本费等，购置税是不含税车价的10%，15000元买的摩托车，购置税为1280元左右，交强险一般是一百多元（也有的地方要更贵些），牌照摩托车挂牌落户费用主要包括购置税、照像等费用要200元左右，这些费用相加、行驶证
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[新手必看] 大排量摩托车的误区收藏
我在澳大利亚待过三年，认识一些车友，对那边摩托车和飙车文化有些了解。西方国家对飙车的看法已经很成熟了，而玩车在国内才刚刚起步。通过对中西方摩托车文化的对比，我发现国内好像对大排量摩托车的了解有一些误区：买车一定要买大排量的（巡航除外），小排量的车会很快淘汰。
1、首先、明确一点：现在进口摩托车排量的趋势是越做越大，这个不假。但实际上这个趋势是日本的四个车厂为了展现技术从而抢占市场份额引起的。发展到现在已经有恶性商业竞争的味道了。日本法律已经对这种现象进行了干预。比较有代表性的就是突破300Km/h大关的比赛，在隼和ZX-12R推出后，本田公司本来也要加入到比赛中，计划推出CBR1300，但由于日本政府的干预，该计划以被延迟。作为我们玩车不要被这些所迷惑。
2、国外还是有很多人热衷于小排量的车。大排量的车，提速与最高时速快过小车，但牺牲的是操控性、灵活性。小排量的车，虽然不如大车猛，但是易于驾驶。城市里骑的话，好处多多。另外，如果练技术的话（比如压弯），还是要从小车练骑，因为小车轻、灵活、好练，摔了损失也小。
3、我认识很多玩车的朋友在买了R1、ZX-12R、隼这类车以后，原来的小车还留着日常骑。CBR250也能跑180（我见过改装后可以到220的），论提速的话，汽车里除了法拉里这类10多万美金以上的车飙的过，其他的只能喝风了。可是谁整天又能跑180？R1的原厂理论数据0-100Km/h是2..5秒，就算在跑道上又有多少人能在2.5秒的时间内把车拉到100呢？所以，如果仅仅是在城市里骑，250与R1有什么区别呢？姑且不说，骑大排量的车对体力上的消耗和油耗等其他问题。他们通常在真正飙（玩）车的时候才把大排量拿出来。
4、那些大排量的车，设计的时候，不是以中国的道路状况和体形为基准。我有一次晚上8：00高峰刚过的时候，在澳大利亚限速60公里的路上开汽车到215Km（如果被抓到，罚款将是RMB5000以上，驾照吊销若干年！）。为什么？车少、路好，最重要的是大家都很守交通规则，突发事件的可能性很小，所以才敢开。我不是真正的飙车族，但是在那边如果是真飙车的话，200只能说是才刚刚开始！中国的国情，道路不好，开车的人遵守交通规则的程度差很多，我不是说中国不好，实事求是吗。在这种情况下表头300的车意义何在？
5、举个例子：Windows里的排雷游戏大家都玩过吧，有的人甚至痴迷与它。为什么有那么多的好游戏不玩，却玩它呢。道理很简单，因为你可以不停的来挑战极限。这种感觉是一些相对高级的东西上所找不到的。所以有的时候，越是初级的往往是持续的越久的。
在许多国人的眼里，摩托车是一种不“入流”的交通工具，绝对的"非主流"，为什么汽车是车，摩托车就不能堂堂正正的做车？原因是多方面的，首先，与国人的劣根有关，中国人敬了几千年的皇上，下盘软可不是一天两天的毛病了，祖先的血统里流淌着善跪的基因，遗传了一代又一代，虽然，到了今天，皇帝早已作古，但有些国人骨子里那股子媚性并没有彻底消除，“媚”是什么？“媚”那些比自己强的：对拳头硬的，俯首甘为哈巴狗，而且还哈的非常有理由，好汉不吃眼前亏，端的是不知羞辱，对比自己有钱的更是服服帖帖，谁叫人家有钱呢，谁叫咱们没本事呢......所以，中国历来就不缺奴才，“狗腿子”和汉奸的，“崇洋媚外”这个词也永远不会过时，任何事情都有其相反的一面，所谓，正反两面，这就是自然规律，道教的黑白鱼图案和阴阳理论已经证明了此点，再次不做赘述了，继续讨论劣根，有崇拜当然就有鄙视了，下盘软的人们只跪强势和强权，面对弱小，马上就会完成正和反的转变，由哈巴变成藏獒，看不起摩托车的人，看不起的就是它的小。
说一件不久前发生在徐州的事，徐州市区有一家历史悠久的饭店，花园饭店，当年，冯玉祥都是这里的常客，现在的花园饭店更大了，档次更高了没，一天到晚，停车场里满满登登都是轿车，摩托车基本上是见不到的，这种高贵的地方，怎么能去摩托车呢？偏偏就有人不信这个邪，就骑着摩托车去吃饭，巧的是，因为摩托车，这顿饭还真就吃出了麻烦，那天，车友老陆把摩托车在停车场停好后就 进了酒店大堂，饭后出来发现车被撞了，外表有了损伤，肇事的是旁边一辆很老的桑塔纳2000，车主在倒车是操作失误碰上去的，那轿车的主人显然没把老陆的摩托车当回事，他大方的说：“坏哪里就修哪里，我赔你。”言下之意是，不就是一辆摩托车吗？能值多少钱，老陆是个牛人，曾把摩托车骑进了紫禁城，还因为带摩托车对上高速惊动了安徽和江苏两省的交通厅，虽然牛，但他说话很低调，当时，他只是很和气并如实的告诉了那个轿车司机，他这两摩托车的整车和配置的价格，那个司机傻了眼，因为老陆的车是全新的金翼1800，单是车上的配置价格，把那辆旧轿车卖了也不够，老陆并没有为难轿车司机，只是让他知道了有许多摩托车比汽车还要贵许多，不要因为开辆汽车就看不起摩托车。
其实，许多看不起摩托车的人都跟那轿车司机一样，以为摩托车不值钱，面对摩托车的时候就会不由自主的生出一股优越感，哪怕开的是一辆几千元买来的二手面包车，也敢非常气势的在摩托车跟前鸣笛抢道，有些人对摩托车算是有所了解，也知道有许多很值钱的摩托车，但是，他们常说，再贵也是两个轮子的，再贵也是辆摩托车，在他们眼里，那些骑高档摩托车的车迷都是有“毛病”的，有那几十万不如买辆好轿车了，这些骑摩托车的脑袋一定进水了，这类人太气人了，在他们眼里摩托车横竖都不是个“东西”，因为摩托车只有两个轮子，因为摩托车没有汽车气派，无法突出其身份，因为摩托车小.......
摩托车在人群中不得宠，在面向人群的媒体里也不是香馍馍，看看城市中的书报摊，花花绿绿的汽车杂志满眼都是，有几个摊位能买到摩托类刊物？报纸，电视，广播等等，所有大众媒体热炒的都是汽车，什么时候关注过摩托车?当然也有提及摩托车的，譬如，两个罪犯驾驶摩托车飞车抢夺，譬如哪里的警察又破获了一个盗车团伙，缴获了多少赃车，譬如，哪个路口发生了一起交通事故，一辆摩托车把过路的老太太撞倒后逃逸......在媒体嘴里摩托车俨然成了作案工具，赃物，什么时候以正面形象出现过？摩托车是不值一提，城市的繁华，需要轿车的烘托，街道上如过江之鲫的轿车反应了什么？经济呀！在市领导的英明决策之下，我市的经济迅猛发展，轿车走进寻常百姓家，车管所里申领牌照的市民每天都排成一条长龙没......堵车?算不上什么，车多说明钱多，政策好，所以，为了营造小康氛围，歪嘴的媒体不遗余力的鼓吹汽车，可以忽略甚至贬低摩托车，汽车多了才是文明和进步，只有落后的东南亚才会遍地摩托车，我们要发展，不要东南亚，意识形态这东西是非常有意思的，在掌握了话语权的人们的嘴里就像水一样柔软，能装进不同形态的容器里变成方的或是圆的，有了媒体这个大喇叭，长时间高强度的嗥叫，谁能不相信幸福生活就是轿车和洋房啊，摩托车眼下在国内这么尴尬，这么不入流，甚至与上流社会格格不入，媒体们算的上是居功至伟。
下面秀几个有爱的摩托车
自己配的文字,喜欢的就支持下~
如果再给我一次机会,我还是会义无反顾的选择摩托车,尽管一不小心就会摔得头破血流,但是我开心,我是自由的
机车是所有男人的玩具,征服机车也是所有男人的梦想,机车无国界,更无年龄
骑机车的孩子好可爱,他们比同龄孩子更多了一份享受自然的权力
我有两个爱人,缺一不可,
说的真的不错，现在这个社会就是太浮躁了。
必须顶，说出了骑士的心声，虽然我是半吊子，但阻拦我对机车的喜爱
带着我的座驾来顶贴
对于一个机车爱好者来说，这些话听着都有些感动了。坚持所爱，我为摩托代言
顶，我很喜欢机车，挺你
带着我的座驾，顶你一下，为的是我们摩友一家。
去年回家的照片，今年又进入倒计时啦……
带着坐骑必须顶下
谢谢朋友支持
顶起撸主，我是徐州的，老陆其人我知道他。很多人不理解，因为他们不懂得，四个轮子承载的是肉体，两个轮子承载的是灵魂
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