交通强国纲要呼之欲出 9大概念股受益
2月7日，交通部部长在国新办新闻发布会上表示，交通部高度重视无人驾驶技术，正积极推动这方面的科技研究。他透露，交通部正在编制规划，研究起草相关技术规范。此外，还在建设测试基地，并与有关部门共同研究制定路上测试的相关政策指导文件。
亚太股份：公司5000万元出资参与设立国汽智能网联汽车研究院有限公司，国汽研究院为工信部等支持的国家级创新中心。
路畅科技：公司2017年上半年实现营业收入41,584.59万元，同比上升8.51%；实现归属于上市公司股东的净利润1,718.97万元，同比下降35.77%。预计2017年前三季度净利润为2505.65万元-4047.59万元，同比变动-35%-5%。
得润电子：公司近日收到控股子公司MetaSystemS.p.A.通知，Meta已被德国宝马汽车指定为宝马旗下MINICooper品牌电动汽车"车载充电机"全球独家供应商。
万安科技：公司发布2017年三季报，前三季度实现营业收入16.54亿元，同比增长9.27%；归母净利润0.94亿元，同比增长21.51%。公司预计2017年度归母净利润变动区间为1.27亿元至1.65亿元，变动幅度为0%至30%。
中原内配：公司公布三季报，营收达到11亿元，同比增长33%，归母净利润达到2.1亿元，同比增长28%，扣非后同比增长31%。
千方科技：公司公告拟通过发行股份方式收购交智科技剩余96.72%的股份，对价45.5亿元，从而完成对交智科技100%持股，交智科技持有宇视科技100%股权。同时募集配套资金不超过6亿元。
均胜电子：公司是国内汽车电子稀缺标的，未来市场空间巨大。维持原有业绩预测，预计年EPS分别为1.12、1.54、1.95元，维持"推荐"评级。
四维图新：首次覆盖预测年盈利，给予"增持"评级。预测19年收入规模为21.49亿、25.96亿、31.57亿，对应增速为35.60%、20.80%、21.60%，预测19归母净利润分别为2.56亿、3.60亿、4.62亿，截至日市值为337亿，对应PE为131X、94X、73X。
银江股份：预测公司2017年-2019年EPS分别为0.25元、0.29元和0.33元。6个月目标价13元，给予增持一A评级。
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今日搜狐热点成为交通强国，还要迈过哪些槛？
日 15:12:34&&来源：东方经济网
　　随着改革开放三十几年的发展，我国的交通状况发生了翻天覆地的变化，无论从基础设施建设还是从完成的运输量来考量，中国都已经成为交通大国。但我国还不是交通强国。 　　交通大国成绩显著 　　交通大国的&大&体现在投资大、规模大。仅&十二五&期间我国的交通基础设施投资高达12.5万亿元，所形成的交通基础设施规模更是成效显著。 　　 　　截止2016年底，我国高速公路里程、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量、内河航道里程、高速铁路里程、快递年业务量位居世界第一;民航运输总周转量、客运量位居世界第二。 　　交通设施的建设与完善支撑着国家多项战略的实施，如支撑&一带一路&战略的实施，支撑京津冀协同发展战略的实施，支撑长江经济带发展战略的实施，支撑扶贫战略的实施，支撑&公交优先&战略的实施等。 　　但是，无论从交通方式的协调程度、或是运输成本角度还是人们享受到的服务来说，中国还不是一个交通强国。 　　为何交通大而不强？ 　　 　　与国外发达国家相比，我国的交通结构不尽合理，各交通运输方式比较优势未能充分发挥，土地、线位等资源缺乏综合利用，发展代价大，多式联运滞后，客货运输衔接不畅。 　　客货运输组织问题突出，交通拥堵加剧，物流效率不高，成本居高不下，交通科技水平有待提高。 　　交通工具如飞机、汽车、高档船舶对国外技术依存程度依然较高;节能、智能汽车发展任务艰巨;信息孤岛现象普遍，难以实现资源共享。 　　资源消耗、环境污染问题突出，事故和死亡率居高不下，国际影响力和话语权较弱，债务问题突出，治理能力和水平有待提高等问题。 　　面对未来，一些国家已经开始准备。2015年美国发布《2045美国交通运输：趋势与展望》，对美国未来30年交通发展趋势进行预测，提出重视效率与服务、重视新技术应用、重视资金落实、应对恶劣气候和突发事件等五大方面对策。 　　如何迈向交通强国？ 　　安全、便捷、高效、绿色成为我国&十三五&期间交通运输业发展的目标。从交通大国迈向交通强国首先要深刻理解强国的概念，将交通强国的内涵从工程建设转向管理服务，从规模速度转向质量效益。 　　其次，要有明确的目标，从长远看就是要通过设施养护、安全措施、交通流管理形成基础设施网络安全、畅通、智能化运营的管理体系;要通过体制机制、标准技术的创新健全交通运输便捷、清洁、高效多元化的服务体系。 　　 　　第三，要有创新，将大数据、互联网等信息化技术融入交通运输行业，使工程建设更加集约化、运营管理更加智能化、运输服务更加人性化;同时积极支持新业态的形成与发展，新技术的推广与应用。 　　此外，我们不应忽略的是，交通运输发展的基本目标是要实现安全、高效、舒适、方便、环保、节能等等这样一系列的目标。最终要满足人民群众生活水平提高的要求，使我国的交通运输事业从交通大国迈向交通强国。 　　CTSE2017科技引领未来 　　未来具体怎样没有人能够预测，但我们不能放弃探索。随着无人驾驶、共享汽车等新业态的出现与发展，变个性的变化似乎就在眼前。那我们该如何尽最大努力去认识潜在的规律呢?或许你可以在第九届中国国际道路交通安全生产博览会上找到启发。 　　日至11日，由中国道路交通安全协会主办，公安部交通管理局、 装备财务局、科技信息化局指导，公安部交通管理科学研究所、公安部道路交通安全研究中心、国家道路交通安全产品质量监督检测中心、江苏省公安厅交通管理局、江苏省道路交通安全协会、南京市公安局交通管理局等单位支持的第九届中国国际道路交通安全产品博览会将在南京国际博览中心隆重举行。博览会面积24000平方米，1200个展位，来自国内、外知名生产厂商230余家企业参加博览会。 　　 　　本届博览会首次在南京举办，主办方在组织模式、展示内容、氛围营造等方面均有所创新，突出组织专业化、技术领先化，服务标准化的特点，以&社会协同治理、科技引领未来&为主题，本着&展示先进技术产品、引领行业发展、服务公安实战、普及交通安全知识&的理念，力争把博览会办成多点开花，亮点纷呈的行业盛会，切实为中外道路交通安全和公安交警警用装备企业、用户和专家学者之间提供一个交流、合作、贸易的平台。 　　博览会期间还将举办丰富多彩的活动。包括主题突出、亮点纷呈的2017道路交通安全产品技术交流会和创新发展论坛以及精彩、丰富的新产品、新技术评选活动和颁奖典礼。
(责编：东 华)
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作者：徐杨 整理来源：中国证券报?中证网 08:31
&&& 中原内配:下游客户景气度高,业绩逐步加速
&&& 类别：公司研究 机构：方正证券股份有限公司 研究员：于特,白宇,岳清慧 日期：
&&& 事件:公司公布三季报,营收达到11亿元,同比增长33%,归母净利润达到2.1亿元,同比增长28%,扣非后同比增长31%。
　　1、三季度业绩开始加速增长。公司是国内商用车柴油机缸套龙头,市场占有率40%,主要客户潍柴、玉柴、锡柴、大柴等基本覆盖了国内主要中重型汽车厂商,是本轮重卡销量反弹的最受益者。重卡持续旺销,经济回暖效应和强劲的换车周期有望保障明年重卡行业继续平稳。同时公司近几年在工程机械、农用机械用内燃机缸套市场拓展迅速,中大型缸套需求平稳增长可期。
　　2、国际市场成为未来公司突破的重点。公司和战略合作伙伴吉凯恩的合资公司中原吉凯恩17年上半年营收达到2.4亿元,同比增长55%,净利润达到0.58亿元,同比增长87%。和国际零部件巨头吉凯恩的良好合作关系有望持续推动公司在国际市场的份额。目前公司全球市场占有率超过10%,和马勒、辉门在同一竞争平台,未来有望依托国内汽车行业产业优势更进一步。
　　3、子公司Incodel受益于美国市场需求增长。公司去年收购的美国子公司Incodel是美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒的核心零部件供应商之一。汽车作为典型可选消费品是美国近期减税计划的最受益者。全球第二大汽车消费市场回暖将极大拉动Incodel业绩增长。
　　4、被低估的智能驾驶潜行者。公司2015年获得了ADAS供应商深圳灵动飞扬15%的股权,灵动飞扬是东风标致3008的全景影像系统供应商,是较早获得国内OEM订单的ADAS企业,受制东风标致3008销量不佳,灵动飞扬短期业绩没有太多表现,但产品力已经得到整车厂认可,未来其他厂商新车型的上量有望让市场重新认识其价值。
　　5、我们预计公司2017年、2018年归母净利润为2.8、3.6亿元,对应动态估值22、17倍。
　　风险提示:原材料价格上涨带来成本压力侵蚀利润。
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　　轨道交通概念股有哪些　　什么是轨道交通概念股？轨道交通概念股有哪些？一个国家轨道交通建设的发展，与其城市化水平紧密相关。二三十年来，我国城市化进程明显加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全国城市总数达655个。预计到2020年，中国的城市化率将达到60%。　　城市化进程加速，机动车数量增加迅猛，导致交通拥堵。我国私人汽车拥有量由1985年的28.5万辆，激增至2008年的3501万辆。按照国际大都市汽车保有量饱和标准300万-400万辆来看，北京、上海等大城市的汽车保有量已经逼近饱和。北京人口已达1700万，机动车总量突破350万辆，缓解城市交通拥堵，发展轨道交通是根本出路。　　在世界主要大城市中，轨道交通运输量占公交运量的50%以上，有些甚至达70%以上。巴黎1000万人口，年客运量12亿人次，轨道交通承担70%的公交运量。这一比例在莫斯科是55%。伦敦共有9条地铁线，总长500公里，日运300万人次，能满足40%的出行人员的需要。日本东京大都市圈现有280多公里地铁线，轨道交通系统每天运送旅客3000多万人次，承担全部客运量的86%。　　城市轨道交通建设，对缓解城市化进程带来的交通压力意义重大。北京地铁运营有限公司董事长谢正光曾公开表示，到2015年，北京轨道交通的日均客运量1000万人次以上，占公共交通总量50%以上。按照规划，上海到2010年轨道交通线日均客流量达到600万人次，占全市公交客流总量的35%左右。　　自2002年实施行政审批改革以来，我国已经进行了7次大规模的行政审批取消和权限下放。权力下放后，可以让各地根据自身情况去决定建设与否，一般来说加快投资项目进度。在审批取消或权力下放后，有内生投资需求的行业会有较快的投资增长。但暂时没有投资需求的行业(行业产能利用率低，下游需求不旺)并不会因为投资审批取消而带来快速的投资增长。因此，从这些行业本身的产能利用率和产业结构看，我们认为有内在需求推动或国家政策推动的行业是城市轨道交通、分布式燃气发电。由中国土木工程学会与“RT轨道交通”联合主办，鸿与智商业媒体集团承办的第九届城市轨道交通国际峰会，将于2013年5月在中国上海隆重举办。城市轨道交通国际峰会是 RT《轨道交通》全球论坛 旗下品牌之一，截至2012年底已成功举办8届，致力于探讨亚洲乃至世界轨道交通业的最新动态和技术前沿，在业界享有极高的荣誉和口碑。迄今为止，城轨国际峰会共吸引了来自18个国家和地区逾15000人次专业人士的参与。2013年峰会将围绕“城轨，让都市生活更美好”的主题，探讨地铁施工建设、地铁运营安全、投融资模式等热点话题，重点关注“车辆技术与装备”、“通信信号技术与装备”“电气化”三个专题。城市轨道交通(Rail Transit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。　　（）：公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地，是中国最大的城轨地铁车辆制造商，逐步完善的地铁网络建设,带动地铁车辆的旺盛需求。公司城轨地铁手持订单240亿,50%在12年支付。　　（）：公司是铁路建筑施工企业，在技术力量、质量控制、施工设备等方面均处于中国同行业领先水平，公司取得铁路工程施工总承包特级、房屋建筑工程施工总承包特级和铁道行业甲(Ⅱ)级、建筑行业(建筑工程)甲级资质。　　（）：轨道交通、高端酒店及公共建筑是其中增长较为确定的子行业。公司在轨交综合监控领域具有技术、资质及项目经验壁垒,在高端酒店领域具有良好的合作商关系，公司是我国建筑智能化行业同时具备建设部“建筑智能化工程专业承包壹级”、住房和城乡建设部“建筑智能化系统设计专项甲级”和信息产业部“计算机信息系统 集成壹级”等设计、施工和系统集成“三甲”资质的33家企业之一，这为公司全面开展建筑智能化和建筑节能服务提供了坚实的基础。　　众合机电：公司目前三大主业为轨道交通、烟气脱硫环保、半导体节能材料，成为了网新集团“绿色智慧城市”建设群体中绿色单元建设的核心企业。公司轨道交通产业的主导产品信号控制系统是保证车辆安全运行的关键系统，技术的复杂性和安全性能的超高标准使其具有一定的行业进入壁垒，目前尚处于有序的竞争格局。　　（）：公司是国内主营业务为轨道交通电源产 品的唯一A股上市公司，主要产品包括轨道交通信号电源系统、电力操作电源系统、屏蔽门电源系统和通信电源系统。公司研制出适合城市轨道交通和高速客运专线 需求的轨道交通信号智能电源设备，且此系列产品已获得西门子、阿尔卡特、阿尔斯通等国外信号系统供货商的高度认可，已经完成了CBTC 系统即基于通信的列车轨道系统的自主研发,并顺利通过了英国劳氏的安全认证。此次通过认证表明公司轨交信号系统国产化的障碍已经消除,下一步公司将进行自主化的CBTC 的示范工程,并进一步进行行业推广。　　（）：公司主营铁路信号通信领域产品的研制开发、生产及销售，它的铁路信号微机监测系统公司的拳头产品，全国已安装微机监测系统车站有4000个，其中40%的车站使用公司的产品。另外公司已经成功在部分区域部署铁路防灾安全监控系统。
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同花顺爱基金交通强国战略分两步走：2035年进入世界交通强国行列_第一财经
交通强国战略分两步走：2035年进入世界交通强国行列
第一财经APP章轲 13:16
建设&交通强国&将作为未来我国交通运输发展的总目标，全面引领相应的框架体系搭建。
交通运输是国民经济中战略性、引领性、基础性产业和服务性行业。在今天（25日）召开的2018年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏表示，交通强国是社会主义现代化强国的重要组成部分，是先行领域和战略支撑。我国要建设的交通强国，应具有世界眼光、中国特色。
李小鹏用了&自身强&&强国家&六个字形容了&交通强国&的基本内涵。
他说，&自身强&就是综合实力世界领先。实现交通运输规模数量大、质量效率高、科技创新强、行业治理优、国际影响广，拥有更加安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的现代化综合交通运输体系，拥有一批具有全球竞争力的世界一流交通运输企业，各种运输方式的比较优势和组合效率得到充分发挥。
&强国家&就是有效支撑民富国强。交通运输战略性、引领性、基础性、服务性功能得到充分发挥，全面适应并引领经济社会发展，满足人民日益增长的美好生活需要，支撑全体人民实现共同富裕，支撑我国重大战略实施和社会主义现代化建设目标实现。总之，要建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国。
交通运输部部长李小鹏。摄影/章轲
李小鹏说，建设交通强国，要紧紧抓住高质量发展这个关键，在&四个着力&上狠下功夫：着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革，实现交通运输从高速增长向高质量发展的跨越升级，提高运输链综合效率;着力服务人民、服务大局、服务基层;着力建设人民满意交通，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感;着力建设现代化交通，打造开放融合、共治共享、绿色智慧、文明守信的现代化交通体系。
第一财经记者从全国交通运输工作会议上了解到，综合各方面因素，我国将分两步实现交通强国战略目标：第一步，从2020年到2035年，奋斗15年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列。第二步，从2035年到本世纪中叶，奋斗15年，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。
我国将全面建成布局完善、互联互通、绿色智能、耐久可靠的综合交通基础设施网络体系。摄影/章轲
李小鹏表示，建设交通强国，必须紧紧围绕建设现代化经济体系的要求，着力构建与交通强国相适应的框架体系。
李小鹏将其概括为&八大体系&：构建综合交通基础设施网络体系。统筹推进铁路、公路、水运、航空、邮政、物流等基础设施网络建设，全面建成布局完善、互联互通、绿色智能、耐久可靠的综合交通基础设施网络体系。支撑区域协调发展战略、乡村振兴战略等国家重大战略实施，优化完善以综合运输大通道为骨架，以综合枢纽为关节，以高品质的快速交通网和高效率的普通干线网、广覆盖的基础服务网为主体的更高质量互联互通的交通基础设施。把握自动驾驶等新需要，推动交通基础设施数字化、网联化、智能化发展，加快建设和形成装备与设施协同的数字化交通基础设施。
构建交通运输装备体系。加快构建自主研制、先进精良、绿色智能、标准协同的交通运输装备体系。推动加强装备研发，瞄准世界科技前沿，提升关键装备技术自主研发水平，促进装备与工程、研发与应用协同创新，力争在超级高铁、自动驾驶、无人船舶、大飞机等战略前沿技术领域占领制高点。推动加强装备制造，推动运输装备智能化、清洁化、高端化、标准化、轻量化发展，推动工程设备自动化、智能化发展。推动加强装备应用，逐步推进自动驾驶、新能源、北斗导航等新技术、新装备规模化应用，大力推广应用集装化运输装备，统筹推进各种运输方式装备标准协同应用，有序推进运输装备升级换代。
构建交通运输服务体系。加快发展现代运输服务业，全面建成安全便捷、优质高效、绿色智能、一体畅联的运输服务体系。着力推进现代物流业发展，推动物流运输智能化、精细化、集约化、协同化、绿色化、全球化发展，打造一站式物流生态圈和一体化物流运输链，真正实现货畅其流。着力推进绿色出行，推动出行服务绿色化、智能化、共享化、品质化、差异化、定制化发展，推广&出行即服务&的理念和模式，真正实现人便其行。着力推进联程联运，形成新一代智能化旅客联程运输和货物多式联运系统，推动时间和空间两个&零距离&，实现全程一站式、客运一票制、货运一单制。着力推进跨界融合，推动交通运输服务与制造业、农业、旅游业、商贸业、信息业等关联产业深度融合，促进新业态、新模式健康发展，培育发展新动能。
构建交通运输创新发展体系。加快建立以科技创新为引领、以智慧交通为主攻方向、以人才为支撑的创新发展体系。加快建设创新型行业，实施科技创新引领战略，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，构建以企业为主体、市场为导向、政产学研用深度融合的科技创新体系。推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。加强人才支撑体系建设，造就一大批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才、高素质技能人才和高水平创新团队。提前研究自动驾驶等新技术的就业替代效应，培养一支知识型、技能型、创新型的劳动者大军，培育合格的交通强国建设者。
构建交通运输现代治理体系。加快推进行业治理体系和治理能力现代化，积极构建政府、市场、社会等多方共建共治共享的现代治理体系。着力构建政府部门治理体系，加快形成与交通强国相适应、有利于推动高质量发展的法律法规、发展战略、规划计划、产业政策、标准规范、绩效评价、统计指标等体系。要推动形成各种运输方式深度融合的综合交通运输管理体制，构建发展要素双向流动、设施装备共建共享的交通军民融合发展体系，完善智能高效的运营管理体系。着力构建交通市场体系，进一步开放铁路、民航以及工程建设、养护等市场，逐步放开竞争性业务和竞争性环节价格，积极稳妥推进公路货运、内河水运等市场主体集约化、联盟化、平台化发展，大力推进信用、科技等新型监管模式，营造统一有序、公平竞争的市场环境。
构建交通运输开放合作体系。打造互联互通、互利共赢的开放合作体系。以&一带一路&建设为重点，建成遍及城乡、通达全国、连通世界的全球运输供应链，打造若干个与贸易强国、制造强国相适应的世界级交通枢纽和物流中心，有效支撑我国全球配置资源。积极参与全球交通治理体系建设，提供更多高水平的中国方案，推动中国标准国际化，不断增强我国在国际运输规则制定、全球交通治理中的话语权和影响力。
构建交通运输安全发展体系。坚持生命至上、安全第一，着力构建有效维护行业安全运行、有效支撑国家总体安全的交通运输安全发展体系。完善安全生产责任制，压紧落实企业安全生产主体责任和政府安全生产监管责任。加强应急救援体系建设，强化深远海搜救能力建设，统筹规划建设全国联动、水陆空协同、军民融合的应急救援体系等。
构建交通运输支撑保障体系。围绕核心任务，构建强有力、可持续、高效能的支撑保障体系。加强干部队伍建设和政策研究、组织保障，加强行业软实力支撑，加快构建以新型智库为支撑、以大数据和人工智能为辅助的决策支持体系。
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编辑：汪时锋}