503 Service Temporarily Unavailable
503 Service Temporarily Unavailable涉外建筑工程学院二部：杨肖肖&&& 混凝土小型空心砌块作为一种新型砌体材料以其诸多优点被人们所接受并广泛地使用，然该砌块墙体开裂的问题也渐渐地突出出来。虽然裂缝对结构安全不会构成影响，却给人们的心理中添加诸多困扰。为此，我们天一机械工程技术员对此问题作了研究，现将其看法公布如下，供大家参考：　　一、混凝土小型空心砌块裂缝产生的原因　　（一）混凝土小型空心砌块裂缝主要表现有：　　1、墙体与框架柱、梁间的裂缝；　　2、砌块间产生的垂直裂缝；　　3、墙体产生的深度斜裂缝；　　4、小范围产生的不规则的裂缝；　　5、门窗洞口拐角处的斜裂缝。　　（二）混凝土小型空心砌块裂缝产生的原因分以下三点：　　1、 材料本身的原因　　（1）混凝土砌块的质量：混凝土的收缩与所使用的材料、配合比、生产环境、养护环境、龄期、外加剂以及构件的形状的尺寸等有关。其中，龄期的影响最大，龄期越长，收缩变形越缓慢。实践证明，在龄期一个月时，其收缩变形可完成最终收缩变形的50%～60%，因此，明确规定“施工时所用的小砌块的产品龄期不应小于28d”。由于目前建设规模大，工期短，任务急，对砌块的需求量大，而砌块生产企业规模相对较小 ，管理不够健全，这就导致不足龄期的砌块即出厂使用到工程上。这些不足龄期的砌块砌筑的墙体会发生很大的干缩变形，即在相同温差条件下，混凝土空心砌块的变形要比粘土砖大两倍。再之，由于砌块的龄期短，强度低，在装卸和运输过程中很容易导致砌块缺棱角、裂缝甚至断裂，从而给砌体结构留下质量隐患，导致裂缝的产生。配合比对砌块的质量也有相当的影响，尤其对砌块的强度越低和收缩变形影响较大，水灰比越大，砌块的强度越低，收缩变形越大，砌体受温度变化的变形也就越大，墙体就越容易开裂。　　（2）砌筑砂浆的质量：砌筑一面合格的墙体需要有合格的砌筑砂浆，砂浆的标号、和易性都会对墙体的质量产生较大的影响，标号低、和易性差的砂浆将会降低墙体的整体性能，削弱墙体的抗剪、拉和变形的能力，从而产生裂缝。混凝土空心砌块填充墙的砌筑砂浆强度等级一般为M5.　　2、施工方面的原因工程技术员认为由于施工操作不当而导致的裂缝是墙面开裂的主要原因之一。　　（1）砌筑砂浆不饱满、不密实、通缝、瞎缝，是导致墙体裂缝的重要诱因。　　（2）忽视构造要求，未能按照规定采取抗裂措施。　　设计人员在设计的时候总会采取一些构造措施，以避免裂缝的产生。比如，在墙体与混凝土柱之间设置拉结钢筋，在墙体与柱、梁交接处设置钢丝网片。由于不到位，加之工人的马虎施工，或者不按规定施工，应该按照规定设置的拉结钢筋和钢丝网片有的没有设置，有的虽然设置了，却没有按规定的间距或长度设置，有的间距和长度都按规定设置了，但没有设置弯钩，也有的一切都按规定设置了，但拉结钢筋与柱和墙体的锚固不牢，从而失去了锚固的作用等等。　　（3）规范规定每次墙体砌筑高度不应超过1.8m.实际操作中，施工单位为了抢工期，片面地追求利益的最大化，往往是不论墙体有多高，总是一次砌到顶部（包括封口），导致墙体变形。　　（4）由于管理上的不严谨，工种交叉施工时马虎，后道工序对已完成的成品墙体肆意践踏而导致裂缝。比如：立模时不能很好地保护墙体，而使已经成型的墙体松动或移位；水电管不是随墙体同时埋设，而是在墙体成型后随意打砸，墙体破坏严重。　　3、地基原因所有的建筑都离不开厚实的地基，但是，自然生成的地基，在构造上总会有所差异，承载力总会有所不同，压缩量会有差异，导致房屋的沉降不均匀，从而出现裂缝。这种裂缝往往多出现在墙面的斜裂和门窗洞口四角的斜裂缝，多表现为“八”字形和倒“八”字形。　　二、混凝土小型空心砌块裂缝的防止措施　　（一）控制进场砌块的质量　　1、砌块进场后，施工单位应派专人对砌块的生产日期和出产日期进行严格的检查。检查人员应做好详细的检查记录，监理单位的甲方代表应加强监督，对于没有出产合格证或龄期未到的砌块坚决杜绝上墙砌筑。　　2、检查砌块外观尺寸是否满足规范要求，是否断裂，是否有超标的裂缝或是缺棱少角。　　3、砌块进场后，建设、监理、施工单位应密切配合，按照规范要求及时送检，以确保上墙砌块的强度。　　4、砌块堆放高度要适中，不宜过高。规范规定“砌块堆放高度不宜超过1.6M，应避免雨淋……”。　　（二）加强现场施工质量的管理　　1、严格砌筑砂浆的质量要严格砂浆的配合比，控制砂浆的和易性，要做到随搅随用，杜绝已经硬化的灰浆上墙砌筑，以确保砌筑砂浆的质量。　　2、严格砌筑程序，严把砌筑质量关砌筑前，技术人员要对砌筑进行详细的施工技术交底，提出砌筑中的注意事项。　　3、严格砌块的含水量现场施工时，不应对砌块浇水，堆放场地要有排水措施，太干的砌块应在砌筑一天前适量洒水湿润，尤其在天气炎热的季节更应注意这一点，但不宜洒的太多；　　4、严格砌筑方法砌筑墙体时，砌块应底朝上反砌于墙上，以增加铺灰面积，减少砌筑难度；铺灰不要太长，应做到随铺随砌，以免水分散失过快，砂浆板结，尤其在炎热的季节更应该注意这一点；要确保砌筑灰缝的缝以及饱满度和密实度，尤其要注意墙体与框架柱、梁之间灰缝的饱满和密实，要严格按照规范要求设置墙体拉结筋，拉结筋应设置弯钩，砌筑时，应使拉结筋与墙体砌筑砂浆充分粘结以起到拉结作用，对于柱内后析的拉结筋一定要确保粘结牢固；已经折好和砌筑好的拉结筋要加经保护，不能随意转动；墙体应分批砌筑完成，每次砌筑的墙体高度不宜超过1.8M；对于墙体与框架梁的封口，应待墙体砌筑成型10天后完成，不符合要求的砌块坚决杜绝使用。　　5、严把粉刷质量关粉刷是墙体成型的最后一道工序，它的质量的好坏直接关系到工程的外观形象。粉刷之前，首先对要粉刷的墙体进行一次全面检查，与梁、柱交接处作为查缺补漏的重点，对于未砌实的灰缝勾实；检查预留洞口是否按要求补好；检查与梁、柱交接处、门窗洞口处，以及其它特殊部位是否按照要求进行了加固处理，处理是否满足要求等等。　　在进行详细的检查处理无误后即可进入粉刷程序。在粉刷前一天，根据天气情况可适量地给要粉刷的墙面洒水，以确保墙体的含水量。粉刷一般分为底和面两层，实际操作中，往往重视面层而忽视底层，底层施工严重违背施工操作规程，且没有密实度和粘结度，从而给墙体留下裂缝隐患，因而应特别重视墙体的底层粉刷。　　6、加强砌体成品保护要加强对现场施工工人的与管理，树立集体观念和大局意识，树立质量第一的意识，使人人都养成保护成品产品的好习惯。　　7、加强对木工的教育有些木工工作是继墙体之后完成的，为了抢进度，往往在墙体砌完后木工即开始施工，且施工时不加爱护，导致替墙体松动或移位而破坏。为了保护墙体，木工最好在墙体砌好一周后再施工。　　8、加强对水电工的教育，强化水电规范化施工的意识工程的管理，由于水电部分一般都是整体分包或承包，所以，管理难度相对较大。教育他们要严格按照规范操作施工，能够预埋的管道要及时预埋，防止在成品墙体上乱砸乱敲，杜绝各种水电管线横向穿过成品墙体。各种电器线路竖向沿砌块孔洞中穿过，横向从梁底混凝土现浇带中穿过，电源插座及电器开关处应横放一块C219砌块，当插座和开关位置放好以后，用C15混凝土埋设开关盒即可。　　（三）严格按照规范要求，加强薄弱环节的构造设计　　1、除在与柱梁交界处设计抗裂钢丝网外，可通墙面设置，且钢丝网不宜太细。　　2、门窗洞口可设置构造柱，窗台下设圈梁。　　3、在西山墙设置保温层，层盖上设置保温层或隔热层，在适当部位设置分隔缝。　　4、根据具体情况适时进行设计。　
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[讨论]如何看待桥梁普遍会出现裂缝的问题？影响安全吗？
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混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
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裂缝是很普遍的问题，小的裂缝不会影响结构的受力和稳定~当然，大的裂缝那真是问题了
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设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不清等。
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&施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
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&使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。
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次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。
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一、荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:1、 设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不清等。2、 施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。3、 使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有:1、 在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。2、 桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结构突变(或断面突变)，当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下:1、 中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。2、 中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。3、 受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。4、 大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。5、 小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。6、 受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝;当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。7、 受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。8、 受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂，形成冲切面。9、局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。二、温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有:1、年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。我国年温差一般以一月和七月月平均温度的作为变化幅度。考虑到混凝土的蠕变特性，年温差内力计算时混凝土弹性模量应考虑折减。2、日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和下述骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。3、骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。日照和骤然降温内力计算时可采用设计或参考实桥资料进行，混凝土弹性模量不考虑折减。4、水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土(厚度超过2.0米)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。5、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。6、预制T梁之间横隔板安装时，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。采用电热张拉法张拉预应力构件时，预应力钢材温度可升高至350℃，混凝土构件也容易开裂。试验研究表明，由火灾等原因引起高温烧伤的混凝土强度随温度的升高而明显降低，钢筋与混凝土的粘结力随之下降，混凝土温度达到300℃后抗拉强度下降50%，抗压强度下降60%，光圆钢筋与混凝土的粘结力下降80%;由于受热，混凝土体内游离水大量蒸发也可产生急剧收缩。三、收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4~5小时左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1%左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处如T梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。缩水收缩(干缩)。混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩(干缩)。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件(超过3%)，钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。自生收缩。自生收缩是混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应，这种收缩与外界湿度无关，且可以是正的(即收缩，如普通硅酸盐水泥混凝土)，也可以是负的(即膨胀，如矿渣水泥混凝土与粉煤灰水泥混凝土)。炭化收缩。大气中的二氧化碳与水泥的水化物发生化学反应引起的收缩变形。炭化收缩只有在湿度50%左右才能发生，且随二氧化碳的浓度的增加而加快。炭化收缩一般不做计算。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有:1、水泥品种、标号及用量。矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥混凝土收缩性较高，普通水泥、火山灰水泥、矾土水泥混凝土收缩性较低。另外水泥标号越低、单位体积用量越大、磨细度越大，则混凝土收缩越大，且发生收缩时间越长。例如，为了提高混凝土的强度，施工时经常采用强行增加水泥用量的做法，结果收缩应力明显加大。2、骨料品种。骨料中石英、石灰岩、白云岩、花岗岩、长石等吸水率较小、收缩性较低;而砂岩、板岩、角闪岩等吸水率较大、收缩性较高。另外骨料粒径大收缩小，含水量大收缩越大。3、水灰比。用水量越大，水灰比越高，混凝土收缩越大。4、外掺剂。外掺剂保水性越好，则混凝土收缩越小。5、养护方法。良好的养护可加速混凝土的水化反应，获得较高的混凝土强度。养护时保持湿度越高、气温越低、养护时间越长，则混凝土收缩越小。蒸汽养护方式比自然养护方式混凝土收缩要小。6、外界环境。大气中湿度小、空气干燥、温度高、风速大，则混凝土水分蒸发快，混凝土收缩越快。7、振捣方式及时间。机械振捣方式比手工捣固方式混凝土收缩性要小。振捣时间应根据机械性能决定，一般以5~15s/次为宜。时间太短，振捣不密实，形成混凝土强度不足或不均匀;时间太长，造成分层，粗骨料沉入底层，细骨料留在上层，强度不均匀，上层易发生收缩裂缝。对于温度和收缩引起的裂缝，增配构造钢筋可明显提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁结构(壁厚20~60cm)。构造上配筋宜优先采用小直径钢筋(φ8~φ14)、小间距布置(@10~@15cm)，全截面构造配筋率不宜低于0.3%，一般可采用0.3%~0.5%.四、地基础变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有:1、地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。2、地基地质差异太大。建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。3、结构荷载差异太大。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降，例如高填土箱形涵洞中部比两边的荷载要大，中部的沉降就要比两边大，箱涵可能开裂。4、结构基础类型差别大。同一联桥梁中，混合使用不同基础如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时，或同时采用扩大基础但基底标高差异大时，也可能引起地基不均匀沉降。5、分期建造的基础。在原有桥梁基础附近新建桥梁时，如分期修建的高速公路左右半幅桥梁，新建桥梁荷载或基础处理时引起地基土重新固结，均可能对原有桥梁基础造成较大沉降。6、地基冻胀。在低于零度的条件下含水率较高的地基土因冰冻膨胀;一旦温度回升，冻土融化，地基下沉。因此地基的冰冻或融化均可造成不均匀沉降。7、桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。8、桥梁建成以后，原有地基条件变化。大多数天然地基和人工地基浸水后，尤其是素填土、黄土、膨胀土等特殊地基土，土体强度遇水下降，压缩变形加大。在软土地基中，因人工抽水或干旱季节导致地下水位下降，地基土层重新固结下沉，同时对基础的上浮力减小，负摩阻力增加，基础受荷加大。有些桥梁基础埋置过浅，受洪水冲刷、淘挖，基础可能位移。地面荷载条件的变化，如桥梁附近因塌方、山体滑坡等原因堆置大量废方、砂石等，桥址范围土层可能受压缩再次变形。因此，使用期间原有地基条件变化均可能造成不均匀沉降。对于拱桥等产生水平推力的结构物，对地质情况掌握不够、设计不合理和施工时破坏了原有地质条件是产生水平位移裂缝的主要原因。五、钢筋锈蚀引起的裂缝由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2~4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，结构承载力下降，并将诱发其它形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度(当然保护层亦不能太厚，否则构件有效高度减小，受力时将加大裂缝宽度);施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。六、冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力;同时混凝土凝胶孔中的过冷水(结冰温度在-78度以下)在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%~50%.冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。当混凝土中骨料空隙多 、吸水性强;骨料中含泥土等杂质过多;混凝土水灰比偏大、振捣不密实;养护不力使混凝土早期受冻等，均可能导致混凝土冻胀裂缝。冬季施工时，采用电气加热法、暖棚法、地下蓄热法、蒸汽加热法养护以及在混凝土拌和水中掺入防冻剂(但氯盐不宜使用)，可保证混凝土在低温或负温条件下硬化。七、施工材料质量引起的裂缝混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。1、水泥(1)、水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过程中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可破坏已硬化的水泥石，使混凝土抗拉强度下降。(2)、水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。(3)、当水泥含碱量较高(例如超过0.6%)，同时又使用含有碱活性的骨料，可能导致碱骨料反应。2、砂、石骨料砂石的粒径、级配、杂质含量。砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍。3、拌和水及外加剂拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。八、施工工艺质量引起的裂缝在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有:1、混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。2、混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。3、混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。4、混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。5、混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的 收缩裂缝。6、用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。7、混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝;采用分段现浇时，先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好，新旧混凝土之间粘结力小，或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。8、混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象。9、施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。10、施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。11、施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。12、装配式结构，在构件运输、堆放时，支承垫木不在一条垂直线上，或悬臂过长，或运输过程中剧烈颠撞;吊装时吊点位置不当，T梁等侧向刚度较小的构件，侧向无可靠的加固措施等，均可能产生裂缝。13、安装顺序不正确，对产生的后果认识不足，导致产生裂缝。如钢筋混凝土连续梁满堂支架现浇施工时，钢筋混凝土墙式护栏若与主梁同时浇筑，拆架后墙式护栏往往产生裂缝;拆架后再浇筑护栏，则裂缝不易出现。14、施工质量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造成混凝土强度不足和其他性能(和易性、密实度)下降，导致结构开裂。
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板式和梁氏结构横向裂缝和纵向裂缝影响是不一样的哦
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裂缝是很普遍的问题，小的裂缝不会影响结构的受力和稳定~当然，大的裂缝那真是问题了
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他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
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