动力表现及其它 测试2015款奔驰E 320 L
文章有更新通知您！
1动力：低功率3.0T发动机　　[汽车之家 ]& 现款奔驰E级，我们测试过了E 260 L和全系顶配的E 400 L，这次换个稍微新鲜点的，来看看另外一款――奔驰E 320 L。显而易见，关键区别在动力方面，所以主要聊驾驶感受，不过其它地方也会涉及到，并且文中还用我们独创的AH-100评价体系来做个评分。　　E 320 L是全系中比较新的车型，装备了一台3.0T涡轮增压发动机，用来取代之前装备3.0升自然吸气发动机的E 300 L。厂家一共推出了6个配置，包括后驱和四驱版本，指导价从59.8万到69.9万，可见好像还是挺看好这套动力系统的。此次的测试车为最高配，指导价69.9万元的E 320 L运动豪华型。　　我觉得奔驰之所以要推出这样一款车，目的应该是为了提升运动形象。论舒适性，奔驰E级绝对一流，不过总体上给人的印象过于成熟稳重，甚至让一些年轻人觉得有点“老气”，虽然全系有不少所谓的“运动型”，但给人的印象终究还是不够年轻。在动力配置上，E 260 L装备211马力2.0T发动机，实测0-100km/h加速时间8.32秒，不算很强；E 400 L倒是够快，不过价格太贵，所以E 320 L的出现正好弥补了二者之间的性能空白，再赋予一个相对合理的价格，应该能吸引一些希望兼顾运动和舒适的车主。　　E 320 L装备一台3.0T双涡轮增压发动机，显然和E 400 L属于同一系列，这台发动机是专门为中国市场打造的，分为高低功率两个版本，装备在E级和S级上。E 320 L装的是低功率版，最大功率272马力（200千瓦）/5000rpm，最大扭矩400牛?米/rpm。与之搭配的是7G-TRONIC PLUS 7挡手自一体变速箱。对于家用车来说，这样的硬件规格和参数已经是相当厉害的了。◆ 轮上功率测试：功率测试结果&厂家标称实测结果最大功率（马力）：272262最大扭矩：（牛?米）：400393.9　　在轮上功率测试中，E 320 L表现不错，实测轮上功率为262马力，最大扭矩393.9牛?米，还是很实在的。2驾驶：关键是感觉　　日常驾驶中，E 320 L的动力表现还是一如既往的奔驰风格，油门有点沉，响应也不算灵敏，换挡很平顺，车内很安静，感觉不到什么激情。驾驶这辆车在拥挤的市区里经常被人“加塞”，因为刚起步的时候油门总是要慢半拍。不过说实话我并没有因此恼火，因为它所营造出来的氛围太安逸，让人实在没有深踩油门的欲望。　　当然，纯粹只想要这种舒适，买个E 260 L就够了，不过继续加速的话，立刻能体会到3.0T发动机的不同之处，毕竟功率多出好几十马力，底气要强得多，加速从容自信。这辆车的排气声跟E 400 L一样，密集而浑厚，坐在车里隐约可以听到，既不影响舒适性，又恰好能调动起驾驶者的情绪。总而言之，6缸发动机的感觉肯定跟4缸不在一个水平上，并不需要开多猛，仅仅是气场就能让你觉得这钱花得确实值。　　不过在全力加速时，这辆车的表现似乎不如期待的那么猛。不可否认推背感还是有的，就是来得不够坚决，不够激烈，总觉得好像有所保留，和之前的E 400 L相比明显温和了一些。如果你打算追求最纯粹最的乐趣和最直接的感官刺激，这辆车可能没法满足需求。◆ 0-100km/h加速测试：　　从测试结果看，这款车的成绩确实不算快。没错，它的车身很重，这可能是一个主要因素，但横向对比，同级别的宝马525Li，装备218马力的2.0T发动机，体型也不小啊，可是实测成绩达到了7.17秒，只比这辆装备3.0T的奔驰E级慢了不到0.2秒，所以E 320 L在动力方面恐怕没什么明显优势。　◆ AH-100得分：&动力满分得分发动机8.05.0加速2.51.6中途加速2.51.2平顺性1.51.2油门响应1.51.0变速箱8.06.5变速箱自动8.06.5变速箱手动8.0--环保8.04.9油耗7.04.8环保技术1.00.1总分24.016.4　　操控方面，E 320 L没有什么特别之处，平时转向有点粘滞，跑起来很沉稳，呈现出典型的厚重风格，舒适性没的说。悬架也和E 400 L相同，比E 260 L略低，激烈驾驶时悬架呈现出柔中带刚的特点，不过转向的回馈和精准度依然一般，毕竟是辆中大型车，你不能指望它有多灵敏。◆ AH-100得分：操控与行驶满分得分转向5.03.3准确性2.01.3灵活性1.51.0力度/反馈1.51.0刹车5.02.8刹车距离4.52.4刹车踏板感觉0.50.4传动3.02.5牵引力2.52.0扭矩转向0.50.5行驶稳定性6.04.9转向特征1.51.3可控性3.02.6负载变化1.51.0电子辅助5.04.2稳定作用4.53.8可选择性0.50.4行驶舒适性9.06.7减震效果6.04.8车内噪音1.50.6噪音感受1.51.3总分33.024.43成绩：达到应有水平　　再来看看另外几项测试的成绩。◆&100-0km/h刹车性能测试：　　刹车时车身有明显前倾，但是姿态相对来说还是比较稳定的。最终平均成绩为40.22米，在我们测试过的奔驰车里属于中规中矩的水平。　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。◆ 噪音测试：　　这款车的噪音表现不错，可能由于6缸发动机排气系统的缘故，噪音值比之前测试的E 260 L略大了约一个分贝，不过依然属于比较安静的，不会对舒适性造成影响。　◆&油耗测试：　　我们驾驶E 320 L共行驶了140公里，平均时速为28公里/小时，共消耗燃油15.8升，得出平均油耗为11.3升/百公里，属于可以接受的成绩，毕竟排量在那摆着，油耗水平跟E 400 L基本相当。4其它：不会让你失望　　动力和驾驶感受说完了，下面再来看看其它细节以及这款车的AH-100评价得分。◆ 外观：　　E 320 L有运动型和豪华型两种包围套件，我们这辆顶配车型装备的是运动套件，采用AMG风格设计，搭配18英寸双五幅轮圈，前后轮尺寸都是255/40 R18，型号为倍耐力P7。◆ 内饰：　　运动型内饰以黑色为主，搭配棕色座椅，突出豪华感。中控台大面积覆盖搪塑工艺材质和皮革，搭配钢琴烤漆和银色装饰面板，做工用料无可挑剔。◆ 配置：　　这款E 320 L顶配车型的配置肯定不会差，无钥匙进入和启动、全景天窗、电动后备厢、定速巡航、COMAND系统、导航倒车影像、前排座椅加热和通风等都有配备。另外后排配置也比较丰富，比如座椅加热、副驾驶老板键、两个独立液晶屏、独立空调控制以及电动遮阳帘等，满足商务行政需求。◆ 空间：◆&得分：车身满分得分空间9.05.2前排空间2.51.8后排空间2.52.5装载空间1.50.3空间变化1.00.0车内储物空间1.50.6配置8.05.0基本配置8.05.0附加配置0--工艺质量5.05.0外部质量2.52.5内部质量2.52.5人体工程5.04.2座椅舒适性2.52.2操作便利性2.52.0视野1.01.0视野1.01.0总分28.020.4● 总结：　　总的来说，奔驰E 320 L仍然主打的是商务行政需求，强调舒适性，同时兼顾一些运动风格的车型。从性能测试成绩和操控表现来看，这款车并不是真的要追求多么纯粹的驾驶乐趣，而是在原有基础上营造出更多的运动氛围，吸引一部分喜欢自己驾车或者需要更高动力、喜欢6缸发动机的高端消费者。 |
| 厂商指导价　　这款车69.9万元的指导价确实不算便宜，不过现在市面上普遍有较大幅度的优惠。其实如果对于配置要求不是太高的话，买中低配车型就好了。我觉得最低配的E 320 L就不错，该有的舒适性配置都在，价格也便宜不少，值得考虑。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）奔驰-奔驰E级-2015款 E 320 L 运动豪华型AH-100得分总表车身分值得分空间9.05.2配置8.05.0工艺质量5.05.0人体工程5.04.2视野1.01.0总分28.020.4动力分值得分发动机8.05.0变速箱8.06.5环保8.04.9总分24.016.4操控与行驶分值得分转向5.03.3刹车5.02.8传动3.02.5行驶稳定性6.04.9电子辅助5.04.2行驶舒适性9.06.7总分33.024.4车辆性能总得分85.061.2成本分值得分售价13.04.0质保2.00.8总分15.04.8车辆总得分100.066.0相关链接：5参数配置车型图片基本参数厂商指导价69.90万厂商北京奔驰级别中大型车能源类型汽油上市时间2014.06最大功率(kW)200最大扭矩(N?m)400发动机3.0T 272马力 V6 变速箱7挡手自一体长*宽*高(mm)77车身结构4门5座三厢车最高车速(km/h)250官方0-100km/h加速(s)6.9实测0-100km/h加速(s)7实测100-0km/h制动(m)40.22实测离地间隙(mm)-工信部综合油耗(L/100km)-实测油耗(L/100km)11.3整车质保三年不限公里车身长度(mm)5024宽度(mm)1854高度(mm)1477轴距(mm)3014前轮距(mm)1578后轮距(mm)1594最小离地间隙(mm)-车身结构三厢车车门数(个)4座位数(个)5油箱容积(L)80行李厢容积(L)-整备质量(kg)1880发动机发动机型号-排量(mL)2996排量(L)3.0进气形式双涡轮增压气缸排列形式V气缸数(个)6每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)272最大功率(kW)200最大功率转速(rpm)5000最大扭矩(N?m)400最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号95号供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准欧V变速箱挡位个数7变速箱类型手自一体变速箱(AT)简称7挡手自一体底盘转向驱动方式前置后驱前悬架类型多连杆独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型脚刹前轮胎规格255/40 R18后轮胎规格255/40 R18备胎规格非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助●车道偏离预警系统●主动刹车/主动安全系统●夜视系统-辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●倒车视频影像●全景摄像头●定速巡航●自适应巡航-自动泊车入位●发动机启停技术●上坡辅助●自动驻车●陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-可变转向比●前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-整体主动转向系统-外部/防盗配置电动天窗●全景天窗●运动外观套件●铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢●感应后备厢-车顶行李架-发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●内部配置皮质方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节●多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热-方向盘记忆●行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节●肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主●&/&副●第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆●前/后排座椅加热前●&/&后●前/后排座椅通风前●&/&后-前/后排座椅按摩-第三排座椅-后排座椅放倒方式-前/后中央扶手前●&/&后●后排杯架●多媒体配置GPS导航系统●定位互动服务●中控台彩色大屏●中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏●220V/230V电源●外接音源接口USBCD/DVD多碟DVD扬声器品牌-扬声器数量8-9喇叭灯光配置近光灯LED远光灯LEDLED日间行车灯●自适应远近光●自动头灯●转向辅助灯-转向头灯●前雾灯-大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●后视镜电动折叠●后视镜记忆●后风挡遮阳帘●后排侧遮阳帘●后排侧隐私玻璃●遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷●空调/冰箱空调控制方式自动●后排独立空调●后座出风口●温度分区控制●车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-
收藏成功！
文章有更新通知您！
您已完成任务【浏览文章】并获得10里程值~
您已完成任务【评论文章】并获得10里程值~
您已完成任务【分享文章】并获得10里程值~
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-曹昊F：
&&&&对于产品本身来说，它没什么毛病，一副更为运动的骨架让标准轴距的E开起来非常舒服，和中型车没什么区别。动力上8秒多的加速成绩日常驾驶也足够了。但对于它的定位，价格没比长轴车型少多少，配置还有所差距，高逼格的全液晶仪表没有了，选它或许需要一定的情怀和另辟蹊径之心。
评测编辑-苑璐：
&&&&它的车身尺寸和长轴C级类似，空间甚至还不如长轴C级，如果追求实用性的话，它的表现一般。而且对于中大型车来说，如今消费者更看重空间，这点上标轴E级没什么优势。不过良好的整车驾驶感受是它的优势，你有40多万又想自己开着舒服，这台E还不错。
评测编辑-沈嘉旭：
&&&&外观配上这个蓝色绝对亮骚，尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感，只是不能选择全液晶仪表略有遗憾。开起来它比长轴E更紧凑，也更为运动。作为年轻人，我喜欢这台E标轴。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-何家荣：
&&&&奔驰E320L给我的感觉是一如既往的奔驰风格，驾乘品质出色，车内很安静，营造出来的驾驶氛围很安逸，与其定位消费人群的需求不谋而合。另外，4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。在三项测试里面，它的刹车和油耗都能让人满意，比较可惜的是加速成绩比较一般，没有想像的好。
评测编辑-王子平：
&&&&或许它的性能表现甚至可以被2.0T车型“取代”，但是在V6也成为了一种情怀的今天，我觉得它还是很有吸引力的。它的行驶质感多了一份自在，动力输出顺滑流畅。不过V6+四驱给它带来的只是看不见的“地位”，想要实实在在高人一等的享受，还是上更多的选装吧，不过我觉得应该还是会有很多人愿意买单的，毕竟都愿意买到顶配了，而且选装配置带来的舒适感提升也足够直接。
评测编辑-梁海文：
&&&&奔驰E320L 4MATIC豪华版的外观要比起运动版更具气势，更符合老板座驾的定位。其0-100km/h的加速成绩不算很出色，要在高速行驶时才能充分体验到3.0T发动机的威力，车速在100km/h以上时，加速力道仍十分强悍，后劲十足。四驱系统主要是提升了弯道中的循迹性，使得过弯更加平稳快速。然而在城市出行总觉得有些动力过剩，未能物尽其用。综合来看，该车对得起顶配车型的定位，豪华感，舒适性和行驶质感都是同级别的上乘水平，适合经济实力雄厚的消费者。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-张可：
&&&&相比曾经的奔驰轻巧、年轻了很多，这种变化很难用好坏区分。从结果来看这台车很好开，而且整体豪华感提升非常明显，相比同级别竞品，不论是主流的奥迪A6L还是宝马5系，个性的捷豹XFL还是凯迪拉克XT6，豪华感方面全新奔驰E级都毫不含糊。动力的表现不抢眼，9挡变速箱也有一些瑕疵，后排座椅靠背偏直，但瑕不掩瑜。
评测编辑-张郁达：
&&&&全新奔驰E像是S级和C级的一个综合体，有着C级灵动的驾驶感受以及S级的豪华感，总之这次换代挺彻底，而且价格也十分给力，直接给了5系和A6不少的压力，再加上以后优惠的话，啧啧。
评测编辑-罗浩：
&&&&和老款相比，E300L在驾驶感受方面确实有了明显变化，不再像以前那么粘滞了，整体上给人感觉运动了不少，更适合个人使用，未来可能会吸引更多年轻消费者青睐。另外这款车的豪华感也是毋庸置疑的，所以我认为它已经具备更强的实力来跟宝马5系和奥迪A6L抗衡。当然，宝马和奥迪现在都有相对较大的优惠，所以价格上奔驰现在并不具备明显优势，所以情况还是有待观察。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-罗浩：
&&&&E 320 L的出现主要是为了提升全系的运动形象，不过0-100km/h加速时间7秒的成绩确实让人有些失望，动力方面缺乏优势，我觉得这款车还是更适合平静而优雅的行驶，当然从舒适性和品质感上说，还是一向令人满意的。
评测编辑-于晗：
&&&&E 320 L使用了平顺性更好的六缸发动机，这是一台豪华中大型车应有的素质，加速并没有比E 400 L 慢太多，舒适与豪华是奔驰的长项，不多说了，总之这是我眼中是最得体的E级。
评测编辑-胡正
&&&&272马力、400牛米，3.0T发动机参数很抢眼，即便只是低功版。实测成绩不太乐观，0-100km/h七秒整，跟宝马525Li差不多，要知道它应该跟528Li比才对……总之这个车的表现支撑不起69.9万的官方售价，真喜欢的话买低配版本比较合理。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-李伟龙：
&&&&换装M274系列发动机的奔驰E 260 L主要提升还是在舒适性方面，较早的扭矩爆发时机令加速变得更为平顺，这一点相比老款E 260 L有了明显提升。至于转向、变速箱以及悬架系统，则延续了奔驰的一贯风格，喜欢的消费者对这种设计爱不释手，不喜欢的消费者对此则是敬而远之。
评测编辑-郑宇：
&&&&换装新的2.0T发动机后，奔驰E 260 L的动力表现有了提升，但不够明显，和同级别对手也仍有差距。舒适性和豪华性方面秉承了奔驰的优良传统，这点毋庸置疑。
评测编辑-胡正
&&&&这回拿了一台铱银色的E 260 L测试车，配上前脸那颗显眼的立标，看上去气场真是相当到位，新换发动机之后整车行驶舒适性和豪华感有一定提升，总的来说它是一款称职的商务用车。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-罗浩：
&&&&奔驰E400L拥有与同级别竞争对手相比更丰富的高科技配置和更好的乘坐舒适性，但是E400L虽然具备强大的动力表现却并没有传递给驾驶者太直接的感官刺激，这一点多少削弱了它最大的卖点。
评测编辑-梁巍：
&&&&大空间、高配置、高性能是这台E400的卖点，在竞争对手面，它最大优势就是年轻运动的外观，而对应的消费者一定是那些比较看综合素质的朋友。
评测编辑-胡正
&&&&一辆典型的奔驰，高端，大气，上档次，几乎什么都好，只是价格太高，这辆测试车售价高达77.9万，文章标题是“我要当主角”，言下之意很可能当不了主角。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&全新一代奔驰E级外形更动感，不再是个行政级别的古板面孔，适合人群更加年轻化，不过我们测试的这款E260在动力配置方面和老款没有明显差别，实际表现依然中规中矩。其实奔驰不用担心产品层面的东西，他们更应该注重国内销售渠道的管理。
评测编辑-胡正
&&&&产品能力不用担心，不过这可能是奔驰E级历史上最年轻化的一张脸，我总感觉这对它来说不是件好事。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款奔驰E级的主要改动集中在前脸上，具有一些运动风格，这或许让一些大龄消费者难以接受，不过说实话实车的效果绝对比照片看上去更吸引人。除此之外其他方面的改动不大，这一点让人略感失望，不过高功率版1.8T发动机的表现足以令人满意了。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦，现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型，1.8T发动机的动力不是那么强，不过大多数情况下都够用了，车辆工艺质量肯定没问题，但是配置不太理想，只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品！
评测编辑-胡正
&&&&一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题，作为E级入门版， E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系，不少看上宝马奥迪 的人，即将缴械投降。
评测编辑-罗浩：
&&&&奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配，184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能，驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话，这款车是非常值得考虑的。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机，但整体表现仍然是一如既往的平衡，而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求，千万别对它的动力要求太高，E260也不是干这个用的。
评测编辑-胡正
&&&&全面、均衡的一款车，我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一，E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有，而且不铺张浪费，性价比不错的选择。
评测编辑-罗浩：
&&&&一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格，它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性，再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奔驰E级终于妥协的加长了，从粉丝角度出发这确实有些难以接受，但考虑到市场，它的这次尝试应该会得到不错的效果，在与新5系先后脚推出后，奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。
评测编辑-梁巍：
&&&&面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力，奔驰E级也终于迎来了加长版，
加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间，不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了，不过它的用户群体也不会去注重操控性，只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。
评测编辑-罗浩：
&&&&和之前一样，奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜，甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉，当然这也意味着它从来都不会令人失望，尤其对于E300L这种讲究稳重的车，优雅从容是最重要的，而这恰恰是奔驰的强项。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱，有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面，突破4000转的V6发动机动力印象很深刻，倒是操控方面不如宝马系列车型，比较粘的方向盘手感我不太适应。
评测编辑-王苦公：
&&&&奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀，让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合，轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地，满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少，价格偏高。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵，北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说，更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车；而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。
奔驰E级相关视频
大家都在问
文章有更新通知您！GLE400普通版和Q7怎么选？若选择了GLE，是选400还是320？_奔驰C级(进口)_奔驰
& GLE400普通版和Q7怎么选？若选择了GLE，是选400还是320？ (发表于 )
正在加载,请稍候......
GLE400普通版和Q7怎么选？若选择了GLE，是选400还是320？ 由于小孩子刚出生不久，打算换一辆大空间SUV，预算百万左右（全办下来）。周末试驾了X5，Q7的3.0T，还有GLE400，各有千秋！目前开3系，感觉X5太没有新鲜感，不考虑了，现在主要在Q7和GLE之间无限纠结中！Q7各方面中庸，我个人觉得还不错，但现在对奥迪负面评价太多了，不知什么时候开始奥迪在大家嘴里都变成了走下坡路伪豪华牌子，而且老婆不喜欢Q7外形，难以说服。GLE外形漂亮，做工也不错，试驾感觉整体挺好的，亮点主要以越野功能为主，就是各种简陋的配置怎么看怎么不爽，比如360度全景摄像头，后排不能加热，全车没有座椅通风，没有座椅记忆，没有方向盘电动调节，没有后排独立空调，想想就很不甘心！这些又恰恰是我很在意的功能。还有，GLE320性价比比400高很多，但配置比400又少了，400已经挺寒酸的了，哎。。。到底怎么选，坛子里的前辈们帮我出出主意吧！ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...如果一个女人想骗一个男人的钱她应该怎么办呀_百度知道
如果一个女人想骗一个男人的钱她应该怎么办呀
我有更好的答案
官的女人不多，生意成功的女人不多。找个有钱的，结婚之前就说好我要吃你家一半股份，直接说我要吃十万一年或三十万。签好结婚协议。你值不值这个钱看你造化了。这比漂亮小姐高好多，你要完美一些。要是人才几十万行的
为您推荐：
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。五块石汽车站到人民公园怎么走_百度知道
五块石汽车站到人民公园怎么走
我有更好的答案
html?iknowflg=1&amp,1<iframe map="//t=B_NORMAL_MAP&c=、从成都五块石客运站步行约60米.8&amp.公里1;i=0,3569987.baidu,1&amp.com/html/ueditor/dialogs/map/s=bt%26c%3D340%26sn%3D2%24%24%24%24%24%24%25E4%25BA%%259D%%259F%25B3%25E6%25B1%25BD%25E8%25BD%25A6%25E7%25AB%%26en%3D2%24%24%24%24%24%24%25E4%25BA%25BA%25E6%25B0%%2585%25AC%25E5%259B%25AD%25E6%E9%2583%25BD%24%24&t=6" class="ikqb-map">公交线路：57路，全程约7;newmap=1&l=13&amp
采纳率：95%
来自团队：
为您推荐：
其他类似问题
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。}