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为什么我的车在松油门的时候有顿挫感？
网友问题：
换挡三挡四挡加油门都没问题，但是一松油门就顿挫五六下，然后就平稳了。
网友提问时间： 18:51
专家答复：
您好！您所描述的情况一般为正常现象，是由于车辆在减速时发动机转速与车速不匹配造成的，如果您是手动挡车的话请注意调节刹车与离合器的配合。
专家答复时间： 14:38
发表我的评论　　网上很多人说，要想降档不顿挫，给油是关键。　　可我不明白，降档转速本来就会提高，你再给油，那不是高上加高吗？　　比如我那车，4档降3档的那一瞬间，转速一下子会提高500转，你说你再给油，那岂不更高了？那还不得顿死！
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　　真心求教
　　降档给油转速才能高 同步器才能和转速一致才不会顿挫
手动车的话换挡一瞬间是空挡
转速会到怠速转速
　　降档如果车速不变只有提高转速才能抵消顿挫，而且降档可以获得更大的动力方便超车。　　
　　都是键盘神，降档要给油老衲我开了这么多年车还是第一次听说，都是人才，除非你是开车高手，不然给油多了车只会加速，降档是必然的，举例子，你现在开的是4档变速箱，车子在高速行使，120公里时速，档位4，转速3500转，你如果油门踩重了，档位会降至3，转速升高，速度也会上升，如果你轻踩油门，速度还是会升高，档位不变还是4档，转速会轻微升高，如果你不踩油门，速度会慢慢降下来，4.3.2.1，至于你说的降档顿挫可能是你的变速箱有问题，而不是你的技术问题！　　
　　价格还没谈好？
　　因为转速不匹配　　
　　补油那一脚油门是在空档上踩得　　
　　问的问题都是些开车的常识　　
　　@脑残也是病-14 21:55:02.0　　价格还没谈好？　　—————————————　　加一　　
　　以你的水平。这个问题确实深了点。。同样转速下。当档位降低后。车速会随着降低。你想想。比如3挡3000转80公里。。4挡的时候3000转可能车速就会到一百。。　　当你4挡三千转踩下离合器松开油门的一瞬间。。车速100。你现在挂进三档。。汽车会把发动机强行推到三千转的以上的转速。。而这个时候。。是汽车带着发动机跑。所以会有个阻滞力。。所以为了防止阻车。。在离合器进入接入点的前一瞬间。。要给脚油门。。把发动机推到三千转以上。让转速和当前车速匹配。就不会有阻滞的感觉。。　　帅锅。就这水平你还水遍车版无敌手。。先搬个马扎老实听课。积累点经验才能理直气壮的鄙视那群槽子。。
21:52:00　　都是键盘神，降档要给油老衲我开了这么多年车还是第一次听说，都是人才，除非你是开车高手，不然给油多了车只会加速，降档是必然的，举例子，你现在开的是4档变速箱，车子在高速行使，120公里时速，档位4，转速3500转，你如果油门踩重了，档位会降至3，转速升高，速度也会上升，如果你轻踩油门，速度还是会升高，档位不变还是4档，转速会轻微升高，如果你不踩油门，速度会慢慢降下来，4.3.2.1，至于你说的降档顿　　—————————————————　　感觉你说的是自动档吧。　　
　　你去开下货车就知道了，降档不踩空油挂档会打齿 挂不进挡,如果重车爬陡坡降档操作不好没挂进去，车往后溜刹不住搞不好就车毁人亡
　　@u_4-12-14 21:52:32　　都是键盘神，降档要给油老衲我开了这么多年车还是第一次听说，都是人才，除非你是开车高手，不然给油多了车只会加速，降档是必然的，举例子，你现在开的是4档变速箱，车子在高速行使，120公里时速，档位4，转速3500转，你如果油门踩重了，档位会降至3，转速升高，速度也会上升，如果你轻踩油门，速度还是会升高，档位不变还是4档，转速会轻微升高，如果你不踩油门，速度会慢慢降下来，4.3.2.1，至于你说的降档顿挫可能是你的......　　-----------------------------　　你不是键盘车神，你不懂车而已。　　手动挡降档补油的原理：车速一定，档位下降，发动机转数必须跟上，否则会顿挫。人家问的是手动爱丽舍，你讲的那是自动挡吧。　　比如　　假设5档2000转，时速80km/h。4档2500转，时速80km/h。　　2500转的扭矩大于2000转时，车提速更快，有超车需求时可以采取降档补油。　　如果不补油，时速80，松离合摘挂档，发动机转数会掉到2000转以下，4档肯定顿挫。所以踩离合，补油将发动机提到2500转，同时挂4档松离合，无顿挫，加速更快。@美女叫我帅锅哦
　　@开起我的小火车
22:37:00　　感觉你说的是自动档吧。　　—————————————————　　我正乐呢，人家谈手动他说自动，语死早　　
　　@lyg-boy
22:32:50　　以你的水平。这个问题确实深了点。。同样转速下。当档位降低后。车速会随着降低。你想想。比如3挡3000转80公里。。4挡的时候3000转可能车速就会到一百。。　　当你4挡三千转踩下离合器松开油门的一瞬间。。车速100。你现在挂进三档。。汽车会把发动机强行推到三千转的以上的转速。。而这个时候。。是汽车带着发动机跑。所以会有个阻滞力。。所以为了防止阻车。。在离合器进入接入点的前一瞬间。。要给脚油门。。把发动机推......　　-----------------------------　　懂车哥讲得明明白白，俺看明白了。但是作为一个出了驾校就再也没摸过手动挡的新手，心中仍有疑问请教，希望懂车哥耐心批讲：　　①关于“降档加油”操作，是仅在高速、高档位欲往下降档时才来进行的，还是在任何降档时都最好如此操作一下？比如车速已经降到很低、趋于要降到一档快停车时，还有必要此加油操作一下吗？　　②在驾校操练科目三减档位操作时，记得一直是点刹车、降到合适速后就减档，期间从来没有给过油，也不记得有阻滞的感觉。这种没有感到阻滞的情况，可能是因为俺是新手、对车感不敏感呢，还是可能也跟车况有关——有些车就是阻滞不明显呢？
　　@长年潜水
23:39:31　　懂车哥讲得明明白白，俺看明白了。但是作为一个出了驾校就再也没摸过手动挡的新手，心中仍有疑问请教，希望懂车哥耐心批讲：　　①关于“降档加油”操作，是仅在高速、高档位欲往下降档时才来进行的，还是在任何降档时都最好如此操作一下？比如车速已经降到很低、趋于要降到一档快停车时，还有必要此加油操作一下吗？　　②在驾校操练科目三减档位操作时，记得一直是点刹车、降到合适速后就减档，期间从来没有给过油，也......　　-----------------------------　　用途不同。正常减速减挡。也是要给油的。因为任何的降挡。。都是踩下离合松开油门。。然后降挡。。再踩离合松刹车的时候。转速会自然跌到怠速。这时候除非一档很慢很慢的速度。不然任何速度下不给油。。都要有个顿挫。这个时候要根据当前的转速当前的车速当前的档位。。在离合器结合前的一瞬间。。补脚油门。让转速。档位。车速匹配。。　　当离合器踩下去的时候。转速自然掉到怠速。。除非车速降的非常低。不然不管几档松离合多少有点顿挫。因为都是车辆把发动机转速重新推上去。一般降挡都需要补油门。。而且正常开的时候。。永远是先油门。。离合器踩下去。。不管增挡减挡。。抬到分离点的一瞬间。。油门已经补上去了。。如果油门不能把转速匹配。。不管什么情况。。都会怂车。
　　手动挡，　　1，车速不变—降档要提高转速，就是加油　　2，转速不变—降档要降低车速，就是减速停车，　　—————明白这两句就行了，一般说的降档加油是上面1，就是保持车速不变或者加油们超车时用的。
　　@长年潜水
23:39:31　　懂车哥讲得明明白白，俺看明白了。但是作为一个出了驾校就再也没摸过手动挡的新手，心中仍有疑问请教，希望懂车哥耐心批讲：　　①关于“降档加油”操作，是仅在高速、高档位欲往下降档时才来进行的，还是在任何降档时都最好如此操作一下？比如车速已经降到很低、趋于要降到一档快停车时，还有必要此加油操作一下吗？　　②在驾校操练科目三减档位操作时，记得一直是点刹车、降到合适速后就减档，期间从来没有给过油，也......　　-----------------------------　　你不信好好感觉下。。所有有经验的老司机。。换挡的时候。。无论加档还是减挡。松油门踩下离合挂挡。。等到抬离合器的时候。油门一定是先补上去把转速提到和当前车速档位匹配的转速。。　　如果不是这么做。。会出现一种什么情况下。。就是松油门的同时踩下离合器。。转速掉到怠速。。然后换挡。。松离合的时候。。明显能感觉到阻值力。。那是离合接入。。车辆带着发动机跑。这个时候再加油门。。整个过程就变成一怂一推的感觉。。　　所以。无论怎么开。要确保离合接入的时候。转速已经和当前车速还有档位匹配完成。。低了就要提前一点加油把转速提起来。这样才能平稳。
　　看来驾校是学不到东西，减档空油都不知道，我的师傅教我的时候说的是:加档慢减档要快 两脚两手减档空油　　
　　@lyg-boy　　……　　当离合器踩下去的时候。转速自然掉到怠速。。除非车速降的非常低。不然不管几档松离合多少有点顿挫。因为都是车辆把发动机转速重新推上去。一般降挡都需要补油门。。而且正常开的时候。。永远是先油门。。离合器踩下去。。不管增挡减挡。。抬到分离点的一瞬间。。油门已经补上去了。。如果油门不能把转速匹配。。不管什么情况。。都会怂车。 　　===============　　如果只去简单记忆一个操作原则，可不可以这样表述：除非是低速到将要停车，否则只要车在持续运行，那么不管是加档还是减档，只要在已挂上档、离合将要完全抬起来那一瞬间，永远记住提前就给上油（而不是离合完全抬起来后才开始给油）的习惯，这样车的运行更平顺。--这样理解对否
　　@追梦人510
23:11:00　　你去开下货车就知道了，降档不踩空油挂档会打齿 挂不进挡,如果重车爬陡坡降档操作不好没挂进去，车往后溜刹不住搞不好就车毁人亡　　—————————————————　　+1　　
　　@长年潜水
00:10:12　　如果只去简单记忆一个操作原则，可不可以这样表述：除非是低速到将要停车，否则只要车在持续运行，那么不管是加档还是减档，只要在已挂上档、离合将要完全抬起来那一瞬间，永远记住提前就给上油（而不是离合完全抬起来后才开始给油）的习惯，这样车的运行更平顺。--这样理解对否 　　-----------------------------　　对的。基本可以这么理解。如果掌握不好这个度的话。宁愿稍微多给点油。让转速高点也别让转速低。这样可以尽可能平顺。。不用太久就摸到车的脾气了。
　　@长年潜水
00:10:12　　如果只去简单记忆一个操作原则，可不可以这样表述：除非是低速到将要停车，否则只要车在持续运行，那么不管是加档还是减档，只要在已挂上档、离合将要完全抬起来那一瞬间，永远记住提前就给上油（而不是离合完全抬起来后才开始给油）的习惯，这样车的运行更平顺。--这样理解对否　　-----------------------------　　@lyg-boy 22楼
00:16　　对的。基本可以这么理解。如果掌握不好这个度的话。宁愿稍微多给点油。让转速高点也别让转速低。这样可以尽可能平顺。。不用太久就摸到车的脾气了。　　------------------------------　　就是半联动处给油，，驾校教过的。
　　-----------------------------　　@lyg-boy
00:16:49　　对的。基本可以这么理解。如果掌握不好这个度的话。宁愿稍微多给点油。让转速高点也别让转速低。这样可以尽可能平顺。。不用太久就摸到车的脾气了。　　-----------------------------　　OK多谢！希望超市帅锅也和俺一起想明白了。
　　@长年潜水
23:39:31　　-----------------------------　　@lyg-boy
23:50:57　　-----------------------------　　据我的经验。不管升档降档。都不应该是空油。空油松离合。或者半油松离合。都会的顿挫感。只要快了。基本都会有。而想要没有顿挫感。是离合慢慢抬，在离合慢慢抬的同时，油门慢慢下。就是左抬右踩。同时进行，又不是以很快的速度完成。基本要保持3-5秒，甚至更长一点的时间去完成这个动作。这样速度在变换的过程就会比较均匀。自然就不会有顿挫感了。　　[先声明，楼上所解释的降档空油的理论是正确的。]　　顿挫感的产生主要是来自于速度变化过快。人在处于某种速度的惯性之下又速度切入另一种惯性之下。这个切换的过程就是顿挫感。　　比如5档80码。2000转。爬波的时候很吃力。想换4档。　　4档80码是2500转。那么，当踩下离合的时。转速变成800。4档80码是2500转。　　如果离合立马松开。那则是原本80码2500转的这个转速。会被800转速所牵连。就好像人在走路被拌了一脚。这80码的速度。被发动机这800转速拌了一脚。速度就会骤减。像急刹车一样。车速度骤减。人未减速。所以人的上半身有一种向前冲的感觉。但是。松离合后，发动机在80码高速的牵引下。转速迅速又提升上去。又有一种急加速的感觉。车子就像卡带一样。如果1秒的时间内完成松离合。那等于在1秒的时间内完成减加速动作。自然顿挫感就来了。　　升档也一样。所以，只要离合松快了。都会有顿挫感。　　同样半油也会有顿挫感。在完全空档的状态下。一丁点油就能到三四千转。如果4000转切入2500转的车速。发动的高速转速推动着车子前行。就像有人在你前面推了你一下。你有种向后倒的感。然后车速把发动机的转速迅速的拉下来。又像有种急刹车的感觉。人又有种向前的感觉。如果在1秒内完成松离合动作。那等于人1秒内体验了向后向前的两个推力感。　　而估计没有人能在空油的状态下控制到转速刚好与车速吻合。所以，唯有慢松离合，才能减少这个顿挫感觉。甚至控制到没有感觉或者只有丝微的感觉。　　而光慢慢松离合也不行。因为你用10秒的时间去松离合。那就证明你在10秒没有给车加油。10秒的车速会降不少。所以，要略微的加油。　　当离合松得越多。车给发动机的阻力会越大。所以，油要加得越多。发动机的力才会跟得上。　　因此，是先微松离合，再微油门。然后再双方慢慢加大。离合慢慢松开。油门慢慢加深。至于精确的控制。就在于个人的掌控熟练能力了。一般3-5秒完成。　　如果你想让速度提升得快一点。那么，则在按正常速度松离合的同时。油门加深的速度快一点。如果不想速度升得快。就油门加深的速度慢一点。或者只是略带一点。让发动机带点力可以让离合松得快一点而不至于对发动机带来太大的影响。　　而且，当油门处于深油门的状态。就是大家所说的地板油的时候。不想加速的时候不要立马全松油门。否则一样有顿挫感。要分两到三秒的时间去松开油门。因为深油门的时候加速比较快，动力比较大。瞬间失去加速的力。速度变化也会有点大。同样会产生顿挫感。
　　@lyg-boy
22:32:50.0　　以你的水平。这个问题确实深了点。。同样转速下。当档位降低后。车速会随着降低。你想想。比如3挡3000转80公里。。4挡的时候3000转可能车速就会到一百。。 　　当你4挡三千转踩下离合器松开油门的一瞬间。。车速100。你现在挂进三档。。汽车会把发动机强行推到三千转的以上的转速。。而这个时候。。是汽车带着发动机跑。所以会有个阻滞力。。所以为了防止阻车。。在离合器进入接入点的前一瞬间。。要给......　　—————————————　　人家是自动挡，你好帅锅　　
21:52:32　　都是键盘神，降档要给油老衲我开了这么多年车还是第一次听说，都是人才，除非你是开车高手，不然给油多了车只会加速，降档是必然的，举例子，你现在开的是4档变速箱，车子在高速行使，120公里时速，档位4，转速3500转，你如果油门踩重了，档位会降至3，转速升高，速度也会上升，如果你轻踩油门，速度还是会升高，档位不变还是4档，转速会轻微升高，如果你不踩油门，速度会慢慢降下来，4.3.2.1，至于你说的降档顿挫可能是你的......　　-----------------------------　　@年大王
23:20:01　　你不是键盘车神，你不懂车而已。　　手动挡降档补油的原理：车速一定，档位下降，发动机转数必须跟上，否则会顿挫。人家问的是手动爱丽舍，你讲的那是自动挡吧。　　比如　　假设5档2000转，时速80km/h。4档2500转，时速80km/h。　　2500转的扭矩大于2000转时，车提速更快，有超车需求时可以采取降档补油。　　如果不补油，时速80，松离合摘挂档，发动机转数会掉到2000转以下，4档肯定顿挫。所以踩离合，补油将发动机......　　-----------------------------　　请问以下情况 该 如何判断：　　基于你的第一个假设：假设5档2000转，时速80km/h，假设此时油门被踩到最大油门的3/5处。如果突然降到4档并且保持油门位置不变还是3/5处，那么最终表现出来的是加速还是减速？
　　变速车无论升档降档，都要保持脚蹬（给油）的状态　　否则容易掉链子
　　不懂理论。。。　　实际，，将挡给油，我觉得 应该是 超车或者出弯的时候吧。。　　比如说 的速度皆在3-4挡间，你想超车，但是你挂4挡他转数没起来，速度提不上去。这样切3档给油，让转数上来，这样速度也就提起来了！　　出弯的话，看个人吧，有些人反应好，进弯前会用空档，先不说。
就比如进弯是，速度在，挡还在那，但是你那时候要么点着刹车，要么送油门，这样的话，发动机转数会很低，靠的是惯性，你出弯的时候，不降挡给油，提速。就会使过弯变慢。。。
　　我理解的“降挡给油”应该是在挡位换成低挡之前的空挡期进行动作，目的在于预加速发动机的转速，防止挂入低挡后车体由于具有一定的速度而通过变速箱对发动机的急加转速冲击。如果由高挡挂入低挡不预先给油，你可以在发动机转速表上看到发动机转速会在挂入低挡后的很短的时间内急剧增加，这对于发动机来说是不好的。如果我们在挂入低挡前就通过踩空油门把发动机转速相对平缓地提高，则将会在挂入低挡后减缓对发动机的冲击，有助于延长发动机的使用寿命。
　　现在的车都有同步器了，没有减挡给油一说了。以前的车没有同步器，减档就得给油，档位越高给油越小。开货车??摘档给油入挡这三步基本在一秒钟内完成
　　降档补油主要是超车提速用的！转速升高扭矩大提速快，我发觉很多人都不知道降档加速超车，尤其是女司机，，，
　　@lyg-boy
22:32:50　　以你的水平。这个问题确实深了点。。同样转速下。当档位降低后。车速会随着降低。你想想。比如3挡3000转80公里。。4挡的时候3000转可能车速就会到一百。。　　当你4挡三千转踩下离合器松开油门的一瞬间。。车速100。你现在挂进三档。。汽车会把发动机强行推到三千转的以上的转速。。而这个时候。。是汽车带着发动机跑。所以会有个阻滞力。。所以为了防止阻车。。在离合器进入接入点的前一瞬间。。要给脚油门。。把发动机推......　　-----------------------------　　有道理
　　你在这问没什么意思，他们都开的自动挡，急加速自动降档的。
　　要求速度不变的情况下，降档当然要给油了
　　@长年潜水
00:10:12 　　如果只去简单记忆一个操作原则，可不可以这样表述：除非是低速到将要停车，否则只要车在持续运行，那么不管是加档还是减档，只要在已挂上档、离合将要完全抬起来那一瞬间，永远记住提前就给上油（而不是离合完全抬起来后才开始给油）的习惯，这样车的运行更平顺。--这样理解对否 　　—————————————————　　@lyg-boy
00:16:00　　对的。基本可以这么理解。如果掌握不好这个度的话。宁愿稍微多给点油。让转速高点也别让转速低。这样可以尽可能平顺。。不用太久就摸到车的脾气了。　　—————————————————　　加档是被动的等转速下降
减档是主动提高转速　　
　　升档和降档补油的作用是什么。　　不光是让车不顿挫。重要的是使换挡速度更快而已。　　如果4档减速降档。车的速度先减下来，只要速度和档位匹配，缓缓抬起离合就可以只要不顿挫，可以抬离合的时候适当的加油让车子平顺。　　另外就是补油降档。补油要在离合没抬起或者空挡的时候补。离合抬的快一点。慢了恰恰会顿挫。增加换挡速度。另外超车可以用。　　只要不顿挫，补不补油有什么关系呢？
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)Service Unavailable
Service Unavailable
HTTP Error 503. The service is unavailable.松油门后为什么有时车要向前小冲一下了_百度知道
松油门后为什么有时车要向前小冲一下了
此时转速度可能在以内吧，时速可能在20-30以内我的车是标志206，1.6AT的，前面的车动了后：当我停车等红灯。自动档的车都这样吗，我松了刹车车慢慢在动了我就缓加一脚后油前行
我有更好的答案
。你的支持是我的动力。..没听说过松掉油门后会冲向前一下，这应该是车的问题了车子猛的向前一冲是油门踩的太用力了 熄火是因为离合松的太急了 建议轻松离合你先给我采纳，基本只有整个吊起来了． 自动挡汽车停车时，挡位是挂在P挡（驻车挡）上的，轮胎都被锁止，所以你是推不动的，硬性推车或拖车对变速机构部件是有损害的。 能 档.。。马上给你满意答案。谢谢检查点火时间，正时带。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器等。 汽油压力调节阀由于惯性）后驱车要拖挂后轮，放手刹，变速器置于N档．四驱最娇贵，若没有手控的分动装置
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这个不是啊，你的车有问题吧
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& 手动挡，为什么我在松油门的时候会有一股向后的牵引力？ (发表于 )
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手动挡，为什么我在松油门的时候会有一股向后的牵引力？ 本人是13款手动挡世嘉，开了快大半年了， 最近1个月开车在缓慢提速的时候，松下油门，车子就有一股像后的牵引力，坐在车内的感受就是松油门的时候好像被什么东西后面拉了下。 由于过几天要跑高速，怕车子有什么隐藏的问题，求大家指导下 谢谢了。}