国际货物运输与保险(第二版)课后习题答案
&&&&《国际货物运输与保险》 国际货物运输与保险》 第二版 课后习题参考答案作者栗 丽付晓丹1第一章思考题及答案 第一章思考题及答案1、为什么说交通运输是一个物质资料生产部门 为什么说交通运输是一个物质资料生产部门答：从原始意义上讲，运输&&&&就是对人和物的承载和运送。人类社会的基础是生产劳动，人们 在劳动过程中，必然会发生劳动工具、劳动产品及其劳动者自身位置的移动。这种“位移” 活动构成运输。在人类的早期活动中，生产和运输是融为一体的。随着社会生产力的发展， 人类社会大分工的出现，运输业才逐渐地从生产活动中分离、独立出来，成为一个单独的部 门。运输，就其性质来说，是一种特殊的物质资料生产活动，所以交通运输是一个特殊的物 质资料生产部门。2、运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有哪些特点 运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有哪些特点答：运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有以下三个特点： （1） 表现为生产过程在流通过程中的继续。 运输业的生产是在生产过程结束之后的物的 流通中进行的。 （2）作为一个物质资料生产部门，在运输业的生产过程中，不会产出任何新的、有形的 物质产品，运输的结果，不能改变劳动产品的性质和形态，运输劳动所改变的只能是产品的 位置。 “位移”就是运输业这个物质资料生产部门的产品。 （3）运输产品既不能存入仓库，也不能储存。3、为什么马克思把运输业作为一个物质资料生产部门，而西方经济学却把它列 为什么马克思把运输业作为一个物质资料生产部门， 为第三次产业 为第三次产业答：马克思在指出交通运输业，是一个物质资料生产部门的时候，强调了运输过程的生产性 质。 马克思指出， 运输业所出售的东西， 就是场所的变动， 也就是运输业所进行的生产过程。 商品在空间上的流动，即通过运输使商品的位置发生了移动，改变了商品使用价值的位置。 从而，使商品的交换价值增大。被位移的商品可以按高于原来价格的价格出售。由运输业的 劳动追加到商品中的价值， 等于使商品的使用价值发生位移所需要的劳动量。 这个运输业的 劳动，也同样具有两重的性质，即一部分是物化的劳动量，指运输手段的价值转移；另一部 分是，活的劳动，指运输业劳动者的活劳动形成的运送商品的价值增值。运输业劳动的价值 增值过程同其他产业部门的价值增值过程，在本质上是相同的。4、国际货物运输的地位和作用有哪些 国际货物运输的地位和作用有哪些答：略5、国际货物运输的有哪些特点 国际货物运输的有哪些特点 有哪些特点答：国际货物运输有以下五个特点： （1）国际货物运输政策性强； （2）国际货物运输距离长，环节多； （3）国际货物运输涉及面广，情况复杂多变； （4）国际货物运输的时间性强；2（5）国际货物运输风险大。6、当今的国际货物运输主要有哪几种方式 当今的国际货物运输主要有哪几种方式答：主要有内河运输、海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输、管道运输和邮政运输七 种方式。7、国际货物运输代理的种类有几个各发挥什么作用 国际货物运输代理的种类有几个各发挥什么作用答：略8、国际货物运输的组织机构有哪些各具有什么职能 国际货物运输的组织机构有哪些各具有什么职能答：国际上从事外贸运输的机构繁多，但是，基本上可以归纳为三个方面：交通运输部门； 进、出口商；货运代理人。 （1）交通运输部门，是国际货物运输工作的承运人，是专门从事水上、陆地、空中等 货物运输的机构，这些公司一般都拥有大量的运输工具，为社会提供专门的运输服务； （2）对外经贸部门或进、出口商，是货物运输工作中的托运人或收货人，为履行外贸 合同，货主必须办理进出口商品的运输，或者委托交通运输部门托运货物； （3）货运代理人，是指根据委托人的要求，代办货物运输的机构。它们有的代理承运 人向货主揽取货物，有的代理货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的代理业务， 。货运 代理人，属于运输中间人的性质，在承运人和托运人之间起着桥梁或媒介作用。9、我国外贸运输统计工作的作用和要求是什么 我国外贸运输统计工作的作用和要求是什么答： （1）对外贸易运输统计的主要作用：①外贸运输统计，既是监督实施外贸运输计划的重 要手段，也是检验考核外贸运输计划质量的唯一尺度，同时，也是制定外贸运输计划的重要 依据；②外贸运输统计，既是领导机关制定外贸运输方针政策、处理外贸运输重大问题的依 据，也是企业经营管理的重要工具；③外贸运输统计，还是阐明和探索外贸运输客观规律的 重要方法。 （2）对外贸易运输统计的基本要求：统一性、准确性、及时性。10、我国对外贸易运输的任务是什么 10、我国对外贸易运输的任务是什么答：我国对外贸易运输的任务有以下三点： （1）认真贯彻执行“安全、迅速、准确、节省、方便”的十字方针，使用各种合适的运 输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，按时、按质、按量的把进口的 物资运进来，把出口的货物运出去； （2）我国对外贸易的货物运输，是对外经贸活动的一个重要方面。工作中需要在“平等 互利”的原则之上，密切配合外交活动，认真贯彻各项外交政策； （3） 对外贸易运输， 是我国经济建设的一个重要方面， 事关改革开放的基本国策。 因此， 必须不断改善管理，提高经济效益，为国家创造外汇。11、如何理解国际物流市场的内涵 11、如何理解国际物流市场的内涵答： 国际物流市场， 是一个按照全球统一规范的服务标准和流程， 进行运作的运输网络体系； 是一个综合了海、陆、空国际货运代理业务，囊括了海上运输、航空运输、航空快递、铁路 运输、国际多式联合运输、汽车运输等运输方式；集仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船 务代理等运输衍生部门的航运市场为一体的，国际化的巨型的现代综合运输服务空间。312.简述我国海运、空运的发展历程。 12.简述我国海运、空运的发展历程。 简述我国海运答：略第二章思考题及答案 第二章思考题及答案1、当今国际贸易货物运输的主要还、陆、空航线的分布状况如何 当今国际贸易货物运输的主要还、 空航线的分布状况如何答：略2、列举世界十大港口的基本状况。 列举世界十大港口的基本状况。答： （1）鹿特丹港， ，吞吐能力达 3 亿吨以上，是世界第三大港。鹿特丹港年吞吐欧盟国家 30%的外贸产品，以及莱茵河 75%的货物转运。运往西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤 炭、矿石等都经过这里。鹿特丹是世界上最大的石油进口港、最大的商品集散中心和洲际航 线中转站。 （2）纽约港，位于美国海岸哈得逊河口，是美国第一大港。港口宽深隐蔽，冬季不冻。 港口海岸线总长 1200 多公里，是世界上最大的集装箱码头。港区库场、装卸设备齐全、优 良，运输系统发达。 （3）新奥尔良港,位于密西西比河汇入墨西哥湾的河口上源。既是远洋深水港，又是内 河航运集散地，是美国和世界最大的河海港。是美国的粮食出口港和煤炭出口港。 （4）神户港，位于大阪湾北岸，是日本第一大港。泊地面积 5668 万平方米，水深 13 米。 港口岸线成大 3.8 万米， 其中水深 9 米以上的码头岸线长 1.5 万米， 现有泊位 270 余个， 包括杂货、集装箱和各种专业货物码头。 （5）安特卫普港，是比利时最大港口，也是世界著名港口之一。该港有泊位 400 多个， 港区水深 7—16.8 米，可同时停泊万吨以上船舶 400 艘。港口每年接纳海轮 1.7 万余艘次。 （6）新加坡港，接近赤道，很少受台风袭击，潮差小，是世界海、空交通枢纽和著名 自由港。该港水深在 10.4—13.4 米以上。油港区可泊 35 万吨级油轮，世界三大港口之一。 （7）马赛港，位于地中海利翁湾，为地中海沿岸最大港，欧洲第二大港。港阔水深、 潮差小，不淤不冻，水深 8—24 米，为地中海沿岸一天然港。 （8）横滨港， ，为日本第二大贸易港。港口水深 12 米，公用泊位 97 个，私用泊位 105 个，木材堆场面积 63 万平方米。 （9）汉堡港，是德国第一大港，距北海入海口 110 公里，是一个河海兼用的开敞式潮 汐港。航道水深 16 米，10 万吨级船舶可长驱直入。全港分为 7 大港区，共 700 余港位。 （10）伦敦港，是英国最大的港口，位于英格兰东南部，泰晤士河下游，与世界各主要 港口都有船舶来往。3、列举在世界航运上有重要地位的海峡和国际运河，简述其一般状况。 列举在世界航运上有重要地位的海峡和国际运河，简述其一般状况。答： （1）苏伊士运河，连接大西洋和印度洋，是一条具有全球重要战略意义和经济意义的水 道。苏伊士运河北起塞得港，南到陶菲克港，全长 161.6 公里，宽 160—200 米，为海平式 运河。苏伊士运河的开通使西欧、北美至印度洋和太平洋西岸的航程，比绕过好望角缩短了
公里。 （2）巴拿马运河，是沟通太平洋和大西洋各港口的重要捷径。运河全长 61.3 公里，水 深 13.5—26.5 米，为一水闸式运河。巴拿马运河有水闸 5 个，大部分河段水面高出海面 26 米，货运量 1.8 亿吨。目前，全世界 5%的贸易货运经过该运河。 （3）马六甲海峡，位于亚洲东南部的马来西亚半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和 印度洋的重要海上通道。该海峡可通过 25 万吨满载海轮，每年约有 10 万艘次船只通过。船 多拥挤，为了避免事故，一般 20 万吨以上级别的海轮，就绕道龙目——望加锡海峡航行。4（4）英吉利海峡，地处于英、法两国之间的狭窄处，水深在 25—55 米之间，连同它在 北部的多佛尔海峡，总长约 600 公里。1994 年 5 日正式建成通航。英吉利海峡是连接西北 欧与北美的主要航线，海峡货物运输繁忙。英吉利海峡是世界上通过船只最多的海峡。1994 年 5 月英吉利海底隧道正式通车，英国与欧洲大陆间的大批进、出口货物，不再经过装船海 运，而直接使用隧道铁路运送。 （5）霍尔木兹海峡，位于亚洲西部的阿曼半岛和伊朗之间，海峡呈人字形，东西长约 150 公里，平均水深 70 米以上。海峡西接波斯湾，东连阿曼湾。波斯湾沿岸产油国家的石 油， 绝大多数通过这里输向西欧、 日本和美国等地。 因此， 该海峡是世界著名的 “石油海峡” 。 在国际海运地理上占有重要的地位。 进出霍尔木兹海峡的油轮每年有 2.5 万余艘， 年油运量 为 6—8 亿吨。4、自北向南简述我国的主要外贸大港的地理位置、自然条件、港口腹地和进出 自北向南简述我国的主要外贸大港的地理位置、自然条件、 地理位置 口货运情况。 口货运情况。答： （1）营口港。营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距 今已有整整 140 多年的历史， 曾是我国东北地区唯一通商口岸， 以“东方之贸易良港”闻名 中外。进入 21 世纪后，营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至 2003 年底，营口港共有生产泊位 29 个，万吨级以上深水泊位 17 个。营口港货物吞吐量 2005 年 全年实现 7537 万吨，集装箱运输量实现 78.7 万标准箱。 （2）大连港。大连港为一四季通航的天然良港，承担我国东北地区外贸进出口的任务。 位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10 余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、 化工产品、客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。海上运输已 开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线 8 条。2005 年完成港口货物吞吐量 1.7 亿吨，集装箱吞吐量 300 万 teu。 （3）秦皇岛港。秦皇岛港为一天然良港，水深在 10 米以上，风浪较小，冬季不冻。该 港腹地主要是河北、内蒙和辽西，主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港 以能源运输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭 输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的 50%以上，是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设 备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位 58 个，其中生产性泊位 37 个。秦皇岛油 港现有一、二期两个码头，2.5 万吨级泊位两个，5 万吨级泊位一个，3 千吨级成品油泊位 一个，年通过能力 1650 万吨。2005 年秦皇岛港实现吞吐量 16902 万吨。 （4）天津新港。天津新港地处渤海海岸，是我国首都的出海门户，其腹地是华北、西北 广大的地区。拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位 76 个，岸线总长 14.5 公里，万吨级以 上泊位 55 个。2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史 性突破， 吞吐量在中国北方居第一位。 天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港 口。1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980 年，天津港建成中 国第一个集装箱码头。2004 年，集装箱吞吐量完成 381.6 万标准箱，2005 年天津港实现吞 吐量 24144 万吨。 （5）青岛港。青岛港港宽水深，冬季不冻，为一天然良港。该港腹地包括山东、河北、 山西等。是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口 拥有码头 15 座，泊位 73 个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物 的装卸服务和国际国内客运服务， 与世界上 130 多个国家和地区的 450 多个港口有贸易往来，5是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。2005 年青岛港实现吞吐量 18678 万 吨。 （6）上海港。上海港地处长三角水网地带，水路交通发达。目前，上海市内河港区共有 3250 个泊位，最大靠泊能力为 2000 吨级。改革开放以后，上海港的发展步入了快车道。20 世纪 90 年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业务主要包括装卸、 仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服 务等。1996 年 1 月，上海国际航运中心建设正式启动。2002 年 6 月洋山深水港区开工建设， 上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。2003 年完成货物吞吐量 3.16 亿吨。完成集装箱 吞吐量 1128.2 万标准箱，是我国大陆首个突破 1000 万 teu 大关的港口。2005 年货物吞吐 量达 4.43 亿吨，集装箱吞吐量达到 1809 万标准箱。上海港目前港口吞吐量居世界第一位， 集装箱吞吐量居世界第三位。 （7）舟山港。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙 和长江流域诸省的海上门户。 港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件。 舟山港 作为上海国际航运中心和上海—宁波—舟山组合港的主要组成部分， 港口开发是舟山未来最 具潜力和竞争力的产业。2005 年舟山港货物吞吐量超过 8000 万吨。 （8）宁波港。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成。其 中，北仓港是宁波港的主体，水深达 40 米，基本不淤，长年不冻。宁波港是一个集内河港、 河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位 191 座，其中万 吨级以上深水泊位 39 座。最大的有 25 万吨级原油码头，20 万吨级(可兼靠 30 万吨船)的卸 矿码头， 第六代国际集装箱专用泊位以及 5 万吨级液体化工专用泊位； 已与世界上 100 多个 国家和地区的 600 多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油、成品 油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货的装卸、储存、中转业务。2005 年宁波港吞吐量 26864 万吨。 （9）黄埔港。黄埔港是广州的深水港，位于珠江三角洲北部，地处我国外向型经济最 活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广 州港国际海运通达 80 多个国家和地区的 300 多个港口，并与国内 100 多个港口通航，是中 国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱 等货物装卸和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运； 国内外船舶进出港引航、 水路货物和旅客运输、 物流服务等。 2005 年广州港实现吞吐量 25093 万吨。 （10）深圳港。深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港， 是华南地区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲 的部分地区。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、 石油、煤炭、矿石等。2005 年，深圳港建成 10 个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道。5、我国对外贸易的海运航线主要有哪几条 我国对外贸易的海运航线主要有哪几条答：我国对外贸易的海运航线从近洋和远洋两个方面具体划分： （1）近洋航线主要有：中国—朝鲜航线、中国—日本航线、中国—越南航线、中国—香 港航线、 中国—俄罗斯航线、 中国—菲律宾航线、 中国—新马航线、 中国—北加里曼丹航线、 中国—泰国湾、中国—印度尼西亚航线、中国—孟加拉湾航线、中国—斯里兰卡航线、中国 —波斯湾航线、中国—澳大利亚、新西兰航线。 （2）远洋航线主要有：中国—红海航线、中国—东非航线、中国—西非航线、中国—地 中海航线、中国—西欧航线、中国—北欧波罗的海航线、中国—北美航线、中国—中南美航 线。66、我国铁路外贸货运口岸有哪几个 我国铁路外贸货运口岸有哪几个 铁路外贸货运口岸有哪几个答：我国主要的国际货物运输的铁路干线及国境口岸有： （1）滨州线——自哈尔滨起向西北至满洲里； （2）滨绥线——自哈尔滨站起，与俄罗斯远东地区相连接； （3）集二线——从京包线的集宁站，向西北到二连； （4）沈丹线—从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁路相连； （5）长图线—西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连； （6）梅集线—自梅河口至集安，是我国铁路国境口岸； （7）湘桂线—从湖南衡阳起，经广西柳州、南宁到达终点站凭祥，是我国的铁路国境口 岸； （8）昆河线—从云南昆明经碧色寨到河口； （9）北疆线—从新疆乌鲁木齐向西到达阿拉山口。7 、略。 8、世界主要的集装箱航线有哪些 世界主要的集装箱航线有哪些 航线有哪些答：目前，世界海运集装箱航线主要有： （1）远东—北美航线； （2）北美—欧洲、地中海航线； （3）欧洲、地中海—远东航线； （4）远东—澳大利亚航线； （5）澳大利亚、新西兰—北美航线； （6）欧洲、地中海—西非、南非航线。9.略 9.略7第三章思考题及答案 第三章思考题及答案1、什么是国际航运政策国际航运政策可以分为几类 什么是国际航运政策国际航运政策可以分为几类答：一个国家的航运政策，是该国经济政策的重要组成部分。航运政策阐明的是，一国对航 运业的方略、方针，政策、措施。航运政策的内容包括，经济的、法律的以及国家行政措施。 一个国家的航运政策能直接反映出该国对他国船队所采取的立场， 因而航运政策一般具有两 个方面：对外航运政策，体现该国对他国商船队所持的态度；国内航运政策，体现着国家对 本国运输业的大政方略。 现行的国际航运政策可以分为自由的和保护的两大类型。 （1）航运自由主义政策。提倡航运自由的国家目的在于，使他国放弃自己的市场保护， 按照自由竞争原则发展航运市场。传统海上强国，海运历史悠久，船队规模庞大，航海经验 丰富，可以轻而易举的挤垮承运本国货的同行对手。因而，坚持自由选择承运人的原则。其 实，这些国家无一例外的不是，通过采用形形色色的保护政策，对本国的航运业进行保护。 考虑到航运业自由放任，会导致诸如贸易货物运输困难、船员失业增加、航运业衰落等不利 情况日趋恶化。因而，目前国际航运市场上，还没有哪一个国家的商船队是在没有本国政府 的扶植和资助的下经营的。 （2）航运保护主义政策。国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。国家对本国航运 业的干预日趋强化的原因， 不仅仅在于航运业的巨大经济意义， 而且也基于这样的一个事实， 即没有国家的援助，要发展航运业是较为困难的。所以发展中国家的航运保护主义立场，在 一定程度上被认为是合理的。2、制定国际航运政策的目的是什么 制定国际航运政策的目的是什么 是什么答：制定国际航运政策的目的是： （1）通过制定航运政策来指导本国航运业的发展，以求航运业创造丰厚的收入； （2）为国民提供更多的就业机会； （3）为本国资本提供更多的增值机会； （4）借助航运业带动其他行业的发展，实现国家的工业化、后工业化； （5）保障和促进，本国对外经济贸易事业的顺利发展； （6）借助航运业赚取的外汇，作为无形商品贸易的收入，来平衡国际收支； （7）以防战争冲突或政治性动荡之不测，确保国防安全。 以上这些目的是综合而言，在不同时期、不同的国际和国内环境，各国航运政策的主要 目的也是不同的，有的带有经济色彩，有的带有政治的或军事性的色彩。3、简述世界上四大主要航运市场。 简述世界上四大主要航运市场。答： （1）伦敦航运市场。伦敦航运市场是世界上历史最悠久，情报和询价最多的租船市场， 居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。成立于 1823 年的，波罗的海 海运交易所，是世界上唯一的一家，历史最悠久的，世界性的航运交易所。波罗的海海运交 易所交易所的交易活动， 是完全公开的， 交易规模是世界最大的。 交易大厅的商务洽谈内容， 能反映出世界各地的供求状况。洽谈的结果，能反映出世界航运市场的现状。由于，世界主 要航运媒体都对该交易所的行情进行报道，所以，波罗的海海运交易所的交易状况，就成了 国际海运市场的晴雨表。 （2）纽约航运市场。纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美 国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市8场中心的地位的确立提供了基础条件。 由于纽约市场和伦敦市场存在时差， 在一个市场未来 得及成交的订货单， 可以转到另一个市场。 纽约市场得以进一步确立其国际航运市场的地位。 纽约市场的交易活动，几乎全部都是通过电话或电传的方式进行的。 （3）鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场。这三个市场都是地方性市场，是主要船舶所有人 汇集的地方，其特点是船东把注意力放在第三国货载而不是本国货载上面，因此，鹿特丹、 奥斯陆、汉堡三个航运市场，都与伦敦和纽约航运市场保持着密切的联系。 （4）香港航运市场和东京航运市场。香港航运市场是一个区域性的国际航运市场，以服 务东南亚和日本的货主和船东（二船东）为主，与东京航运市场保持着密切的联系。东京航 运市场，也是一个地方性的市场，是日本船舶所有人和货主汇集的地方。随着日本海运业的 发展，东京航运市场已经成为一个，影响日本和东南亚的重要市场。4.略 4.略 的基本原则，对我国现行的海运政策作出客观的评价。 5、依据 wto 的基本原则，对我国现行的海运政策作出客观的评价。答：中国航运服务贸易市场准入程度高；开放的领域广泛；对外资进入航运市场的限制门槛 低，仅限于不允许外商独资经营，而在投资数量、投资地点等方面都没有设限。目前，中国 航运市场的市场准入水平， 已在逐步兑现我们的入世承诺。 中国的航运政策具有开放的自由 的性质。但是，继续开放中国航运服务市场应视中国与各国双边、多边谈判的进展而定。9第四章思考题及答案 第四章思考题及答案1、什么是国际货运代理其国际组织叫什么 什么是国际货运代理其国际组织叫什么答：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是 承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项。 国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会”，简称“菲亚塔”。该组织 1926 年 5 月 31 日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世，由两年一届的全会选出的常 委会主持日常工作。 常委会下设：公共关系、运输和研究中心、 法律单据和保险、铁路运输、 公路运输、航空运输、海运和多种运输、海关、职业训练、统计等 10 个技术委员会，负责 研究、指导、协调和解决国际货运代理业务中所发生的问题。菲亚塔协会是本行业在世界范 围内最具权威性的组织，也是世界贸易运输领域内最大的非政府和非营利性的组织，现有 130 多个国家和地区的 35000 多家国际货运代理企业加入。 中国对外贸易运输总公司于 1985 年加入该协会。2、运输代理的种类有哪些 运输代理的种类有哪些答：根据代理业务的性质和范围的不同分为 4 种： （1） 租船代理， 又称租船经纪人， 是以船舶为商业活动的对象， 进行船舶租赁业务的人。 租船代理的主要业务是在市场上，以中间人的身份，使船舶双方达成租赁交易，从中赚取佣 金。根据它所代理的委托身份，不同又分为两种：船东代理人和租船代理人，为货主寻找合 适的运输船舶。 （2）船务代理，是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，它的业务范 围很广。根据委托方式不同一般分为两种：航次代理和长期代理。 （3）咨询代理，专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关咨询情况、情报、资 料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。 （4）货运代理，是指接受货主的委托代表货主，对有关货物报关、交接、仓储、调拨、 检验、包装、转运、订舱等业务的人，它与货主的关系是委托和被委托关系。3、国际货运代理的地位和作用是什么 国际货运代理的地位和作用是什么答：国际货运代理的地位和作用是： （1） 能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务， 手续 简单方便； （2）能够把小批量的货物集中成为成组货物进行运输； （3）能够根据委托人托运货物的具体情况，综合考虑运输中的安全、时耗、运价等各种 因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出 口货物安全、迅速、准确、节省、方便地运往目的地； （4） 能够掌握货物的全程运输信息， 使用最现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在 运输途中的状况； （5）能够就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面向进出口商提供咨询，并 对国外市场和在国外市场销售的可能性提出建设； （6）不仅能够组织和协调运输，而且能够创造开发新运输方式、新运输路线以及制订新 的费率。4、国际货运代理的业务有哪些 国际货运代理的业务有哪些答：国际货运代理企业可以作为代理人或者独立经营人从事经营活动。其经营范围包括：10（1）揽货、订舱（含租船、包机、包舱） 、托运、仓储、包装； （2）货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； （3）报关、报检、报验、保险； （4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； （5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理； （6）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱） ； （7）国际快递（不含私人信函） ； （8）咨询及其他国际货运代理业务。5、中国国际货运代理企业的市场准入资格是什么 中国国际货运代理企业的市场准入资格是什么答：国际货运代理企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格，其名称、标识应当符合 国家有关法律、法规和规章，与业务性质、范围相符合，并能体现行业特点。其中，名称中 应当含有“货运代理”、“运输服务”、集运或“物流”等相关字样。我国国际货运代理企 业的组织形式仍然限于有限责任公司或股份有限公司。 至少要有5名从事国际货运代理业务3 年以上的业务人员。国际货运代理企业的注册资本最低限额应当符合下列要求： （1）经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币； （2）经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万元人民币； （3）经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最低限额为200 万元人民币。 经营前款两项以上业务的， 注册资本最低限额为其中最高一项的限额。 国际货运代理企 业每申请设立一个从事过货物运输代理业务的分支机构，应当相应增加注册资本 50 万元人 民币。6、中国国际货运代理业的发展趋势是什么 中国国际货运代理业的发展趋势是什么答：中国国际货运代理业的发展趋势有以下四点： （1）经营的规模化。入世后，随着货代市场的进一步开放，实力强的外资货代将进入我 国，一大批势单力薄的货代将被淘汰。进行规模化经营是货代行业的必然趋势。 （2）服务的专业化。第三方物流的核心竞争能力，来自于信息优势和专业优势，应该说 专业优势实际上是其他优势的综合表现。服务专业能力是指在物流方面具高水平的运作技 能，专业化运作是降低成本、提高物流水平的运作方式。货代的专业化就是要在空运、集装 箱运输、租船、快递、仓储分拨、 物流配送等业务中选择其中一两项作为主业，在市场开发、 战略策划、人才选用、业务管理等方面采用密集型的战略，拓展核心专场，使企业具备竞争 能力的根本保证。 随着市场竞争的加剧和客户需求的提高， 货代企业应当完成向第三方物流 的角色转换。 （3）系统的网络化。网络化有三层递进含意：第一层含意是指货代企业首先建立国内国 外物流服务网络，扩大物流服务的范围、规模，建立全球化服务网络战略，这是企业未来竞 争的根本保证； 第二层含意是指货代企业对物流网点的资源能统一调配， 通过网络运作追求 规模效益，以形成和实现“一个利润中，多个成本中心”的组织运作模式，形成真正意义上 的网络资源； 第三层含意是通过全球商务信息交换网络， 解决货代企业的网点间的连接问题， 通过电子商务实现内部资源网络化运作。 （4）物流的信息化。在国际货代企业活动中，信息是控制生产和销售系统的相结合的物 流作业系统的重要组成部分， 信息化发展的最高境界是有价值信息的有条件地高度共享。 企 业内部的各个子系统、 功能模块之间的有效集成便构成了一个企业的神经中枢。 物流信息系 统是现代物流系统化提高物流效率必不可少的条件，是国际物流正常运转的基础和保障。11第五章思考题及答案 第五章思考题及答案1、海洋货物运输有哪些特点和作用 海洋货物运输有哪些特点和作用答：海洋货物运输的特点有以下六点： （1）通过能力大。利用天然航道，不受道路或轨道的限制，如因政治、经济贸易条件变 化，可随时改选最有利的航线。 （2）运输量大。世界石油运输中已出现 50—70 万吨的巨型油轮，最大的散装船已达 16 —17 万吨。 （3）运费低廉。海上货物运价仅相当于铁路运价的 1/5，公路运价的 1/10，航空运 价的 1/30。 （4）对货物的适应性强。船舶由于运量大，基本上适合各种货物的运输，其他货物无法 装运的，轮船一般都可以装运。 （5）速度较慢。商船体积大，水流阻力高，加之其他各种因素的影响，所以速度较慢。 （6）风险较大。易受自然气候影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。 由于国际货物运输的通过能力强大、 运力强大、 运费低廉以及对货物适应性强等等长处， 加之全球特有的地理条件，使海洋运输成为国际贸易中最主要的运输方式。目前，国际贸易 总运量三分之二以上，我的国进、出口货物，货运总量的 80%以上都是利用的海上运输。此 外，海上运输业实际上也是一个国家的国防后备力量。2、船舶吨位包括什么作用有什么不同 船舶吨位包括什么作用有什么不同答： （1）船舶吨位,是船舶大小的计量单位，可以分为重量吨位和容积吨位两种。其中，重 量吨位包括排水量吨位和载重吨位，容积吨位包括容积总吨和容积净吨。 （2）排水量吨位用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。载重吨位 可用于对货物的统计，作为期租船月租金计算的依据，表示船舶的载运能力，也可以用作新 船造价及旧船售价的计算单位。容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用 于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及 船舶的赔偿等等。容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和 费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。3、班轮运输和租船运输有什么不同 班轮运输和租船运输有什么不同答： （1）班轮运输具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和费率的相对 固定。租船运输没有固定航线、装卸港、船期和运价。租船运输的航线和装卸港的安排，根 据租船人的需要或按合同而定，灵活是租船运输最大优点。 （2）班轮运输承托双方的权利义务，以及责任豁免以签发的提单条款作为依据。而租船 运输中的提单不是一个独立的文件。 （3）班轮运输的运价内已经包括了装卸费用，船舶的一切正常营运支出均由船方负担。 而租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船期延误都按租船合同规定划分和计算， （4）班轮运输承运的对象是件杂货，对港口的装卸作业要求较高。而租船运输，主要是 用来运输国际贸易中的大宗货物。4、定程租船和定期租船的区别有哪些 定程租船和定期租船的区别有哪些答： （1）定程租船，是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部 分的舱位， 在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。 在程租船情况12下，船舶的营运调度工作，仍由船舶所有人负责，包括燃料费、港口费、拖轮费在内的一切 营运费都由船舶所有人支付，租船人按合同规定将货物装上船后，即可在卸货港等待提货。 程租船的“租赁”决定于完成一个或数个航次实际所需的时间，航次结束。租赁合同关系终 止。程租合同一般有每天装卸率或装卸总天数和计算延滞、速遣费的规定。 （2）定期租船，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。在此期 限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内，船舶的燃料费、港口费用、拖 轮费用等营运费用，都有租船人负担。船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员 的给养，以及支付其他的固定费用。期租船的租金在租期内不变。支付方法一般按船舶夏季 载重线时载重吨，每吨每月若干货币单位计算，每 30 天（每日历月） ，或每半月预付一次。 期租船的租期一般为六个月， 一年、 二年甚至五年不等。 期限确定后， 双方都不能随意改变。。 5、请比较“滞期费”和“速遣费” 请比较“滞期费” 速遣费”答： （1）在许可装卸时间内如未能装卸完毕，则自许可装卸时间终止时起至全部货物装卸完 毕后的滞期时间,租船人应按合同规定向船东支付滞期费。通常滞期费按船舶滞期时间乘以 合同规定的滞期费率计算。滞期时间，等于实用装卸时间与合同规定的装卸时间之差。 （2）如果在允许装卸时间届满前，提前完成了货物的装卸工作，则节省的时间，船东要 付给租船人一定的金额作为奖励，这就是速遣费。滞期费和速遣费均按每天若干金额计算， 不是一天按比例计算，通常速遣费为滞期费的一半6、定期租船合同的主要条款有哪些 定期租船合同的主要条款有哪些答：定期租船合同的主要条款有七个： （1）船舶说明。期租船租赁时间长，且船舶在租期之内，由承租方经营管理。 （2）租期。租期的长、短主要根据租方的需要来定。在洽租长期租船时，要考虑在这段 时间之内，有无稳定的基本货源。通常租期的订法有三种：暗含伸缩性、明确规定伸缩时间 和规定没有或暗含没有伸缩。 （3）交船。指船东依据合同，将船舶和船员交给租船人使用，此时是租期和租金开始计 算之时。交船地点选择的关键在于，承、租双方都希望将船舶空放的经济损失降低到极限。 通常在交船时，船舶应当满足的条件有：装货已准备就绪；货舱已清扫干净，适于装载约定 的货物；船上存油量和船上设备，灭火设备、护货板等等完备无缺，符合租约规定。船舶文 件齐备且有记录；船舶必须适航。 （4）租金。为取得船舶使用权向船东支付的费用叫做租金。习惯上租金按每 30 天，或 每日历月每夏季载重吨计算。也以可按整条船每天若干金额计算，两者之间可以相互换算。 （5）停租与复租。停租，指在租期之内，因约定的原因，船方人员或因物料不足、机器 故障、检验船舶、修理等船方责任事故，造成的租方租期的损失时，租方有中断支付停止使 用船舶期间租金的权利。所有期租合同中都订有这一条款。在引用这一条款时，租方有说明 时间损失原因的责任，已付租金可按比例扣除。 （6）还船。租期满时，租船人有义务按照租约规定的地点和条件将船还给船东。还船之 时就是租金停付之日。 （7） 转租。 转租条款， 明确租船人在租期内， 有权依据合同将所租来的船舶转租给别人， 但是，在转租时，租船人仍有义务履行原租船合同。长期租船的条件下，租船人有时会因货 源或经营决策等原因，将租船转租给第三者。7、海运进口货物运输流程是什么 海运进口货物运输流程是什么答：海运进口货物运输工作，一般包括以下一些环节。13（1）租船订舱。按照贸易合同的规定，负责货物运输的一方，要根据货物的性质和数量 来决定租船或订舱。大宗货物需要整船装运的，洽租适当船舶承运；小批量的杂货，大多向 班轮公司订舱。不论租船或订舱，均需办理租船或订舱手续。除个别情况外，一般均委托代 理来办理。 （2）掌握船舶动态。船舶动态主要包括船名、船籍、船舶性质、装卸港顺序、预抵港日 期、船舶吃水和该船所载货物的名称数量等方面的信息。 （3）收集和整理单证。进口货物运输单证一般包括商务单证和船务单证两大类。商务单 证有贸易合同正本或副本、发票、提单、装箱单、品质证明书和保险单等。船务单证主要有 载货清单、货物积载图、租船合同或提单副本。 （4）报关。进口货物需向海关报关，填制《进口货物报关单》 。 （5）报验。进口货物按我国《商检法》的规定，必须向商检局申请办理检验、鉴定手续， 查验进口商品是否符合我国规定或订货合同的有关规定，以保护买方利益。 （6）监卸和交接。一般由船方申请理货，负责把进口货物按提单、标记点清件数，验看 包装情况，分批拨交收货人。监卸人员一般是收货人的代表，履行现场监卸任务。监卸人员 要与理货人员密切配合，把好货物数量和质量关。 （7）代运。为了解决用货部门在到货港口无机构和人员的困难，并使进口货物能及时提 高港口，保证港口畅通，防止出现压港、压船、压货现象，各港口接卸单位可接受用货部门 的委托，代为办理进口货物到达国内港口后的国内转运业务，这称为代运工作。 （8）保险。若系我方以 fob 或 cfr 条件成交的进口货物，由我方办理保险。我方负责进 口的单位在收到发货人装船通知后应立即办理投保手续。 目前为简化手续和防止发生漏保现 象，一般采用预约保险办法，由负责进口的单位与保险公司签订进口货物预约保险合同。8、海运出口货物运输流程是什么 海运出口货物运输流程是什么答：海运出口货物运输工作，一般包括以下环节： （1）审核信用证中的装运条款。为使出运工作顺利进行，出口单位在收到信用证后， 要对其进行严格审核， 如果发现信用证中的有关条款与贸易合同不符， 应及时要求进口方修 改信用证。 （2）备货、报验和领证。出口方收到信用证后，要按照信用证上规定的交货期，按时、 按质、按量地准备好出口货物，并按照合同及信用证的要求对货物进行包装、刷唛。并做好 申请报验和领证工作。对需要经检验机构检验出证的出口货物，在货物备齐后，应向商检机 构申请检验，取得合格的检验证书。 （3）租船和订舱。履行以cif和cfr价格条件对外成交的出口贸易合同，由卖方派船装 运出口货物。洽订班轮舱位，则向船公司或其代理人提出订舱委托单，经船公司同意后，向 托运人签发装货单，运输合同即告成立。 （4）出口货物集中港区。洽订船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件 的出口货物发运到港区内指定的仓库或货场，以待装船。向港区集中时，应按照卸货港口的 先后和货物积载顺序发货，以便按先后次序装船。 （5）出口报关和装船。货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单、发 票、装箱单、商检证、外销合同、外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验 合格放行后方可装船。在装船过程中，发货单位应派人进行监督，随时掌握装船情况和处理 装船过程中所发生的问题。 （6）投保。如果合同规定需要在装船时发出装船通知，由国外收货人自办保险，发货 人应及时发出装船通知。 （7）支付运费。船公司为正确核收运费，在出口货物集中港区仓库或库场后申请商检14机构对其进行衡量。 对需要预付运费的出口货物， 船公司或其代理人必须在收取运费后签给 托运人运费预付的提单。如属到付运费的货物，则在提单上注明运费到付，其运费由船公司 卸港代理在收货人提货前向收货人收取。15第六章思考题及答案 第六章思考题及答案1、什么是提单提单的性质和作用是什么 什么是提单提单的性质和作用是什么答：提单，是收到货物或货物装船，应托运人的要求，由承运人或船长，或承运人的代理签 发的、 证明承运人已收到提单上列明的表面状况良好的货物， 并负责将该货物运至指定目的 港和完好地交付给收货人的货运单证。 提单的性质和作用： （1）提单是承运人收到货物后，发给托运人的一张货物收据。如果是已装船提单，它是 在货物装船后，托运人从船方取得的大副收据，即向船长或代理公司换取的。它表明承运人 已收到货物并已经装船付运。 （2）提单是所载货物的物权凭证。收货人或提单持有人此，可以在目的港取货，即取得 提单的人就有权支配该批货物。 （3）作为运输契约的凭证，也是承运人和托运人双方权利和义务的依据。提单上印有若 干条款，规定了承运人的责任、义务、权利和豁免，相应地也证明了托运人的责任，双方都 受其约束。2、提单有哪些分类方法 提单有哪些分类方法答：提单一般有以下几中分类方法： （1）按货物是否已装船划分，分为已装船提单和收货待运提单。已装船提单是整票货物 已全部装进船舱或装在舱面甲板上后， 承运人根据大副收据签发给托运人的提单。 为了确保 能在目的地提货，一般都要求卖方提供已装船提单，以证明货物确已装船。收货待运提单是 在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。 （2）按提单收货人的抬头划分，分为记名提单、不记名提单和指示提单。记名提单又称 收货人抬头提单， 是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。 不记名提单上收 货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”字样或将这一栏空白，不填写任何 人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让、提取货物，极为简便。指示提单 是指在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。实务中常 见的可转让提单是指示提单。指示提单必须经过背书转让，可以是空白背书，也可以是记名 背书。 （3）按提单上有无批注划分，分为清洁提单和不清洁提单。清洁提单是指货物装船时， 货物的外表状况良好，承运人在签发提单时，对提单上印就的“外表状况明显良好” 没有 作相反的批注或附加条文，也就是未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重 量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。在货物装船时，承运人若发现货物 包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，承运人将在收货单上对此加以批注，并 将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单。 （4）按运输方式的不同划分，分为直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单。直 达提单又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与 收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。转船提单是指货物从 起运港装载的船舶不直接驶往目的港， 需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货， 承 运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提 单往往由第一程船的承运人签发。 联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来 完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。多式联运提单主要用于集装箱运输， 是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式， 其中一种是海上运输方式， 由一个承运人负16责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。 （5）按提单内容的简繁划分，分为全式提单和简式提单。全式提单是指提单除正面印就 的提单格式所记载的事项， 背面还列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、 义务等详细 条款的提单。在海运的实际业务中大量使用都是这种提单。简式提单又称短式提单、略式提 单， 是相对于全式提单而言的， 是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利 义务等详细条款的提单。 （6）按提单使用有效性划分，分为正本提单和副本提单。 （7）按收费方式划分，分为运费预付提单和运费到付提单。3、指示性提单有几种写法其中哪种情况需要背书 指示性提单有几种写法其中哪种情况需要背书答：指示提单有四种写法： （1）凭银行指示。提单收货人栏填写为“to the order of xx bank” 。 （2）凭收货人指示。提单收货人栏填写为“to the order of a.b.c. co. ltd” 。 （3）凭发货人指示。提单收货人栏填写为“to the order of shipper” ，并由托运人在 提单背面空白背书。 这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。 托收人也可不作背书， 在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。 （4）不记名指示。即提单收货人栏填写为“to the order” ，并由托运人在提单背面作 空白背书。亦可根据信用证的规定而作成记名背书。 不记名指示提单， 由托运人在提单背面作空白背书， 亦可根据信用证的规定而作成记名 背书。4、什么是电子提单与海运提单相比，电子提单有什么特点 什么是电子提单与海运提单相比，电子提单有什么特点答：电子提单是一种利用 edi 系统，对海运途中的货物支配权进行转让的程序。 电子提单具有的许多传统提单无法比拟的优点： （1）能够快速、准确地实现货物支配权的转移。edi 系统，是一种高度现代化的通讯方 式，可以利用计算机操纵、监督运输活动，达到快速、准确地实现货物支配权的转移。 （2）方便了海运单的使用。电子提单——edi 系统，是在海运提单使用后产生的，二者 对于待收货人的作用是相同的。因此，电子提单的出现必将方便海运单的使用。当海上运输 航程较短时，可以完全避免传统提单，因为邮寄而可能出现的船到、提单尚未寄到的情况。 （3）可以防止冒领、避免误交。由于电子数据交换系统高度的保密性，使它能大大减少 提单欺诈案件的发生。承运人可以控制监视提单的内容，以防止托运人涂改提单，欺骗收货 人与银行。托运人、银行、甚至收货人可以监视承运人的行踪；可以避免船舶失踪。承运人 能够控制收货人，只有当收货人付款之后，银行才通告货主支配权的转移。承运人可准确地 将货物交给付款人。从而，杜绝了冒领，避免了误交。5 、略17第七章思考题及答案 第七章思考题及答案1 、略 2 、略 3 、略 4、简述国际铁路货物联运的业务范围和办理的种别有哪些 简述国际铁路货物联运的业务范围和办理的种别有哪些答：国际铁路货物联运的业务范围分为以下三点： （1）同参加《国际货协》国家铁路之间的货物运送。参加国际货协各国铁路办理联运的 车站， 除阿尔巴尼亚、 朝鲜铁路外， 凡开办国内货运营业的车站， 都办理国际铁路货物联运。 我国各站营业办理限制按国内《货物运价里程表》规定办理。 （2） 同未参加国际货协铁路间的货物运送。 发货人在发送站用国际货协票据在办理至参 加国际货协的最后一个过境铁路的出口国境站，由国境站站长（或发、收货人）委托的收转 人办理、转送至最终到站。 （3）通过港口的货物运送。我国通过铁路塔林、里加、波兰铁路格丁尼亚、格但斯克、 什切青或德国铁路扎斯尼次、罗斯托克等港口站往芬兰、瑞典、挪威和丹麦等国发送货物； 或朝鲜蒙古、独联体和越南等国，通过中国铁路大连、新港、黄浦等港口站往阿尔巴尼亚或 日本等国发货，或相反方向发货时，发货站和港口间用国际货协票据办理，由发货人或发货 人委托在港口站的收转人办理转发送。 国际铁路货物联运的办理类别有以下两种分类方法： （1）按发货人托运货物数量、性质、体积、状态办理分为整车货物、零担货物和大吨位 集装箱。 （2）按运输速度托运类别分为：慢运、快运和挂运。5、国际铁路联运货物出口一般需有哪些单证各自的作用是什么 国际铁路联运货物出口一般需有哪些单证各自的作用是什么 作用是什么答：国际铁路联运货物出口一般需要两类单证，国际铁路货物联运运单和添附文件。 （1） 国际铁路货物联运运单。 国际铁路货物联运运单是发货人与铁路之间缔结的运输契 约，它规定了铁路与发、收货人在货物运送中的权利、义务和责任，对铁路和发、收货人都 具有法律效力。包括运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单、货物到达通知单。 （2）添附文件。我国出口货物必须添附“出口货物细单”和“出口货物报关单”“出口 、 外汇核销单” ，另根据规定和合同要求还要添附 “出口许可证” 、 “品质证明书” “商检证” 、 、 卫生检疫证、动植物检查以及装箱单、磅码单、化验单、产地证、发运清单。这些文件只限 与运单所记载的货物有关，并将添附文件名称和份数记入运单“发货人添附文件”栏内，并 同运单一起至国境站，不能邮寄，货物在国境站的报关手续，由口岸外运公司代为办理。6、简述国际铁路联运货物进口的交接程序。 简述国际铁路联运货物进口的交接程序。答：国际铁路联运货物进口的交接程序有以下七个步骤： （1） 确定货物到达站。 国内订货部门应提供确切的到达站的车站名称和到达路局的名称， 除个别单位在国境站设有机构的以外， 均不得以我国国境站或换装站为到达站， 也不得以对 方国境站为到达站。 （2）必须注明货物经由的国境站。18（3）正确编制货物的运输标志。各部门对外订货签约时，必须按照商务部的统一规定编 制运输标志，不得颠倒顺序和增加内容，否则会造成错发、错运事故。 （4）向位于国境站的外运机构寄送合同资料。进口单位对外签订合同，应及时将合同的 中文副本、附件、补充协议书、变更申请书、确认函电、交货清单等寄送国境站外运机构。 （5）进口货物在国境的交接。进口货物列车到达国境站后由铁路会同海关接车，双方铁 路根据列车长提供的货物交接单办理交接，海关对货物执行监管。 （6）分拨与分运。对于小额订货，国外发货人集中托运、以我国国境站为到站，外运机 构为收货人的，和国外铁路将发货人集中托运、以我国国境站为到站，外运在接货后应负责 办理分拨、分运业务。 （7）进口货物的交付。铁路到站向收货人发到货通知；收货人接到通知后，并且向铁路 付清运送费用后，铁路将运单和货物交给收货人；收货人在取货时应在“运行报单”上加盖 收货戳记。7、列出国际铁路联运货物运送费用的有关规定及其计算方法。 列出国际铁路联运货物运送费用的有关规定及其计算方法。答：运送费用核收的规定 （1）参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则： ①发送路的运送费用：在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收； ②到达路的运送费用：在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收； ③过境路的运送费用：按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。 （2）国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定： ①发送路和到达路的运送费用与（1）项①、②项相同。 ②过境铁路的运送费用：参加国际货协并实行《统一货价》各国境路的运送费用，在发 站向发货人或在到站向收货人核收； 但办理转送国家铁路的运送费用， 可以在发站向发货人 或在到站向收货人核收。 过境非国际货协铁路的运送费用， 在到站向收货人或在发站向发货 人核收。 （3）通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定： ①从参加国际货协并实行《统一货价》的国家，通过另一个实行统一货价的过境铁路港 口，向其他国家（不论这些国家是否参加统一货价）和相反方向运送货物时，用国际货协票 据办理货物运送，只能办理至过境港口站为止或从这个站起开始办理。 ②从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用， 在发站向发货人核收； 相反方向运送 时，在到站向收货人核收。在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下，都在这些港 口车站向发货人或收货人的代理人核收。过境铁路的运送费用，按《统一货价》规定计收。 国际铁路货物联运国内段运费的计算：根据《国际货协》的规定，我国通过国际铁路联 运的进出口货物，其国内段运费的核收应按照我国《铁路货物运价规定》进行计算。运费计 算的程序如下： 根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程； 根据运单上填写的货物 品名查找货物品名检查表， 确定适用的运价号； 根据运价里程和运价号在货物运价率表中查 出相应的运价率；按《铁路货物运价规定》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘， 算出该批货物的运费。 国际铁路货物联运过境运费的计算：国际铁路货物联运过境运费是按照《统一货价》的 规定计算的。运费计算的程序如下：根据运单记载的应通过的国境站，在《统一货价》过境 里程表中分别找出货物所通过的各个国家的过境里程；根据货物品名，查找《统一货价》中 的通用货物品名表， 确定所运货物应适用的运价等级； 根据货物运价等级和各过境路的运送 里程，在《统一货价》中找出符合该批货物的运价率； 《统一货价》对过境货物运费的计算 是以慢运整车货物的运费额为基本运费额， 其他种别的货物运费， 则在基本运费额的基础上19分别乘以不同的加成率。8、对香港地区铁路运输有什么特点运输程序如何 对香港地区铁路运输有什么特点运输程序如何答： （1）对香港地区铁路运输有什么特点： ①租车方式两票运输。 对香港的铁路运输是由大陆段和港九段两部分铁路运输组成， 所 以出口单位在发送地车站将货物托运至深圳北站， 收货人为深圳外运公司； 货车到达深圳北 站后，由深圳外运作为各地出口单位的代理，向铁路租车过轨，交付租车费并办理出口报关 等手续。经海关放行过轨后，由香港的“中国旅行社有限公司”作为深圳外运在港的代理， 由其在港段罗湖车站，向港九铁路另行起票托运至九龙，货物到达九龙站后，由其负责卸货 并交收货人。承运人签发“承运货物收据” ，作为向银行结汇的凭证。 ②运输工作计划多变。 有相当数量的商品， 特别是鲜活商品要根据香港市场情况随时调 节，在各个发运口岸，要按一定的配额均衡发运，做到“优质、适量、均衡、应时”地供应 香港市场。因此，对香港地区的运输要求较一般国际联运和对外出口要高。 ③运输计划主要是编制月度计划。各发送货物的省、市、自治区根据成交、备货及香港 市场的情况，按当时铁路部门规定的报送时间，向铁路局办理、下达月铁路要车手续。经汇 总，于每月 10 日前报送外运总公司。铁路局于当月 14 日提出下月计划分配方案。25 日前 批准计划。 （2）对香港地区铁路运输的一般程序： ①发货人办理国内铁路运输托运手续。 发货地——深圳站 （发货人——深圳外运公司） 。 发货人提前 5 天向当地外运办理委托手续。 当地外运接受委托单证、 审查合格后寄送深圳外 运公司。发货人向深圳外运公司拍发起运电报，深圳外运接到到车预告电报后核对，抄给香 港以便中途做好接车准备。 ②运行组织、口岸交接。运行组织——快运货物列车、直达列车、成组运输。铁路到达 深圳的外贸出口货物有三种方式：原车过轨（约占 80%——90%） 、卸车（存储）经公路出口 和卸车后存外贸仓库再装火车出口。 深圳外运公司办理杂货， 总公司工作组和转运站办理活 畜禽。 ③港段接卸。 一是香港九广铁路公司， 主要是将深圳过轨的各班货车由罗湖车站拉到九 龙，装有不同商品的货车分别送进红磡及何文田货场。二是香港的铁路货运业务，接货、托 运、调度、交货均由中国旅行社香港分社承担，香港中旅分社是外运公司在香港代理，双方 是委托代办关系。三是运输行。运输行是香港的私商，过去是作为外运公司的代理在香港承 办铁路货物运输业务的。1961 年以后，由中旅分社和广东省外运分公司对口，中旅分社承 担不了的业务，再分别委托各运输代理。现在和中旅分社有业务联系的运输行主要有六家： 新联、开源、永达、良友、大陆、以及金利信、文联运输行等等。四是华润集团公司储运部， 其作为贸易部门的代表负责供港物资的全面运输工作， 归口管理国内各驻港贸易机构， 包括 五丰行、德信行、华运公司等的储运工作。货车到达深圳后，深圳外运公司填报“当天车辆 过轨货物通知单” （预报） 交给香港中旅罗湖办事处， ， 香港中旅派人过桥取送。 货车过轨后， 罗湖办事处根据香港九龙铁路公司提供的过轨车号，填制过轨确报。至现场逐个核对车号， 并进行适当处理。并向香港九广铁路公司起票托运。香港的卸货点没有货场，卸货时全部火 （火车） 、车（汽车）直取或车（火车）船直取方式。20第八章思考题及 第八章思考题及答案1、外贸汽车运输的任务和特点是什么 外贸汽车运输的任务和特点是什么答： （1）外贸汽车运输的主要任务有：出口物资的收购入库、集中港、站；进口物资的疏运； 国际多式联运的首、尾段运输；边境贸易的过境运输；以及供港澳物资或通过港澳中转的货 物运输等。 （2）外贸汽车运输的特点是： ①点多面广，季节性强； ②运距段，单程货多； ③鲜活易腐食品要随产随运，有很强的时间性； ④运输任务不均衡，突击任务多； ⑤集装箱运输发展迅速，公路运输集装箱比重增大； ⑥边境公路运输政策性强。2、简述边境公路过境汽车货物运输程序。 简述边境公路过境汽车货物运输程序。 边境公路过境汽车货物运输程序答：边境公路过境汽车货物运输可分为进口运输和出口运输两部分。 （1）出口货物公路过境运输程序： ①托运人填报托运单并提交有关出口许可证； ②车队凭委托书及许可证， 填制中华人民共和国海关出口货物报关单， 向出境口岸报关； ③海关征税验关后，将货物封关，运送至指定境外交货点交接。 （2）进口公路过境运输程序： ①托运人向我驻外办事处办理托运手续； ②接收后，驻外机构通知国内驻口岸机构，并安排具备过境承运的外运车队，派车前往 装货，驻口岸办事处向收货人索取进口许可证，填报中华人民共和国海关进口货物报关单， 向口岸海关报验放行； ③海关验关征税放行后， 按托运委托书的要求， 将货物运送至指定地点， 交收货人签收。3、公路运输费用的计算和收款办法如何 公路运输费用的计算和收款办法如何答： （1）运费计算公式： ①以吨公里计算者： （货物计费重量×计费里程×运价费） （货物计费重量×计费里程×运价费×加成费） + ②以吨计算者： （货物计费重量×运价费）+（货物计费重量×运价费×加成费） ③凡车辆无法计算历程，或因货物性质、体积限制，不能按正常速度行驶者，应按即时 包车处理。 （2）运杂费收款办法： ①预收运费的，在结算时，多退少补； ②现金结算的，按实际发生的运杂费总额向托运人收取现金； ③财务托收：由承运方先垫付，定期凭运单回执汇总总的所有费用总额，由银行向托运 方托收运费； ④其他结算办法，如预交转账支票，按协议收取包干费用等等。4、公路运输中事故的处理和责任划分如何 公路运输中事故的处理和责任划分如何21答： （1）事故的处理分为两种情况： ①承运责任期内，可能由承运方造成的商务事故大致有以下几种情况应引起注意的情 况：破损，装卸时操作不当引起货物损坏；污染，装卸不当引起被它物污染；湿损，阴雨雪 天使货物受潮损坏；短少失落，因被盗窃、丢失、事故等造成货物损坏失落；因驾驶员违章 驾驶，造成交通事故所发生的货差货损。 ②在货物交接中，如手续不清，也会造成责任商务事故。因此，必须注意：驾驶员必须 亲自点数、监装、核对货物的票数、唛头、品种、件数及卸货点，发现不符，随即纠正；运 达目的地时， 发现货物短少等情况， 应认真审核， 等待处理； 运送外贸物资有很强的时间性。 因此，在接受托运时，要明确到达交货时间；运送贵重、精密及易发生货损的货物时，要与 货主协商，及时向保险公司投保运输险。 （2）责任事故划分： 下列原因造成的损失，承运方不负责任： ①由不可抗力所致的货损； ②包装完好，但内部损坏、变质、短少者； ③违反国家法令或规定的，被有关部门查扣、弃置或其他处理； ④货物抵达到达站，收货方逾期提货或局部提取造成的货损； ⑤有随车押送人员负责中途保管照料的。5、汽车运输经营管理现行的八项指标是什么 汽车运输经营管理现行的八项指标是什么答：汽车运输经营管理先行的八项指标是： （1）产量指标：以货运量和货物周转量反映； （2）质量指标：以安全行使间隔里程和货损货差两个指标反映； （3）效率指标：反映车辆运输能力的利用程度，包括：完好率、工作率、里程利用率、 车吨产量； （4）燃料消耗指标：指车辆每行驶百公里，所消耗的燃料数量； （5）劳动生产率指标：是表明职工劳动效率的指标； （6）运输成本指标：是指汽车运输的单位成本； （7）流动资金占用指标：是指平均每百元收入占用的流动资金额，它反映了企业流动资 金的使用效率； （8）利润指标：即企业的基本业务，汽车运输利润，其他业务利润及营业外收支净额总 和。6、略。 、 7、什么是管道运输，其特点是什么 什么是管道运输， 特点是什么 是什么答：管道运输时利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它随着石油原 油的生产和产生。 管道运输的特点是： （1）运量大。输油管线，可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大小不同，其每 年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。 （2）占地少。运输管道埋藏地下的部分，占管道总长度的95%以上。管道运输占地少， 分别为公路的3%，铁路的10%左右。在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于 节约土地资源，意义重大。 （3）管道运输建设周期短、费用低。管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周22期相比，一般要短1/3以上，管道建设费用比铁路低近60%。 （4）管道运输安全可靠、连续性强。石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用管 道运输方式，可以避免以上危险。同时，由油、气泄露导致的大气、水和土壤污染也可大大 减少。可见，管道运输符合运输绿色化要求。 （5）管道运输耗能少、成本低、效益好。管道运输，还是连续的工程，运输系统不存在 空载行程，因而系统的运输效率高。管道口径越大，运输距离越远，运输量越大，运输成本 就越低。 （6）灵活性差。管道运输除承运的货物比较单一外，也不容许随便扩展管线，实现“门 到门”的运灵活输服务。一般来说，管道运输常常要与铁路运输、汽车运输、水路运输配合 才能完成全程输送。8 、略 9、为什么说“十一五”是我国管道运输发展的“黄金时期” 为什么说“十一五”是我国管道运输发展的“黄金时期”答： 美国能源信息署预测， 2025 年到来之前， 世界能源消费将增加 54%。 调查统计， 2005 从 年起到下一个 10 年，世界各地计划建造的原油、成品油和天然气管道 9.6 万多公里，其中 62%是天然气管道。全球能源形势如此，我国未来的 10 年，将是管道工业发展的黄金时期。 今后 10 年管道运输的发展，除了得益于我国经济的持续快速发展和能源结构的改变经济大 环境以外，还得益于在建的几个大的管道项目：建设的中俄输气管线；内蒙古苏格里气田开 发后将兴建的苏格里气田外输管线； 吐库曼和西西伯利亚至中国的输气管线等。 这些在建的 大工程的建设，将让中国的能源脉动更加畅通和有力。原油、天然气、成品油管道齐头并进 的能源发展战略不仅为中国，也将为世界管道业发展提供机遇。10、 10、略23第九章思考题及答案 第九章思考题及答案1、国际航空运输有什么特点 国际航空运输有什么特点答：国际航空运输的特点是： （1）运送速度快。航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面 短得多。而且，运程越远，快速的特点就越显著。 （2）安全准确。航空运输管理制度比较完善，货物的破损率低，可保证运输的质量。 飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。 （3）手续简便。航空运输为了体现其快捷便利的特点，为托运人提供了简便的托运手 续，也可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。 （4）节省包装、保险、利息和储存费等费用。由于航空运输速度快，商品在途时间短、 周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。 （5）航空运输的运量小、运价较高。2、国际航空运输有几种运输方式，各自的特点是什么 国际航空运输有几种运输方式，各自的特点是什么 什么答： （1）国际航空运输有五种运输方式，分别是班机运输、包机运输、集中托运、联运方式、 航空快运。 （2）班机运输的特点：第一，班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此，国 际间的空运货物，多使用班机运输方式，以便，安全迅速地到达世界上各通航地点；第二， 便利收、发货人，可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货 物以及贵重商品的运送是非常有利的；第三，班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限， 不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。 （3）包机运输的特点：第一，解决班机舱位不足的矛盾；第二，货物全部由包机运出， 节省时间与多次发货的手续；第三，弥补没有直达航班的不足，且不用中转；第四，减少货 损、货差或丢失的现象；第五，在空运旺季缓解航班紧张状况；第六，解决海鲜、活动物的 运输问题。 （4）集中托运的特点： 第一， 集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物， 如： 贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运；第二，目的地相同或临近的可以 办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理；第三，集中托运的优点是节省运费、提供方便 和提早结汇； （5）联运方式的特点：机动灵活、运送时间上更掌握主动、节省运费。 （6）航空快运的特点：快捷灵便、安全可靠、送交有回音、查询快而有结果。3、如果一批货物选择采用航空运输方式出口，该如何操作 如果一批货物选择采用航空运输方式出口，该如何操作答： （1） 接受发货人的委托，预定舱位。 从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货， 或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。 （2）申报海关。 （3） 口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接： 内地公司提前将要发运货物的品名、 件数、毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出，或与货同行交 给口岸公司。内地公司将货物，按照规定的时间地点运至口岸。口岸公司设专人承接内地公 司运交的货物。口岸公司负责向航空公司订舱；通知内地公司航班号，运单号或总运单号。 内地公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。对于单票发运的 货物，口岸公司要打电话或电话电传等通知发运情况，并将运单正本及副本，用挂号信寄交24内地公司。 （4）货物出口的运输，小批量样品等，一般采用集中托运为主，对于批量较大的货物， 则以单票发运为主的办法。4 、略 5、航空主运单与分运单的区别是什么各起什么作用 航空主运单与分运单的区别是什么各起什么作用答：凡由航空运输公司签发的航空运单，称为主运单，它是航空运输公司据以办理货物运输 和交付的依据， 是航空公司和托运人订立的运输合同， 每一批航空运输的货物都有自己相对 应的航空主运单。而集中托运人在办理集中托运业务时，签发的航空运单称作航空分运单。 航空分运单， 是作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同。 合同的双方是货主和集中托 运人，货主与航空公司没有直接契约关系，也没有直接的货物交接关系。6、航空快运业务有什么特点如何办理 航空快运业务有什么特点如何办理答：航空快运业务的特点是： （1）快捷灵便。对整个运输过程有专人负责，货物衔接时间大大缩短。 （2）安全可靠。快运途中对货物的监管从未中断过，从登门取货，到送货上门，服务周 到，代办各种运输及报关手续，货主有安全感。 （3）送交有回音。快运公司在接受和交接时均有签收，可以及时提供货物交接信息。 （4）查询快而且有结果。快运公司大都配有各种通讯设施，对快运货物的查询，能做到 及时答复。 办理快运的手续与普通货物航空运输是一样的， 都必须向航空公司托运货物， 并凭航运 运单作为交接货物的依据。25第十章思考题及答案 第十章思考题及答案1、按用途分，常用的集装箱有几类 按用途分，常用的集装箱有几类答：按用途分，常用的集装箱有六类： （1）干货集装箱，是普通集装箱，适于装载各种干杂货，封闭型的比重最大，这种集装 箱为最常用的标准集装箱。 （2）冷藏集装箱，用以装载冷冻货物或冷藏货物。 （3）挂衣集装箱，内设吊挂服装的横杆和绳扣。 （4）开顶集装箱，没有刚性箱顶，但有可折式顶梁支撑的帆布制成的顶棚，主要装载较 高的大型货物和需要吊装的重货。 （5）框架式集装箱，用以装载不适于装载干货集装箱或开顶集装箱的长大件、超重货、 轻泡货、重型机械、钢管等设备的集装箱。 （6）罐式集装箱，适用于酒类、油类、化学品等液体货物。2、常见的集装箱运输工具和设备有哪些 常见的集装箱运输工具和设备有哪些答：集装箱可以借助于船舶、火车、汽车和飞机等运输工具来完成主要的运输任务。而在码 头、车站、机场、仓库间的短途搬运通常有跨运车、铲车、拖斗和拖车，龙门吊及底盘车等 等来完成。3 、略 4 、略 5、集装箱运输交接方式有几种怎么表示 集装箱运输交接方式有几种怎么表示答：集装箱运输交接方式的划分有以下两种： （1）按货物交接地点分为九种：门到门、门到场、门到站、场到门、场到场、场到站、 站到门、站到场、站到站； （2）根据集装箱装箱数量和方式可分为四种：整箱交整箱接、拼箱交拆箱接、整箱交拆 箱接、拼箱交整箱接。6、简述集装箱货物的出口程序 简述集装箱货物的出口程序答：集装箱货物的出口程序是： （1）订舱。发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内，填制 好集装箱货物托运单，委托其代理或直接向船公司申请订舱。 （2）接受托运申请。船公司或其代理公司根据实际的运力，船线等具体情况考虑发货人 的具体要求。若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头 cy、cfs，以安排空箱 及办理货运交接。 （3）发放空箱。通常由发货人到集装箱码头 cy 领取。 （4）拼箱货装箱。由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装 箱装箱单。 （5）整箱货交接。由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到 cy，cy 根 据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货物。 （6）集装箱的交接签证。cy 或 cfs 在验收货物/箱子后，即在场站收据上签字，并将签26署后的 d/r 交还给发货人。 （7）换取提单。发货人凭 d/r 向集装箱运输经营人或其代理换取提单，然后去银行办理 结汇。 （8）装箱。集装箱装卸区将出运的箱子调整到集装箱码头前方的 cy，待船靠岸后，即 可装船出运。， 7、何谓“场站收据” 它与大幅收据有什么不同 何谓“场站收据” 它与大幅收据有什么不同答： （1）场站收据一般由发货人或其代理编制，内容格式与提单基本一致。发货人根据船公 司制定的格式填制， 并随货一起运至集装箱码头或货运站， 在接受货物的人在收据上签字后 交还给发货人，证明托运货物已收到。 （2）场站收据的作用类似于，传统运输中的大副收据，但又有不同，集装箱运输承运人 或其代理委托场站，签场站收据，意味着，承运人的责任风险由传统运输中的“过船舷”延 伸到“场站”，甚至是内陆站。而大副收据却是发货人向船公司或其代理换取提单的凭证。8、集装箱运输中体单上货物数量的填写，应注意什么，为什么 集装箱运输中体单上货物数量的填写，应注意什么，为什么 量的填写答： 提单制作时,要注意数量填写方法,即有发货人装箱的整箱货； 提单上所列的货运件数应 填集装箱数。 同时将箱内， 所装总件数列在提单上,以免发生货损货差时,只以箱数作为理赔 件数。9、简述集装箱货物内积载的一般原则。 简述集装箱货物内积载的一般原则。 箱货物内积载的一般原则答：集装箱货物内积载的一般原则是： （1）不同货物的混装。干货、湿货不宜放在同一箱内。如难以避免，则干货在上，湿货 在下；吸湿货物不能与湿货及易“出汗”货物同装等等。其本原则是一箱货必须去同一卸货 地，运输途中不会因混装而发生货损，同时，应尽可能降低重箱的重心。 （2） 充分利用集装箱的容积和重量， 同时也要考虑箱子的强度限制。 不论装的是什么货， 都不得超过集装箱的限重。 （3）合理衬垫。避免货物之间的碰撞等导致的货损。 （4）加固捆扎。以防打开箱门时，货物倾倒。 （5）特种货物的配载要注意：重件，注意保持集装箱的平衡，适当搭配一些轻泡货，并 借助垫板来调整最大负荷量；危险品，不同性能的危险品不能混装，亦不可混装普通货物， 向外要有醒目的危险标记；冷藏货，对温度要求不同的或气味，要求不同的冷藏货物，绝对 不配入一箱， 对于一些区伊斯兰教的国家的集装箱， 注意不要把猪肉与家禽、 牛羊肉配一箱； 其他，需做动植物检疫的货物，不能同普通货物同装，以免熏蒸时引起货损。10、集装箱内陆运费主要有几种 10、集装箱内陆运费主要有几种答：集装箱内陆运费主要有以下六种： （1）拖车费； （2）火车运费； （3）内河运费； （4）拼箱服务费； （5）堆场服务费； （6）集装箱机器设备使用费。11、集装箱海运运费包括哪些 集装箱海运运费包括哪些 包括哪些27答：集装箱海运运费包括以下五种： （1）基本费率。参照传统件杂货物运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费 率。参照传统件杂货物运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）包箱费率。以每个集装箱为计费单位，据中国远洋运输公司使用的交通部《中国远 洋货运运价本》有 fak、fcs 和 fcb 三种包箱费率。 （3）最低运费。规定最低运费等级、规定最低运费吨或者规定最低箱载利用率。 （4）最高运费。规定最高计费吨或规定最高计费等级 （5）附加费。除传统杂货所收的常规附加费之外，还要加收一些与集装箱货物运输有关 的附加费。12、 12、略28第十一章思考题及答案 第十一章思考题及答案1、国际多式联运与一般联运的区别是什么 国际多式联运与一般联运的区别是什么答：国际多式联运与一般联运的区别是： （1）国际多式联运，是在两国之间使用两种不同的运输工具的联运，如果是同一种运输 工具的联运，就不能称为多式联运。 （2） 国际多式联运经营人， 是要承担全程运输责任的， 需要组织国际间的多种运输工具， 来完成运输任务。 国际多式联运的经营人， 往往是在接受货主委托后， 自己办理一部分业务， 而将其余部分的业务，分包给别的承运人去完成。但国际多式联运的经营人的这种做法，与 单一运输不同的是， 这些接受多式联运经营人委托的承运人， 只是根据委托对联运的经营人 负责，而不与原货主发生直接的委托关系。 （3）国际多式联运的出现，从根本上改变了传统运输的货物的交接界限。货物的交接地 点突破了过去的“港到港”“车站到车站”的界限，而向两端延伸。 、2、国际多式联运经营人的性质和责任范围是什么 国际多式联运经营人的性质和责任范围是什么答： （1）国际多式联运经营人的性质，他不是发货人的代理人和代表，也不是参加联运的承 运人的代理人或代表，而是一个具有法人资格的经济实体。对货主来说，他是承运人，但对 分承运人来说，他又是货物的托运人，他既与货主签订联运合同，又要与分承运人签订运输 合同，所以，他具有双重身份。按照多式联运方式组织运输的经营人，是货物运输的总承运 人，对货物负有全程运输责任。受其委托的承运人为分承运人。 （2）国际多式联运经营人的责任期间，是从接受货物时起到交付货物时止，在此期间对 货主负全程运输责任。 根据多式联运责任的范围和赔偿限额， 目前国际上有三种类型和做法： 一是统一责任制，多式联运经营人，对货主负不分区段的统一原则责任。即货物发生丢失、 损坏无论发生在哪个区段， 联运经营人都要按一个统一原则负责， 并一律按一个约定的限额 进行赔偿。二是分段责任制，它指多式联运经营人的责任范围，以各区段运输的原有责任为 限。海上区段按《海牙规则》 ；铁路区段按《国际铁路运输合同公约》 ；公路区段按《国际公 路运输合同公约》 ；航空区段按《华沙公约》办理。在不适合上述公约时按相应的国内法规 办理。赔偿限额也分别按各区段的国际公约、国际法规进行赔偿，对不明区段货物的隐蔽损 失，或作为海上区段，按《海牙规则》办理，或按双方约定的一个原则办理。三是修正统一 责任制，是介于上述两种责任制之间的责任制，故又称混合责任制，也就是，在责任制范围 方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与分段责任制相同。3、国际多式联运公约的主要内容是什么 国际多式联运公约的主要内容是什么答：国际多式联运公约的主要内容有以下五点： （1）适用范围：公约各项规定，适用于两国境内各地之间的所有多式联运合同，只要合 同中规定的联运经营人接管或交付货物的地点是在一个缔约国境内。 （2） 多式联运的管理： 各缔约国有权管理联运经营人和联运业务， 包括采取措施的权利。 （3）多式联运单据：可依发货人的要求，由接受货物的联运经营人签发可转让的或不可 转让的多式联运单据。 （4）联运经营人的赔偿责任：公约规定联运经营人的赔偿责任以过失责任制为基础。 （5）诉讼时效：根据公约有关国际多式联运的任何诉讼，如果在两年内没有提出诉讼， 或交付仲裁即失去时效。 时效期间自多式联运经营人交付货物， 或部分货物之日的次一日算 起。如果货物未交付，则自货物应当交付的最后一日的次一日起算，原告可选择在所在国法 律规定有权管辖的法院提起有关国际多式联运的诉讼。294、国际多式联运的交接地点与方式有哪几种 国际多式联运的交接地点与方式有哪几种 与方式有哪几种答：国际多式联运的交接地点与方式有以下四种： （1）整箱/整箱（fcl/fcl） ，发货人的“门”-→装港 cy-→卸港 cy-→收货人的“门” ， 接交货物地点均在发、收货人各自的仓库、工厂，装卸箱由发、收货人自理，即“门到门” 。 （2）整箱/拼箱(fcl/lcl)，发货人的“门”-→装港 cy-→卸港 cy-→联运人的 cfs—→ 收货人(a/b)。接交货物的地点在发货人的仓库、工厂。接交地点在联运人的 cfs。联运过 程结束，即门到集装箱站，一般拆箱后，以散件方式由收货人自提，拆箱后，将货物分别交 出的工作称为拆箱分拨业务。 （3） 拼箱/整箱(lcl/fcl)， 发货人-→联运人 cfs-→装港 cy-→卸港 cy-→收货人的 “门” 接货地点在联运 cfs，交货地点在收货人的仓库、工厂。货物向 cfs 集中，一般由发货人自 行安排，货交到 cfs 后，由联运人接货并装箱，联运过程开始，即集装箱站到门。 （4）拼箱/拼箱(lcl/lcl)，发货人-→联运经营人 cfs-→装港 cy-→卸港 cy-→联运人 cfs-→收货人，交接货物均在联运人 cfs 中，即站到站。这种方式既包括拼箱集运业务，又 包括拆箱分拨业务。5、国际多式联运的优越性有哪些 国际多式联运的优越性有哪些答：国际多式联运的优越性有以下五点： （1）手续简便。不论运输多远，运输环节多少，货主只需办理一次委托，支付一笔运输 费，取得一份联运提单，即可把货物从起点运到终点。一旦发生运输问题，也只需找一个总 承运人，便可以处理问题。这对货主非常方便。 （2）安全可靠。国际多式联运以集装箱运输为主体，货物需经长途运输，多次装卸，但 不需要将货物逐件翻动搬移，可以减少货损货差。同时，货物密封在集装箱内，可以防止污 染，防止盗窃，从而，安全可靠的完成全程运输。 （3）提早结汇。货物在启运地装上第一程运输工具后，托运人就可以取得多式联运的提 单进行结汇了。 （4）简化包装。国际多式联运使用集装箱运输，集装箱犹如外包装。从而，内装的货物 只需简易的包装。由于货物简化了包装，又可缩小体积与重量，最终的结果，可以减少运费 的支出。 （5）加快运送。使用国际多式联运，由于集装箱运输机械化程度高， 运送装卸快。同时， 货物从起运地至终点的各段运输，都由联运经营人同各段分承运人，事先做好了运输安排。 加之经营人与承运人之间，一般采取包干费率，各分承运人都会以最快的速度处理货物，以 降低成本，增加利润。所以，货物可以迅速地从一个运输环节，转换到另一个运输环节，国 际多式联运的运输速度，要比货主一段段地分别办理快得多。6 、略 7、适用于国际多式联运的国际贸易术语有哪些 适用于国际多式联运的国际贸易术语有哪些答：适用于国际多式联运的国际贸易术语主要是 fca 条款，整箱货物通常是指在发、收货人 的工厂、仓库接交货物，即发货人把货物装上铁路车皮或公路卡车，其责任即告终了。多式 联运经营人则负责把货运到收货人工厂或仓库的车上交货， 不负责集装箱的装卸。 拼箱货物， 是在多式联运经营人的 cfs 交接货物。 接交货物的条件一般为仓库交货， 即多式联运经营人 不管卸、装车。国际上，集装箱运输货物接、交方式关系到联运的起止地点，责任的划分和 费用构成。30第十二章思考题及答案 第十二章思考题及答案1、海运进口业务国外段收入、支出项目及其计算方法有几种 海运进口业务国外段收入、支出项目及其计算方法有几种答：分为以下五种情况： （1）国轮 当中国外运总公司接到货物的《进口订舱联系单》后，凡向中远公司订舱的货物，中远 公司在货物装船的国外代理订舱单、提单后，依据《中远运价表》或由中国外运、货主与中 远公司共同商定的运价,开具运费账单寄送中国外运总公司。中国外运接到中远公司或其他 船公司送来的舱单、提单、运费账单后，业务部门要先进行审核。中远公司或其他公司的运 费账单,在业务部门审核后送财会部门付款。中国外运现在的做法是这样：在支付船公司的 运费时，按运费总额扣 5%佣金，同时按中远的运价或与货主共同商定的运价,开出运费的账 单连同提单委托银行向货主收款，或将单据寄送给货主审核后将款付给中国外运。 （2）期租船 ①期租船的成本项目包括：租金、燃油、港口使用费。 ②期租船的运费收入。进口运费由中国外运总公司根据提单，按照中远公司《运价表》 或与货主共同商定的运价计算运费， 开出运费账单并按协议退给货主佣金。 然后将运费账单 连同提单委托银行向货主收款或者将单据寄送给货主审核后， 将款汇付中国外运。 出口运费 由各港口的中国外运或船务代理公司， 根据提单按照中远公司的运价表计费， 并将计算好的 运费单据连同提单送交货主审核后， 将款汇付当地中国外运或船务代理公司， 他们收到运}