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重磅!庐江地铁规划泄露!均价9500房子被抢光!房价超95%的地级市!合肥投资客抢红眼
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  关键时刻看出谁是合肥的亲儿子,庐江、肥西、肥东、长丰四个县城的本地人和外地人一样,购买市区住房需要提供一年的社保。四县对比,肥东有2号线的延长线;肥西短期有3、4号线延长线,长期有7、9、15号线,繁华大道有轻轨;长丰有8号线。
  作为县城中的外来户,庐江地铁终于提上日程,S4号线将从庐江的庐城南站,向北直接进入滨湖,合肥最外围县城连通合肥最核心区域。
  具体来看,S4号线将与规划中的地铁8号线南端始发站站点重合,全长56.7km,不过由于该线路离建设尚早,因此具体的方案还得进一步细化完善,也就是说,规划还有进一步变动的可能。
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  如果说高铁南站缩短了合肥与江浙沪的距离,那么庐江到合肥的S4号线,则缩短了合肥与庐江的距离,可以遇见到:合肥与庐江的双城生活成为可能,合肥上班,庐江生活,S4号线的规划将形成高效快速的出行圈和生活圈,缩短时空距离。
  一旦S4号线提上建设日程,那么庐江与合肥的巨大价格逆差将吸引大批刚需和投资客进入庐江市场!
  令人目瞪口呆的是,作为县城的庐江房价已经超出安徽95%的地级市,直逼合肥三县。庐江碧桂园的均价最高已经达到9470元/㎡,高层。通过2017年的备案数据可以看到,备案的几栋楼中,最低价格是7828元/㎡,最高价格是8397元/㎡。庐江,不能小瞧!
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▲庐江备案数据
  那么,作为最边缘的县城庐江究竟值不值得入手?
  2016年的末尾,《 庐江县城总体规划(
年 )》 ,获得合肥市人民政府批复,我们来具体看一下:
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  庐江城市性质为:合肥市副中心城区;庐江县政治经济中心;安徽省历史文化名城;生态宜居、城乡统筹的新典范。
  城市职能:合肥市南部综合服务中心、皖中生态宜居文化旅游城市、合肥南部交通枢纽、合肥先进制造业基地。
  我们来看下这次的规划范围:
  规划范围分为三个层次:县域、规划区和中心城区
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  县域范围:包括庐江中心城区和其他 16 个建制镇,行政辖区总面积约 2348平方公里。
  规划区范围:包括庐城及两山一湖等需要进行规划控制的区域,面积约193.94 平方公里。
  中心城区范围:指庐江县城城市建设用地控制范围,北至外环北路北侧,南至外环南路南侧,西至滨江大道(含高铁站组团),东至东顾山环山公园及东南面的滨湖组团,范围面积约 84.14 平方公里。
  规划期限:为
年,其中:近期规划至 2020 年,远期至 2030 年。
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近期规划图(至 2020 年)
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远期规划(至 2030 年)
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  人口规模:
  近期 2020 年,庐江中心城区总人口 30 万人,建设用地 34.50 平方公里。
  远期 2030 年,庐江中心城区总人口 33 万人,建设用地 37.95 平方公里。
  空间结构:“一心四区”,“五大片区、一主四副”的城市特色
  (1)“五大片区”:庐江中心城区按照自然河流或主要干路规划分为包括老城区、城东片区、城南片区、城西片区和城北片区。
  (2)“一主四副”:以老城中心区为核心打造行政商务中心,其余结合各片区共安排 4 个服务中心——城东文化体育休闲中心、城南居住商贸中心、城西产城共融中心、城北都市产业中心。
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城区单元控制规划图
  老城区:主要承担居住、行政办公、文化、商业服务职能。
  城东片区:主要承担居住、文化教育、体育、旅游等职能。
  城南片区:主要承担居住、商贸等职能。
  城西片区:主要承担先进制造业、高新技术产业等产业职能。
  城北片区:主要承担科技产业、生态产业、企业孵化、电子商务、商业商务等功能。
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城区空间结构布局图
  中心城区近期发展重点近期建设主要集中在城东片区、城西片区,重点向东、向西发展,适度向南部和北部发展。
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城区用地规划图(2030年)
  绿地布局通过两环绿网和十字水廊(四河景观)串起开放空间构建城区生态网络。
  两环绿网:以老城区内环为依托,分别形成以水廊和林荫路构建形成的内环休闲环;以城区外环路为依托构筑外围生态环。公园由绿环串起,在城市中棋盘状分布。
  十字水廊(四河景观):由老城内部往外放射的四条水道形成主要的十字水廊骨架,主要由县河、中塘河、东大河、苏家河构成。
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城区绿地系统规划图
  规划同时开发建设余月生态公园、东顾山环山公园、移湖公园等大型生态公园,凸显庐江山水格局,维护城市生态安全。
  中心城区四线管制中心城区“四线”范围内用地应按照国家相关法律法规要求实施管理。
  1、城市绿线是指城区范围内各类绿地范围的控制线。
  2、城市蓝线指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线,城区范围内蓝线主要包括县河、中塘河、东大河、苏家河、移湖水库、余月水库等。
  3、城市黄线指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。
  4、城市紫线指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线,以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。
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城区空间管制分区图
  中心城区综合交通系统(1)路网结构:庐城中心城区骨干路网总体呈“两环五横五纵”结构。
  (2)道路等级:对于中心城区内部道路,应依据国标和总规道路等级分类标准,并结合庐城实际控制,将中心城区内部道路按主干路、次干路、支路三个等级划分。
  (3)停车场:根据《城市道路规划设计规范》设置外来机动车公共停车场、城区内机动车停车场和自行车停车场。
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  县域总人口和城镇化水平
  近期 2020 年,县域常住总人口控制在 94 万左右,其中城镇人口 47 万,县域城镇化水平为 50%。
  远期 2030 年,县域常住总人口控制在 92 万左右,其中城镇人口 48 万,县域城镇化水平为 52%。
  城镇体系空间布局:一核、三带、多极“一核”:以庐江中心城区(庐城)作为全县政治、经济、文化中心和综合服务中心,未来发展成为合肥市南部综合服务中心、皖中生态宜居文化旅游城市、合肥南部交通枢纽、合肥先进制造业基地。
  “三带”:分别为庐北、庐中及庐南的滨湖生态旅游特色发展带、大庐城新型城镇发展带及庐南循环经济发展带,三条发展带组成全县城镇体系发展的主骨架。
  “多极”:契合新型城镇化发展趋势,培育新市镇作为县域城镇发展的重要增长极,主要包括汤池、龙桥、泥河、同大、白山、盛桥等六个新市镇。
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& && &&&城镇规模等级& && &&&以促进经济和社会的全面发展为目标,按照新型城镇化发展要求,综合考虑城镇经济社会基础、发展条件和趋势,确定县域城镇等级划分为四级。
  第一级——中心城区:庐江县城;
  第二级——新市镇:汤池镇、龙桥镇、泥河镇、同大镇、白山镇、盛桥镇;
  第三级——一般镇:郭河镇、金牛镇、石头镇、万山镇、冶父山镇、白湖镇、柯坦镇、乐桥镇、矾山镇、罗河镇等 10 个镇;
  第四级——中心村:206 个中心村。
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  城镇职能结构综合城区、旅游城镇、商贸旅游城镇、产业城镇、矿业城镇、汽车、旅游城镇、农贸轻工城镇、物流工贸城镇、农贸城镇等。
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  县域公共服务设施大力发展教育设施、文化设施、体育设施、医疗卫生设施、社会保障设施、商贸市场建设等。
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  县域旅游发展布局:“三区一带一廊”全域旅游(1)三区:汤池温泉旅游度假区、两山一湖旅游度假区、环巢湖南岸旅游休闲区。
  (2)一带:江淮运河风光带。
  (3)一廊:百公里生态走廊。
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  县域历史文化保护(1)人类文化古迹保护区;
  (2)古建筑保护区;
  (3)纪念地、遗迹、遗物保护区。
  县域生态功能:划分为四大生态功能分区(1)庐北沿湖平原生态功能区:包括同大、郭河、金牛、石头、白山、盛桥等六镇。
  (2)庐中丘陵岗地生态功能区:包括庐城、汤池、万山、柯坦、冶父山等五镇及白湖镇部分地区和乐桥镇部分地区。
  (3)庐南低山森林生态功能区:包括龙桥、矾山、泥河、罗河等四镇及乐桥镇部分地区。
  (4)庐东洼地水网湿地与农业生态功能区:主要指白湖农场以及黄陂湖区域。
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  县域空间管制根据社会经济和自然条件,结合开发与保护协调的原则,将县域分为四类空间管制区:
  (1)自然生态保育区;
  (2)农业生态建设区;
  (3)城镇产业发展区;
  (4)其它特殊功能区。
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  县域交通系统(1)铁路:规划建设合肥轻轨南延线、庐扬城际铁路、六宣城际铁路及庐枞黄杭城际铁路,加快合九铁路复线、合安城际铁路和庐铜铁路的建设,加强同合肥主城区、六安市、芜湖市、安庆市、铜陵市及巢湖市的铁路联系。
  (2)公路
  1、对外交通:“五高速二国道一路”
  “五高速”为五条高速公路:合安高速、合铜黄高速、岳武高速东连接线、北沿江高速、合宣高速;
  “二国道”指二条国道:G330(合铜公路)、G346(巢庐路-二军路〔军埠至巢庐路段〕);
  “一路”指的是徽州大道南延。
  2、对内交通:
  省道:主要为“三横三纵”整体格局,“三横”由盛同路、庐柯路-军二路、张葛路组成,“三纵”由白果路-万柯路、合铜路、裴栖路-裴桂路组成。
  县道:加强县域城镇之间的联系,完善县域交通网络;
  环巢湖大道连接线:多条连接线将环巢湖区域与冶父山、汤池等主要景区联系起来,贯通全县域乡村旅游精品线路。
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  (3)水路:改造现有的航道,在现状航道的基础上适当提升航道的等级。
  (4)机场:规划国网通航安徽庐江通用航空机场位于庐江县台湾农民创业园白果路以北、合铜公路以西。
  (5)站场
  铁路站场:合九铁路庐江段共设三个站,其中郭河站为货运站,庐江站为客
  货综合站,柯坦站为客货综合站。
  公路站场:县城现状两座公路客运站位于主城区内,对交通影响大,建议迁
  出主城区,规划建设城西和城东两座客运站。
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  生态网络空间结构:“四核多廊绿网”“四核”:指冶父山东顾山森林生态源区、狮子山公园生态源区、黄陂湖湿地生态源区、闸山生态园区。这些地区是生物多样性最为丰富、生态功能最为关键的地区,应严格保护、禁止开发,同时加强水源涵养、生态养护和污染治理工作。
  “多廊”指连接上述生态核心地区及连接庐西、庐北、庐南的大型生态廊道,是生态系统功能交换的重要通道,须加以保全和恢复。
  “绿网”是指内部水绿生态廊道及微绿地系统,是生态网络的重要组成部分,需予以保护控制。
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  规划区公共服务设施规划区大型公共服务设施主要集中在庐江中心城区,包括文教体育、综合医院、商业购物、行政办公等;围绕中心村设置中小型公共服务设施,如中小学、文化站、卫生站等。
  1、从上述规划可以看到,庐江县的产业很少,这带来的是县域的经济发展后劲不足,但是也带来的是以居住为主的宜居县城;
  2、庐江除了本地购房者,未来将主要承接被合肥挤压的刚需客户,通过双城交通,实现联系;
  3、庐江县的人口目标是94万,其中县城人口47万。参考肥西县2020年城区人口规模30万人的目标,庐江县城的人口规模将超过百强县肥西;
  4、如果S4号线一旦确定,那么无力负担合肥和三县的刚需可以选择庐江置业,依靠合肥的外溢,庐江房价上涨有一定的空间,依靠庐江的经济实力和产业基础,庐江的房价上升空间有限。
信息来源:合肥楼市
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庐江的房价已经超越省内除合肥以外的所有的地级市,小小县城房价这么高,不合理。
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