雪铁龙世嘉空调压缩机不来电怎么回事_百度知道
雪铁龙世嘉空调压缩机不来电怎么回事
雪铁龙世嘉空调压缩机不来电怎么回事
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您先检查下里面有没有冷媒。
一天了，终于好了，可是在加煤的是上一百就不动了，郁闷环了
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东风雪铁龙世嘉空调压缩机缺陷
投诉编号：【52083】
投诉品牌： 东风雪铁龙
投诉车系： 世嘉
投诉车型： 2012款 1.6 自动 品尚型 三厢
投诉时间：
投诉内容：
东风雪铁龙世嘉（以下简称世嘉）和东风标致308（以下简称308）同属PSA集团2号平台（紧凑级平台），源自PSA2号平台的车款包括东风标致307、东风雪铁龙世嘉、东风标致408以及最新的东风标致308。作为东风标致和东风雪铁龙的两款主力紧凑级轿车，世嘉和307的换代车型――308从底盘、发动机以及变速箱等主要部分都完全相同，所不同者只是外形和内饰而已；这两款法系车型以较好的操控性、宽敞的驾乘空间，在用户群体中有着不错的口碑。世嘉的空调问题的大规模投诉始于2012年，主要集中在1.6车型，用户反映在环境温度高于30摄氏度以上时，空调制冷效果较差，完全没有凉风；需要把温度调到最低并把风速调到最大，过十几分钟才勉强有些凉风；随着308的热销，也有很多308车主反映同样的问题，也集中在1.6车型上；这就让我们对这两款同平台车型是否存在空调设计缺陷产生了质疑。网友投诉摘录：投诉行业 汽车行业 投诉品牌 雪铁龙世嘉投诉地区 江苏省--扬州市 投诉人 顾先生投诉诉求 换压缩机投诉详情：东风雪铁龙世嘉在夏天低速时，特别是经过太阳暴晒的情况下，空调在前20分钟内，制冷效果极差。每次人都汗湿湿的，后座就更不舒服。开过1.6的朗逸甚至奥拓等车，制冷效果均必此好。后经查询汽车论坛等，发现是该型号空调不适合酷热地区使用。原标致408也使用该空调，后经过维权，已更换大功率空调。在发动机变速箱等技术参数相同的前提下，此事进一步证明世嘉空调根本就是匹配不合适。要求如标致408一样，实行召回！投诉行业 汽车行业 投诉品牌 东风标致投诉地区 湖北省--武汉市 投诉人 黄先生投诉诉求 换压缩机投诉详情：2012款东风标志308空调采用的压缩机型号为SD6C12，制冷量严重不足，不能满足炎热条件下（30度以上）驾乘者的需求,而浙江的夏季高温一般会从5月中下旬持续到10月中上旬，目前最高气温尚不足30度，制冷效果已经很费力，实难想象后面的高温天气如何在车里度过！值得一提的是该车型2013款（4月18日上市）已更换高功率的空调压缩机，型号为SD7C16，表明厂家已发现并承认2012款压缩机存在缺陷，并做出了改进！更值得一提的是，东风标致并不是第一次干这种损害消费者的事情，该空调压缩机投诉案例在的维权事件上就发生过，所以东风标致在其后上市的308上配置低功率空调压缩机的行为有主观故意和不思悔改之嫌！作为一名消费者，我依法要求东风标致像对待车主那样，立即召回2012款东风标致308，免费更换为SD7C16空调压缩机。投诉行业 汽车行业 投诉品牌 东风标致308投诉地区 上海市--浦东新区 投诉人 李先生投诉诉求 换压缩机投诉详情：东风标致308空调压缩机功率太小了，打开空调15分钟后，驾驶座才有丝丝凉意，后排的人不知道要多久才有感觉，希望厂商直面这个问题。标致都更换大功率压缩机了，标致308车主要求厂商面对这个设计缺陷！4S店所谓的检测只是测试出风口的温度，但压缩机功率太小根本无法吹到驾驶位置难道要把脸贴在出风口开车吗？选择308，选择出汗，选择免费蒸桑拿！投诉行业 汽车行业 投诉品牌 东风雪铁龙投诉地区 浙江省--宁波市 投诉人 王先生投诉诉求 换压缩机投诉详情：我于日购买2011款世嘉三厢时尚型1.6MT,12年5月后随着气温升高,明显感觉空调效果越来越差,当气温高于30℃,空调制冷需要工作30分钟才会感到凉意,但也只是让前排有吹冷风机的感觉,并非降温。今年3月在宁波4S店给空调加了冷媒,但仍无改善，怀疑是设计问题,空调的功率与空间不匹配导致的效果差。希望像标致那样更换压缩机。网友投诉分析以上是中国质量投诉网从网友投诉中截选出来的几条，从这几条投诉我们不难发现以下几点问题：1、刚才我们提到，问题主要集中在1.6/2.0车型，投诉结果证明了这一点。2、车主所在地点以南方城市为主，众所周知，我国南方城市夏天的温度和湿度非常高，对汽车空调的要求要大于北方城市，而从我们投到的投诉来看，北方城市，尤其是东北地区城市的投诉量要少于南方城市；3、很多车主提到了压缩机不匹配的问题，那么世嘉和308车型的压缩机到底是否存在和整车不匹配的情况，我们进行了深入调查和分析；308/世嘉车型所安装的压缩机功率过低通过调查发现，款世嘉和2012款的308和车型上安装的空调压缩机型号为SD6C12，供货商是上海三电汽车空调有限公司，我们查了一下这款压缩机的相关参数：SD6C12：活塞式6缸电控变排量压缩机，排量122.8cc同时，我们也咨询了其它几家整车生产商（此处不透露具体品牌），相关负责人表示，其品牌下紧凑级车型所安装的空调压缩机排量都为160cc左右。打个比方，就好比一间10平米的房间，使用一台功率为1匹的壁挂机就有很好的制冷效果，但如果一间30平米的房间，就必须要使用2匹的柜机才能够达到较好的制冷效果；前风挡设计导致世嘉/308车型对空调要求较高相信很多世嘉/308的车主在购车时都是因为对这2款车的面积巨大的前风挡玻璃情有独钟；的确，世嘉/308的前风挡玻璃面积和引擎盖的倾斜角度较大，充满了法式设计的浪漫，而正是这个大面积的风挡，导致前中控台的尺寸较大，从压缩机出来的冷风在被烤得滚烫的中控台下走一圈，就变成了热风；车主万万没想到，这个迷人的前风挡玻璃设计成了炎炎夏日的梦魇。SD6C12型压缩机不适合炎热地区世嘉的原型车是法国雪铁龙C4车型，那么法国原装的雪铁龙C4（世嘉）所用的压缩机是什么规格呢？有车主查询了一下PSA相关的官方说明，有这样一句话引起了这位车主的注意：“EXCEPTHOTCOUNTRIES,EXCEPTVERYHOTCOUNTRIES”，中文意思是不适用于炎热地区和非常炎热地区；从气象学上来讲，法国显然不属于炎热地区和非常炎热地区，所以1.6车型使用小排量空调压缩机是完全可以的，但既然是国产合资车型，东风雪铁龙和东风标致在投产之前难道没有进行相关的测试么？要知道东风雪铁龙公司总部和研发中心在湖北省武汉市，武汉市是我国有名的“四大火炉”之一，试车人员是在冬天进行的测试？还是试车员特别耐热？厂家为了降低生产成本，在低配车型上使用与高配车型不同的配件是可以理解的，但必须建立在不影响车辆正常使用的前提下，308/世嘉的1.6车型使用小排量压缩机显然不符合这个标准。厂家并没有负起相应的责任几乎所有在中国质量投诉网进行投诉的车主之前都和4S店有着好几轮的“交战记录”，4S店和厂家并不承认1.6车型空调压缩机存在匹配问题，而是采用“测出风口温度”的办法来试图证明世嘉/308车型的空调系统工作是正常的，只有极个别的车主通过其它手段成功的更换了压缩机；此外，还有部分车主自费购买SD7C16压缩机安装在自己的1.6车型上，也获得了不错的效果。我们联系了一位世嘉车主，到4S店进行了暗访，以下是我们的暗访过程：东风雪铁龙世嘉自动挡车型来到4S店，和工作人员提出空调制冷效果差，4S店的工作人员痛快地答应帮车主检查空调，检查的方法是“出风口测温法”，具体的做法是：把空调开到最大，原地踩油门到3000转，出风口温度为7C°，我们要求他松掉油门，保持怠速，过了几分钟，温度迅速回升到10度以上；而4S店的结论是：空调系统完全正常；按照4S店的正常做法，无论正常行驶、等红灯，或是走走停停，车主必须把转速保持在2000转以上才能有比较好的制冷效果，这显然是极不靠谱的；2013款车型已全部换装SD7C16压缩机此外，有车主反映，/世嘉的全系均安装了SD7C16型空调压缩机，而不再像以前那样采用高低配车型差异的做法。这显然说明东风雪铁龙和东风标致厂商默认了SD6C12型压缩机的问题，换装了SD7C16压缩机的308/世嘉1.6车型空调工作完全正常，但为何老款采用SD6C12型压缩机的车型迟迟没有召回更换压缩机？我们通过电话对厂商进行了暗访，得到的回复如下：1、老款世嘉/308之所以装配SD6C12压缩机，主要是考虑到发动机技术，ECU动力分配，冷凝器技术以及油耗，而新款世嘉/308之所以升级空调压缩机是因为以上几项技术都得到了升级。2、旧款308制冷效果的确不佳，但不足以导致安全隐患，可安心使用。难道这么说，别人1.5排量的空调在技术上很先进，你的最基本的1.6排量的都不如别人？以上答复显然不能令车主满意，因为无论是测出风口温度，还是清洗空调管路，都不能从根本上解决老款世嘉/3081.6车型空调不给力的问题，而又一个夏天即将到来，面对大量的车主投诉，东风雪铁龙和东风标致厂家依然没有一个积极的解决问题的态度，这是令广大消费者所不能接受的。厂商召回车的事件年年都有，并且数量不在少，然而似乎始终无止境，到底是谁出错了？厂家说产品都是经过3C认证的，没有问题，但是问题确实发生了，怪谁？厂家没有设计好就生产？还是说如果我们消费者不买这个车就没有问题了？经销商似乎成了最无辜的人，但是他却是和消费者最近的，出了问题我们不先找你还找谁？东风雪铁龙世嘉空调压缩机设计缺陷投诉品牌：东风雪铁龙投诉车系：世嘉投诉车型：2011款世嘉两厢1.6MT炫雅型投诉时间：6:50投诉图片：投诉详情：外循环无制冷效果，内循环比没有强，车内温度下降慢、怠速几乎感觉不到制冷效果、后排无冷风等，车内人多内循环使用久了车内空气质量太差，容易导致头晕头疼，影响行车安全及身体健康。理由：设计缺陷，匹配不好，不适合中国环境使用一、东风雪铁龙世嘉空调压缩机不适用于炎热国家和特别炎热国家东风雪铁龙世嘉这款车所使用的压缩机型号：SD6C12，法国PSA官方注明不适合炎热地区，“EXCEPTHOTCOUNTRIES,EXCEPTVERYHOTCOUNTRIES”，这也印证了我们体会到的空调效果太差，不是空穴来风，不是人云亦云的跟风。东风雪铁龙世嘉这款压缩机时活塞式6缸电控变排量压缩机，排量122.8cm3，也就是说这个压缩机不适用于炎热国家和特别炎热国家。这台机器在法国的气候很合适！但是在中国显然不合适。（1）法国气候介绍：法国气候类型有温带海洋性气候，地中海气候和温带大陆性气候。法国西部属温带海洋性气候，南部属地中海气候，东北部属温带大陆性气候。平均降水量从西北往东南由600毫米递增至1000毫米以上，山区达1500毫米以上。月平均气温：一月西部及南部4-7℃，东部及北部1-3℃；七月北部及西部16-18℃，南部及东部21-24℃，大部分气候温和，环境优美，是一个适合居住的地方。（2）中国各城市月最高气温据科学统计，超过28度，人体就会觉得很热，需要空调、风扇等制冷，看看各大城市天气炎热的月份吧！中国各大“火炉城市”，南方城市，广州、深圳、东莞等地，一年开空调的时间达8个月之久！！二、东风雪铁龙世嘉采用的空调压缩机与车型结构不匹配！这是用厂家的话说“车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面，东风雪铁龙世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由东风雪铁龙世嘉车型的结构特点参数来决定的。”东风雪铁龙世嘉前档高度103cm，东风雪铁龙富康只有76cm，东风雪铁龙爱丽舍是东风雪铁龙富康988改款而来的，但是东风雪铁龙爱丽舍的压缩机却是SE7H13，也就是7缸压缩机。而世嘉只有6缸，这就是为什么世嘉很热！！！你说这不是产品设计问题吗？法国天气温和，因此法系车多配SD6C12这个空压缩机，包括307、408、308、东风雪铁龙世嘉等。但是到中国应该根据中国气候改进。东风雪铁龙C5就是sd7c16，是7缸161cc。东风雪铁龙C4L也是161排量的sd7c16！国内同等价位紧凑型车甚至低价位的A级车空调压缩机排量以161为主流，唯有东风雪铁龙世嘉是121.导致制冷太差！！！法系车世嘉86缸122排量型号SD6C12法系车C4L、C587缸160排量型号SD7C16通用凯越7缸161排量型号SE7PV18奇瑞A3A5、帝豪7缸变量空调160排量型号SD7V16奇瑞风云、旗云7缸160排量型号SD7C16长城长城C3010缸双向143排量型号SEBX13吉利金刚10缸双向143排量型号SEBX13上汽荣威350/5排量型号SEBX15上海大众宝来、高尔夫、捷达7缸160排量型号SD7C16部分车型空调压缩机对比东风雪铁龙世嘉SD6C12的国产化的是中日合资上海三电的产品。上海三电的产品中7缸、161CC的SD7V16广泛应用在捷达、宝来、高尔夫、风云、旗云、哈佛等车上，而另一款产品SD6C12,这款压缩机排量小的汽车只用在307凯旋、世嘉等车上。408的前挡一样很大，因此空调压缩机全部更换为sd7c16，是7缸161cc，因此，制冷效果明显改善。三、厂家面对消费者不满维权的态度及诚意不去解决消费者提出的问题，而去解决提出问题的消费者，官僚主义作风。近期维权的急先锋遭遇我想大家心知肚明，在这里我向他致敬，在得知此遭遇第一时间我通过百度快照等方式迅速留存了很多珍贵资料，在此再次引用。东风雪铁龙世嘉空调问题车主从夏天抱怨到冬天，去年夏季东风雪铁龙世嘉因空调制冷差问题致使投诉集中涌现。而进入2013年2月份下半月，因同一问题车主们再次集中吐槽，可谓是从夏天抱怨到了冬天。可以预计，未来一段时间，世嘉的空调问题仍将困扰不少老东风雪铁龙世嘉车主。目前车主普遍的诉求是想更换大排量压缩机。对于车主们的诉求，东风雪铁龙回应称，车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面，东风雪铁龙世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由世嘉车型的结构特点参数来决定的，经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。厂家建议，如果觉得空调有问题，请车主尽快到店检修。中国汽车质量网的观点是，东风雪铁龙世嘉曾经因为空调问题位列2012年车型投诉榜第二，数百名车主反映相同问题，代表的是一种直接感受，厂家可能有自己的理由，但是，面对消费者强烈的呼声，是否也应该认真聆听、有所反应呢？毕竟，车主对产品好坏有最后的发言权。说到检测：东风雪铁龙世嘉面对空调投诉检测方法：空调制冷效果很差，跟厂家多方联系，并去4S检测。检测过程可笑至极。4S说这是厂家的检测标准。一是得停在晒不到太阳的地方，二是得轰油门到2500转以上，三是10分钟内空调出风口温度在10度以上则正常。这种检测方式与我正常开车使用环境相去甚远，难道东风雪铁龙世嘉不能在太阳底下开车？难道我开东风雪铁龙世嘉等个红灯为了不流汗，得把油门轰到2500转以上？废油先不说，我还怕吓着路人呢。就算满足前两点了，你出风口温度是10度以下了，可你有没想过这个时候车里温度还是很热的。还在30度以上。出风口温度不代表车内温度，如果这样的话，我能用一台1P空调制冷整个世界。车比世嘉低一个级别同品牌的爱丽舍，用的都是7缸的压缩机，而车内空调更大，前挡面积也更大的世嘉怎么就配了一个6缸的容量更小的压缩机？你东风雪铁龙可否给我们消费者一个合理的解释？希望东风雪铁龙站出来，为我们这一群买了你的车，还在蒸桑拿的车主们，给换个压缩机。坚决要求更换容量与世嘉车型相符合的压缩机。四、东风雪铁龙世嘉更换更高功率空调压缩机的可行性和成本。厂家应付大家无非就是说空调没问题，另外就是说不能更换空调压缩机，会涉及一些电路、线、管之类的。事实证明，东风雪铁龙世嘉更换更高功率压缩机是可行的！！！！理由1：新款东风标志408空调压缩机由SD6C12换成了SD7C16。理由2：11款东风标志408已经召回更换。理由3：308在国外也同样是有SD7C16和SD6C12两种配置，为什么在在中国这种炎热地区配置SD6C12，而不是配置SD7C16这种160排量的空调。理由4：有东风雪铁龙世嘉车友在4S店换过；五、我们是雪铁龙的粉丝，我们爱着这个有着百年历史的品牌和文化雪铁龙，进来中国市场这么多年，东风雪铁龙凯旋失败、东风雪铁龙C5不温不火，只有东风雪铁龙世嘉世嘉一直是雪铁龙系列里的热卖车型，消费者对它独特的外形、优雅的内饰以及良好的操控给予了很高的赞誉。但是为什么世嘉与大众、日系车、美系车等销量相距甚远。因为这些车型都是拿出诚意做消费者喜欢的车子，做符合中国国情的车子！而不会像东风雪铁龙一样，不拿消费者当回事！！大众DSG反应有问题，但是人家厂家坚信产品质量，延长质保。你拿什么对待你设计缺陷的空调！！！空调一直是世嘉消费者诟病的问题，有关东风雪铁龙世嘉空调制冷效果差的负面帖大量充斥论坛，使其口碑形象深受其害。空调问题的原有就是拿6缸122排量的空调压缩机，而别的厂家基本上是7缸161排量的！这就是为什么空调不制冷的原因！你世嘉前挡大玻璃大、发动机高转速、本来受热就比这个级别的车受热大，而设计一个小功率的空调压缩机来欺骗消费者。东风雪铁龙，你4AT、高油耗这些一看就知道，买了你的车也认了这些你空调压缩机写在了说明书里吗？你敢告诉消费者你的空调压缩机是是122排量的吗？捷达、宝来、高尔夫、甚至旗云、风云都是采用同一个厂家SD7V16,而世嘉却用小排量的SD6C12，你敢把法国官网上说明的SD6C12“不适合炎热地区”告诉中国消费者吗？没有，你欺骗、你隐瞒、还死不承认！只是一味地要求消费者到站点检查，至今仍没有解决问题的举措出台，无异于“瞎子点灯白费蜡”，打个比方，你家里买空调，本来安装你的房间大小和室外环境，应该要大3匹的空调机，结果给你安装个1.5匹的空调，当然效果就不行了。厂家检测出风口温度然后说空调没问题，出风口温度再低不能冷却整个空间的有什么用！空调是没问题，设计不符合中国气温及环境！有理由认为雪铁龙世嘉歧视中国市场！东风雪铁龙，请拿出你应有的诚意，该更换更换、该召回召回，而不是通过各种途径捂盖子！汽车空调如不能达到驾驶员在炎热季节行车的舒适性要求，会给驾驶员的行车带来了严重的安全隐患！武汉东风雪铁龙生产的老款世嘉在空调设计上使用了型号为SD6C12的空调压缩机，其排量为122.8。法国PSA就这款压缩机注明“EXCEPTHOTCOUNTRIES,EXCEPTVERYHOTCOUNTRIES”，也就是说这个压缩机不适用于炎热国家和炎热地区。而东风雪铁龙在引进世嘉这款车型时完全没有考虑我国的现实情况，完全照搬，结果导致这款车在我国行驶时空调制冷达不到行车安全的要求。在广大车友不断的投诉下，东风雪铁龙回应称，车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面，世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由世嘉车型的结构特点参数来决定的，经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。厂家建议，如果觉得空调有问题，请车主尽快到店检修。厂家对消费者的答复本人认为此答复完全是在恶意愚弄、欺诈中国的消费者！车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面。请问厂家为什么让去4s检查却只是量出风口的温度而不是车内的温度或检查其它与之有关的配件？已作废的由神龙公司参加起草的行业推荐QC/T658-2000《汽车产品质量检验空调系统评定方法》。规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验和检测方法，用于测试汽车空调在整车状态和热环境中的降温性能。车友投诉时你的检测方法是室内3000转以上，量出风口的温度，而室外静止和行驶及太阳辐射强度你为什么不检测？按照国家最新推荐执行的GB/T《汽车空调器》标准检测方法你只检测了出风口的温度一项，而空调出风量（在规定的制冷能力下，单位时间进入空调器的空气体积流量）、制冷量（在规定的制冷能力下，空调器从封闭空间、车内或区域排去的热量）空气焓差（对空调器的送风参数、回风参数以及循环风量）等检测指标你为什么不检测？过去的标准你不执行！新的标准你还不执行。你到底在执行什么标准？3、经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。世嘉两厢在中国上市是2008年9月，三厢是2009年4月。（日晚八点，国产雪铁龙C4以全新的名称――“世嘉”(C-QUATRE)在上海正式发布，这意味着C4这款两厢车在酝酿了多时之后，东风雪铁龙终于决定把C4引进国内市场。时任东风雪铁龙总经理穆懿夫与副总经理魏文清出席发布会）请问你是什么时间？在中国什么地方做的产前匹配试验？从2010年夏天开始就有中国的消费者就世嘉空调制冷差问题开始进行投诉，而厂家却一直推脱不予以解决，只让去4S检查。4S只不过是你所生产的产品的一个销售平台，对于设计缺陷4S能检查出什么？对4S下令，让4S想办法让投诉者撤诉，不然就对4S罚款。难道这就是4年多的市场合格检验吗？既然世嘉原有空调压缩机sd6c12不存问题,并经过4年多的市场严格检验，为什么2013年4月以后生产的世嘉已将空调压缩机更换为sd7c16？新款世嘉和老款世嘉在空间上没有任何变化，却已将空调压缩机换成大功率的!综上所述本人认为东风雪铁龙对中国消费者故意隐瞒设计缺陷！存在欺诈行为！并给中国的消费者在行车上带来严重的安全隐患！
投诉回复：
东风雪铁龙厂家回复：网络属于言论自由区域，需客户理智截取。目前，经4S店与客户协商，方案已达成一致。
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「故障案例」雪铁龙世嘉空调有时候不工作！
13:14　来源: 御车启航
车况：雪 铁 龙 世嘉，配置1.6L发动机和手动变速器，VIN：LDCC13L25A××××××，由于空调有时候不制冷进厂维修。故障诊断：车来到厂的时候，空调系统没有任何故障现象，开空调后空调正常工作，风扇转，制冷。经过多次试车运行空调仍然没有故障现象出现。此时查看发动机数据流，只有一个制动相关的故障码，但此故障码与空调不工作完全没有关系。车到厂当时存在故障码，但是空调正常工作，发动机数据流也没有任何的问题。空调授权状态：是，冷媒电路压力15974.16bar（正确单位应该是mbar，约1597k Pa， X431PRO系统单位设置错误），冷却液温度正常，如图173所示。因为该车主新接手此二手车，有可能对该车的操作不熟悉。其描述故障产生主要集中在天气热、室内外温度高的时候，由于当时没有故障现象，车主把车放在厂里等候检修。第二天早上10点左右再次对该车进行检测，启动车辆，开空调，看到冷却风扇转，也制冷，对车辆进行原地加速，空调一直正常工作，此时再次怀疑是否车主忘记开空调开关导致空调不工作故障。经过多次试验，仍然为空调一直正常工作，只有把车开到阳光照射的地方，等下午天气更热时候再检测了。下午1点的时候，外面温度为34℃，再次启动车辆对空调系统进行检测，启动车辆，开空调，过3s左右听到压缩机吸合的声音，去看风扇低速运转，用手摸空调高压管进膨胀阀前那段，发觉只是有点暖，不烫手，证明空调冷凝器散热效果可以。又试了几次，都正常。猛然想到试车的时候发动机一直是怠速运转，试着把转速提高到3000r/min 10s左右，松开加速踏板后，故障现象出来了，风口中出来的风不再是冷的了，而是温的，难道压缩机不工作了？过去一看，果然压缩机不工作了，但是风扇还是低速转着。这时候查看数据流，结果什么都正常，就是空调授权项为“否”（如图174所示）。看到这个数据流大概已经明白是哪方面原因了，发动机ECU不指示空调工作。发动机ECU不指示空调工作的原因为空调工作条件不具备，大体有：① 发动机有重大动力故障；② 发动机存在有影响动力的故障码；③ 发动机检测到水温高；④ 发动机检测到空调压缩机压力过高或者过低；⑤ 发动机ECU本身或者其他发动机电路故障。通过对数据流以及车辆动力的检测，对照该车有时候空调工作几天都不会有故障产生，发现①②③原因不存在，怀疑是由于冷媒压力过高造成了发动机ECU不指示空调工作，于是外接冷媒压力表检测，结果发现当发动机ECU接收到图174的压力（2000k Par左右）的时候，实际管道压力仅为1740k Pa左右，相差300k Pa以上，如图175所示。难道真的是由于发动机ECU接收了过高的压力造成的空调故障，于是等空调压缩机再吸合的时候，仔细观察ECU接收到的空调压力，发现每次当ECU接收到空调压力超过2520k Pa的时候，发动机ECU不再指示空调工作，直到压力回到1400k Pa左右才又指示空调压缩机吸合。故障排除：更换空调压力传感器（不用更换冷媒），再观察数据流，数据流里面的压力数据比实际压力略低，经过多次加速到3000r/min，ECU接收到的空调压力没有达到2520k Pa以上，也就没有发现空调压缩机不工作的现象，故障解决。故障总结：（1）为了更好地保护空调压缩机，近年来许多车系已经把空调压力开关更换成了空调压力传感器，即传感器的电阻值会随着加在其上面的压力改变而改变。这就要求我们维修技术人员在维修此类空调的时候更加注重数据流的分析，许多问题能够从数据流中找出故障迹象；（2）此车故障产生的时候，我们在充分了解空调工作原理的基础上，通过对数据流分析很快得出结果（空调故障出现后不工作时候，通过观察数据流，5min就找到了空调不工作的原因）；（3）对于此类软故障（没有故障码），我们要对照实际数据与ECU接收到的数据进行对比，而不能单独就ECU里面接收到的数据进行分析与诊断。}