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我是一个向来很排斥SUV车型的人，因为我认为这类车普遍操控都不太好。而Stelvio是SUV中为数不多的例外，能够将大转向比，路感，没有虚位以及轻盈的转向手感结合到一起就是很神奇的一件事了。50万不到的价格配上它进口的身份倒也不算贵，如果你喜欢享受激烈驾...
傲娇的意大利人也会生产SUV这本身就说明了市场的巨大，但即使如此，他们还是把SUV做的和跑车一样激情。硕大的拨片和灵活的转向，还有神经质的油门都会让人忘记这是一台SUV。同时，它也不便宜，近50万人民币换来的内饰质感和低速顿挫都需要你有足够的情怀去包...
这款车真的是让人又爱又恨，这家伙光凭外表就能让你有掏钱包买下来的冲动。当你看腻了奔驰宝马奥迪之后，这辆非常有个性的车就显得更耀眼。另外以进口车的身份来看，它的价格并不贵，比你买一辆合资车型多花不了几个钱。不过它还需要克服几个问题，一个是低速...
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换装全新的动力系统以后，新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强，但整体表现依旧一般。发动机的参数出众，但0-100km/h加速需要11.08秒，这样的成绩确实一般，只是够用的水平而已。至于其它方面的改变，我不否认确实为它提升了竞争力，但考虑到这个级别...
新款DX7升级比较全面，但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题，动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。
这次新车的外观调整不算大，相比外观的变化，我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点，这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看，它的刹车成绩出色，油耗表现也到位。对它来说，由于售价门槛比老款更高一些，所以会让大家心里多少有点落差，但建议大...
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作为一款因政策而生的新能源产品，其动力表现对于普通用户来说完全够用了，再加上大约54公里的实际纯电续航里程，普通上下班的通勤需求紧靠电池和电机的动力储备应该就能满足，实现节能减排的目标。不过对于之诺60H而言，与宝马X1相同的驾驶质感以及更低的价...
采用与宝马X1插电混动车型完全相同的动力系统和架构一定程度上表明了它内在的“真实身份”，尽管价格上有些吸引力，驾驶品质也与其孪生兄弟相同，不到7秒的满电加速成绩也很理想，但品牌依然是其软肋所在，能否被更多消费者接受，除了价格和扶持政策，提升产...
从实测成绩来看，之诺60H在同级别车型中的性能表现算是处于优良水平的，与宝马X1相同的驾驶质感以及比传统汽油车更低的燃油成本也能提升用户的愉悦感，不过在同样的价格区间内，诸如荣威eRX5、比亚迪唐等对手凭借丰富的配置和更有诱惑力的价格抢占了大片市场...
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领克01这车 开了之后对它的好感就会直线上升 动力设定说是令人感动都不过分 测试成绩已经说明一切 细算的话 它的价格也并不贵 现在限制它的唯一问题就是外观了
领克01两驱 配置高科技感强 关键动力匹配做的确实还可以 响应快加速快 开起来比较顺手 悬架有点硬但地盘紧致 品质感到位 就是外观有点儿过于自我 还有多媒体系统软件还得升级一下 现在每次穿桥的时候系统都要几秒钟切换显示模式 反正总的来说 我觉得这车挺不...
在我来看，说领克01是目前中国品牌造车的最高水准并不过分，之前双离合版本就给人惊喜，AT版本的出色也是意料之中的，至于颇具争议的外观，我认为并非是件坏事，在同质化如此严重的今天，保持独特反而很难得。
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宝骏530上手轻松，开起来十分的轻巧，作为一款家用车开起来非常的随性。从11.73秒的0-100km/h加速时间和42.73米的100-0km/h刹车距离来看，整体表现均衡，配合个性化的外观设计，非常符合年轻家庭使用。
宝骏530是一款综合表现均衡的产品，时尚的外形、内饰设计加上不俗的空间表现相信能够俘获不少年轻消费者。就我们测试这款1.5T尊贵型来说，相对丰富的配置加上不到10万元的价格，这让它在这个级别车型中的表现还是不错的。
宝骏530的外观设计沿袭个性的家族化风格，内饰同样简约协调。在乘坐空间方面的表现也还是不错的，作为一款家庭用车，在驾驶感受上表现轻松愉悦，动力方面也能够满足日常的驾驶需求。
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荣威ERX5的续航能力，在市区使用时还是足够的，但在长途跋涉的高速工况下可行驶里程略短。外观和内饰方面，大多延续了燃油版和插电混动版的设计，仪表的信息显示方面有优化空间。
荣威ERX5在空间表现上还是不错的，驾乘空间和储物空间表现都是如此，特别是驾乘空间，基本上没有受到底盘上安装动力电池的影响，依然保持着良好的乘坐体验。
荣威ERX5的驾驶体验比燃油版的RX5有所提升，特别是舒适性方面。而动力方面，初段加速还是令人满意的，但是在中、后段的加速能力还是有些不足。也就是说城市工况下ERX5在超车时可以做到游刃有余，而高速行驶时超车需要多一些提前量。
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顺滑的动力匹配和良好的底盘质感以及成熟的设计是它的亮点，如果只是日常代步，那么它很合适。但同样它的不足也显而易见，绝对动力较弱和刹车成绩不好这两项是它的最大问题，另外新车车里的味确实有点辣眼睛。
广汽传祺GS3外观内饰都是主流设计，没有特别出彩的地方。1.5L发动机动力输出平稳，表现符合预期，6AT变速箱也是加分项，顿挫可接受，而且后期使用应该会比双离合省心不少，就是对我这种急性子来说，提速比较肉。
动力匹配的平顺性不错，比较适宜城市中代步，其他方面基本都是同级别车型中中等水平，不过就是车里的新车味太大，雾霾天开着真是醉了。
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大捷龙开着和竞品相比它的油门调校更灵敏，初段加速也很快，整体开着比较轻松，只是底盘的振动会稍微有点明显。从空间和布局来看，它没有像GL8一样着重第二排体验，它的三排舒适度比较平均，更适合家庭使用。
大捷龙配置和车内储物空间是该车型亮点，作为家用mpv车型很棒，第三排的舒适性在同级别中非常出色，但是第二排空间和舒适性表现一般，对于商务需求可能会有些影响。动力表现没有问题，但整体底盘滤震性还有提升空间。
虽然价格比顶配GL8贵了5万，但大捷龙有着更好的加速表现，更丰富的车内娱乐系统，更大的排量以及进口身份。这台来自北美的爆款或许由于价格原因在国内销量或许不温不火，但家庭用户要购买一台中高端MPV车型，我认为这是比GL8更好的选择。
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全新一代Cayenne的变化是惊人的，选装了空气悬架的3.0t车型在舒适和运动的表现都是同级最佳的，再加上保时捷品牌的光环，很难找到它的缺点。可以说它几乎没有对手，绝对的标杆车型。
Cayenne在驾驶方面的进化是惊人的，一辆SUV的操控性可以做到如此地步，绝对让人惊艳，空气悬架的存在，舒适性也好的不行。总体来讲我给凯宴非常高的评价，当然有几点我有些顾虑，一个是后视镜视野太小，二是建议98号汽油，让不是车主的我找加油站好费劲，三是...
Cayenne的性能依然让人印象深刻，操控也一如既往的如保时捷跑车一般犀利，但更让我觉得奇妙的是，它的底盘极好的兼顾了操控与舒适，让你既可以在经过一天的劳累后轻轻松松舒舒服服的把车开回家，也可以让你在想劈弯时提供足够的支撑，让人爱不释手，它整体的...
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GM8在高级感方面看上去确实相当到位，而且价格也很有吸引力。它的缺点主要体现在一些细节设计和行驶质感上面，对于一个“新人”来说还算可以忍受，但确实要承认，它和这个级别的老前辈还是有着不小的差距。
由于家里人比较多，所以最近对GM8这样的七座车产生浓厚的兴趣。实际上，对于GM8，我对加速、刹车这样的数据并不敏感。关注点主要就三个：空间、价格以及品质。前两个应该说都能达到心中的期望。至于品质，广汽传祺近年的销量是信心的保障。无论如何，如果您正...
作为一款主打商用市场的MPV车型，我觉得传祺GM8的表现是非常出色的，从造型到配置，它都表现出了一款商务MPV应有的素质，价格方面，它和别克GL8商旅车、奥德赛和艾力绅等合资MPV车型相比也有着不小的优势，目前最大的不足就是品牌影响力方面。
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传祺GA4的动态性能比较均衡，易于操控、驾驶轻松的特点适合定位人群的购买需求。如果将设计、车内空间、用料做工、车内配置以及售价结合动态性能来分析，它的综合表现达到了比较均衡的状态，没有明显的短板拖了后腿。以目前市场的情况来分析，它是一款值得推...
GA4有颜值也有配置，动力组合也是最能博得好感的涡轮增压发动机+6AT，牌面上竞争力确实不错。实际开起来也没有怎么让人失望，最突出的是悬架表现，弹跳动作利索。
以家用车的的标准来看，传祺GA4的在我们的测试中各项成绩都不错，性能表现相比同级别和同价位的竞品有优势。其操控表现给我的印象比较深一点，底盘够扎实，转向也比较精准，短板在于变速箱降挡速度稍有欠缺，但瑕不掩瑜，整体表现还是很均衡的。
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除了相应国家新能源号召外，较为低廉的价格以及较小体型是许多用户选购LITE的主要原因，尤其是在停车困难的老式社区中，LITE凭借其体型在停车方面具备一定优势。约150公里的续航里程能够满足日常通勤和偶尔短途出行的需要，当然我想应该很少会有用户愿意驾着L...
用审视传统燃油车的眼光来看LITE的话是不合适的，这款车推出的主要目的是为了满足2人以下日常代步的需求，是一款不折不扣的“代步车”。动力表现只能以合格来形容，不过最高车速能够达到110km/h已经超出了我们的预期，毕竟同级别许多竞争对手连跑到100km/h都...
超过15秒的加速时间虽然漫长，但考虑到该车能够灵巧地游走于狭窄巷弄中，孱弱的加速显得就不那么重要了。大约150公里的续航里程能够满足多数消费者上下班通勤的需要，只要能够实现定期充电，LITE也能变成一款实用的日常代步车。
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我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车，加速快、刹车好，油耗低，空间大，缺点是噪音和配置。
总体而言，在同级别车型中，无论是动力操控还是功能空间都名列前茅。当然，天窗运用及人性化设计也都考虑的面面俱到。但美中不足的就是多媒体影音方面有些寒酸，起码来个中控彩色屏幕呀！
飞度是一台10万元级别最合适的合资小型车，能满足年轻人对驾驶乐趣和提速的追求，同时也能满足一个家庭对空间和油耗的向往。
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525Li虽然发动机低了点，但是实际加速感受并不差，按理说我个人对于动力要求就很高了，但是这款车也没让我觉得很肉。44万的价格，配置可能略低，如果终端价格能优惠到40万，我觉得更合理。
在没开之前，我对184马力的5系有些嗤之以鼻，但实际体验下来，除了中高速的加速稍有些吃力外，开着还真没什么毛病。论综合素质，这个级别里还得是5系。如果终端售价能再有些优惠，它的吸引力会更大。
对于动力要求不高的人来说，525Li完全能够满足日常使用需求了，而且油耗低。宝马的车一向开起来都不错，总之，这个级别选5系肯定不会后悔。
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这虽然是一辆前驱的X1，但是开起来依旧有着十足的驾驶乐趣，再加上各项测试成绩都不错，值得推荐。
这台车开着还是十足的宝马风格，性能也不用担心，再加上同级别中傲视群雄的空间表现，前驱不前驱的已经不重要了。
关于前驱X1不纯粹的问题，我想现在它已经用销量回应了，其实消费者对于前驱后驱并不是那么的在意，好开、好用、实惠才是最重要的。
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作为一款硬派SUV，新款mu-X牧游侠可以说是变得相当注重形象了，整体档次感有了明显的提升。只是设计和潮流科技感方面还是拼不过同价位的城市型SUV，只能说鱼与熊掌不能兼得，硬派风格的它注定很难精致起来，越野能力始终是它的最大卖点。
mu-X牧游侠的外观就给人一种硬派的感觉，虽然中期改款车型在配置和动力方面都有所调整，相比老款提升不少。但在它所处价位的区间，大家可以选择的空间非常大。而mu-X牧游侠并没有特别突出的核心竞争力，还需要加把劲。
mu-X牧游侠属于硬派SUV，新的1.9T发动机在动力上跟原来的3.0T相差不大，日常使用基本不受影响。在性能方面更注重四驱表现，能通过单轮着地测试，加上较高的离地间隙，说明其具备了良好的越野能力，应对一般的烂路不成问题。加速和制动表现中规中矩，日常行驶...
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如果我需要一台中型家用车的话，凯美瑞混动肯定是首选，外观、空间，舒适性都没有短板，油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来，给德系车选手带来的不小的压力。
我在美国抢先体验了全新的凯美瑞，它的个性，它的改变给我留下了深刻印象，国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计，舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。
我是上一代车主，全新凯美瑞混动相比我的老款，有优化，也有退步，比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰；遗憾的是油箱小了15升，一箱油现在跑不了1000公里了。
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我对于沃尔沃这个品牌没有什么太大看法，但是它的老产品我真的认为很没有特色。但如今这台XC60确实改变了我的看法，表现综合，四驱能力强。如果你追求轻松的驾控方式，选它没错。
XC60在四驱能力上真是让人非常满意，夸张点说都有那么点吃惊了，完全超出了我们对于一款城市SUV的预期。而日常驾驶，它所给我带来的是更多的舒适性，操控轻盈，座椅支撑也不错，可以说全新XC60比上一代车型有着非常大且全面的提升。
XC60在乘坐空间、储物空间两个硬性指标上占据着一些优势，还有着更为出色的动力参数与四驱系统，是个适合年轻消费者的新选择。
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GLC 260 4MATIC就是一款很综合，每一项特点都不突出的车，开起来也是德系车标准的稳中劲儿，其品牌附加值也是其余竞品所不能比拟的。作为中型SUV市场相对标杆的产品，其确实是一款全方位能力都不差的车。
奔驰的气场真的不一样，也许这是百年品牌所沉淀下的底蕴，虽然它开起来没有太多让你颇有感慨的地方，但一切就是那么自然从容。
除了一些冷车情况时，变速箱偶有异常表现外，GLC 260确实全方位能力很综合，不能说是突出，但每一项都不差，挺适合家庭使用的。
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柯珞克的各方面表现都很均衡，内外设计看着顺眼，加长之后后排空间挺大，性能表现也是大众风格的稳定。单看车的话，柯珞克完全可以得到一个不错的分数，跟同价位的对手相比它也有优势，但你要是看到了海外版车型上那些有意思的小设计，可能会稍微有点怨念哦。
它没给你惊喜，也没低于你预期，一切都是大众的风格，减配也有大众的调性，就看价格是不是情理之中了。
柯珞克对斯柯达很重要，但它开上去一切都是似曾相识，没有什么新鲜感，但这应该就是你想要的，对吧？
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全新领航员相比上一代车型提升太大了，加速更快、油耗更低，最重要的是内饰的设计感完全上了一个档次，用料也没有什么可挑剔的。总之这是一台不仅个头大，并且还很豪华，跑的也挺快的全尺寸SUV。
有了全新的外观和内饰，这一代领航员看起来真是比老款车型豪华了不少。3.5T发动机经过了重新调教，和10AT变速箱的匹配也深得人心，不仅让这个2.8吨的大家伙跑出了6.13秒的恐怖成绩，油耗控制也大幅改善。百万级别豪华SUV领域，全新领航员真是个又霸气又实用的...
还未拉开车门，仅是这庞大的体型就足以让人心里满满的，气场十足，这或许是不少领航员用户选购该车的主要原因之一。同时3.5T发动机的表现又实在超出了我们的预期，仅为6.13秒的加速成绩相当惊人，虽然非承载式结构那种摇摇晃晃的驾驶感受仍在，但我觉得仅凭气...
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造型的改变就不说了，新的动力系统还是有着非常大提升的空间，长城确实需要在匹配方面多下点功夫了。
动力确实比之前强，单看加速的话和老款2.0T车型是一个水平，这点不错，但是整车的平顺性和油耗还是硬伤。
H6 Coupe还是标准的10万元中国品牌SUV，静态确实很好，但动态还停留在几年前的水平，继续努力吧。
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CX-5的公路驾驶体验是同级领先的水平，在非铺装路面上又确实有些尴尬，性格分明，不难选。
CX-5的动力和操控，有目共睹，三大件在所在级别中，拥有绝对优势，这是它的核心竞争力。空间、配置方面，也都是主流水平，加上标志性的动感气质，这么一看，还真是挺不错的。
我是上一代CX-5的车主，这代车型更漂亮，更精致，最关键的是改善了隔音降噪，竞争力又提升了。
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Stelvio是一款性格很鲜明的车，如果你看腻了BBA而且比较喜欢追求性能的话，那么它将是个不错的选择，就是要忍受一下细节做工仅此而已。
我之前很喜欢阿尔法?罗密欧的Giulia，那款车很运动。虽然Stelvio也追求运动，不过既然如此何必买SUV呢？所以如果是我的话还是踏实选个BBA品牌吧。
Stelvio各方面表现的反差还挺大的，确实很有意思，它虽然不可能成为主流，但即使小众也应该能成为一个受人欢迎的车型，想想也是，这种车要变成成街车就没意思了。
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它和远景X1有不同的风格，相对沉稳一点，就一点，档次感倒是显出来了。如果不喜欢远景X1，可以看看它，会有新发现。
除了动力弱点儿，它开起来还是挺顺手的，整车功能也不错，参考它的价格还是值得推荐的。
我比较喜欢它的内外饰设计，在小型SUV里算是挺好看的。这辆车的手动挡很好开，挂挡很轻省，要是动力再强点儿就更好了。
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手动挡的指南者很容易驾驶，怠速比较高，所以起步即使离合器抬快了，也不太容易熄火。技术不好的人开会觉得没压力，技术好的开会觉得很顺手。动力方面表现正常，没太多槽点，手动挡开起来也不费力，座垫长度比自由侠手动挡更合理，踩下离合的时候不会觉得座垫...
手动版1.4T指南者最大优势是开着比较轻松，离合器踏板的宽容度很好，手动换挡手感很棒，是个很好上手的手动版SUV。静态方面外观没有廉价感，内饰仅满足了基本功能，相对于15.98万元的售价而言，优惠再多一点更好
手动版本的指南者虽然是全系车型中的低配版本，但整体的表现还是比较符合我们的预期，车辆硬派的外观和质感不错的内饰都能吸引到一部分消费者，手动变速箱让驾驶者的参与感更强，同时还避免了双离合变速箱的顿挫，配合1.4T的发动机已经能满足大部分情况下的日...
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长安CS15EV这款电动车作为家用而言非常不错，不仅有较为实用的舒适配置，还有一定的巡航能力。但由于空间较小，后排乘坐舒适性并不是很理想。
长安CS15EV在空间表现上在小型SUV中比较不错的，不论是驾乘空间还是储物空间都令人比较满意。而且车厢地板并没有因为底盘下方的动力电池而抬高很多，依然保持着良好的乘坐体验。
长安CS15EV动力并不强，加速踏板调校在需要动力输出时会有一些迟滞。由于传动系统采用了电动车单速变速箱，所以动力来的比较直接，但受电机的特性所限，时速超过80km/h之后，加速就显得有些乏力。
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宝骏730相比之前产品整体变化非常大，内饰做工也有进一步的提升，座椅乘坐舒适性不错，作为一款家用车来看它完全能够满足7口之家的出行，6DCT的配备也让它成为了一款真正的自动挡车。
宝骏730的驾驶感受让我满意，发动机不错的低扭表现、轻快的油门调校以及转向等，这些因素叠加到一起让你在刚接触它的时候一下拉近了和它的距离，上手没有难度。随着欧尚A800、宋MAX等车型的推出，宝骏730应该有些紧迫感了，接下来这一级别市场的竞争将更加激...
先来说说满意的地方，轻快的驾驶风格、全LED大灯后多连杆独立悬架等，配置也比较丰富。不足的地方就是刹车踏板的脚感了，脚感偏轻，上手之初需要一段时间适应 ，并不是很好控制，这点建议在日后能够有所调整。
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AMG E 43的定位略显尴尬，虽然整体平台、技术等都是全新的，不过上升到动力层面3.0T V6不管哪个方面确实都不如奥迪S6的V8，并且97.98万的价位，也可以选择到AMG C 63，这可如何是好……
我喜欢43系列的车型，低调透露着一丝动感，不张扬，却又充满了实力，在享受到驾驶乐趣的同时又不会过于难操作，也让一般消费者能体验到AMG的乐趣。不过E 43的定价确实有点贵，我认为80万左右最合适。
这个价位可选择的车型太多，奥迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潜力十足，换一套涡轮就能还原RS 6、RS 7等神车的本事，而C 63相对来说更加纯粹，所以目前我想不到什么理由选择这台E 43,主要是价格比较尴尬。
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V6还有不少提升空间，动力匹配是它的主要问题，但如果你用12万元的标准来衡量的，它的外形、配置还有空间还是比较有吸引力的，总体来说对得起它的售价。
中华V6给我的第一感觉就是大，不过反应在乘坐空间上的表现却并没有很突出。整体开起来的感觉还是符合这一级别车型的主流表现，如果能再好好调校一下变速箱，相信会博得更多人的喜爱的。
中华V6作为一款紧凑型SUV，车内的横向宽度表现还不错，但纵向相对一般。整体的做工和用料基本符合该价位的主流水平，但车型自身的亮点不多。1.5T发动机的动力表现满足日常代步还能接受，双离合变速箱的平顺性还行，换挡时间确实不快，为了平顺性这样的调校...文 | 王骐骥
2018年汽车行业的火爆继续。
既车和家宣告完成30亿元人民币B轮融资之后，日，另外一家行业黑马游侠汽车业宣告B轮融资50亿元，主要投资机构有前海梧桐、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构，同时，该公司还获得政府的大力支持，被列为湖州市重点项目。
游侠汽车到底什么来路?如何作为行业黑马而爆发?……
游侠汽车其人其事
游侠汽车并非横空出世。
30年前的美国就有一部美剧叫做《霹雳游侠》——警官迈克尔·朗在一次执行任务中被子弹击中头部，醒来后发现自己竟然变成了一个陌生人的模样!不仅如此，他的身份也完全改变了，如今的他是迈克尔·奈特，他拥有一辆独一无二的汽车，从此，世界上多了一位专门讨伐罪恶势力、为无辜和无援的人们主持正义的“霹雳游侠”。
这感染了游侠汽车董事长卫俊，也是他创立游侠汽车的初衷。
四年以前，看到了新能源车的机会，他毫不犹豫的就选择了加入。
资料显示，作为中国最早的造车企业之一，游侠汽车自2013年10月项目创立至今已逾4年。日，游侠电动发布了国内首款由互联网公司打造的互联网汽车“游侠X”。2015年12月，原西拓工业集团董事长卫俊正式加盟游侠汽车，将游侠汽车量产化发展推上快轨。
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“游侠近两年发展非常沉稳，之所以不选择高调发声，一方面源于制造领域的务实风格，习惯了先做后说;另一方面也是为了让团队更加专注于产品的研发制造。游侠作为一个新造车企业必然需要更加严谨高效的运作体系，近4年的发展和投入都集中在产品的量产实现，包括研发、试制、测试、法规研究、供应链合作、自主产线建设等等，目前游侠已经完成了整个汽车产业的基础布局，接下来的一年将会有突飞猛进的变化，目标就是上市交付”。游侠董事长卫俊表示，游侠汽车想准备好了在出发。
事实也果然如此，作为一个工业领域出来的创业者，卫俊认为，汽车工业本身就是一个复杂且需要耐得住性子的领域，产业基础架构搭建的好坏决定着后期发展的深度，对此，在过去四年，游侠汽车更多的是做产业基础搭建以及供应链工作，比如，在量产筹备方面，游侠汽车采用自建工厂和产线的方式，以独立品牌运营为主。自2015年概念版游侠X发布后，该款产品的量产版本历经3年的研发和试制，现已全部定型，并完成了4轮试制以及90%的测试项目。
而且，全新的游侠X将以高性能电动化为基础，向成熟的新能源市场发起竞争。
背后强大的供应链
作为一个创业企业的新车制造者，没有人会想到，游侠汽车背后的供应链会如此强大——资料显示，游侠旗下产品在核心三电和智能驾驶方面都有着较高的设计要求和品质保障，均采用全进口电芯，自主研发的高性能电池PACK组，与台湾富田共同研发350kw高功率动力电机，搭载独有的智能交互系统KITT(R) OS以及实现自动驾驶L2~L3级别。
为何这些大牌供应商会选择游侠汽车?
这是因为过去两年，游侠汽车建立了一个完善的供应体系，而且是直接面对一级供应商打交道。
“汽车有几千个零部件，建设供应体系还是一个工作量非常大的活，而且，如果我们想做一款有品质的车的话，就需要跟很多企业的一级供应商合作，因此，在过去的两年，游侠汽车在供应链方面做了大量工作，他们的同事都来自于来自于奥迪、捷豹、路虎、宝马这几家公司，比如我们的变速箱选择宝马的供应商，制动系统选了博世，等等，我们基本上都按照BBA的标准，全球化的供应链是保证我们能做到一个世界级标准产品的非常重要的保证。”卫俊介绍说。
2017年10月，游侠首届全球伙伴大会召开，参与游侠量产项目的300多家供应商也首次曝光，博世、富田、忠旺、一汽普雷特等知名企业正式与游侠签约合作，其中不乏曾与特斯拉独家合作的供应商企业。
在游侠汽车的超级工厂，还同时体现了游侠汽车以及所代表的中国工业的最新水平——游侠超级工厂将完全针对纯电动汽车产线平台进行全新设计建设，首次采用与宝马工厂一致的全廊道传输设计，太阳能屋顶列阵分布，无线充电测试跑道、闭路水循环系统及动力电池综合回收站等全球顶级汽车制造工厂的先进技术和理念。
“游侠超级工厂所使用的机器人数量多达680台，并引入全球仅奥迪、宝马所使用的自动化深度学习系统，也就是说，机器人可以像人一样，变得越来越熟练。四大工艺中冲压、焊装、涂装智能车间自动化率均可达到95%以上，并且会随着产量的增加，效率越发提高。游侠超级工厂的核心目标在于用更少的资源去生产更好的产品，与湖州的生态环境零互斥融合”游侠执行副总裁夏立介绍说。
由此，游侠汽车被政府所大力扶持。
日，浙江省第五批重大产业项目启动仪式顺利举行，游侠汽车作为湖州市近年最大招商项目，同时也是唯一一家新造车企代表进行开工宣贯，仪式上宣告了游侠超级工厂的正式启动。
目前，游侠汽车湖州超级工厂已经被浙江省人民政府确定为浙江省重大产业项目之一。湖州市市长钱三雄表示：“游侠汽车湖州超级工厂也是湖州市委市政府全力扶持，全力打造的新兴产业龙头项目企业。”
作为一个资深汽车爱好者，卫俊将每一款汽车作为艺术品来打造，而将于今年四季度发布的首款全新量产车型游侠X也将值得期待。
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