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瑞风S3车主点评
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车主平均油耗：
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工信部综合油耗：
6.5L/100km
车主平均油耗：
7.7L/100km
(15人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
6.5L/100km
车主平均油耗：
8.8L/100km
(9人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
6.5L/100km
官方指导价：6.58-8.38万元
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工信部综合油耗：
官方指导价：6.28-9.58万元
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工信部综合油耗：
车主平均油耗：
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(9人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
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车主裸车均价
车主平均油耗
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8.0L/100km
8.0L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
6.8L/100km
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车主裸车均价：
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7.9L/100km
7.9L/100km
车主裸车均价：
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7.1L/100km
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车主裸车均价：
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7.8L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
8.5L/100km
8.5L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
7.3L/100km
7.3L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
7.4L/100km
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车主裸车均价：
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10.0L/100km
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7.0L/100km
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车主裸车均价：
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车主裸车均价：
车主平均油耗：
8.0L/100km
8.0L/100km
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10.4L/100km
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购买时间2017年06月
购买地点山东 德州
德州和兴汽车销售服务有限公司
裸车价格6.80万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程12345公里
车主印象：
精华只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于800字，原创图片不少于5张，完整度为100%，即可评为精华点评。
优点：造型设计时尚大气，空间非常的宽敞，配置非常的高大上关键是还省油。而且价格还不贵是我这种贡献阶层能接受的
缺点：这款车不足的地方就是在夜深人静的时候跑会有噪音
外观：外观设计紧跟时代的步伐。不但时尚而且个人觉得很拉风，颜色靓丽，再配上犀利的大灯，雾灯和日间行车灯，张扬霸气的线条而不失优美，时尚的天窗，个性十足的车尾，给我的第一感觉就有一种俯冲的气势，犹如猛虎下山！
内饰：内饰布局合理，使用舒适，各种裂缝处理的还算比较到位，虽然有些细节有些欠缺，不显档次但做工还不错，唯一不足：新车刚开是有些异味，放上了车载香水加经常通风慢慢的味道也消失了不少，相信不久的将来就彻底没有异味了。
空间：这是我最满意的地方之一，平时我媳妇做后座，人家说那是领导专坐，但一家人出行我媳妇就只能做副驾驶，领导专坐属于我爸妈和我而已的，一家人都做上去一点都感觉不到拥挤不说而且最主要的是腿还能屈能伸，父母坐后面不用老是一个姿势，能随时活动真心的不错，超大的后备箱就更不得不说了，平时回来家在老家往这拉吃的那是可劲装了呵呵。
配置：配置真心不错，这个价位车配置这么全的很少见了，该有的一些使用装置几乎全配置齐全了.天窗、八寸的悬浮式导航、中控和四车门都采用了软包裹
动力：1.5的排量，说大不大说小不小了。咱一不跑西藏二不跑山区，更不去参加比赛，只是平时上下班，回回老家再就是带着一家人出去玩玩，还是非常可以的，但瞬间提速的话效果就不是那么理想了
从来没拿他当越野车去玩过，所以这一块不去妄下定论以免误导他人
油耗：市区八个油还是可以的，高速的话在六个油左右，平均耗油在七个左右，有很多的车友油耗还少，我个人觉得这跟驾驶喜欢和路况有一定的关系。
舒适：座椅采用的事真皮的，坐着非常的舒服，但轮胎有噪音白天还听不出来，但夜深人静的时候听的就很明显了。咨询经销商他们的回答是轮胎硬的原因，至于是不是这个原因因为我对这个真没研究所以也不知道是不是
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2015年05月
购买地点河北 保定
保定市世纪凯硕进出口贸易有限公司
裸车价格7.68万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程45300公里
车主印象：
推荐只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于500字，原创图片不少于3张，完整度为100%，即可评为推荐点评。
优点：特别满意的一点就是这款车子的安全配置非常丰富，刹车辅助，倒车影像，胎压监测等配置，非常丰富，安全保障好，作为我的第一辆车子，我和家里人都比较看重配置方面
缺点：方向盘只能上下调节，前后调不了，能前后调节的话，胳膊不用伸的那么远，能舒服点。
外观：外观设计紧跟时代的步伐。不但时尚而且个人觉得很拉风，颜色靓丽，再配上犀利的大灯，雾灯和日间行车灯，张扬霸气的线条而不失优美，时尚的天窗，个性十足的车尾，给我的第一感觉就有一种俯冲的气势，犹如猛虎下山！
内饰：中控台充满设计感，整体的感觉完体超出我对这价位的预期要求,内饰布局合理，使用舒适，各种裂缝处理的还算比较到位，虽然有些细节有些欠缺，不显档次但做工还不错，
空间：这款车的空间对于单纯的家庭用车空间还是蛮宽敞的，不但前排宽敞后排也很不错，坐三个成年人一点都感觉不到拥挤。而且它的后备箱也特别的能装。坐进去两三个成年人一点问题没有
配置：配置不错，现在拼的就是配置啦，爱车配置有：胎压监测、日间行车灯、中控大屏、多功能方向盘、esp车身稳定系统、定速巡航等……我最喜欢胎压监测的配置了，时刻关注着每个轮胎的气压，新手的福音，很是喜欢，esp稳定系统也是挺棒的，赞一个
动力：动力方面我主要是上下班接送孩子，对动力要求不高，1.5就够我用了。动力方面，就是起步有点慢之外，其他的都还好，车跑起来了还是挺不错的，超车方面，觉得四档比较给力的
S3的越野性能还算尚可，毕竟S3定位是城市SUV,不能和专业的越野车相比较，最低离地200mm，一般路况都能无压力通过，山区道路就有点局促
油耗：油耗方面挺不错的，市区拥堵难免都会有点费油，农村或者高速公路上就比较省油了，省油费油也的分人的操作了，市区7个油还是可以的，高速的话在六个油左右，平均耗油在七个左右，有很多的车友油耗还少，我个人觉得这跟驾驶喜欢和路况有一定的关系
舒适：对于舒适度而言，每个人跟每个人的需求不一样，作为我个人我不喜欢坐轿车，我老是觉得坐轿车就像坐进坑里一样，所以跟轿车对比的话我还是觉得SUV坐着比较舒服的
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2018年02月
购买地点广东 佛山
裸车价格7.08万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程310公里
优点：豪华精致上档次，做工很细腻，动力超级好，开起来很爽。
缺点：后排座椅没什么用，舒适度一般
外观：设计的很有个性，远远的一眼就能认出来，车身的各种线条也是很能凸显运动感。
内饰：内饰很满意，新车也没什么味道，做的真的是十分豪华有质感。
空间：空间没什么好说的，后排有点浪费了，驾驶空间还是足够的
配置：配置很好，该有的配置都有了，我很满意
动力：动力是没什么问题，给点油就跑的飞起，加速能力不是一般的给力
操控没的说，是所有车型中最好的一种，开起来真的是很爽
油耗：油耗感觉不高，百公里10个油左右，因为跑的都是市区，所以会高点
舒适：舒适度还行，虽说比奔驰要差点，但也还好。
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购买时间2017年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格7.98万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程550公里
优点：空间很大，价格也很实惠。
缺点：过年回家的话，后备箱可能不够放行李啊。
外观：外观很漂亮，而且自带行李架，看起来比较帅，前后灯的设计也很好看，有点丹凤眼的感觉。对这个外观很满意。
内饰：内饰方面很满意，是我喜欢的风格。
空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求
配置：配置方面没有什么特别想说的，要是有无钥匙启动/进入系统就好了。
动力：发动机动力还是很不错的，动力对我来说完全够用，平时都是上下班加回老家，回老家走高速，目前还是磨合期，高速油耗7个左右吧，开起来也很稳，感觉还是很不错的。
方向盘操控性很稳，路面反馈也很好，很容易上手！
油耗：油耗每百公里10升左右吧。
舒适：100km以上，噪音会稍微有点大，不过还好，可以接受。
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微点评以简短的形式分讲述您的买车/用车时的感受或痛点，这就是微点评
优点：吃胎，问题超级吃胎，买什么车都可以，江淮汽车太垃圾，就算比其他车再便宜2W我都不会买，打死不会再买。
选车理由：吃胎，问题超级吃胎，买什么车都可以，江淮汽车太垃圾，就算比其他车再便宜2W我都不会买，打死不会再买。5000公里开始吃胎，方向机卡顿，隔音差，异响超级受不了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
微点评以简短的形式分讲述您的买车/用车时的感受或痛点，这就是微点评
优点：优点
缺点：买了三年多
换了N件东西了
建议千万别买
说不定哪天都扔路上了
选车理由：后悔
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购买时间2014年10月
购买地点河南 新乡
新乡市恒运科贸有限责任公司
裸车价格7.48万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程28000公里
车主印象：
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优点：轻松易驾，名副其实，空间优越同等次车型比较宽裕，造型时尚流行，ESP，日行灯，设计超前。自动空调不错，自动调节很便捷。
缺点：动力偏弱，更新换代太快，跟不上新车潮流了，刹车盘生锈，轮胎偏磨，轮胎螺丝偏短，音响效果一般，怎么调试都没有振动的感觉，将就着听吧，幸好我们都不是音乐发烧友，对此要求不高。遗憾是没有倒车影像，导航的触摸反应差，后备箱没带遮物帘！
外观：外观新颖，线条流畅，接缝处偏大点，有待精细化。宝瓶式前脸，车身线条和曲面时尚灵动，运动感十足
内饰：座椅包裹性差了些，感觉有些单薄，双色设计比较年轻，潮流感不错，硬质塑料用料太多影响档次，还好门上用软质皮料弥补，细节处做的比较密封。
空间：15，轴距2560，符合小型SUV，乘坐空间在同级别里相比也算比较大号的，后备箱的储物空间很大，放三个中号行李箱，后排坐二个大个子没问题，地板有凸起的部分，放腿不自然，坐姿很高，外面看起来有点小，内部空间已经扩展到最大化了。
配置：同级别在当时无论配置还是价位是没有对手的，导航，中控触摸大屏，胎压监测，车载蓝牙，定速巡航，ESP、定速巡航、多功能方向盘、上坡辅助等配置相当丰富。
动力：1.5的动力还是不错的，自然吸气的发动机能有这样的动力输出已经不错了，非常的平顺的完美操控，能满足日常使用，提速用4档反应快，速度也能有很好的响应，上高速后用6档特别省油。
过水还行，砂石泥路场地还真没跑过。
油耗：油耗总体比较满意，在预期的范围里，开在城市的油耗最高都在7.5L，不会高得离谱，高速会更低，6个油都能开出来，曾经高速下大坡4.3还开过一回。
舒适：减震偏硬，过减速带感觉强烈，影响舒适性。
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购买时间2017年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格6.28万元
平均油耗7.3L/100km
行驶里程900公里
优点：外观设计大气上档次，有动感，内饰豪华配置丰富，空间大，价格亲民我很喜欢。
缺点：动力稍微有点弱，急加速发动机声音有点大
外观：瑞风S3是一款家用非常不错的车型，外观颜值不错。
内饰：内饰整体还行
空间：身高174坐上去头顶还有一大截空位，平时出去玩家里五个人坐着也不感觉挤，后备箱空间很大，出去需要的行李轻轻松松都装的下，邻居看了很羡慕，说明年也换S3。
配置：刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，后驻车雷达，倒车视屏影像等等
动力：动力我不能睁眼说瞎话 毕竟我是1.5L的排量 稍微弱点 但对于我来说足够
操控上我觉得很流畅
油耗：日常市内上下班跑的多一点。最近因为孩子的上学问题跑了两趟吴忠市红寺堡。一趟来回也就200多近300公里路；
舒适：还算可以了 不能要求过高 价格在这
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购买时间2017年11月
购买地点山东 烟台
裸车价格8.38万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程320公里
优点：外形，硬朗却不死板，之前是因为外形选的这个车子，内饰布局也是自己喜欢的类型
缺点：国产车的性能可能没合资车好，做工也要差一点吧，还有油耗也蛮高的
外观：比较大气的，外形很有外国车设计的味道
内饰：内饰基本上也是没得说，材料，拼接，还是做工，都是比较好的，对得起这个价格。
空间：前后排空间都很大。特别是后排空间，坐三个人完全没压力。
配置：配置挺不错的，实用就不错的了
动力：动力充沛，提速挺快的，满载人动力也很好
操控没什么好说的吧，以前开手动档的车，自动档的好开不少，不用频繁的换挡了。
油耗：油耗高了点，去到8升左右
舒适：挺不错的，家人乘坐都感觉很好，座椅舒服，车身稳定不会颠簸
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购买时间2017年06月
购买地点天津市 天津
裸车价格6.78万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程660公里
优点：动力偏肉，空间大、外观设计好看、内饰精致、运动感强
缺点：白色车漆太薄了。稍微擦一下就掉成底漆了。还有
外观：外观大气.上手方便。适合我这样的新手开。运动感很好。
内饰：内饰精简实用
空间：车距接近2.6米，车内空间紧凑实用，头部和腿部空间都比较宽松，车内储物空间也比较丰富，后备箱够用
配置：胎压监测装置，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，前后驻车雷达，倒车视屏影像等等
动力：1.5的动力已经完全满足日常使用！底盘松散1.5动力稍弱尤其在满载情况下爬坡困难。
整体偏舒适！少了运动！
油耗：高速路段表现：这个车跑高速还是很节约的。油耗表现较为强势。开起来也很稳。就是加速表现稍稍有点欠缺
舒适：方向盘轻便，指向精准，就连我媳妇都能驾驭驰骋。隔音效果不错，特别是怠速时，在车内几乎听不到发动机的声音。
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瑞风S3精选
瑞风S3相关对比
最近看过的车唯性价比论下的品质坚守 记江淮瑞风S3
【车讯网&报道】2017年的中国车市仍然是SUV车型的天下，消费者对于这种具有高通过性和多用途的车型有着莫名的狂热，因此也引爆了国内汽车厂商对SUV研发设计，生产制造投入的热情。国内汽车市场今年投放了两款重磅自主豪华SUV，一是WEY，二是领克01，这两款自主豪华SUV的成功上市拉开了国内汽车消费者开始对自主品牌汽车产品在“品质感”方面有所追求的帷幕，他们愿意接受更高的价格，以享受到更高的产品品质。目前国内10万价位内区间的车型仍然以“唯性价比论”为王道，颜值高，配置高，在这些显性需求方面尽最大可能满足目标用户群的消费需求，这样就能大卖特卖。然而在一些隐性需求方面则是能省则省，例如车辆安全防护结构、底盘悬挂结构等等，这些并不是普通消费者能通过配置表和简单试驾体验就能分出优劣高下的，等到用车过程中需要到这些隐性需求时，因为“减配”或会导致消费者更多用车成本付出，甚至导致了严重安全隐患。
当然国内汽车厂商中，仍有部分汽车厂商在产品研发之初就全面考虑到了消费者的“显性需求和隐性需求”，并竭力在两者之间取得较好的平衡。在“唯性价比论”的当下，或者他们交出的答卷成绩-销量-并不亮眼，但他们仍然坚守初心，致力于为消费者提供既能满足显性需求，又能满足隐性需求的“高品质汽车产品”，例如售价8万价位左右的江淮瑞风S3就是一款坚守品质的小型SUV。
瑞风S3售价区间为6.28-9.58万元，该价位区间哪怕只有5000元的差价都有可能导致消费者转而选择其他车型，因此该价位区间自主SUV竞争可以说达到了白热化的程度。目前大部分汽车厂商都在堆砌配置，在消费者能看得到的方面做足功夫，而在消费者看不到的方面能减则减，进一步压缩成本，进而拉低售价，以争取更多用户。然而瑞风S3在这方面反应却有所“迟钝”，无论是车辆研发设计，还是生产制造依然遵循品质为先，不以价低质次争取用户获取短期效益，而是站在行业内前瞻者的高度，致力于打造精品，保障消费者长期利益，在未来成为引领行业潮流的中流砥柱。一、车身侧围板诞生之旅笔者有幸参观了江淮瑞风S3生产线，冲压车间正在生产车身侧围，我们来看看侧围是怎样冲压成的。 据了解，瑞风S3车身覆盖件采用了双面镀锌钢板，经过基础裁切的钢板通过机械臂抓取到冲压生产线上进行冲压准备。经过初步处理的钢板运送到冲压台上，冲压机将钢板冲压成车身侧围的基础形状，之后再进行进一步裁切处理。 上述步骤为对冲压件进行进一步裁切处理，去掉多于边角，裁切掉的废料也会进行专业回收处理。　对于车身侧围冲压件进行进一步裁切。 上述视频是车身侧围冲压步骤的最后一步，这就算万事大吉了么？当然不能算完，完成最终冲压定型之后，车身侧围被机械手抓取到传送带上进行人工检验。 经过上述步骤，机械冲压部分工作算是完成，但仍要由人工进行终检，人工检验完成后，冲压件会放置到专用架子上运送到库房储存。在手工检查发现冲压部件瑕疵时，生产线会即刻停止，相关工种负责人会及时对生产线进行检修和清理，以确保冲压件的品质。日常关于车身覆盖件的精度又是如何管理和控制的呢？
该区域为车身覆盖件精度检验区，车身覆盖件每生产50件就会抽取一件成品件进行台架检测，发现成品零部件止口、面差、孔径等数据波动较大，不符合检验标准时，及时反馈生产线进行改进，确保零部件品质。
上面三张图片为翼子板检验台架，成品零部件固定在检验台，各个孔位必须符合标准，之后采用量具针对各个结合面进行测量以确定误差是否在合格范围内，如果遇到差值大于标准范围，则会反馈到该部件生产线针对模具进行清理或处理，以保证零部件精度始终控制在标准值内。　二、车门诞生之旅另外一道生产线正在冲压车门内侧壳体，我们再来看看车门又是如何诞生的。 车门壳体冲压及精度检验流程和车身侧围相同，这里不再赘述，我们直接跳到车门冲压拼焊环节。 上述视频中，操作熟练的工人在进行车门外壳的止震板黏贴及打胶作业，完工后机械手会将处理好的车门内壳与之合并，再送到冲压台架冲压成型。 成型的车门内壳体被机械手抓好进行机械涂胶，再和车门外壳体拼合，之后送至冲压成型。冲压拼合好的车门再次被机械手抓出，进行焊接作业，一件车门就这样成型了。 三、新车下线检验接下来我们再分享总装线的几则检验手段，主机厂凭借多种技术手段确保新车处于最佳技术状态。　1、30米NVH路试线
新车在总装线下线后，要以一定的车速行驶在如上图所示的颠簸振动检测线，检测线有30米长，试车员如果发现异常振动或者噪音会立即反馈相关班组进行调试处理。2、密封性测试-淋雨
另外每一辆新车还要经过淋雨线，车辆通过传动带低速通过淋雨线，遍布车身四周的高压喷头冲洗车身及每一道缝隙，淋雨线终端还设置了高压鼓风机吹去车表残留水迹，另外如果各接合部位发生泄露也能更明显的暴露出来。
新车送出淋雨线后，还要经过专职检验员对车门等部位进行检查，以确保新车密闭性能。 3、车轮定位对于车友们更加关心的车轮定位问题，笔者这次探线特地探访并咨询了相关环节。
每一辆新车都会经过车轮定位检测线，线下为地下室，调整四轮定位的技工在检测线下进行调整作业，确保四轮定位参数在标准值内，以保证车辆直行性等事关转向方面的操控。当然，新车从总装线下线后还要经过很多检验程序，这样才能确保新车处于完美的技术状态，以上仅列举了少量检验手段，敬请周知。当新车从厂家运送到经销商在交付用户时，经销商还有一道“新车检查”流程，由专业的维修技师对整车进行全方面检查，进一步确保车辆技术状况良好无暇。四、实在到有点“傻”的瑞风S3关于车辆外观内饰配置等方面，这些都可以归类为消费者能关注到的“显性需求”，通过这次探线，在消费者并看不到的事关操控、安全等方面的“隐形需求”方面，瑞风S3的表现“实在”的有点过了头，为啥这么说呢？接下来分享几个日常不容易关注到的点，大家来说说瑞风S3这么干是不是有点傻。 1、车门上方双加强在车门焊接线探线时，笔者拍到了这样一张照片，如下图。
这是瑞风S3车门内壳，车门下方管梁+加强筋的防护结构为目前日韩系自主品牌所用，这并不新鲜。新鲜的是在车门靠近玻璃的部位设置了如此之宽的双层加强结构，透过该结构的减重孔，我们能看到车门内壳内侧同样设置了加强结构。设置在这个部位的加强结构有什么作用呢？我们先来看一则小视频，是关于当前最新款的CR-V车门的。如上述视频所示，CR-V前后车门内外只有两层蒙皮，靠近玻璃部分并未设置如瑞风S3相同的加强结构。双层加强结构的好处当然是提高车门整体强度，这毫无疑问，减去这两层加强结构的好处当然能降低成本，这也毫无疑问。在更高级别的CR-V车门上都能“减配”了的结构，而且普通消费者根本关注不到车门内部有没有这两层加强结构，但瑞风S3还坚持在车门内部上方设置了双层加强，后果当然是车辆价格无法拉到更低，甚至会因为售价偏高丢失客户……这，算不算傻实在？ 2、全框式副车架就10万价位内区间的车型，说副车架多少有点生僻，称为元宝梁更容易为该价位区间客户群熟知。可以说10万价位内前副车架主流形式大多都是元宝梁，然而售价8万左右的瑞风S3呢？
瑞风S3竟然使用了全框式前副车架！！！
您没看错，瑞风S3前副车架确实是闭合结构的全框式副车架，前副车架同时承托起了动力总成。全框式前副车架不但有提高前舱框架的刚度和抗扭度的好处，有利于提升车辆操控感受。在遭遇前方碰撞时，前副车架横梁还能将碰撞能量分散到两侧纵臂，更有效的稀释碰撞能量，减少乘员舱变形量，提高乘员舱的安全系数。另外如果行车时遇到异物导致托底，全框式前副车架前端横梁还有利于降低托底损失……前副车架的不足就是成本更高。
上图为老款CR-V的前副车架照片，毫无疑问这也是全框式结构。然而受制于压缩成本、减重等等原因，新款CR-V“缩减”掉了前端横梁，其前副车架大概如下图的样子。
作为一个国际汽车品牌，本田尚在“压缩成本”方面如此下功夫，瑞风S3作为一台8万价位的小型SUV又何必采用成本更高的全框式副车架呢？况且同价位的小型SUV或者轿车大把只采用了元宝梁而已。诸位细想，用“实在到傻”的措辞来形容瑞风S3，这过分吗？ 3、车身防护结构防护结构的齐全程度当然是车辆拆解时重点关注的一个层面，探访生产线时笔者注意到了瑞风S3的前防护结构居然还设置了行人腿部防护，该结构又称行人防卷入结构。
如上图所示，瑞风S3前防撞梁下方还设置了一道非金属材质的结构，该部件内部设置成蜂窝状形式，其目的就是在于行人发生碰撞时，引导人体向上运动，降低行人卷入车底导致二次碾压的风险。
目前10万价位左右主流车型大多没有设置行人腿部防护，甚至20万价位左右的车型都不会设置该结构，部分车型采用了加强型前杠下护板，能起到类似的作用。为什么行人腿部防护结构如此重要却并未普及呢？一是因为没有相关法律法规的强制要求，二是能降低成本。其实行人腿部防护在江淮系列车型中算是常见了，例如江淮瑞风S7同样设置了该结构。对于车身较高的SUV车型来说，发生与行人的交通事故时，行人防卷入结构能有效降低二次碾压风险。行人腿部防护结构目前只普遍存在于部分20万价位车型及部分原装进口车型中，它的设置也代表了主机厂在车辆安全观念方面向国际先进水平靠拢，在车辆研发设计之初不仅关注车内乘员安全，同样也考虑到了行人保护层面。但毕竟瑞风S3只是一台售价8万价位左右的小型SUV，在安全防护层面考虑如此完善除了徒增成本，又有多少目标用户会在乎，会注意到呢？还不如堆砌些时髦的配置来吸引眼球，或者更为简单粗暴的直接拉低售价，或对提高销量更行之有效。不畏浮云遮望眼，风物长宜放眼量，或许江淮汽车已经站在“百年树人”的远瞻战略高度了，所以才从研发设计之初就向国际先进水平的安全观念看齐，在生产制造中精益求精，打造出像瑞风S3这样一系列“实在到看起来好傻”的产品。当然会有部分消费者因为价格原因转向其他品牌，但选择并购买了的用户一定会在用车过程中慢慢体会到“实在”的好处，不会后悔自己当初的选择，并且还会将好用、实在的汽车产品推荐给亲朋好友。
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