合作新闻推荐
热门搜索热门IT产品国产的昆仑和美国的J79发动机相比哪个性能更好-空军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
后使用快捷导航没有帐号？
只需一步，快速开始
查看: 36929|回复: 10
国产的昆仑和美国的J79发动机相比哪个性能更好
更多精彩专业军事内容，期待你的加入！
才可以下载或查看，没有帐号？
这两者同为涡喷，所不同的是国产的昆仑2002年定型，而J79是上世纪60年代的产品了。我找不到J79的相关资料，我特别想知道的是J79的翻修寿命和总寿命怎么样，昆仑2的指标据说是400小时和2000小时，实在是太低了。有资料说欧洲的EJ200发动机的翻修寿命可以达到2000小时，总寿命是8000小时。
想问一句，我国和俄罗斯在计算发动机的使用寿命方面和西方国家是不是差别很大？国内的发动机的寿命要比西方国家差很多，是不是也是因为计算方法的原因？
, , , , , , , , , , ,
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
昆仑的性能要好很多，用J79-17（中期型）和昆仑原型比较就可得知，不要说昆仑II了。
& && && && && && && && && && && &昆仑& &&&昆仑1& &&&昆仑2
加力推力（千牛）& && && &71.59& & 71.59& & 76.53
耗油率（公斤/小时·牛） 0.202& & 0.202& & 0.184
中间推力（千牛）& && && &50.65& &&&50.65& & 53.89
耗油率（公斤/小时·牛） 0.10& && &0.10& && &0.095
推重比& && && && && && && && &6.5& && &&&6.5& && &&&7
航空发动机是飞机的&心脏&，是一种高新技术和资金密集型产品，被誉为工业之花。目前，只有美、俄、英、法等少数几个国家能自主研制航空发动机。
　　&昆仑&发动机是由中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所设计，沈阳黎明航空发动机集团公司、西安航空发动机（集团）有限公司和贵州红林机械有限公司等34个单位联合研制的涡轮喷气式发动机。它是我国航空战线上几代人的期盼，也是几万名职工的汗水与智慧的结晶。&昆仑&发动机是我国第一个全面贯彻国家军用标准，严格按型号规范研制，具有完全自主知识产权的航空军用发动机。它具有推力大、迎风面积小、重量轻、工作可靠、维护性好、发展潜力大等特点。在经历了十八个春秋，走过坎坷、曲折、漫长的研制道路，严格地完成了几百项地面考核试验和空中考核试飞后，于日被国家军工产品定型委员会正式批准设计定型。&昆仑&发动机的研制成功宣告了我国长期以来只能仿制、改进改型，不能自行设计研制航空发动机历史的终结，掀开了我国航空工业发展的新篇章，必将对航空发动机行业的发展起积极促进作用。
　　&昆仑Ⅱ&发动机是在&昆仑&发动机基础上发展的推力增大型航空发动机。它是在不牺牲发动机的工作可靠性、耐久性和不损失工作储备的前提下，通过采用先进技术增大发动机的空气流量，提高其部件效率，减少漏气和流体损失，从而大幅度提高了发动机推力，降低了耗油率。同时，&昆仑Ⅱ&发动机在飞机上的安装形式、安装位置与歼七和歼八系列飞机现役发动机一致，具有安装互换性。此外，为保持&昆仑Ⅱ&发动机的先进性，拟采用数字式电子调节系统。
　　为了验证&昆仑Ⅱ&发动机的技术可行性，早在几年前，沈阳黎明航空发动机集团公司和沈阳发动机设计研究所便自筹资金，开展关键部件和关键技术的试验研究工作，并获得了可喜进展。2002年3月，我们利用一台已工作350小时的&昆仑&发动机，改装成&昆仑Ⅱ&发动机的验证机。首次装配、试车进展都很顺利。在短短的10天内，仅开车12次，经过6小时36分钟的初步调试，发动机的各项性能就达到或超过了设计指标，各项监控参数都在规定值之内，试车数据有良好的重复性。
　　值得指出的是：
　　第一，在发动机转速还低2%，且温度未超过设计值的情况下，发动机的性能已达到或超过设计指标。这表明，&昆仑Ⅱ&发动机的可靠性和耐久性将优于原型机。
　　第二，在发动机推力大幅度增加的同时，耗油率大幅度下降，发动机的经济性得到显著改善，在相同载油量的情况下，可增大飞机的航程和作战半径。
　　第三，在一台旧发动机改装的验证机上，首次试车性能便超过设计值，这表明发动机的性能还有一定裕度。
　　第四，&昆仑Ⅱ&发动机仍保留了维护性好、使用总寿命较长等优点。对于双发飞机，其左右发动机可以互换。
　　第五，当飞机对发动机的推力有更大需求时，可以很容易地将现役发动机和&昆仑&原型机换装成&昆仑Ⅱ&发动机。
　　&昆仑Ⅱ&发动机的主要数据是：
加力状态推力： 大于7800公斤
不加力状态推力： 大于5500公斤
加力状态耗油率： 小于1.8公斤/公斤·小时
不加力状态耗油率： 小于0.93公斤/公斤·小时
发动机进口流道直径： 678毫米
发动机最大外径： 882毫米
发动机总长： 4619毫米
发动机干质量： 1115公斤
发动机推重比： 7∶1
发动机翻修期： 300小时
发动机总寿命： 1500小时
J79涡喷发动机
牌　　号　J79
用　　途　军用涡喷发动机
类　　型　涡轮喷气发动机
国　　家　美国
厂　　商　通用电气公司航空发动机集团
生产现状　停产，截至2003年，尚有2500多台在使用中，计划服役至2020年。
装机对象　洛克希德公司F104战斗机，康维尔公司B-58超音速轰炸机，麦克唐纳·道格拉斯公司
　　　　　F-4E/F双发战斗机和I.A.I“幼狮”C2战斗机，A3J Vigilante (RA-5)，F-16/79。
　　J79是美国通用电气公司为美国空军研制的单转子轴流加力式涡轮喷气发动机。1952年开始研制，1954年6月首次试车，1956年8月通过150h定型试验，1958年交付空军使用，为F-4幻影战斗机提供动力。J79发动机是GE公司第一台使用当时现有技术、验证过的部件和先进技术手段来保证项目进行的发动机。1955年在纽约J79发动机完成首次飞行，J79发动机安装在由J47发动机提供动力的B-45狂风轰炸机的炸弹舱内，在进行试验时，将发动机从炸弹舱中落下，暴露到气流中，然后4台J47发动机停车，由J79发动机为B-45提供动力。J79发动机首次装机安装在XF4D飞机上，后来创造了飞行高度27812米的世界记录和飞行速度超过装机F-104时的2253公里/小时的记录。后来，J79发动机被F-4战斗机选用。在选用时J79发动机是最先进的涡轮喷气发动机。到目前为止，有2500多台发动机仍在使用，计划继续服役到2020年。
　　J79选取了在当时较先进的设计参数，如涡轮进口温度930℃，加力温度1800℃，压气机压比高于12。另外，J79在世界上首先采用压气机静子调节技术，使发动机气动性能得到改进。此外还采用了双身叶片结构，消除叶片共振。同时各主要机匣、封严装置的承力件及轴均采用刚性好、重量轻的锥形结构。
　　该发动机翻修寿命为1000h。
　　J79主要型别有：J79-GE-1、-3、-3A、-5、-7、-11、-2、-4、-8、-9、-15、-17、-10、-19、-119，J79-0EL-T，J79-IHI-11A，J79-MTU-J1K，J79-MTU-17，J79-IHI-17和J79-J1E。
结构和系统
进 气 口　环形。整体机匣。可调进口导流叶片。
压 气 机　17级轴流式。进口导流叶片和前6级整流叶片可调。
燃 烧 室　环形。10个火焰筒，带双油路喷嘴，对开钢机匣。
涡　　轮　3级轴流式。气冷导向器叶片。对开钢机匣。
加力燃烧室　前面有预燃室，3排V形稳定器。
尾 喷 管　收敛－扩张喷管。全程可调。
控制系统　机械液压式。燃油和喷管综合控制器。排气温度控制器。可调静子叶片控制器。
(J79-GE-17)
起飞加力推力(daN)　　　　　　　7924
中间推力(daN)　　　　　　　　　5250
巡航推力(daN)　　　　　　　　　1159
起飞加力耗油率[kg/(daN·h)]　　2.00
中间耗油率[kg/(daN·h)]　　　　0.86
巡航耗油率[kg/(daN·h)]　　　　0.97
推重比　　　　　　　　　　　　 4.63
空气流量(kg/s)　　　　　　　　 77.0
总增压比　　　　　　　　　　　 13.4
涡轮进口温度(℃)　　　　　　　 988
直径(mm)　　　　　　　　　　　 992(压气机)
长度(mm)　　　　　　　　　　　 5301
质量(kg)　　　　　　　　　　　 1745
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
为F-4幻影战斗机提供动力
F4,幻影，我笑而不语吧
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
超大游击队员
当年tg要是买了装j79的f16，现在是不是一堆换装昆仑挂着pl系列导弹的兔版16在台海跟弯弯的16对峙？
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
超大游击队员
当年tg要是买了装j79的f16，现在是不是一堆换装昆仑挂着pl系列导弹的兔版16在台海跟弯弯的16对峙？
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
挖坟盗墓，不是好习惯.
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
昆仑早就死透了！
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
超大游击队员
昆仑都已经下马了
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
超大游击队员
当初的八股文里外国专家可是惊呼土鳖把涡喷做到了涡扇的水平……
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
超大游击队员
啦啦啦啦啦啦 发表于
当初的八股文里外国专家可是惊呼土鳖把涡喷做到了涡扇的水平……
那不是八股，是某人在某访谈里说的。当然了，没有昆仑的牛逼，他也做不上av公司的一把手
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
超大游击队员
又是考古贴。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你！超然物外，有容乃大。
声明：论坛言论仅代表网友个人观点，不代表超级大本营军事网站立场
Powered by Discuz &
超级大本营军事网站
(违法及不良信息举报电话：)
最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum全新宝来发动机耐用性稳定性存先天缺陷
2016款新宝来——大树底下好乘凉
2016款新宝来售价10.78——15.38万元，搭载的动力由之前的铝盖铁缸的EA111发动机，变为质量更轻的全铝材质的EA211发动机，同时1.4T发动机跟1.6L自吸发动机相比也终于升级为使用气门连续可变正时技术的进排气DVVT，与1.4T车型搭配的是5MT/DSG7速干式双离合变速箱，与1.6自吸发动机搭配的是5MT/6速手自一体变速箱。
对比15款宝来，新款宝来的1.6排量的车型的售价，有了3000——6500不等的涨价，但在配置上反而却是缩水了，包括：安全配置（胎压监测、前雾灯）、便利性配置（多功能方向盘、蓝牙、后视镜电动折叠）等，另外1.6全系车型依然没有发动机隔热棉，侧气囊和侧气帘也不会出现在作为宝来的主力销量的1.6排量的中低配车型上，看来大众为了交国外的罚款对我们国内的消费者那是一点也不心慈手软，大众就是要对国人狠一点，可以这么说大众集团对于我们国内消费者是没有最狠只有更狠。
外观部分，由于整车平台依然使用PQ34平台，所以从侧面看起来与上一代宝来相比几乎没有什么变化，最大的区别主要集中在前脸以及尾灯细节的部分。前大灯采用了全新的造型，由于前进气坝的高度有所修改，所以16款宝来看起来进气格栅部分变得更大一些，再一个就是前雾灯也由圆形变成了一个长条形的结构（特别强调一下，中、低配版本居然没有前雾灯，这种起码安全配置的缺失必须提出批评），尾部造型方面最大的区别还在尾灯的造型和结构方面。
内饰部分跟外观部分相比可说的就更少了，最大的变化就是方向盘也变成了现在大众全系使用的全新造型方向盘，仪表盘依然全系没有水温表（话说这玩意成本就那么高嘛，大众为了挣罚款是真够努力的）。位于B柱下方那个反人类设计的腰靠调节旋钮依然存在，这玩意从83年的普桑一直沿用到今天；再一个就是前门打开以后的那个L角造型也出现在了这一代的宝来上，这种既不美观而且还容易挂到人的衣服的设计，难道也是大众的家族化特征嘛？大众的人机工程方面的设计师们，真不知道是咋琢磨的。
乘坐空间和感受跟上一代宝来没有明显的区别，特别后排座椅靠背的角度依然比较陡，长时间乘坐不是特别舒服。
其实16款宝来最大的变化还是在动力部分，我也想和各位车友着重讨论和分享一下。
1、EA211发动机采用了全新的曲轴结构设计，跟之前EA111发动机所使用的曲轴最大的区别，在于少了4个配重块的结构，不知道在长期的使用过程中他的耐用性和稳定性方面的表现到底怎么样。
2、EA211的发动机气门室盖采用了集成化的设计，把两根凸轮轴直接固定在内部成为了一个结构，一个是长期高速工况下的磨损对稳定性方面的影响的程度到底有多大，再一个就是假如其中的一个部件发生了损坏，就需要整体更换对于普通消费者而言，这种设计的后期维护费用等于无形中提高了不少。
3、EA211发动机的正时系统又换回到了需要定期更换的传统的齿形皮带，除了会增加消费者 额外的保养维护成本和费用以外，由于皮带工作的环境温度比较高，特别随着使用时间的延长还容易受到油污等等方面的影响出现老化，随着皮带的老化又容易出现“跳齿”和“滑齿”的情况，假如气门和活塞发生了滑擦或者碰撞，将会对发动机造成非常严重损伤，到时候的维修费用可就不是一个小数目了。
因为现在正式链条基本都可以实现与发动机同寿命，所以从稳定性以及后期维护使用成本而言，作为家庭用车我个人还是觉得正时链条是更加合适的选择。
不可否认，大众确实是一个非常大的车企，但是大家不要就想当然的认为他的技术就一定是多么的先进和稳定，当年56万辆存在后轴断裂隐患和风险的速腾就是最好的例子，而且真的出现问题以后大众这种店大欺客的做法我们国内的消费者也不是没有领教过。因为这台EA211发动机上市时间不长，所以他在稳定性以及耐用性方面的实际表现目前还不太好说，我个人还是建议那些初次购车的车友谨慎购买。
总结一下，得益于国内市场特殊的消费环境和氛围，包括宝来在内的一干大众车型都有一个挺不错的销量，但是就其真实的车品以及性价比而言，其实真的非常的一般。特别是全系搭配的EA211发动机在稳定性及耐用性方面，还有待于进一步的检验，建议大家再认真考虑和观望一段时间。
除非您是预算有限的伪神车党，真没必要为这个VW的圈买单，而且真正的神车党压根就看不上您这根不正、苗不红的挂标车。而像包括福克斯、卡罗拉、科鲁兹，以及我们自己的国产品牌旗下的比如吉利的帝豪等等，这些车型在结合终端的实际优惠以后，不仅价格可能更低，而且性价比以及配置水平方面要好的多，我还是建议大家一定要在买车之前实际对比试驾一下再做决定，另外关于如何有效的试驾我们之前做过两期专门的节目，希望能够作为大家的参考。
05-22 12:44
05-21 15:42
05-21 14:57
05-21 14:46
05-21 12:41
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值东风风神ax7是什么发动机 性能和可靠性怎么样
　　发动机是汽车的动力系统的重要组成部分，最近就有朋友问小编，东风风神AX7是什么发动机？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家能够有所帮助。
　　东风风神AX7定位于紧凑型SUV，其整体造型线条感很强，非常丰满。新车前脸运用三横幅镀铬格栅设计，中央镶嵌有东风品牌标识，两侧前大灯线条硬朗，内部配有透镜以及LED行车灯等配置。此外，风神AX7的前保险杠采用一体化设计，前保险杠两侧下方配有有多边形样式雾灯。
　　尾部方面，东风风神AX7的尾灯造型较为新颖，底部黑色样式扰流板与双边两个方型排口相组合（左侧为装饰）。新车还配备了银色车顶行李架以及后扰流板。
　　作为东风风神SUV矩阵中的顶梁柱，东风风神AX7自2014年11月上市以来，收获了超过20万客户的良好口碑。
　　东风风神ax7是什么发动机？底盘又是怎样的？
　　东风风神AX7来自东风二号军工平台，其越野型、动力性、可靠性、信息化等方面的优势，与东风猛士一脉相承。
　　新款AX7提供1.4T和1.6T发动机，其中1.4T手动挡车型还是老款A14T发动机，而1.4T自动挡车型换成了代号A14TD的直喷发动机；全新的1.6T发动机来自PSA，代号10UF01 5G02，跟雪铁龙C3-XR 350THP的发动机是一样的，有直喷和双涡管技术。
　　1.6T发动机基于PSA与宝马联合打造，1.6T发动机的最大功率为123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩为245Nm/rpm。发动机CVVT连续可变进气正时、电控变排量机油泵、全铝合金缸体、低摩擦高强度活塞组等技术，匹配传动效率更高的第三代爱信6AT变速箱，辅以全系标配的STT智能启停系统，自动挡车型百公里综合油耗低至7L。
　　东风风神AX7所搭载的这套动力系统，正是目前标雪铁龙C3-XR车型上的成熟技术。经过东风风神的重新调校后，更加适用于这款城市SUV的日常所需。而在实际驾驶中，来自雪铁龙C3-XR的发动机，在带动整车质量在1.6吨左右的东风风神AX7时，无论在起步或是中后段加速时，都表现得十分有说服力，给人以游刃有余的感觉。
　　底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架的经典结构，车身尺寸分别为* 1727mm，其2712mm的轴距带来宽敞内乘空间，全车配备26处人性化储物空间及565L超大容量后备箱，190mm的离地间隙超越同级都市SUV。东风风神AX7的加速性能0~100米加速时间仅需10.83秒，百公里的刹车距离也仅仅在40米左右，在国产SUV中均处于领先水平。
Android版下载四缸发动机和六缸发动机在性能上最大的区别是什么？_百度知道
四缸发动机和六缸发动机在性能上最大的区别是什么？
我有更好的答案
四缸发动机和六缸发动机区别：四缸引擎和六缸发引擎，在性能上最大的区别在于他们的汽缸数和输出的功率，汽缸数越多，输出的功率越大，加速越快，汽车跑的就也快，载重能力越强，相应的油耗也越大。汽车的4缸一般是直列的布局，而6缸有直列也有V型的汽缸布局。对于直列6缸发动机来说，V型布局有利于节省发动机空间，另外V型的布局在运行平稳性方面要比直列好很多，6缸发动机由于汽缸个数多，在动力输出方面显得更为缜密，噪音控制的更加出色。
采纳率：94%
来自团队：
四缸发动机和六缸发动机在性能上最大的区别在于他们的汽缸数和输出的功率，汽缸数越多，输出的功率越大，汽车跑的就越快，载重能力越强，相应的油耗也越大
本回答被网友采纳
平顺性上直列6缸是最好的。4缸比6缸平顺性低，马力只能说大部分比6缸低。三菱EVO的4缸机，可以喝V8输出马力一样，就是因为有大号涡轮。
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
四缸发动机的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。}