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关税下调买汽车就能便宜？我算了笔账......
来源：（ID:zhenhuacaijing）作者：马继鹏最近召开幕的博鳌亚洲论坛放出一个大消息：“将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”所以，汽车进口关税降低因该是板上钉钉的事情了，而且幅度还不小。除此之外，汽车行业外资持股比例限制也要松绑。目前，中国的汽车进口关税是25%，美国是2.5%；对外资车企持股上限是50%，中外合资车企基本是按50：50的比例持股。这个消息公布后，由于担心进口汽车和外资车企冲击国产车企，A股上市的整车车企股价普遍下跌，但零部件制造商股价普遍上涨，原因是上述政策可能繁荣中国汽车产业。所以，能看懂政策本意的投资者早已经在股票市场上赚了一笔，但绝大多数人最关心的是，关税降了、外资限制放开了，买车能不能便宜。01关于中国进口汽车关税高，很多人都抱怨过，最厉害的要属美国总统特朗普了。他最近表示，中国的汽车关税是25%，美国是2.5%，中国是美国的10倍。此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克也抱怨，一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%的关税，一辆美国汽车进入中国则需要支付25%的进口关税，相差了十倍。另外，中国电动车企业可以在美国独资建厂，而美国企业在中国只能进行合资，事情变得非常困难。在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%～200%降至目前的25%。25%是2006年调的，现在已经12年没下调了。所以，中国汽车关税高已经引起公愤，虽然下调了9次，但是在世界范围内还是比较高的。今年以来，政府层面在多个场合表示，要下调汽车进口关税。1月末，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税。”而3月份两会期间，商务部部长钟山也表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”这次博鳌论坛上放出来的消息直接用了“相当幅度”这样的词语，外界预计，汽车关税可能会下降10%。关于这次表态，还有一个小插曲，很多人说中国承诺下调关税是迫于美国压力。其实不是的，看看刘鹤的说法就知道了，中国1月份就说要下调了。02其实，讨论是不是迫于美国压力而下调汽车关税没有太大的必要，这些都是国家有关部门考虑的问题，绝大多数人关心的是，关税下调会如何影响汽车行业，对自己购车有什么影响。上图是2016年中国十大进口商品， 汽车进口额排在第5位，2016年为444.84亿美元，比大豆还多。从进口额度来看，汽车关税下调对汽车进口影响还是比较明显的。上图是近10年中国汽车进口量，前8年都是逐年增长的，增长最快的是2010年和2014年，但2015年和2016年明显减少。进口量少，最直接的原因就是中国汽车产量增长较快。从上图可以看出，2016年中国汽车产量增长了350万辆以上。中国汽车工业的强大（至少在产量上是）让欧美国家倍感压力，这也是他们不遗余力地让中国降低汽车关税，开放汽车市场的主要原因之一。所以，关税下调短期来说对中国的汽车产业的影响，主要体现在以下几个方面：1. 以前中国汽车工业是作为民族工业保护起来的，关税降低，市场开放会让竞争更激烈，对消费者是好事。2. 中信证券预计，下调关税后（假设下调为15%），消费者最终支付的价格将降低8%～15%，进口车消费量从目前100万辆～120万辆的规模，向150万辆～200万辆的规模迈进。3. 如果股比开放，外资企业可在华投资新能源汽车（发改委已经不批复传统汽车制造企业），比如特斯拉就可以设立独资企业，竞争有利于提高国产新能源汽车的品质。所以，对一个消费者来说，我们还是很期待给中国的汽车市场引进更多“鲶鱼”的，毕竟一个只靠国家扶持和保护的产业不可能发展得很好。03大家最关心的问题来了，汽车关税下调，中国消费者能占到的“便宜”到底有多少？从短期来看，关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本，但购买不同车型的成本其实是不一样的。目前，一辆进口汽车要在三个环节征税：进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税；零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）；上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税。以上这些税种中：进口关税＝到岸价 × 25%（目前是）进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率（税率从1%～40%不等）进口增值税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 17%。消费税主要依据发动机排量而定，具体看下图。图片来自界面新闻所以，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小。例如，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。如果考虑进口车的综合税率，大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%。但是，从2017年进口车排量结构来看，1.5L～3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。所以，如果有朋友买这个排量的进口车，还有可以享受关税下降红利的。当然，购买4.0L以上排量进口车的人也有很多。只不过他们能购买这种豪车，可能也不会太在乎关税下调10%。据统计，2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%。另据统计，2017年我国自主品牌乘用车销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，市场份额同比提高0.7个百分点。总的来说，关税下调、给外资股比松绑长远来看是有好处的。中国汽车产业保护了这么多年，也没有走向世界，会买纯国产车的消费者也很少，倒不如直接放开。
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财经老记者
《真话财经》主编7月1日进口整车及配件进口关税下调，合资车会不会降价？
7月1日进口整车及配件进口关税下调，合资车会不会降价？
目前，国家部门大幅调整进口整车和零配件的关税，在7月一日正式实施，届时，进口车整车和零配件确定有一定下调，先不说关税下调会不会影响合资车型。但有个新闻是：关于汽车产业的增值税也有下调，这表明了一件事实，汽车生产成本有所下降，而在今天早上得到的消息也证实了这点，宝马合资公司和进口公司共同发表声明，把中国市场销售的宝马旗下车型最少有几千元以上的官方降价，以应对增值税下降的政策。再说进口关税方面的影响，七月一日起，汽车整车关税从135个税号的百分之二十五和4个百分之二十的税号，统一降到百分之十五，一百万的整车，进口到中国后，有约十万的优惠，这个优惠程度具体不知道会多久能体现到整车销售上，但最终，对于百万几十万级的进口车型会有一定程度的影响的，但对于合资车型的影响，更是要慢慢等待。关税下降方面，对整个汽车市场的影响会分为三个类别阶段，第一是进口车型，这个类车型，进口公司会响应国家政策，争取市场占有率，会及时的在车价做出动作，如果以一些理由推诿，消费者肯定会停止购买，等待以后的时机，而在政策实施的开始阶段，进口车的销售量会陷入低谷，这是进口销售商可能会把原来的优惠力度降低，结合税率影响，给于车价以比最大优惠时，更低的售价，但这个时候，远远达不到最大市场优惠，加上税率影响的额度，因此，再等等购车是最实惠的时机。而第二阶段是对合资车型是影响比较大的，尤其是对今后国产级别越和售价来越高的合资车型，在进口车型，尤其是级别较低，价格较低的车型，因为有些进口车型的售价本来就和级别高一等的合资车型有重叠的现象，假如进口车型的售价再有降低，两者之间的价位，级别等差异会更小，这是有很多人去选择级别更低，价格相差无几的豪华品牌进口车型，这也是豪华品牌的魅力，也是进口车身份的魅力。第三步无疑是中国品牌车型，尤其还是价格偏高的国产车型，大家也都知道，目前中国品牌，一直致力于生产销售级别更高，价位更高，利润更高的车型，以提升中国汽车品牌的品牌价值，和更高的利润率，中国品牌汽车产品的进步大家也都有目共睹，在中国车企再看到曙光的时候，这一重大打击又到来，虽然这个阶段，或许还有几年，但这也是中国汽车产品品牌发展和打造的最后有利的几年！
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汽车关税要降件了,合资车会降价吗？收藏
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不会，合资属于国内生产的都不会降
不会的,黄宗羲定律
我感觉高档点的合资应该会受到冲击，低端的合资基本不受影响。
想多了，c级有可能，ab级不会的。
虽然进口税降了，但是进口车未必会降，更何况合资。
四五十万的合资车还有调价的可能，其他价位的国产化那么高降个屁啊
会吧，卖车的不是都会说他哪个哪个零件是进口的吗
二十几万的合资车绝对会降价，七八万的就算了吧
零部件进口的车型估计会便宜点，但不会很多，C级车的话可能会被迫降价，毕竟进口525价格调下来和国产的来去基本差不多了。
不要钱啊，送你好不好
会，但是空间有限
肯定会，进口车价格下跌对于合资车来说一样有很大的压力。各大厂商也许会扩大国内生产线，压低成本，把合资车价格也压下来
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汽车关税大降！买进口车到底能便宜多少？
12:52 转帖发表在
对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小 最近召开幕的博鳌亚洲论坛放出一个大消息，而且是XDD亲口说的。 原话是这样的：“我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税”，“下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。” 所以，汽车进口关税降低应该是板上钉钉的事情了，而且幅度还不小。除此之外，汽车行业外资持股比例限制也要松绑。 目前，中国的汽车进口关税是25%，美国是2.5%；对外资车企持股上限是50%，中外合资车企基本是按50：50的比例持股。 这个消息公布后，由于担心进口汽车和外资车企冲击国产车企，A股上市的整车车企股价普遍下跌，但零部件制造商股价普遍上涨，原因是上述政策可能繁荣中国汽车产业。 所以，能看懂政策本意的投资者早已经在股票市场上赚了一笔，但绝大多数人最关心的是，关税降了、外资限制放开了，买车能不能便宜。 01 关于中国进口汽车关税高，很多人都抱怨过，最厉害的要属美国总统特朗普了，他最近表示，中国的汽车关税是25%，美国是2.5%，中国是美国的10倍。 此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克也抱怨，一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%的关税，一辆美国汽车进入中国则需要支付25%的进口关税，相差了十倍。 另外，中国电动车企业可以在美国独资建厂，而美国企业在中国只能进行合资，事情变得非常困难。 在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%-200%降至目前的25%。25%是2006年调的，现在已经12年没下调了。 所以，中国汽车关税高已经引起公愤，虽然下调了9次，但是在世界范围内还是比较高的。今年以来，政府层面在多个场合表示，要下调汽车进口关税。 1月末，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税”。 3月份两会期间，商务部部长钟山表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税”。 这次博鳌论坛上的消息直接用了“相当幅度”，外界预计，汽车关税可能会下降10%。 关于这次表态，还有一个小插曲，很多人说中国承诺下调关税是迫于美国压力，看看上面的内容，中国1月份就说要下调了。 其实，能证明中国不是迫于美国压力的事实还有很多，感兴趣的同学可以看看这几天（4月9日-4月10）《人民日报》的微信推送。 02 其实，讨论是不是迫于美国压力没有太大的必要，这些问题都是国家有关部门考虑的问题，绝大多数人关心的是，关税下调会如何影响汽车行业，对自己购车有什么影响。
上图是2016年中国十大进口商品，汽车零部件排在第一位，2016年的进口额是亿美元。 汽车零件进口额为什么这么大，主要是很多合资车的关键零部件都是国外的，比如发动机等。 多说一句，这个数据这么高，还说明我们这几年“以市场换技术”战略的失败，市场被外资车企占领了，但中国车企还是没有掌握核心技术。 汽车进口额排在第7位，2016年为271.83亿美元，比大豆还多。从进口额度来看，汽车关税下调对汽车进口影响还是比较明显的。
这张图是近10年中国汽车进口量，前8年都是逐年增长的，增长最快的是2010年和2014年，但这两年明显减少。
进口量少，最直接的原因就是中国汽车产量增长较快，从上图可以看出，2016年中国汽车产量增长了350万辆以上。 中国汽车工业的强大（至少在产量上是）让欧美国家倍感压力，这也是他们不遗余力的让中国降低汽车关税，开放汽车市场的主要原因之一。 所以，关税下调短期来说对中国的汽车产业影响还是比较大的，主要体现在以下几个方面： 1、以前中国汽车工业是作为民族工业保护起来的，关税降低，市场开放会让竞争更激烈，对消费者是好事。 2、中信证券预计，下调关税后（假设下调为15%），消费者最终支付的价格将降低8%-15%，进口车消费量从目前100-120万辆的规模，向150-200万辆的规模迈进。 3、如果股比开放，外资企业可在华投资新能源汽车（发改委已经不批复传统汽车制造企业），比如特斯拉就可以设立独资企业，竞争有利于提高国产新能源汽车的品质。 所以，对一个消费者来说，我们还是很期待给中国的汽车市场引进更多“鲶鱼”的，毕竟一个靠国家扶持和保护的产业不可能发展好。 03 大家最关心的问题来了，汽车关税下调，中国消费者能占到的“便宜”到底有多少？ 从短期来看，关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本，但购买不同车型获得好处其实是不一样。 目前，一辆进口汽车要在三个环节征税： 进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税； 零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）； 上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税。 以上这些税种中： 进口关税＝到岸价×25%（目前是） 进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率（税率从1%-40%不等） 进口增值税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×17%。 消费税主要依据发动机排量而定，具体看下图。
图片来自界面新闻 所以，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小。 例如，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。 如果考虑进口车的综合税率，大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%！ 但是，从2017年进口车排量结构来看，1.5-3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。所以，如果有朋友买这个排量的进口车，还有可以享受关税下降红利的。 当然，购买4.0以上排量进口车的人也有很多，他们能购买这种豪车，可能也不会太在乎关税降10%。 总的来说，关税下调、给外资股比松绑长远来看是有好处的，中国汽车产业保护了这么多年，也没有走向世界，消费者买纯国产车也很少，不如直接放开。
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