为什么进口车税那么高,受益者又是谁?
我们都知道，国内居民购买外国品牌的车子，都需要缴纳高额的税收。即使外国车的性能再好再出众，税收总避免不了。于是我们可以看到：国外几十万的车，到了国内没有百万根本拿不下来。那么为何进口车税总是这么高呢？
原因之一便是为了保护国内的汽车品牌，在竞争中具有价格优势，不被国外汽车品牌冲击。由于国内汽车产业，发展慢，技术差，各个方面与国外很多汽车同行相比实在差距悬殊。于是只能通过政府政策手段进行贸易保护，当国内人民买车的时候，同等级别的车子还是会优先考虑本土品牌。
国内的汽车工业起步晚，很多都需要向国外学习。通过设置了这样的关税，外国企业在政策高压之下，销量有限。于是他们会寻求通过一些合作方式来增加自己在中国的品牌影响以及扩大销量，比如合资，这样在合作的过程中，国内便能吸收他们的技术。
同时，高昂的进口车税，无形之中也给政府带来了收入。这种政策一能保护本土品牌，二能渐渐学到国外汽车厂商的技术，三又能增加政府收入。你如果想要政府放弃高昂的进口车税，你觉得政府愿意吗？进口车税这么高，政府有他们的理由 ，但是大多数的普通人还是觉得十分不合理。说实话，小编也觉得不合理。
进口车税为何这么高？受益者又是谁？官方说法是为了本土企业，但是仁者见仁智者见智，保护了这么多年，我相信受益者不管是谁，至少不是小编这样的普通人！买就跟投资一样，选对导师就像选对车一样，有时候选择大于努力，适不适合只有自己知道，是苦是甜也只有自己尝，中国好导师已经转身，等你的选择为你指导，不为面子只为证明自己的实力，在你投资的路上为你保驾护航，直上巅峰！对原油、沥青、铜、白银现货投资有兴趣的朋友，或已经接触相对不顺的朋友请添加老师微 ！信：ahb678，投资也许很多次但正确的选择只用做一次。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点2018汽车进口关税又将下调 最大受益者到底是谁？_新华报业网
您当前的位置 ：
2018汽车进口关税又将下调 最大受益者到底是谁？
在刚刚召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、中国国家发改委副主任刘鹤表示，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税，笔者推测2018年进口汽车关税将可能下降10%，即由目前的25%降至15%。
我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年，从最早的220%下降至目前的25%，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税，2018年汽车进口关税有可能下降至15%。
再中国汽车市场，进口车在总量中占比只有4%左右，加上合资车、自主品牌车质量不断提升，性价比不断提高，抗挤压能力很强，因此从整体上看，影响也不会太大，消费者真正能受益的地方并不多，尤其是超百万级的豪华进口车，影响几乎微乎其微。
关税下调进口车价格会降不假，但恐怕还降不你们的预期，多年背锅侠“关税”确实很委屈。明明国外转完汇率才几十万的车往中国一进口摇身一变，“蹭蹭蹭”翻倍成百万级豪车。就算是进口关税若从25%下调至15%，仍存在一定的关税壁垒，最终得到即时利益的还是经销商。
关税的下调意味着市场的不断开放，市场的不断开放意味着消费者的选择更加多元，多元的选择促使市场各界有序竞争，所以，尽管关税下调可能无法直接带来实惠，但“长远来看，确是利好”特别是针对平行进口车来说。
目前，国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润），当然，还有汇率变化对价格的影响，关税的降低提升了进口车的竞争力，这对于制造商来说百利无一害，特别是那些进口车型偏多的汽车品牌。
编辑：崔娇娇
版权和免责声明
版权声明：凡来源为"交汇点、新华日报及其子报"或电头为"新华报业网"的稿件，均为新华报业网独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"新华报业网"，并保留"新华报业网"的电头。
免责声明：本站转载稿件仅代表作者个人观点，与新华报业网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或者承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。营改增的最大受益者是谁？
来源：华尔街见闻
　　中国22年来最重要的税制改革――“营改增”改革已于三日前在全国正式推开。有税务专家日前在电话会议中指出，本次税改扩大试点后，将对地产、建筑、交运、金融、生活服务业、娱乐业，以及小规模纳税人造成不同程度的影响。
　　他在会议中提到，此次改革首先
相关公司股票走势
要明确的重点是，1）严守“只减不增”的原则（5000亿是政府根据反馈数据做出的推断，实际规模可能多于也可能少于该数据）；2）最重要的改革变化是：把不动产纳入了抵扣范围；3）增值税的影响不光是收入端，还有支出端。
　　对于不同纳税人受此次改革影响的获益程度，该税务主管指出：原本增值税纳税人和小规模纳税人受益较大；另一方面，按行业领域来分，受益程度由大到小排列：生活服务类&房地产业&金融业&建筑业。
　　逐个分析来看：针对第一点，由于进项抵扣范围扩大，原来的增值税纳税人受益扩大。
　　针对第二点，生活服务类的企业，尤其是小规模纳税人，税负将降低。
　　该税务主管指出，对中小微企业，更多的会适用小规模纳税人，应税服务收入未达500万，企业可以选择小规模纳税人的身份，选择简易征收，按照收入的3%来缴纳，这样不用管理进项，把人力物力用在业务拓展上。有一点值得注意，一个企业从小规模纳税人转为一般纳税人后，不可以再转回去，所以企业对纳税人的身份要审慎考虑。
　　他指出，营改增对知识型服务企业倾向减税。对技术服务领域企业，增值税关心的是收入和相应进项扣减，一个企业的销项小于进项的话，就不用交增值税了，可以留着以后再抵。对于有大量收入，没有盈利的企业来说，是能够很好管控增值税并从而受益。
　　针对第三点，行业受益程度分析。他指出：
　　房地产企业会比较受益。比如：企业材料采购，销售房屋销项税是11%，精装修房购置的家电、家具、材料，可按17%的进项税抵扣。其次是建筑业和金融业：金融的管控、合规要求较高，对金融业的进项管理会比较严格，对销项的管理话语权会大一些。对于要做大做强的建筑企业，如果尽量减少人工作业，多用自动化的机械替代，在营改增之后会受益较大。因为人工费用不可抵扣，机械购买、维修、保养等支出可以抵扣，因此对该行业，营改增促进行业内企业规模扩大，令企业与下游客户谈判空间和能力更大。但对小规模企业来说，营改增之后面临的压力更大，总的来讲，建筑业受益程度较小。
　　不难发现，对于劳动密集型企业，营改增可能会促使其朝着“减少劳动密集强度”的方向，在经营模式上做出调整。
　　该税务主管认为，因为人工支出不能抵税，营改增鼓励资本开支、采购设备，或者说在一定程度上支撑机器替代人工。而对于人工费用很高的企业，可以选择购买劳务派遣服务的方式，来作为劳动力支出。但这种方式要符合劳务部门相关的规定才可以。
　　具体行业影响：
　　房地产行业
　　（收入）税率从5%上升到11%。虽然收入税率提高，但收入端有一些优惠政策以及专门针对行业的优惠政策，可以降低整体税负。比如土地款可以在计税的销售额中扣减，土地款在一二级城市的成本中的占比相当高，约达30%~40%，甚至50%。抵扣后税基减少很大一部分。另一方面，房地产业预售缴税税率从5%降低到3%。
　　整体来说，营改增利好房地产业现金流。
　　在收入端来说，房地产行业的产品特点是周期长，存在大量的跨期项目，有新项目老项目之分。本次营改增也有相关的规定，给予老项目简易征收的优惠，简易征收的税率是5%，且该优惠是可选的，主要根据项目的情况选择更加有利的处理方式。对于支出端，因为房地产业存在一定的银行贷款，在本次规定中，贷款利息不可以抵扣进项，这对于房地产业的支出确实有一定影响。这也解释了营改增是环环相扣的，贷款利息不能抵扣相应也会影响金融业利率的制定，需要考虑这一因素。
　　建筑行业
　　行业本身难点在于支出的很大一部分拿到进项的可能性比较小，尤其像沙石泥土。对于支出方而言，可能更多得选择功能性比较大的建材供应企业。另外，地方也在给这个行业做营改增后的支持，比如代开3%的进项发票。还有就是是否可以考虑允许它们用地方上的协会的价格优惠。建筑业有较多选择权力。
　　交通运输业
　　本身就是增值税纳税者，最大影响就是进项抵扣的范围扩大了。不动产的支出里面还包括一些达到标准的在建工程，要分两期进行抵扣，第二期13个月。我们可以看到营改增政策方面对房地产产业和建筑业等监管上的要求要细致和复杂的多。另一点我们需要注意的是，整个36号文，是把融资性售后回租，调入了贷款服务中的一项，这是需要注意的。为什么我们强调这一点呢？是因为贷款利息不可抵扣，但是融资性售后回租中的获得方是可以解除利息以后计税，可以想象下游在接受的过程中是有一定谈判空间的。因为融资性售后回租和贷款其实本质上都是融资方式，这就给了企业一个选择的空间。
　　金融保险业
　　可以说在这次的政策中，为了体现“只减不增”的宗旨，原来营业税的优惠直接平移到了增值税，只是对有一些行业口径严格一些，利息下游是不能抵扣的。
　　金融服务业同业往来业务以前原则上在营业税中有相关减免，但在增值税体系中口径有所收窄。
　　从支出方看，比如：若有不动产购入支出，包括购买设备和软件，都可以抵扣。金融商品的转让也是平移了营业税的要求。即买入卖出之后的差额才需要交税，前提是在同一个会计年度。
　　其它行业
　　其他行业变化比较大的，例如生活服务业，娱乐业。原来最高的是20%，现在可能统一税率是6%，这部分减免很大。
　　另一方面，此次营改增规定，对小规模纳税人，在不同税制下，改革后减免或可达到40%。比如100元的营业额，在以前交营业税5%，即5元，现在在增值税制度下，所交的税是100/(1+3%)*3%=2.91元，可以看出减免力度较大。
(责任编辑：蔡越坤)
&&&&&&</div
搜狐财经致力遇汇集变革力量，评出“中国最具变革力人物&#8226;公司”[]
图解财经：
今日主角：
客服热线：86-10-
客服邮箱：为什么进口汽车关税那么高？是为了国产车的发展？受益者是谁？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1,081分享邀请回答赞同 添加评论分享收藏感谢收起赞同 添加评论分享收藏感谢收起中国进口车降税德国或成最大受益者吗？_百度知道
中国进口车降税德国或成最大受益者吗？
我有更好的答案
外媒称，中国宣布从7月1日起将进口汽车关税降至15%，美国、德国、日本和其他国家将从中受益。美国第二大汽车出口市场是世界最大的汽车市场中国。因此，在中国宣布从7月1日起将进口汽车关税降至15%时，这无疑是个好消息。中国国务院关税税则委员会4月22日印发公告,经国务院批准,自日起,降低汽车整车及零部件进口关税。降税后,中国汽车整车平均进口税率为13.8%,零部件平均税率为6%。公告发布后随即成为德国媒体关注的焦点,多家德国报刊纷纷在显要位置刊登文章对此进行报道。文章说,2017年中国汽车进口总量超过120万辆,以高档轿车和越野车为主,其中大部分产自德国,主要包括宝马、奔驰、保时捷和奥迪等品牌。德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯的话说:“这是中国开放市场的又一重要举措。”来源：参考消息网
采纳率：99%
来自团队：
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。}