洁面仪是近年来兴起的最新洁面方式，也被称作洗脸刷，主要运用超声波原理让洗脸刷上的细毛震动，从而达到高效无刺激的清洁和按摩效果。并且现在科技发达，清洁后的洁面仪放在无线充电器上，能通过自带的烘干系统让刷头干燥，让消费者下次使用的依旧是干净刷头。加上无孔设计，易于清洗，也防止了细菌、真菌、螨虫等病原体的滋生。
有些洁面仪坚持使用，能有效去除雀斑、黄褐斑、还有青春痘和痘痕，对改善皮肤松弛、眼袋、黑眼圈也有良好的作用。帮助洗面奶形成高密度的均匀泡沫，彻底清洁脸部，并达到美容保健的作用。
为什么我们要使用洁面仪？
由于人的面部会直接接触到外界，因而由于面部分泌的油脂和空气中的尘埃会混合而附着在面部，重则会导致面部毛孔堵塞感染，青少年极易引起青春痘等面部问题，所以要按时清理面部肌肤，确保面部肌肤清洁。
现代女性使用彩妆品后仅仅使用洗面奶是不能够彻底清洁皮肤的，甚至于在炎炎的炎热， 汗水加上面油分泌，出外不到半天便觉肌肤又湿又油腻，回家照镜细看还发现毛孔黏满尘埃和油垢，一旦疏于清洁，即满面暗疮、黑头及粉刺。
说到这里你明白了，洁面仪的重要了吗？
洁面仪从大类来说，目前可分为两大类，一类是声波震动洁面仪，一类是刷头（毛刷）洁面仪。
我们如何来选择洁面仪呢？
1：洁面仪清洁方式的选择
高端洁面仪普遍采用声波震动方式清洁面部，不需要用力按压面部皮肤，控制在一定频率范围的高频声波震动可以打开毛孔达到深层清洁效果
2： 刷头的质量和功能
每个人的肌肤肤质不一样的，所以我们在选择的时候就认真对比刷头的毛刷数量以及刷头的研磨方式，同时要注意的是刷头毛刷质量。材质的选择人工合成要好于自然的材质， 低转速的洁面仪是可以每天使用的！300转分钟的洁面仪，只是为了清除每日的污垢，并不会伤害到肌肤的表皮细胞，出现越洗越薄的情况，建议油性肌肤每次2~3分钟，其他肤质不超过1分钟。而对于高于300转分钟的洁面仪，则建议油性肌肤每周使用1~2次，其他肤质1~2周一次，去除老化角质。
由于洁面仪经常在潮湿的环境下使用，所以我们要考量下产品的密封性以及产品的防水能力。真正的IPX7防水等级是指在规定条件下即使整个机身浸泡在水中依然可以正常使用的。如果是充电类的洁面仪，我们在选择的一定要注意产品充电细节的设计，充电口是否容易进水，造成电池的耐用性降低。
4:电动与手动
关于这点，我想很多人都知道的，肯定是电动的更好呢， 电动洁面仪的转速均匀可控，手动由于每次清洁力度不能保证完全相同，容易导致过度清洁或清洁不到位 。
洁面仪怎么使用？
首先我们要根据的自己的肌肤来选择不同的护肤品搭配使用， 油性肌肤由于出油多，角质层肥厚，配合具有去角质作用的磨砂类型的产品。中性肌肤则使用乳液或是啫喱质地的即可。对于干性和敏感性肌肤，除了必要的清洁作用，还应增加具有高保湿成分的乳霜质洁面产品。对于痘痘肌，则考虑能去除油脂，打开角质栓的含有水杨酸成分的洁面产品。
使用洁面仪真的比手洗的更干净吗？
要看您是那种肌肤已经配合什么清洁产品来使用，如果清洁产品本身清洁能力很强， 只需通过简单的圈揉手法2~3分钟，也能做到彻底的肌肤洁净，此类比较
适合皮脂分泌不十分旺盛的轻熟龄肌肤 。
相反， 如果清洁产品本身洁净能力一般，即使配合洁面仪的操作，也不一定能做到毛孔的深层洁净，只是会增加对肌肤表面的摩擦动作，对于肤质偏薄、毛孔偏细的部位就是一种损伤freshgirl__
随着时代的进步，科技的发展，简单的护肤品已经不能满足需求了，美容仪的诞生将护肤推向了高潮。
满足各个需求的美容仪诞生了~洁面、提拉、祛皱、导入等等~当然这些仪器的价格也不便宜，仅仅是洗脸的刷子也要几百，贵的也要上千~到底要不要用洁面仪还是用手洗~
洁面仪的优势
洁面仪好处一：转速均匀可控
电动洁面产品由于转速均匀可控，可避免手动由于每次清洁力度不能保证完全相同而导致的过度清洁或清洁不到位。很多洁面仪还有不同的转速可供选择，确保不同肤质都清洁到位。
洁面仪好处二：.可深入毛孔清洁
电动洁面产品的刷毛大多选用纤维材质，韧性较高，其直径要小于平均毛孔的大小，因此能深入清洁毛孔内的污垢油脂，与此同时也不会伤害皮肤。这点是普通洁面方式难以做到的，不过毛孔细腻，没有任何肌肤问题的妹子就没必要使用洁面仪了。
洁面仪好处三：能有效针对出油T区洁面仪的手柄和刷头搭配，可以更有效的针对出油T区，而无须担心用手洁面而把洁面重点放到娇弱的脸颊部位。对于鼻翼下巴等角落部位，洁面仪也能很好地清洁到，从而避免洗得不干净而令肤色不均。
科莱丽 声波洗脸刷洁面仪
在美国，Clarisonic科莱丽一经推出便取得了骄人的成绩，并受到安吉丽娜·朱莉、布拉德·皮特、麦当娜、LADY GAGA、布莱克·莱弗利等好莱坞明星的热烈追捧，并在短短的几年内就成为美国本土第七大护肤品牌及美国丝芙兰的第一品牌。
科莱丽带来的不仅是一个洗脸器，更是一次全新的护肤革命。超越传统洁面仪的简单旋转和振动，科莱丽的专利声波摇摆性震动技术给予肌肤更强力的清洁和滋润。
科莱丽 ClarisonicMia Fit 系列
市场价：1080 ?
袁姗姗力荐的洗脸刷，矮胖款，方便携带。可以有效解决毛孔堵塞导致的黑头、毛孔粗大、痘痘、粉刺，解决角质层受损引起的大油田、细纹、肤色不均、皮肤敏感等。还可解决基底层代谢问题导致的黑色素沉淀以及色斑。特别对去除卸妆后今毛孔残留物有奇效！
科莱丽Clarisonic声波洁面仪Smart Profile 智能型
市场价：1120 ?
有效祛除PM2.5附着物，感觉好像做了一次护理，皮肤感觉无负担又轻松。使用一周后，肌肤更均匀透亮，后续保养品四手里提升。
科莱丽Clarisonic mia2 艺术家纪念版
市场价：1250 ?
致敬世界波普艺术大师Keith Haring，科莱丽将已故艺术大师Keith Haring最具代表性的涂鸦元素呈现于洗脸神器上，积极响应并倡导Keith Haring所推崇的乐观、博爱等艺术精神，带来最具渲染力的限量版洗脸神器。
科莱丽Clarisonic声波洁面仪Mia1
市场价：760 ?
Mia两款分别是Mia1和Mia2，Mia1适合入门级新手，Clarisonic科莱丽声波净颜系统专利技术以每秒300次的摇摆性微按摩振荡温和高效的流体动力展现出6倍于传统手洗清洁功效。科莱丽Clarisonic声波洁面仪Mia2市场价：1120 ?功能强大的Mia 2代在保留了Clarisonic科莱丽独有的清洁功效同时实现了更加小巧时尚的外形，易于旅行或健身携带，将方便性与高效清洁性能完美结合。
FOREO LUNA洁面仪
FOREO，世界上第一家将医用硅胶应用于精密洁面仪的公司。FOREO采用柔软细腻的硅胶，不会引起排斥及过敏反应，无需更换刷头，模塑刷面根据不同类型的肤质量身定制，是市面上兼备安全、温和、有效的抗衰老洁面仪。
同样的luna分标准系列、迷你系列、男士系列、舒缓净透系列~价格分别在千元不等，扁平的设计，小巧方便易携带~不同系列有不同的功效，针对不同的肌肤，选择时根据自己的肤质和功效选择~
Braun博朗 洁面仪
Braun博朗 洁面脱毛二合一
市场价：590?
全球首款双效净肤仪 ，拔式除毛+净肤洗脸=双效一机 ， 10个精密夹轮精确拔除细毛 ，温和地清洁脸部脏污、油脂与残妆，时尚达人化妆包内最in圣品。
Clinique倩碧声波洁面仪
Clinique倩碧声波洁面仪
市场价：750 ?
全球领先声波微振科技，每分钟逾9000次高频振动，卓效推出毛孔深层油污，去除黑头，净透立现。人体工学刷头，全面洁净无死角。创新刷头分区设计，绿色刷毛针对洁净T区、毛孔，白色刷毛温和洁净双颊，微倾刷头设计，深入T区，全脸洁净无死角。
SHISEIDO资生堂手动洗脸刷
SHISEIDO资生堂手动洗脸刷
市场价：148 ?
这是一款手动的按摩洗脸刷超细的刷毛能深入毛孔，粉色硅胶刷头能有按摩肌肤的作用。虽然价格不贵，但是购买时也要注意不要买到假货哦~
韩国pobling电动洁面仪
韩国pobling电动洁面仪
市场价：178 ?
这款前两年就有了，现在已经升级到第七代了。算的上性价比很高的一件洗脸刷了~手柄依靠声波震动带动刷头20万条毛刷无孔不入，从而清洁污垢和油脂。刷头震动很小，因为毕竟是清洁面部的，这个力度已足够。升。
飞利浦净颜焕采洁肤仪
飞利浦净颜焕采洁肤仪
市场价：1120 ?
采用Double Motion 振旋净肤科技，给肌肤 6 倍以上清透洁净;微振 + 旋转。纵向微振，温和推出肌底杂质，如污垢、死皮和化妆残留等。横向旋转带走杂质，只留给肌肤深层洁净。Double Motion 振旋净肤科技，带给你舒适的洁肤感受。激发后续保养
在使用完这款产品后，让后续护肤品吸收更完全，让肌肤保湿更透彻。
COSBEAUTY/可思美声波电动洁面仪
COSBEAUTY/可思美声波电动洁面仪
市场价：598?
采用声波微震清洁，杜邦刷毛，温和仿敏感，洗的干净不伤肌肤。体积较小，单手可握手，非常适合出门旅行携带。
COSBEAUTY/可思美声波电动洁面仪
COSBEAUTY/可思美智能声波洁面仪
市场价：998 ?
采用日本先进科技Cos Beauty 只能声波洁面仪，双模式净肤功能，30秒10倍净澈功能。全身防水，净化毛孔改善痘痘肌，提亮肤色，清除基底污垢，加速微循环消除水肿。
洁面仪怎么用？下面就为你介绍洁面仪使用步骤：
Step 1:使用干净的清水轻抚面部，让面部湿润。
Step 2:将适量的洁面产品防御洁面刷上，试用洁面刷清洁。
Step 3:从额头开始清洁，轻轻的，慢慢的移动刷子以小幅度转圈方式。
Step4:然后顺着T字区到脸颊部位。
任何肤质都适用吗?
洁面仪的设计多种多样，从刷头的毛刷材质到刷毛的密度，刷头的动力等，都有很多种不同的类型可供不同的肤质人群选择，但医生建议尽量选择“温和”的洁面仪，敏感肤质及脸上有伤口，严重脓包，或正在接受医学美容治疗的人群还是尽量不要使用。
使用前使用时注意事项
一些人认为洁面仪使用方便，可以直接洁面乳在脸上进行清洗，由于大多数洁面仪的刷毛都由化学纤维制成，干燥时刷毛比较坚硬粗糙，很容易磨损并伤害肌肤。因此一定要浸湿后采用质地顺滑的洁面乳液或洁面泡沫来缓冲刷头对面部肌肤的摩擦。
洁面仪可以卸妆吗?
彩妆中含有油脂成分，用洁面仪卸妆，会加快刷头的老化。因此还是建议大家卸妆后再用洁面仪做清洁。
洁面仪可以和磨砂膏一起使用吗?
洁面仪主要用来清洁老废角质以及毛孔中的氧化皮脂，具有比较强的角质清洁效果，所以在使用洁面仪的同时，不建议再使用磨砂膏或是其他具有去角质效果的保养品，避免皮脂膜受损引起肌肤敏感的问题。
洁面仪可以天天使用吗？
只要拿捏好力度和使用方式，洁面仪每天使用是没有问题的。选择适合自己肤质的洁面仪，沾湿刷头后，用细腻顺滑的洁面乳，轻贴肌肤，缓和滑动即可，切记也“温和”清洁。&p&打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&/p&&p&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。&/p&&p&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b& &b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b& &b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b& &/p&&ol&&li&跟趾操作技巧&/li&&li&车速与档位的对应关系&/li&&li&两脚离合操作技巧&/li&&li&亮刹车灯加速技巧&/li&&li&降档超车技巧&/li&&li&烧胎起步技巧&/li&&li&弹离合技巧&/li&&li&无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&推启动技巧&/li&&li&刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&红线换挡&/li&&li&无刹车减速&/li&&li&无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&空档滑行利与弊&/li&&li&如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&trail breaking技巧（经@&a href=&http://www.zhihu.com/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&/li&&li&甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&穷人必备，推车技巧&/li&&li&山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&p&&br&&/p&&p&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方标示即可。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&以下正文：&/i&&/p&&p&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&1.跟趾操作技巧：&/p&&p&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&/p&&p&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&/p&&p&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&/p&&p&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&/p&&p&&br&&/p&&p&最终效果如下：&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/879040& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg& data-lens-id=&879040&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/879040&/span&
&/a&&p&弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&/p&&p&&br&&/p&&p&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/f507f8db294d3bdf413cb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&https://pic4.zhimg.com/f507f8db294d3bdf413cb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&这是第二种脚法。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&https://pic1.zhimg.com/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&/p&&p&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&/p&&p&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&/p&&p&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&/p&&p&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&/p&&p&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&/p&&p&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&/p&&p&&br&&/p&&p&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&/p&&p&&br&&/p&&p&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&/p&&p&&br&&/p&&p&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&/p&&p&&br&&/p&&p&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&/p&&p&&br&&/p&&p&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&/p&&p&&br&&/p&&p&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&/p&&p&&br&&/p&&p&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&/p&&p&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&/p&&p&&br&&/p&&p&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&/p&&p&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&/p&&p&&br&&/p&&p&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&为了上下文更好的学习，先更新点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&&/figure&&p&这图是网上找的车速与转速对应图。&/p&&p&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&/p&&p&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&/p&&p&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&/p&&p&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&/p&&p&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&3.两脚离合&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&/p&&p&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&/u&&/p&&p&&u&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&/p&&p&&br&&/p&&p&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&4.&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&用来干嘛呢？有两种用途。&/p&&p&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&/p&&p&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&/p&&p&&br&&/p&&p&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&/p&&p&&br&&/p&&p&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b03de8eba4e4c999b88f67_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&829& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b03de8eba4e4c999b88f67_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.jpg&&&/figure&&p&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&5.&b&降档超车&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，&b&踩住油门不放，直接换档&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。&/p&&p&&br&&/p&&p&一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵&b&强烈的推背感&/b&，抽头完成本次超车。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&6.&b&起步烧胎&/b&教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。&/p&&p&&br&&/p&&p&老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。&/p&&p&&br&&/p&&p&为啥烧胎？&b&一个字，帅。两个字，耍帅。&/b&&/p&&p&&b&烧胎对起步速度并没有帮助。&/b&唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。&/p&&p&&br&&/p&&p&经 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/6f77f54baf1622acb30a413& data-hash=&6f77f54baf1622acb30a413& data-hovercard=&p$b$6f77f54baf1622acb30a413&&@Sam Li&/a& 提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。&/p&&p&&br&&/p&&p&试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。&/p&&p&大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/5ecf55ada75a91996a3b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&658& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&https://pic4.zhimg.com/5ecf55ada75a91996a3b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focus mk1）（图侵删）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/bc09fd1c7776_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic3.zhimg.com/bc09fd1c7776_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&i&图中的是原地烧胎，于本文提及的方法略有不同。想学原地的？求我呀~~~~~~&/i&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&啥时候用？起步的时候。原地也可以，如果你执意跟你的钱包过不去的话。&/p&&p&&br&&/p&&p&怎么用？挂一档，轰油门至3000或以上（具体情况依车型而定，反正3000肯定烧），&b&猛抬&/b&（一下子放掉）离合的瞬间（或略早）地板油。放心吧，只要你油门踩着，不会熄火的。&/p&&p&好了，听，发动机在轰鸣，轮胎在尖叫。装逼成功。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&切记，离合一定要放完，不然你烧的就是离合而不是胎了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&介绍一个变种。2000起步，配合3000的扭矩峰值，也能造成轮胎打滑。这种方法比全程打滑的起步速度更快，且不失逼格。&/p&&p&&br&&/p&&p&经 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/144cbbfab4b00e& data-hash=&144cbbfab4b00e& data-hovercard=&p$b$144cbbfab4b00e&&@若松白艾&/a& 提醒，把危害放上来，大家自行决定要不要这么玩。&/p&&p&&b&经常烧胎会加重离合器片以及车胎的负担。&/b&手动变速箱由于太耐艹，基本玩不坏的。半轴或者万向节倒是有可能经受不住冲击导致损坏。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&难得玩一次装个逼给人看是绝对不会有事的&/b&，但如果你一天玩100次，除非你开的是坦克（坦克也坏了吧）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&7.来个&b&弹离合&/b&吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&简单粗暴。用法单一。用于快速释放离合器。&/p&&p&&br&&/p&&p&左脚把离合器踩到底，并略微向左移动。当&b&完全离开&/b&的时候，离合踏板会由于弹簧的拉力&b&瞬间回位&/b&。配合烧胎起步，效果更佳。&/p&&p&&br&&/p&&p&如图：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&758& data-rawheight=&815& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&https://pic1.zhimg.com/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&我个人不太使用这招，因为快速抬脚的速度和弹离合其实差不多。单身23年的脚速。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外这个技能可以配合&b&在转速匹配的前提下&/b&快速抬离合。注意，一定要匹配啊，不然就严重顿挫。对变速箱及传动系的负荷加重。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&知道可以这样装逼就好。慎用。。&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&8.这次奉上装逼无敌利器，&b&无离合换档&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&驾校教练教过，换挡之前要踩离合。不踩得话，怎么想都是金属与金属的碰撞，想想就很血腥暴力有木有。&/p&&p&&br&&/p&&p&但是世界就是这么奇妙，只要你水平足够高（如果熟练掌握上述技巧，我相信你已经可以了），&b&你可以完成这难以置信的事情&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&在讲述两脚离合的时候，我提到过变速器的原理。里面有个叫&b&同步器&/b&的东西。其实这也是个&b&简易离合器&/b&。所以并不会发生想象中暴力的场景。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体操作方法如下。&/p&&p&先讲升档。轰油至指定转速，丢油门。0.5秒之后顺势将档位拉至空挡。这个0.5秒很重要。&b&早了拉不下来，晚了也拉不下来。&/b&当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。&/p&&p&&br&&/p&&p&还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？&/p&&p&&b&比如&/b&现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。&/p&&p&如果有一点卡手，说明还没到位。&/p&&p&&br&&/p&&p&放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。&b&稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。&/b&如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛~&/p&&p&&br&&/p&&p&下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&不用离合的关键就是&b&转速匹配。转速匹配。转速匹配。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，&b&只要转速匹配，随意推拉&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。&/p&&p&&b&推荐从2000转这种低转速练起&/b&。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。&/p&&p&&br&&/p&&p&到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。&/p&&p&&br&&/p&&p&假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&9.快速换挡技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&还在羡慕dsg拥有所谓0.2秒极速换挡么？（这里仅限民用dsg。赛用的都是毫秒级别的，单身100年手速也跟不上啊）&/p&&p&学会这个，你将拥有堪比dsg的换挡速度与mt的传动效率。把at彻底抛在身后。&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，说方法。在轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡（摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过）。此时发动机负荷降低，转速回落。&b&利用同步器快速拉进下一档&/b&，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。&/p&&p&&b&入档的同时&/b&瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持&b&一瞬间&/b&之后全部抬起，地板油伺候。&/p&&p&&br&&/p&&p&总结，&b&摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。&/b&把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。&b&这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡&/b&。如果还想更快，请购买smg变速箱。&/p&&p&&br&&/p&&p&使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求&b&每个步骤的衔接恰到好处&/b&。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&友情提示，&b&本技巧对同步器和离合器的磨损较大&/b&，正常换挡速度控制在0.5-1秒之间比较经济环保。（其实就是无离合换挡的速度，只不过要踩离合罢了）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&10.推启动技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&这技能也是手动挡专属技能。在电瓶没电，车辆冷启动失败的时候将成为脱困神器。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&大灯开了一夜忘记关，电瓶没有一点电，不能打火怎么办？叫救援？来太慢。搭电启动？没电线也没备用车。那就干脆推起来吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下原理。车辆启动其实就是一个电机驱动飞轮旋转，带动发动机成功做完一次完整的四冲程。至此，发动机发出的动能即可让发动机维持继续运行下去。那么问题来了，没有电的时候如何让飞轮转动呢？&/p&&p&平时都是发动机带车，这次反过来让车带发动机啦。&/p&&p&&br&&/p&&ol&&li&把钥匙转到&b&运行档&/b&（有些车会有acc档，那个只有收音机之类附件才有电）。&br&&/li&&li&挂入2档，&b&踩下离合&/b&。找两个身强力壮的哥们，帮你推车。&br&&/li&&li&推到小跑步的速度，&b&快速抬起离合并再次踩下&/b&，同时轰油门。&br&&/li&&li&如果不成功，再回到第一步重来一次。&/li&&/ol&&p&如果是电瓶没电，正常开半小时即可。如果是电瓶老化，换电瓶。&/p&&p&&br&&/p&&p&这技能属于保命神技，在紧急情况时用来炫技会让你的小伙伴对你产生崇拜感。。。（想花式炫技就主动拔掉启动电机的保险丝，主动申请炫技）&/p&&p&&br&&/p&&p&插嘴一句，我碰到过最奇葩的推启动案例。我们城市租车公司的锁车技巧是锁点火开关，不让启动。于是，我推了一把，把车开走了。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外还碰到过一键启动的车型，启动键坏了，直接推着开走，毫不含糊。&/p&&p&你问我启动键坏了怎么熄火？新手不是都会么。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&11.左脚刹车技术。&/p&&p&&br&&/p&&p&虽然这个技巧也算是个很重要的技巧。但是由于引用了我之前回答的内容，所以降级为小技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&为什么要刹车？因为开太快拐弯会冲出去，或者撞到前面的车。。。刹车是日常驾驶最常碰到的技巧。虽说人人都会踩，但是你真的踩好了么？&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&正常人开车，碰到紧急情况，只会大力刹车，一脚到底&/b&。这也是abs存在的意义。其实对于一个优秀的驾驶者来说，abs基本没有意义。因为他们从来不会把刹车踩到底。&/p&&p&因为在&b&决定踩刹车的瞬间&/b&，就能在脑中构建一个模型，两辆车之间的距离以及相对运动速度等变量，以及自己的车能够提供的最大刹车力。&/p&&p&所以在踩下刹车踏板之前就已经确定了刹车的力度，以及刹车之后停车的&b&准确位置&/b&。所以&b&在不需要紧急刹车的情况下能从容地保持恒定加速度直至刚好停在预想的位置&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果碰到一看就知道刹不住的情况，在踩下刹车踏板的同时保持最大刹车力度，但此时是在abs开始工作前的临界点。（abs启动后的刹车距离并不是理论最短刹车距离，启动的临界点才是）并&b&同时观察后方情况&/b&，伺机绕过障碍物。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么问题来了，如何练习精准的刹车控制技巧呢？&/p&&p&方法其实很简单。在每次停红灯前，挂空挡，以一定速度冲向路口。&/p&&p&在脑海中假想一个最终停止的位置。并踩下刹车，&b&保持力度不变&/b&，直至刹停。&/p&&p&&br&&/p&&p&多次重复，直到每次车都能准确停在脑中预想的位置为止。误差不超过1米。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&掌握这项技能之后，在高速上如果遇到前方堵车，你可以精准的控制车辆平稳且安全地停在前方车辆后方安全距离。&/b&注意，需要时刻观察后方车辆动向，谨防被后车追尾。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&如果担心追尾，可提前打开双闪，并使用重刹逐渐转为轻刹的过渡，给后方车辆足够的缓冲距离。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&总而言之一句话，踩下刹车之前你就已经清楚地知道应该踩多久，踩多重，滑多远。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&那么左脚刹车是怎么一回事呢？言简意赅，用左脚踩咯。。。&/p&&p&为什么要用左脚？因为右脚踩在油门上咯。。。&/p&&p&啥时候这么踩呢？弯中大油门推头，可以利用左脚控制车头的指向（&b&重申，新手慎用&/b&）。&/p&&p&&br&&/p&&p&有人问自动档车型用左脚刹车好不好。我的意见是：&b&只要你在紧急情况下能下意识第一时间踩下刹车踏板，无论你用哪只脚。自己习惯就好。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&12.重磅赛道技巧——apex过弯。&/p&&p&&br&&/p&&p&很多人都会开车，也都会拐弯。如何把拐弯拐出技术，拐出水平，也是需要仔细琢磨的。&/p&&p&跟在一台车后面，看它拐几个弯就能大致知道驾驶员的水平。&b&关键就在于看走线&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&先放一张弯道的图。图中的红黄绿三种走线方式均为apex走法。分为早中晚三种timing。&/p&&p&看过头文字d的应该知道，拓海一般用的是第一种下水沟跑法，也就是重视入弯的红色跑法。在对战凉介时使用了重视出弯的黄色跑法。&b&由于具体理论设计赛车技巧，在此不多解释。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/1fdd885bfcaf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&399& class=&content_image& width=&390&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我想说的其实很简单，如果贴着弯道内侧或外侧拐弯，圆弧半径较小。&b&相同车速通过时&/b&，乘客会感到较强的侧向力。如果增大转向半径，则可以减小这种侧向力。&/p&&p&&br&&/p&&p&方法如下，使用基础的外-内-外攻略法。&/p&&ol&&li&入弯前，跟趾降档并贴近弯道外侧。&br&&/li&&li&开始入弯，并逐渐靠近弯心。&br&&/li&&li&逐渐给油出弯，同时逐渐远离弯心，再次贴近弯道外侧。&br&&/li&&/ol&&p&注意！&b&在路况不熟悉的环境下谨慎贴近任何道路边缘。&/b&我就曾经因为弯心且太深直接碾到路基爆胎了。（平时模拟赛车压路基压习惯了）&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧对自动档同样适用，不过手动档由于多了换档的过程，乐趣会更多一些。&/p&&p&&b&山路乐趣尤为明显，不过要注意不要开到对向车道来个迎头痛击。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&对于提升乘坐品质以及过弯极限有积极帮助。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&13.红线换挡。&/p&&p&&br&&/p&&p&都说了是为了驾驶乐趣嘛，大脚油门怎么可以少。速度与激情都看过吧？哪个主角是2000转换挡的？&/p&&p&&br&&/p&&p&稍微简单地写一点理论知识。&/p&&p&好多人都搞不懂功率与扭矩之间的关系，&b&错误地认为加速看扭矩，极速看功率。&/b&简单粗暴地讲，加速看的其实是&b&轮上扭矩&/b&，而轮上扭矩与发动机扭矩之间&b&隔了一个变速箱&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&变速箱可以看作一个扭矩放大器&/b&。五档的扭矩再怎么大，也大不过一档。那么问题来了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&这里想看详细理论分析的，请自行翻阅&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=762944& class=&internal&&涡轮和自吸的汽车，在直线急加速时的操作方法? - 康贱猫的回答&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&废了那么多话，什么时候功率最大呢？&/p&&p&往往在&b&红线前面一点的地方&/b&。果断踩油门到红线，犀利地换挡。留下你的小伙伴在风中凌乱吧。发动机的轰鸣都足够吓死他了。这逼装的值！&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&14.无刹车操作技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&又是一个装逼专属技巧。包含着各种乐趣。特别是山路（又是山路）。&/p&&p&之前提到过如何踩刹车。现在忘了刹车吧，我们不需要刹车了。&/p&&p&&br&&/p&&p&不用刹车，如何减速？充分利用发动机制动。&/p&&p&为何不用刹车？一方面可以装逼，另一方面可以在山路&b&有效抑制刹车热衰减&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体怎么做？&/p&&p&还记得刚开始讲的档位与车速对应关系么？想减速时，迅速补油（如果会跟趾那就跟趾，花一样时间装2个逼）并降档至当前车速所能对应的最低档位。收油门，坐等转速下降后再次降档。&/p&&p&&br&&/p&&p&要点有两个。&/p&&p&第一是&b&永远降到当前车速所能达到的最低档位&/b&。能进2档决不进3档。并且尽早&b&再次降档&/b&。因为档位越低，制动力越强。转速越高，制动力越强。&b&低转速高档位的制动力远小于高转速低档位。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&第二是&b&永远预留出充分的制动距离。毕竟这不是刹车片，一踩就能停。碰到大下坡需要提前减速。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&最后插嘴说一句刹车热衰减。大家可能以为这东西离自己很遥远。其实并不然。我曾经在一个坡度不大的山上重踩了5脚刹车（当时开得比较快），直接感觉到制动力不足，刹车踏板脚感绵软。&/b&&/p&&p&&b&注意！！！这是刹车开始热衰减的标志！！！赶紧靠边停车，等刹车片冷却。不然随时有失去刹车的危险。到那时，神都救不了你。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&山路上刹车能少用尽量还是少用吧。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&15.无刹车无离合操作技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&又是一个集多项装逼技能于一身的复合装逼技能。老子开车只用一只脚，而且只放在油门上。就问你们怕不怕。。。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧融合了上文提到的补油降档，无离合换挡，无刹车减速等技能。并且要学会预判，融合了刹车技术中对于加速度和车速的掌控。甚至可以融入弯道apex走位。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&一旦学会这个技巧，基本你在手动档装逼的路上已经超神了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&你问我乐趣在哪？&/p&&p&别人用三个踏板才能做的事你只要一个就能搞定了。这难道不是乐趣？&/p&&p&看着副驾驶小伙伴惊掉的下巴，这难道不是乐趣？&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&手动挡乐趣在哪里？好多功能并不一定要通过某种特定结构来实现。只要你技术够细腻，换一种方法照样开得风生水起。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&16.动态快速起步小技巧庆祝一下。&/p&&p&&br&&/p&&p&城市路况中，经常遇到跟车的情况。在缓慢蠕动的过程中，如果突然发现有车想加塞，而你又不想让他得逞，下面这个技巧可能可以帮到你。&/p&&p&&br&&/p&&p&由于是蠕动，所以&b&一般都是一档或二挡&/b&。离合为&b&联动或半联动状态&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&此时由于转速较低，即使地板油也不会有向前猛窜的劲道。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&小技巧出现，拯救你的人生！&/p&&p&&br&&/p&&p&想要快速起步前，踩下离合至半联动以后，同时大油门。此时由于发动机与传动系仅仅靠着些许摩擦力连接在一起，所以发动机负荷很小，转速会很快上升。但是由于离合并未完全松开，车辆还是会慢慢加速。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&等到转速上升至最大扭矩输出点时&/b&（通常是3000左右），再&b&快速放开离合（弹离合也可以）&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&瞬间你得到了一次类似烧胎起步的前蹿。神挡杀神，佛挡杀佛。&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧自动档是学不来的。城市杀手请熟练使用这个技巧。可攻可守，进退自如。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&17.跳档技巧来也。&/p&&p&&br&&/p&&p&为何要跳档？为了快速起步。&/p&&p&之前提到过，&b&低档位可以放大扭矩，达到快速起步的目的&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&城市限速一般都是60。而2档肯定能达到60码。&/p&&p&为了燃油经济性，&b&到达限速之后应当尽快切换至高档位巡航&/b&。60码对应巡航档位一般是4档。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么问题来了，3档好像没有什么用了（仅仅在这种情况下，并不是说3档就是个废物）。&/p&&p&没用了怎么办？别用它呗。&/p&&p&&br&&/p&&p&一档正常起步，依照心情在合适转速换至两档。一脚油轰到60码，&b&直接换到4档开始巡航&/b&（两脚离合，你可以出来了）。&/p&&p&&br&&/p&&p&这样起步，苍劲有力，同时满足了装逼的心理。灯位起步一马当先（当然，车的性能也是很重要的）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&18.甩尾技巧&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&事先声明，严格意义上这只能算装逼。为了乐趣而存在。真正的漂移完全是两码事。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&首先，准备工作。。。一辆车是必须的，下面说一下车辆的选择&br&&/p&&p&10万以下的车型基本不配备ESP，顶多有个ABS，属于漂移中的极品货色，因为如果有ESP，会出于安全角度通过车轮制动修正行进路线，也就是说你到死也飘不出那飘逸的曲线。。。&/p&&p&10-15万的貌似是最可怕的阶段，因为基本上应该有ESP了，可惜没有ESP OFF开关，也就是说貌似是主动安全的感觉，伴随终生。&/p&&p&15万朝上应该就没什么大问题了，只要&b&在开飘以前关掉ESP&/b&，即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&漂移过程中需要大扭矩输出以保证轮胎空转，所以要强制降挡。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下心态问题，第一次飘的时候也很紧张的，不过真的飘起来之后其实也没什么，还是挺好控制的，&b&感觉要失控的时候刹车到底即可&/b&（前提是神志要清醒，不要油门到底就好）&/p&&p&&br&&/p&&p&场地选择问题，&b&一定要宽阔，周围不能有车有人，安全第一&/b&。灰土较多的沥青路或者石板路，摩擦力尽量小就好。&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，正题开始&/p&&p&&br&&/p&&p&刚开始练习的时候，加速到30-40KMH，打方向，与此同时&b&按住手刹上的钮&/b&并拉死（为什么要按那个不要问我）&/p&&p&好了，侧滑完成，速度快的话可以掉头。。。&b&找一下这种侧向滑行的感觉&/b&。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&当上一步完成得差不多的时候，就可以找个直角弯开始练习了（练多了轮胎悲剧的不要找我）&/p&&p&&br&&/p&&p&直角弯策略，准备工作同上，加速到50-60，入弯前降到2档，&b&离合器到底不松&/b&，向弯心方向打一圈，同时&b&拉手刹到底&/b&，当车子出现甩动的时候放手刹，&b&快速抬起离合，油门到底&/b&（这个根据实际情况给进行微调，毕竟每台车不一样），&b&方向反打&/b&一圈（至于怎么分配两只手，自己琢磨吧，个人建议练一下单手搓轮，另一只手永远在手刹和排档上），全油门直至出弯。&/p&&p&&br&&/p&&p&漂移过程中，随时用油门和方向&b&调整角度&/b&，角度如果大了，反打方向增大或者加大油门就可以修正回来，角度小了就减小反胎角度，并减小油门，&b&必要的话也可以再次手刹。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&下面附上我&b&年少无知时&/b&的漂移视频&/p&&p&视频里的车是租来的，爱丽舍1.6手动，漂移的角度我为了视觉效果，比较大，有点过头。出弯姿态简直不能看，但是逼格到位了就行，大家将就看看吧&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMzY5Mjk1NjY0.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&漂漂康—在线播放&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&我不管(? o?_o?)?┻━┻，反正在我自己眼里是像这样的。（图中我大爱的passat b2）（图侵删）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/018c209fe462f12a9a9cd791b61e4eee_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/018c209fe462f12a9a9cd791b61e4eee_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&19.空档滑行。&/p&&p&&br&&/p&&p&没事别乱用，没事别乱用，没事别乱用。重要的事说三遍。&/p&&p&&br&&/p&&p&不正确地使用这项技巧后果很严重。有可能因为突发的熄火导致真空助力丧失，导致刹车失效（不过一般熄火以后还有2-3脚）。也有可能因为长下坡导致刹车片过热（山路行使大忌）。还有可能因为左右轮制动力不平均导致扭矩转向的发生（影响较小，可忽略）。&/p&&p&&br&&/p&&p&驾校教练不知道有没有提起过，手动档驾驶严禁空档滑行。但万事不是绝对的，在某些特定的情况下，也不是不可以。&/p&&p&&br&&/p&&p&用途无非就两种，第一种是懒得降档，索性一路空档滑，或者踩着离合滑（这两者并没有太大区别）&/p&&p&第二种就是为了省油。&/p&&p&&br&&/p&&p&分情况讨论。针对第一种情况，建议自学跟趾，让乐趣伴随你。避免偷懒。&/p&&p&&br&&/p&&p&对于第二种，由于目前大部分电喷车在松开油门后会停止喷油，所以实际上油耗差距并不会太大。主要动力损耗来自于&b&泵气损失和摩擦损失（这部分损失也就是无刹车减速的基础）&/b&。也就是说，&b&空档滑行的确能省油，但是真的不多&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么什么情况下使用空档滑行可以省油呢？当你发现前方路口是红灯，且&b&如果不踩油门，肯定滑不到路口的情况下&/b&。（具体判断依据请参考如何刹车的章节）不过还是要注意安全，注意安全，注意安全。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&新手慎用，有坡度的道路严禁使用，严禁使用，严禁使用。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&20.如何告别手刹车。&/p&&p&&br&&/p&&p&众所周知，at车有专门的P档用于驻车。手动挡车型一般会空挡加手刹。虽说也没啥不同，但是毕竟空挡意味着传动系与发动机脱开，只有手刹车肩负着制动的使命，且只负责后轮。在极端情况下可能出现制动力不足。那么如何做呢？有种技巧叫用档位别住车子。&/p&&p&&br&&/p&&p&例如在一个坡道上停车，熄火后挂入档位并拉起手刹。前轮由于发动机的拖带，相当于同时在制动。即使手刹车没拉紧甚至没拉，照样可以稳稳停在坡道上。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么具体如何做呢？&/p&&p&很简单。如果是车头比车尾高，就挂前进档。如果车尾比车头高，就挂倒档。&/p&&p&前进档推荐大家使用低速档，可提供的制动扭矩最大。&/p&&p&挂一档考虑到传动虚位问题，档位越低，误差越小，可以避免车辆前后的移动。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&但是注意，无论是否使用此方法驻车。启动前一定养成良好习惯，踩下离合踏板再点火！！！&/b&&/p&&p&&b&重要的事说三遍。重要的事说三遍。重要的事说三遍。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&如若不然，点火瞬间前冲撞到什么东西我可不管。&/p&&p&&br&&/p&&p&坡道停车还有一个小技巧，就是把&b&车轮掰向一个方向，并停在靠近马路牙子的地方。&/b&这样即使车辆发生移动，车轮就会被马路牙子卡住，不至于造成更大损伤。&b&原理其实与坡道停车在车轮下面卡一块砖是一个道理。&/b&区别就在于你不用随身带一块砖或者遍地找砖。&/p&&p&&br&&/p&&p&至于这个掰的方向，我详细讲一下。如果是上坡，那就向路中间掰。让车辆向下滑动的时候车头有向路边甩的趋势，顺利卡住马路牙子。如果是下坡，就向路边的方向掰。总之就是拿轮胎45度角&b&（切记，不是侧面）&/b&去蹭马路牙子。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&21.trail braking技巧。&b&此技巧为赛道技巧，公共道路请谨慎使用。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&还记得450赞的时候分享的刹车技巧么？本技巧作为450赞那个技巧的升级版，结合apex过弯技巧，以及跟趾技巧，基本就可以上赛道了。&/p&&p&首先解释这是个什么鬼。还记得在刹车技巧中讲过的预估自己车的最大刹车力度以及预估刹车距离等技巧么？在弯道前，首先预判入弯速度。然后结合车辆最大刹车力度，估计出踩下刹车最晚的点。（&b&以上所有技巧建立在对线路十分熟悉的基础上。陌生道路这么玩只能是自寻死路。&/b&）&/p&&p&在踩下刹车之后，尽力维持在最大刹车力度，并避免abs系统介入。切记，要尽量在直线上完成以上操作。&/p&&p&当速度降至合适入弯的状态之后（往往此时也已经到了需要入弯的点），沿着最佳行车线慢慢开始打方向。重点来了，&b&随着方向幅度的增大，刹车幅度需要逐渐减小。直至方向到最大值，此时刹车刚好放完。&/b&要点在于，如何控制刹车和转向的力度之和不超过轮胎的最大抓地力极限。不然就会出现推头或甩尾的现象。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&22.j turn&/p&&p&&br&&/p&&p&先解释一下什么是j turn，如下图所示。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/a50a79f2ad02a5a230a64ae23ecc3ded_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&335& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/a50a79f2ad02a5a230a64ae23ecc3ded_r.jpg&&&/figure&&p&倒车过程中通过甩车头的方式把倒车行进变为正常行进的一种技术。&/p&&p&如何实现？&/p&&p&首先挂倒档，狠狠给油，以不低于30的速度倒车（请新手还是乖乖把右脚放刹车上好么？）。&/p&&p&然后踩离合摘空档，直接推进一档里。&/p&&p&接着朝一个方向猛打方向，半圈或一圈。&/p&&p&在车头快要甩过180度时，回正方向，并同时抬起离合，狠给油。&/p&&p&如果此时车头刚好甩过180度，完成。&/p&&p&&br&&/p&&p&这种无聊的作死技巧也只有这种无聊的时候会想出来。我也就驾校里拿教练的车玩过几次。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&23.漂移入库&/p&&p&&br&&/p&&p&说到哪了？对了，甩尾入库。点这个技能之前请先点引导技能——甩尾（1000赞那个）。&/p&&p&&br&&/p&&p&既然你学会了甩尾，那么事情就好办了。还记得当时教过180度调头甩尾么？（不是5000赞那个），我们要用的就是那个。&/p&&p&&br&&/p&&p&先以30度角的方向以车头对准车位行进，时速控制在30-40左右（以刚好甩过180度减去切入角为准）。此时，关键技巧是当你拉起手刹并打方向之后，前轮是依旧在滚动的，所以车辆会以打方向的内侧前轮为圆心，开始甩车尾。&/p&&p&&br&&/p&&p&说到这里，大家就应该明白了应该何时拉手刹以及如何计算距离和速度了吧？我不想说得太详细，免得新手又作死了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&24.前驱车花式平移入库&/p&&p&&br&&/p&&p&再次事先声明，这次带来的还是作死技巧，没事别乱玩，后果自负。&/p&&p&先把后果写上来，免得你们手痒。使用此法会导致半轴冲击，万向节容易出现虚位，离合器片磨损，轮胎磨损，以及有可能出现前后保险杠碰撞。如果不巧的话，真是可能断悬挂。&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，在读完以上内容之后，相信大家应该已经没有尝试的信心了吧？那么我开始装逼了。&/p&&p&&br&&/p&&p&还记得原地烧胎那个玩意么？原地烧胎的时候前轮是摆正的，那么如果掰往一个方向，再烧的话，会发生什么事情呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&你猜对了，那就是以内侧后轮为圆心，车头转动（近似平移）。&/p&&p&&br&&/p&&p&是不是听上去很刺激？从此侧方停车就只要前后20公分就够了呢！原地掉头的半径也缩短到车身长度了呢，比原先动不动10米短了将近一半有没有？&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，我就说到这里，记得拉死手刹，不然撞到前面后面停着的车可不好。&/p&&p&&br&&/p&&p&再次声明，这技巧纯粹为了装逼，或者紧急情况下使用，对车辆有较大损伤的，谨慎使用。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&25.花式杀猫极限加速技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&开头重申，此法仅作为理论最快（毕竟题目是测试0-100而不是日常驾驶），想实际使用请结合自身水平及车辆状况，&b&谨慎使用&/b&。&/p&&p&自动档虽然也有手动模式，但始终无法超越红线。这时候手动档的自由变体现出来了。&b&断油点换档！&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&加速其实就是发动机做功转化为汽车动能的过程。&b&功率大小代表了做功快慢，所以自然越大越好。&/b&那么为什么不在峰值功率换档呢？因为换档之后转速会下降，此时功率必定小于红线换档时的功率。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&说复杂点就是拿功率曲线对时间做积分。在全部加速时间里尽量让发动机输出功率越大越好。纵使红线边界区域功率已经开始下降，但是升档之后会落在相对更高的转速，也代表了更高的功率输出。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果你的发动机是柴油的，或者是比较奇葩的汽油机（小尺寸涡轮特别明显），&b&可能&/b&会出现红线附近功率持平或大幅下降的情况。那么这时候就要仔细研究发动机外特性曲线图了。对照齿比，找出换档前后功率相等的那两个点，那才是合理的换档点。&/p&&p&&br&&/p&&p&说直白点就是功率图如果是座山，发动机红线相当于砍掉了右边一部分，变速箱速比决定了一段宽度。把这段宽度对应到功率图中，从山峰开始往下平移，最终的交点就是你要的换档点了。&/p&&p&&br&&/p&&p&附图一张，简要说明问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fe83cba1132ccf043b218f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&441& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&441& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fe83cba1132ccf043b218f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&上图中列举了三种&b&换档时机&/b&，分别以红色，蓝色，黑色表示。&/p&&p&首先假设换档后转速只下降1000(超密齿比，且仅为了讨论问题，其实不严谨)&/p&&p&&br&&/p&&p&红色是峰值功率换档。换档后功率为80kw。&/p&&p&蓝色是红线换档。换档后刚好落到峰值功率。&/p&&p&黑色是理论最佳换档。换档加速一段时间后达到峰值功率。&/p&&p&&br&&/p&&p&黑色曲线为什么加速快？因为仔细研究黑色曲线对应的功率曲线区间，你会发现平均值是最高的。&/p&&p&那为什么我之前说一般来说要到发动机红线甚至是断油才换档？因为一般来说换档前后转速差距在左右，此时如果想使用黑色换档法，会受到发动机红线限制。所以可以等效近似为蓝色换档法（大多数情况下最快）&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&如果是上图中的发动机，红线在5500转，相当于封印了最右侧的500转区间。如果齿比间转速下降超过1000，就是时候可以动用这最右边的500转了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&至于普通家用车，红线转速再往上200-300转就是断油转速了。当然也不乏focus mk1这类红线在转速表以外的神奇车型。&/p&&p&&br&&/p&&p&最后说说红线，红线被人看作是禁区，其实不然。红线区域只不过是不能长时间在此区间内运转，&b&偶尔短时间&/b&进一下其实并没太大关系。尝试找出发动机的断油转速（&b&注意，先丢油门，再踩离合，不然有可能在踩下离合瞬间负载变小导致转速突破上限&/b&），这才是大部分车理论最快换档点。&/p&&p&&br&&/p&&p&当然了，断油的话就得不偿失了。&/p&&p&&br&&/p&&p&至此，你已经获得了比自动档多300转左右的可用区间以及几匹到几十匹不等的额外功率。但是切记，此法要慎用，只有在遇到与自己旗鼓相当的对手时作为杀手锏使出。&b&每天都这么开迟早药丸。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&26.穷人专属推车技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&有时候你停好了车，却发现并没有稳稳当当停在车位里，需要向前再走一小段距离。但是作为穷人的我，是不舍得再次启动发动机的，毕竟油价好贵的说。那么怎么办好呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&放空档，把手刹放下，把驾驶员侧车门打开，下车，用左手推A柱，右手扶方向盘，往前推一段后钻入车里，在合适位置拉起手刹即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&这招同样适用于单人推车启动的情境。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&27.山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/p&&p&&br&&/p&&p&还记得我之前说过我的2档同步器跪了么？对，就是这个该死的2档，逼着我3退2的时候必须两脚离合跟趾。好死不死的就是在山路上经常在2档和三档之间切换。于是顺其自然地，我学会了两脚离合跟趾。&/p&&p&&br&&/p&&p&既然学会了两脚离合跟趾，以前从来不能顺畅退1档的问题也就迎刃而解了。之所以之前不经常退回1档过回头弯，一方面是因为一档齿比实在太大，平顺性难以控制。另一方面是在车运行过程中除非车速很慢，不然基本推不进一档。&/p&&p&&br&&/p&&p&为什么会推不进呢？因为一档和二挡之间的齿比差距很大，换言之这两档之间的转速落差很大。所以要补很大一脚油才能做到平顺。还记得同步器君么？既然转速落差大，同步器就要花很大功夫才能同步转速，所以要推很久才能卡进去1档。&/p&&p&&br&&/p&&p&自从有了两脚离合，问题就简单了许多。&b&踩下离合，摘挡，抬起离合并大脚补油，再次踩下离合，挂挡（伴随着强烈的吸入感，一点都不费劲），轻轻补第二脚油，抬离合完成降档。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&整个过程熟悉了之后相比普通跟趾，挂挡更省力了一些，但速度也慢了不少（反正发生在刹车阶段，不在意换挡速度了）。&/p&&p&&br&&/p&&p&难点在于，如何将转速合理匹配并做到抬离合瞬间不顿挫。&/p&&p&&br&&/p&&p&作为回报，一档的超大齿比几乎可以让你跑山路告别刹车。回头弯之类低速弯的出弯加速也犹如疯狗一般。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&家好我还是分割线&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&br&&/p&&p&28.许久没有想到新内容更新了，但是自从买了新车，加之现在市区内不让按喇叭，这让我这种需要靠声浪装逼的人十分不爽，于是促成了本次更新&/p&&p&&br&&/p&&p&任何车速下，踩下离合再猛踩油门，就能制造出发动机的轰鸣。无论是用来挑衅其他车辆还是用来表达愤怒（主要是替代喇叭），都十分好用。自动档车型只能切换到n挡才能轰油门。所以也算是手动的福利之一吧…&/p&
打个广告先，欢迎关注我的专栏，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。 有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝…
作为一个舰队collection第一代玩家这个题私不答不行。&br&&br&私从去年六月开始着任，当时的玩家数大概是三万左右，现在的玩家数接近一百六七十万了吧，每日登陆玩家数也应该有六十万了。
&br&&br&私作为一个见证了这个过程的人，来跟你说说舰队collection为什么火，以及楼主关心的，&b&为什么在中国这么一个八竿子打不着的地方&/b&也会流行。&br&&br&——————————————————————&br&有很多朋友谈到这个游戏有一些敏感问题，私以为&b&知乎上一切绑架问题借题发挥的行为都不该被鼓励，所以这里尽可能只回答题主问的，&/b&不多扯。 大家若是对这个游戏的影响有兴趣，可以另发问题重新讨论。&br&——————————————————————&br&&br&首先，舰娘的人设真的很好，不只是外形，从性格到台词，每一个设定都极好。私跟朋友曾经这么描述过，“&b&舰娘的人设是如此之好，你在一百多个舰娘里甚至找不到一个傲娇&/b&。”对一个小成本网游来说，将一百多个角色全部拖出来，&b&不套用传统的萌系性格，而是根据历史捏他来一个一个的详细做人设&/b&，将角色一一区分开来，赋予每一个角色独到的魅力，甚至于舰队collection第一次“最想结婚的舰娘”投票，全员都有得票，没有一个零票。一百多个角色的设定全部得到认可和喜爱。在这一点上，当下业界没有几个系列能做到。&br&&br&造型上， 如&a data-hash=&00c0e955b83ec1a387c6& href=&//www.zhihu.com/people/00c0e955b83ec1a387c6& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@zecy& data-hovercard=&p$b$00c0e955b83ec1a387c6&&@zecy&/a&氏所说的，看板娘岛风的人设&b&可爱中不乏工口，符合市场需求&/b&，&b&首先在pixiv上得到了画师阵营的追捧&/b&，而像pixiv和niconico这样相对狭隘的圈子，很容易&b&发生“echo chamber effect”（回声室效应）&/b&。这个道理很简单，当有一个大手画师画了舰娘，被顶到ranking上面的时候，便有人会产生“这个系列是流行的，有人气的“这样的想法，于是这些人也会去了解和创作舰娘的作品，这一信息又被回馈给大触和其他画师，如此反弹几次，回音不断加强，画作越来越多，点击和评价也越来越高。 &b&信息或想法在一个封闭的小圈子里得到加强 ，导致每个人都产生”舰娘是很流行的“这样的认知，&/b&并逐渐将这一想法通过其他平台扩散到整个业界。若不能理解这个过程，请参考 &a data-hash=&da8fdd045cf05& href=&//www.zhihu.com/people/da8fdd045cf05& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@神目狩狼哉& data-hovercard=&p$b$da8fdd045cf05&&@神目狩狼哉&/a& 所说的，回忆一下BRS走向流行的过程。&br&&br&另一方面，&b&舰娘在设定上有着大量大量大量的历史捏他，其数量之多，内涵之丰富，令人落泪&/b&。这一点为其在历史宅和军武宅中赢得了大量人气（当然也有少数人不买帐而转为舰娘黑）&br&举例来说，以下为航空母舰苍龙大破立绘：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/c4bad888ad88a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/c4bad888ad88a_r.jpg&&&/figure&以下是&b&美国海军二战档案&/b&，航空母舰苍龙中弹部位示意图：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/3e4faa2f609c_b.jpg& data-rawwidth=&160& data-rawheight=&127& class=&content_image& width=&160&&&/figure&这两个图里航空甲板中弹位置&b&一模一样！一模一样啊！&/b&你要是军武宅，你惊不惊叹，你欢不欢喜，你喜不喜欢这种敬业和用心？&br&&br&再比如重巡洋舰古鹰&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/5d06fa755ff_b.jpg& data-rawwidth=&730& data-rawheight=&441& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&730& data-original=&https://pic4.zhimg.com/5d06fa755ff_r.jpg&&&/figure&（感谢 &a data-hash=&40f728f473314acbb2f127& href=&//www.zhihu.com/people/40f728f473314acbb2f127& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@神巫六六& data-hovercard=&p$b$40f728f473314acbb2f127&&@神巫六六&/a& 的指正，
因为私主要是读英文日文，不了解中文里的译名，把サボ島误译为塞班岛，&b&正确翻译为&/b&&b&萨沃岛&/b&，塞班岛为二战中另一岛屿，谢指正）&br&&br&左眼无光，且眼角位置有大片的灼伤痕迹。这个设定来源于萨沃岛海战期间，在夜战中为掩护旗舰青叶，打开探照灯（眼睛）吸引敌人火力，并强行插入青叶身前，以身作盾的举动。青叶因此得以脱离战线，古鹰则遭受猛烈炮轰，总计中弹90发，就此沉眠于萨沃岛底。&br&&br&像这样的典故，并不是只对历史宅和军武宅才适用，对普通的玩家来说，看到人设之后便会产生好奇的念头，去调查的话就会了解到背后的故事，可以说这样一个&b&从游戏中挖掘知识的行为本是是极其富有趣味性和吸引力的&/b&。知道了背景之后，便会产生共感，推动二次创作，比如说这样：&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/9d700eba0c302ec4225cde7ace0e5c01_b.jpg& data-rawwidth=&2500& data-rawheight=&1932& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/9d700eba0c302ec4225cde7ace0e5c01_r.jpg&&&/figure&”&i&加古を目の前で失ったあの日から。もう親友を目の前で失いたくはない、そんな一心で青葉を守るため一人戦う古鷹さん…。&/i& “&br&&br&于是又有了青叶：&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/bf45bf1d1d97a7f088d2da35bf28d88f_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/bf45bf1d1d97a7f088d2da35bf28d88f_r.jpg&&&/figure&&br&“&i&青葉くんは、大破して錆び付いた船体を背負って、空に向かって信号を打つんですよ。 &/i&&i&&br&「ワレアオバ、ワレアオバ」 &br&&/i&&i&戦争で沈んだ全ての姉妹たちに哀悼と明日来る朝日の喜びを伝えるために。&/i&
” &br&&br&“背负着破碎生锈的船体，青叶向空中打出信号&br&'&i&这里是青叶、这里是青叶 ”&/i&（在萨沃岛因误打此信号遭受敌舰集火炮击，导致古鹰轰沉）&br&那是对战争中沉没的，全部姐妹们的哀悼，以及对即将到来的，和平的朝阳的欢喜“ &br&&br&于是就有了CP，之后本子薄本什么不言而喻&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/3ac0207b2dbea932dbc2f91e6d1c24b0_b.jpg& data-rawwidth=&925& data-rawheight=&798& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&925& data-original=&https://pic1.zhimg.com/3ac0207b2dbea932dbc2f91e6d1c24b0_r.jpg&&&/figure&&br&&b&至此，完成了一个从人设到背景，到发想，到二次创作的完整过程。从一个角色的设定上，可以发掘出如此多的趣味，这种高程度的纵深，除了东方以外，舰队collection可说是无人能出其右&/b&。巧妙的依附历史，为玩家提供了大量可探索的内容，也是其成功的重要因素。&br&&br&而在台词和性格设定上，制作者更是下了百般功夫。此处历史捏他太多就不一一列举了。&br&&br&&br&此外在游戏本体上，舰队collection也有一些非常革命的系统。上面 &a data-hash=&47c3a28de040be040dc6bfe5& href=&//www.zhihu.com/people/47c3a28de040be040dc6bfe5& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Mio Chan& data-hovercard=&p$b$47c3a28de040be040dc6bfe5&&@Mio Chan&/a& 说高交互性和页游低门槛什么的完全是扯，&b&舰队collection是我这么多年来玩过社交互动性最差的日本网页游戏/手机游戏没有之一，连聊天功能和好友系统都没有，交互性为零&/b&。而页游在日本市场总体来说是被手游压制的，相对来说不是特优的平台。&br&&br&舰队collection游戏系统中最轰动的设定，这个大家应该也知道，&b&游戏中的舰娘一旦轰沉（战死）就再也无法复活&/b&。当然你还有机会再入手同型号的舰船，但借用英文wiki上的一句话说“&b&你知道，我也知道，那并不是你永远失去的她&/b&”&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/6795dcb8f405a17520d0ecea08e6a062_b.jpg& data-rawwidth=&538& data-rawheight=&2048& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&538& data-original=&https://pic3.zhimg.com/6795dcb8f405a17520d0ecea08e6a062_r.jpg&&&/figure&&br&当然，死人不会复活早在很多游戏里都有，&b&但把这个系统搬到网页游戏这样一个休闲游戏平台上，&/b&舰队collection绝对是前无古人。&br&&br&&b&这个系统做的太好，太虐了&/b&。私作为第一代玩家，对这个系统还没有概念的时候，自己游戏中的第一艘初期秘书舰在战斗中被轰沉了，化作一滴眼泪碎成了几片，当时的感觉真像吃了一记闷棍啊。&b&游戏中特装的遗言系统&/b&，只有在舰娘轰沉时才会说的台词，深深的烙在心里，以至于私现在还多少有点阴影，再也没用过同型号的船。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/8c4d9cefebd4f537e216fe_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&912& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/8c4d9cefebd4f537e216fe_r.jpg&&&/figure&——「&i&司令官…ほんとはね…..楽しかった…よ…&/i&」&br&—— (司令官…其实呢…和你在一起的时候…一直都…很开心哟…）&br&驱逐舰，望月，遗言。&br&&br&在游戏中对玩家一脸淡漠，不理不睬的望月，只有在生命最后才唯一一次揭露自己真正的本心。&br&轰沉遗言是玩家与舰娘羁绊的升华，却又是羁绊的终结。&br&这种戏剧效果，唯一无二。&br&&br&&b&在这种随时伴随着轰沉危险的游戏系统中，玩家会觉得特别有机&/b&，不容易像其他同类型游戏一样慢慢变成无脑刷。轰沉系统也大大提升了玩家对舰娘的认同和珍惜，而不是仅仅把它们当成普通的游戏数据。而&b&看到舰娘受重伤时的那份担忧，也是刺激玩家的重要的游戏趣味&/b&。从这种角度上来讲，&b&舰队collection虽然游戏系统简单，但却有着独到的乐趣&/b&。&br&&br&当年重巡洋舰利根号的画师bob氏自己把利根轰沉的时候，在twitter发文说”没有想到自己会哭成这个样子，很抱歉让大家担心了（&i&こんなに泣くとは私も想像してなかったですが…
ご心配おかけしてすみません！&/i&）“，门前悼唁的信息堆成了山，大家纷纷安慰勉励。这种体验和情感}