共享单车下半场 你交了押金的还在吗？
移动互联网时代，人们都在追逐“风口”。雷军曾经的一句“站在风口上，猪都能飞起来”更是流传甚广。从早年的门户网站到BAT，从百团大战到O2O再到直播，每一个“风口”几乎无一例外的都造就了当今的互联网巨头，而目前的“风口”无疑是：共享经济。 & 共享经济最火的非共享单车莫属了，由于共享单车的火爆，不仅使得共享单车品牌遍地开花，而且还出现了共享充电宝、共享马扎甚至共享“女友”等。大量资本的涌入造就了共享经济繁荣的场面和盛况，据国家信息中心分享经济研究中心发布的《共享单车行业就业研究报告》显示，截至2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆，运营企业接近70家，注册人数超1.3亿，盛极一时。 & 但是，“眼见他起高楼，眼见他楼塌了”，风口终有退去的一天，就在人们还沉浸在狂欢中时，随着资本收缩、政策收紧，行业加速洗牌，一大批共享单车终究没有抗住残酷的竞争，从减少单车投放到退押金难再到创始人跑路，在残酷的市场面前，共享单车企业终究无法上演当代版的“敦刻尔克大撤退”，除了背后有腾讯、阿里等支持的摩拜单车、ofo外，一大批共享单车品牌都倒在了沙滩上，里面或许就有你充了押金的。 & 悟空单车 & 今年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场，成为首家倒闭的共享单车企业，而距离其正式运营仅仅5个月。 & 悟空单车是一家坐落于重庆的企业，其运营方为重庆战国科技有限公司，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，是一家专注共享经济的互联网科技公司。据悉，悟空单车总共在重庆投放了1200辆单车，由于采用的是机械锁，90%均已丢失，最终仅收回投放量的10%。而该企业在悟空单车这个项目上亏损超过300万元。 & 悟空单车丢车只是其失败的原因之一，而导致其采用机械锁的原因便是拿不到顶级供应链资源，造成车子品质不好，由此便形成了一个恶性循环，而唯一的办法就是往里面砸钱；其次，便是资金链断裂，由于属于二三线单车品牌，因此悟空单车是无法拿到顶级投资的，其采用的合伙人计划，即招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。但是因为项目还未盈利，所以中小商户不愿意投资，造成了资金链断裂； & 还有，就是ofo、摩拜的竞争，虽然悟空单车深耕重庆市场，但是随着ofo、摩拜的大举进入，以及推出的免费骑行活动，使得实力明显稍逊的悟空单车根本没有还手之力；最后还有，共享单车项目头部效应明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。 & 3Vbike & 6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布，即日起停止运营，提醒没有退押金的用户尽快申请退款，可以说简直跟悟空单车推出就是前后脚。3Vbike是2017年2月份正式上线运营，筹集资金六七十万，投放车辆1000多辆，运营时间仅4个月，比悟空单车还短。 & 为了避开与ofo、摩拜等竞争，3Vbike选择在三四线城市投放，2月26日3Vbike在保定投放首批共享单车，随后，又在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地铺开。据悉，3Vbike在停止运营前用户注册量最高达到1.1万，平台上日订单最高可达500单。对于总共只投放了1000多辆单车的平台来说，成绩已经很不错。 & 3Vbike失败的原因很简单：单车大量被盗。由于准备比较仓促，和悟空单车一样，3Vbike同样没有配备智能锁，甚至连APP都没有退出，仅仅只是开通了个微信公众号，用户通过微信公众平台进行注册、缴费等行为，单车的定位也依赖于微信定位，定位精准度有限。因此，在投放的1000多辆车中，只找回几十辆，丢失率几乎100%。因此，倒闭也是在所难免的。 & 町町单车 & 町町单车与大多数单车都有点不一样，由23岁的丁伟创立于南京，日正式投放，其本身就是一个富二代，町町单车便是靠其父亲的2000万资金创办。今年7月初，丁伟的父亲丁万青因涉嫌非法集资被调查。不久后，因丁伟也是公司股东，也进了看守所接受调查，在看守所里共待了近40天。 & 町町单车所属公司为南京铁拜网络科技有限公司，成立于日，注册资本1000万元。到2016年底，在南京市场已完成5000辆投放，公司此前预计在2017年上半年完成8万两左右投放，但是日，公司便已人去楼空。 & 据町町单车创始人丁伟采访透露，町町单车在南京投放量已超10000辆，累计用户15万，日活近2万。截止目前，仍有1万用户押金仍未退，金额近200万元。 & 虽然有其父公司输血，但是与背后有腾讯、阿里、滴滴、红杉资本等资本支持的fof、摩拜相比，实力相差巨大。除了资本，町町单车1万的投放辆相较ofo、摩拜的动辄几万辆也是相去甚远；其次，其父亲公司资金链断裂，导致没有资本支持，而像町町单车这种二三线共享单车平台，在头部效应明显的共享单车领域，根本无法引起风投机构的兴趣。最后，町町单车造价成本太高为1800元/辆，在所有共享单车中仅次于摩拜。 & 酷骑单车 & 酷骑单车成立于2016年11月，地点为北京。据酷骑单车对外公布的数据，到今年6月份，酷骑单车注册用户超过1000万，每辆单车押金298元，光是押金部分便已经有近30亿。这样的规模已经属于靠前的共享单车品牌，但是依旧抵不住市场残酷的竞争。 & 酷奇单车7月份资金便已经出现问题。8月，酷奇单车开始爆出大面积押金无法退还问题。对此，酷骑回应为是由于酷骑集中上线了新功能，更新太过频繁，导致系统不稳定。但是，到9月底，问题不但没有解决，反而朝着愈发严重的方向发展。9月27日晚，在通州万达广场B座，酷骑总部，要求退还押金的的用户排起了长龙，甚至维持秩序的警察不得不拉起警戒线。9月28日，在赶往上海机场谈投资的路上，酷骑单车创始人兼CEO高伟光接到大股东电话，CEO职位被罢免。 & 对于酷骑单车的困局，高伟光称“今天酷骑困局主要是两个原因： 一是资金不够以及决策失误，二是竞争对手的背后操纵，不理性的恶性竞争，才造成了今天的局面。” & 撇开高伟光是否在经营酷骑单车的同时还经营着另一家P2P贷款公司—诚信贷。在开局大好的情况下，酷骑单车最终还是走上了押金难退-员工动荡-人去楼空的道路，不免令人唏嘘。而据高伟光透露，为了走出困局，自己曾私下与ofo、摩拜创始人见面期望收购酷骑单车，但是均无人接手。最后爆是一家四川公司统一全面收购酷骑。如果是真的，也算有始有终了。 & 小鸣单车 & 小鸣单车成立于2016年9月，由原宅米联合创始人兼首席运营官金超慧创办，核心团队来自滴滴出行和Uber。从2016年8月到10月，小鸣单车共完成3次融资。2017年7月，小鸣单车用户开始反映押金难退问题，使得用户爆发退押金潮。 & 小鸣单车本来是有着不错的开局的，早期也是能够与ofo、摩拜一较高下的共享单车，但是随着腾讯、阿里、红杉资本等投资ofo、摩拜后，逐渐成长为一线共享单车品牌，小鸣单车逐渐败下阵来，随后从一二线城市转战三四线城市，便使得一二线城市用户找不到车申请退押金的大量出现。 & 据悉，截至10月下旬，小鸣单车已经成功处理押金退款要求近九成，但是仍有部分用户押金没到账。从7月开始爆出退押金难的问题时，其CEO陈宇莹曾将押金退款难解释为“技术问题”。到9/10月，小鸣单车便开始拖欠工资，10月，据小鸣单车员工透露，虽然大家都还在上班，但是已经没有实质性工作。 & 处于风暴中心的小蓝单车 & 这两天，相信你也被小蓝单车退押金难问题也被刷屏了，如果不出意外，小蓝单车或许便会成为出局的共享单车品牌。小蓝单车成立于2016年10月，于2017年1月完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。曾有消息称，小蓝单车B轮融资已接近完成，但最后不了了之。 & 11月15日，有小蓝单车员工发布消息称，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至日。而据内部员工透露，小蓝单车14号就已经解散大部分员工，小蓝单车HR甚至已经开始在朋友圈卖家具“5成新办公家具，时尚简约，出手转让。”10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于日之前申请的退款，将于日前退还完毕。但是到了11月中旬，承若退款时间已过，仍有不少网友未收到退款。 & 退押金难、员工遣散、创始人在国外。。。一系列征兆都显示着小蓝单车已无力回天。 & 对于小蓝单车曾经很高的评价，尤其是其可变速设置。但是，用户体验出色并不是共享单车的全部，还包括资本、供应链、线下运维等，是综合因素的较量。在ofo、摩拜这些头部玩家依靠资本疯狂跑马圈地的时候，没有资本支持的小蓝单车等二线甚至三线共享单车品牌无疑会越来越边缘化。小蓝单车最终的败局有融资不顺，也有管理层的战略失误，商场如战场，一着不慎便满盘皆输。 & 移动互联网“风口”来得快，去得也快，机会抓住了就抓住了，没抓住便稍纵即逝。共享单车是一场各方面的综合博弈，努力很重要，但机遇同样关键。 & 正如在悟空单车倒闭后，创始人雷厚义感叹，创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。行业最早那几家也是可以做成的，这是先发优势。
分享给你的圈子
来源: 手机之家
热门手机排行榜
imobile.com.cn 手机之家 所有权利保留 违法和不良信息举报电话：
京ICP备号&京ICP证090349号&电信业务审批[2009]字第281号当前位置 & &
& 共享单车是如何支配你的押金和充值款的？
共享单车是如何支配你的押金和充值款的？
11:57:42&&出处：&&作者：张驰
编辑：随心 &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
文章价值打分
当前文章打分0 分，共有0人打分
[02-27][02-26][02-24][02-24][02-23][02-22][02-22][02-21][02-21][02-18]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录登录没有账号？
&登录超时，稍后再试
免注册 快速登录
谁动了我的押金？共享单车押金管理三建议
　　酷骑单车押金难退的情况曝光近一月仍未解决，无独有偶，广东消委会在8月份接收到关于消费者对小鸣单车“押金无法退还”的投诉多达96宗，让人们从“新四大发明”中清醒过来，开始反省共享单车是否存在金融风险的问题。　　　　作者 卞永祖(中国人民大学重阳金融研究院研究员、中新经纬特约专家)陈治衡(中国人民大学重阳金融研究院助理研究员)　　共享单车企业如何获利？　　中国最近几年非金融类企业金融化趋势非常明显，一些传统行业利润率一直维持在较低水平，为了获取更好的利润，它们不断跟融合，其利润积累也越来越多的来源于金融渠道，而不是传统的产品或者服务的销售渠道。　　共享单车也是在这样的大环境下产生的，一般来说，共享单车企业可以通过以下方式获利：直接收取用户的骑行租金、通过平台收取广告费用、通过大数据提供咨询产品以及利用用户押金获利。分析其获得收入的模式就会发现，获取的资金中收取用户押金所占比例较高：共享单车企业通过收取押金回收资金，形成稳定现金流并进行继续的运营。　　随着使用者数量的增长，由押金积累形成的资金池规模可谓十分庞大。共享单车企业摩拜提供的数据显示，截至今年7月份，摩拜单车已投放超过600万辆智能共享单车，服务超过1亿用户，如果按照每个用户收取押金299元计算，其收取的押金规模达到300亿元。　　与押金相比，共享单车收取的租金可谓忽略不计，共享单车普遍按0.5元/半小时收取租金，此外，为了吸引更多用户，共享单车企业还会采取限时免费活动或者出售低价月卡的方式，用户实际交纳的分时租金微乎其微。由此可以看出，共享单车企业无法从租金方面获取更多的收益，真正能够维持企业持续运营的资金来源，就是其庞大的押金池资金。而为了获得更多的押金，共享单车企业有动力持续扩张并大量投放共享单车，从而吸引更多用户加入。这就是为什么我们曾经有一段时间看到北京、上海等街头堆满了各种共享单车，甚至大量问题共享单车堆积而无人过问。　　押金难退暴露共享单车押金监管缺位　　庞大的押金所形成的资金池，对共享单车企业而言十分重要，但是，这部分资金曾一直处于监管的灰色地带。在缺乏监管的情况下，押金一旦被挪用，容易发生各种运营、金融风险。　　对于酷骑单车无法退还押金的情况，该企业并没有明确透露其资金的去向，不过挪用购买新单车的可能性很大，试想通过投放新单车，可以快速的增加用户，并且更加快速的收取押金，做大企业的规模。对于披着应用和“共享经济”外衣的共享单车企业来说，规模的增大带来估值的提高，是巨大的利益诱惑。同时利用押金实现自身扩张，基本没有成本，可谓一本万利。　　另外，共享单车企业也可能利用规模庞大的用户押金去从事其它金融业务。从共享单车收取押金的模式看，所有用户的押金对应同一个账户，这种一对多的模式，类似融资的功能，在缺少金融牌照的情况收取大量的资金，有非法集资之嫌，在有关部门未对之实施立法之前，会面临风险。　　在我国证券业发展早期，也曾发生证券公司挪用客户资金的情况，证券行业现行的监管措施或对共享单车押金管理具有借鉴意义。　　首先，引入第三方存管模式。对每个用户建立专门账户，其押金由第三方金融机构托管，保障押金安全性和支付便利性，将押金和预付费做到专款专用。同时，需要实时监管资金流向，避免挪用。押金退还过程中，由第三方进行操作，直接对接用户账户，做到从哪里来回哪里去，确保用户权益得到保障。　　其次，金融监管部门要加大对押金的监管力度。金融监管部门应将监管范围限定在对资金池监管、合规方面，守住保证共享单车行业发展底线进行适度监管，避免过度监管而阻碍了行业的活力发展，同时杜绝非法集资倾向的发生，确保共享单车行业可持续稳定发展。　　再次，注重培养风控意识。目前，各行业对于合规、风险控制等金融人才的需求快速增加，共享单车企业要提高人员相应的风险管理知识储备。　　部分共享单车龙头企业已经开始对押金采取资金监管，如摩拜单车已与(,)达成战略合作，ofo单车也与(,)建立了战略合作关系，它们都在押金监管、支付结算、服务和市场营销等方面展开全方位合作。这可以看做是共享单车行业在防范押金资金池风险迈出的第一步，但是，还需要企业、监管部门以及社会做出更大的努力。(中新经纬APP)　　【专家简介】卞永祖，中国人民大学重阳金融研究院研究员，主要研究领域为国家宏观经济政策。曾在、电信等公司任高级经理等职位，从事项目管理、 财务咨询、战略咨询等工作超过15年。陈治衡，中国人民大学重阳金融研究院助理研究员。
（责任编辑： HN666）
和讯网今天刊登了《谁动了我的押金？共享单车押金管理三建议》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
提 交还可输入500字
你可能会喜欢
热门新闻排行榜
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
违法和不良信息举报电话：010- 传真：010- 邮箱：yhts@staff.hexun.com 本站郑重声明：和讯信息科技有限公司系政府批准的证券投资咨询机构[ZX0005]。所载文章、数据仅供参考，投资有风险，选择需谨慎。共享单车押金该不该收？无条件免押金真的可行？
扫一扫 手机阅读
　　中新网北京3月29日电(吴涛)共享单车自诞生后，其押金问题一直是网友关注的焦点。押金到底该不该收？为何有人支持有人反对？凭信用免押金为何要达到一定信用分？无条件免押金可不可行？中新网对此进行了调查。
　　押金该不该收？ 超7成网友支持共享单车免押金
　　近日，中新网微博发起的一项关于共享单车免押金的投票调查显示，截至28日，74.8%的网友支持共享单车凭信用免押金，认为对信用好的使用者该予以奖励。
　　中新网梳理网友评论发现，大部分支持共享单车免押金的网友主要担心押金被挪用、押金难退的问题。不过中新网试着使用摩拜和ofo的退还押金服务，基本都是&秒退&。
　　中新网微博发起&你支持共享单车免押金吗&的调查。图片来源：微博截图
　　ofo相关负责人对中新网表示，ofo最早就对校园用户群体采用了&免押金&的运营模式，而且，ofo用户的押金专款存放，不进行任何使用，可随时根据用户需求退押金。摩拜方面，早在2月份就表示，专门开立了存放押金的银行账户，100%确保押金的资金安全，专款专用。
　　免押金不是&喜大普奔&吗？这些人为啥投了反对票
　　中新网的上述调查显示，25.2%的网友&不支持共享单车绑定信用机构免押金&，主要担心个人信息泄露。
　　据了解，无论是信用机构，还是共享单车企业，用户注册时都需要填写真实姓名、身份证号、电话号码等个人敏感信息。
　　芝麻信用表示，这只是共享单车机构为核实用户身份的基础信息，芝麻信用只提供经用户授权后的信用评分。用户信息的收集、整理、加工、输出，无论是芝麻还是第三方，都要获得用户的授权。没有用户的授权，无论是芝麻信用还是各合作伙伴，都不能调用用户的数据。所有数据都通过科学的评分模型运营计算，没有人工的接触。
　　中国人民大学商法研究所所长刘俊海对中新网表示，从用户角度上看，肯定希望免押金；但是从企业长远发展考虑，收押金理所应当，&但关键押金要收的透明，用户需要时能及时退还。&
　　很多网友也认为企业收押金无可厚非，所以持&反对共享单车免押金&态度。微博网友@风大听不清啦啦啦称，&去图书馆办借书卡都要交押金呢，何况共享单车？我觉得企业收押金没什么问题。&
　　不少网友微博留言并不支持共享单车免押金。图片来源：微博截图
　　中新网了解到，其实不只是共享单车，在生活中，很多地方都需要押金，如北京公交卡需要押金、部分城市住宅小区居民装有线电视、装宽带也需要押金。
　　凭信用免押金为何要达到一定信用分？
　　值得注意的是，无论是永安行、还是上海地区的ofo，用户骑行共享单车免押金都有前提条件，那就是芝麻信用的芝麻分达到一定程度。
　　据统计，ofo、永安行、优拜单车、骑呗单车、funbike单车在部分城市中，用户芝麻分达到一定程度，都可免押金骑行。不同的共享单车企业对芝麻分要求不一致，最高者需要用户芝麻分达到750及以上；最低者只要求600及以上即可。
　　芝麻信用相关负责人对中新网表示，芝麻分是根据用户的各维度数据(信用历史、身份特质、履约能力、行为偏好、人脉关系)综合而来的，650分即以上代表用户信用良好。信用免押也有助于约束共享单车的违约行为，比如当用户骑车后没有履约付钱，逾期不还车等，可以通过降低信用分，在更广泛的领域对违约者进行限制，使其享受不到共享单车免押金，酒店信用住等便利。当然，积极履约，也有助于信用积累。
　　资料图。北京某所高校内的共享单车数量惊人。中新网吴涛 摄
　　以ofo为例，其规定芝麻分650分及以上的上海用户免押金骑行。ofo方面对中新网表示，信用分值的设置，是ofo与芝麻信用综合各方面因素共同制定的分数标准，这也是试运行阶段的一个预设数字，后续会根据具体业务修正和补充。
　　中新网发现并不是所有共享单车用户都是芝麻信用的用户，这部分用户并不能免押金，但实际其信用也不一定不好。但就目前看，这类用户要想使用共享单车，只能缴纳押金才行。
　　中国互联网协会&互联网+&研究咨询中心副主任李易接受中新网采访时表示，这其实是一种双赢的营销策略：芝麻信用为共享单车企业提供一定的信用数据支持和支付宝入口，共享单车也可反向拉动芝麻信用用户的增长。目前在互联网领域，互相拉动用户增长很正常。
　　资料图。某辆共享单车号码被损。中新网吴涛 摄
　　无条件免押金可行性如何？
　　如果共享单车企业对所有用户一视同仁，无任何前置条件免押金可行吗？ofo相关负责人并未直面回答相关问题，但表示，对ofo来说，押金从来就不是一个必要的东西，会尽力降低用户使用的门槛。
　　部分网友对共享单车企业无条件免押金表示担心，称有押金的情况下，还有人恶意破坏共享单车二维码、号码牌。无押金后，这些用户无后顾之忧，岂不是更猖狂？
　　李易表示，其实单车遭破坏和有没有押金无直接关系。&部分破坏共享单车的人根本不是共享单车用户，另外即便真是共享单车用户，破坏时谁会留下自己的账号痕迹呢？无痕迹企业就无法追查，惩处波及到押金更无从谈起。&
　　李易还表示，无任何条件免押金对共享单车行业来说，无疑相当于一枚&核弹&，影响很大，一旦启动，离行业洗牌就不远了。
　　刘俊海认为，无条件免押金的企业无疑会成为行业的搅局者，但要防止这样的企业涉嫌不正当竞争，因为此举一出，其他同类企业或受到严重打压。
　　中新网发现，严格来说，目前市场上还没有一家共享单车对其所有经营地区和所有用户启动无押金模式，多数企业开启免押金模式时，都加了城市限定或信用值限定等前置条件。
编辑：刘亮
责任编辑：王敬东
扫一扫，用手机继续阅读!
央视新闻客户端
央视新闻移动看！
下载到桌面，观看更方便！
24小时点击排行共享单车接连倒闭！如何管理好你的押金？共享单车接连倒闭！如何管理好你的押金？改装圣手百家号继悟空单车、3Vbike宣告倒闭之后，最近又一家名为“町町单车”的共享单车企业也被曝已经人去楼空。但是！很多町町单车的用户却在网上纷纷表示，自己缴纳的押金和没有使用的余额都没有退回！而如今，町町单车所在的南京某写字楼里办公室，东西都已经清空，大门也被锁起。不仅如此，据小编了解，该企业的注册资金为1000万元，股东的实际缴纳却是0.而且该公司目前已经被列入企业经营异常名录。据了解，町町单车的押金199元，不可通过任何渠道免押金，使用费是1元/半小时。为了要回自己的押金，很多用户自发成立了“町町单车受害者联盟”。不过目前押金成功退回的寥寥无几。关于共享单车的押金问题，一直备受质疑。此前也多次曝出押金难退、余额无法退款等问题。5月，交通部还特意颁发了指导意见，要求共享单车企业对用户押金实施“即租即押、即还即退”的模式，并鼓励共享单车企业免押金提供服务。不过，截止至今，也只有ofo、小蓝单车、酷骑等不到十家共享单车企业，可通过芝麻信用在规定的城市实行免押金福利。其他的都需要交纳100到299不等的押金。行业的两位领头大哥ofo、摩拜都公开表示押金已交由第三方金融机构进行安全托管和监管，确保专款专户，100%确保用户押金安全。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。改装圣手百家号最近更新：简介:分享汽车大师的改装案例作者最新文章相关文章}