我想在农村开一间小型的快递公司需要什么条件？_百度知道
我想在农村开一间小型的快递公司需要什么条件？
我想在农村开一个小型的快递公司，没有很多的资金条件，因为基本上这里的人取件都要到镇里去，镇里的快递不送到农村，我想在村里开一个小型的，不知道需要具备什么条件和有什么的好办法和想法，希望大家可以给点意见~谢谢
我有更好的答案
在乡镇或者农村做快递的两种形式和条件：加盟快递/代理店：一般只需要跟上级公司签订加盟协议，个人可以加盟，只需要提供身份证和加盟资金即可，如需门店需要在工商部门办理资质自己注册快递公司：需要在工商部门办理企业法人营业执照，快递行业还需要在邮政管理局申请快递经营许可证（工商前置手续）。
专注、安全、便捷、快！
主营：同城快递，仓储服务。
1，最简单的方法：去镇上快递公司谈下，以业务员或合作的形式，承包本村区域，本区域发件和送件都你负责，这样的无须注册无须其他条件，最多一点押金，2，如本镇没有快递，或已有快递你也想做，找上一级的快递加盟，承包本镇，发货来货都以物流车带去，条件也差不多，主要是一点押金，本村业务就送完镇上后带回家，叫村里人来自提！希望对你有所帮助
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找镇里看哪家快递公司分包代理。一般押金压个几百块就够了（看地方）。很简单的。
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快递止于乡镇？阿里的“两元”农村物流账本
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对于阿里巴巴而言，挡在农村电商蓝图前面的，不是资金，也不是货源，而是物流——这成为中国所有互联网公司的瓶颈。线下实体网络，长期以来是小卖部、小超市的势力范围。
（原标题：“两块钱”的大账）
“双11”刚过，孙利军又开始备战年货节11月12日，品牌方开始举行“双11”庆功会时，恰是茆小辉最忙的时候。他是一名农村员，负责甘肃省陇南市成县34个村点的配送工作。“双11”期间，成县农村地区在农村淘宝（简称“村淘”）下了4000多单。12日，茆小辉和弟弟盘算了一下，一天、送三四百单，也要持续超过一周才能送完。他们一天睡大约五个钟头。美国电影《玩命速递4》即将在华上映，对茆小辉来说，这种“惊险”是家常便饭——每送10单，就有3、4单的买家藏在沿途没有人烟的深山老林里。有一次，一个上海纪录片拍摄者随行送货，在陡坡上倒车，90度转弯时旁边就是悬崖，坐在副驾驶位的拍摄者大呼：“哥们儿，你这比坐过山车还刺激！”茆小辉只是近千人村淘配送员的一员，承接了县级运营中心到村点的二段物流。然而，研究院报告显示，我国物流快递业的现状是“快递止于”。“90%以上的农村，西部地区甚至是100%做不到互联网物流。”副总裁、农村淘宝事业部总经理孙利军说。在“物流不下村”的日子里，农民只能驱车到县城的大超市、大卖场购买大件商品，大大限制了农村电商消费能力。今天，农村电子商务，被视为继全球化、大数据之后的集团三大核心业务。这三者均被业界视为万亿级市场。孙利军向经济观察报透露，随着“上行”（农产品进城）紧随“下行”（工业品下乡）铺开，以及每个村日均包裹数大幅提高，物流成本有望随着集聚效应不断下降。预计在未来两年内，即便阿里巴巴与地方政府停止补贴，物流成本也能为农村居民所接受。“当下行的全国平均物流成本降到2块钱以内，农村物流成本就会比城市物流成本还要低了。”孙利军预计。“国内的全球化”“双11”刚过，孙利军又投入下一场更大的战斗中——年货节。11月11日当晚，阿里巴巴集团张勇宣布，阿里巴巴接下来将再次打造一个不亚于“双11”的节日——年货节。本届将由淘宝和农村淘宝一起承接。而刚刚过去的“双11”，村淘是今年新加入的成员。尽管今年全国只有8000多个村子参加，但按阿里巴巴高级副总裁吴敏芝的话说：“消费力非常夸张。”在阿里巴巴竞争对手CEO刘强东的老家宿迁市，该市沭阳县沂涛镇东王庙村，“双11”只花了半天，农村淘宝就销售了近120吨工业化肥、数辆轿车、近60台电视、近1500桶金龙鱼调和油、300余件儿童盖床。吴敏芝举例说，热销商品中，既包括T给农村定制的1111元特价32寸电视机；也包括某品牌电饭煲针对农村家庭人数多、喜欢串门吃饭，将4升电饭煲增容为5升的定制款。小到12元的玉米刨粒“神器”，大到清洗摩托车、自行车的洗车机，都有人买。农村交易的火爆，映射出电商浮现的增长极限。作为交易总额大于所有线上、线下零售商的中国最大商贸流通平台商，阿里巴巴已经成为中国消费潜力的风向标。2015年前三季度，全国网上零售额25914亿元，同比增长36.2%，占比已经连续上升到11.99%。随着基数不断增大，电商消费增速正在下降，即将进入“新常态”。尽管天猫“双11”购物狂欢节的交易总额（V）创纪录地达到912亿元，然而，连续7年来，“双11”GMV增幅已经从 1700%降至59.7%。电商新增长点在何方？与村淘同是电商业务，在被马云列为阿里巴巴集团三大核心业务之一的全球化方面，全球B2C（商家到消费者）出口业务正面临全球电子商务巨头的激烈竞争。据从事该业务的阿里巴巴“速卖通”相关人士透露，截至2015年上半年，“速卖通”尽管在俄罗斯、西班牙、以色列、意大利、荷兰、加拿大、瑞典等发展中国家或小体量国家占据购物应用第一名，但在美国、英国、法国、澳大利等消费大国，“速卖通”仍处于第三名，屈居之后。“不要觉得农村电商很low（低级），一个省的农村消费潜力，相当于欧洲一个小国！”阿里巴巴一位人士透露，“这相当于一场‘国内的全球化’，是支撑阿里巴巴用户量、DAU（日活跃用户数）、GMV高增长的基础。”阿里研究院《农村网络消费研究报告》显示，截至目前，我国农村居民规模将近7亿人。而农村网购规模呈现增长快于大盘的趋势。按照有效交易总额（GMV）计算，（含天猫）发往农村地区的订单金额占全网的比例，从2013年第一季度的8.65%，上升到2015年第一季度的9.64%。农村市场正成为阿里巴巴、京东、苏宁的竞逐之地。2015年上半年，京东发展10万名乡村推广员，推广村民代买服务。而首席运营官侯恩龙近日宣布，在中国发达的镇、不发达的县要建1500家直营店，未来五年自营达到1万家，加上授权的代理点计划达到3万家，代理员大概达到50万。而吴敏芝在“双11”期间表示，村淘已覆盖24个省，150多个县的8000多个村点，三年将累计投资100亿元，覆盖1000个县城，10万个行政村。物流难题对于阿里巴巴而言，挡在农村电商蓝图前面的，不是资金，也不是货源，而是物流——这成为中国所有互联网公司的瓶颈。线下实体网络，长期以来是小卖部、小超市的势力范围。从去年开始，菜鸟网络开始在农村搭建了一张覆盖1000个县、10万个村庄的配送网络，解决了从县城到农村的物流难题。今年“双11”，首次成为“剁手党”的村民们，给菜鸟网络出了不少“考题”。有的农村从淘宝上面买了5根户外电线杆，菜鸟的当地合作伙伴依然保证了按时送货。菜鸟网络品牌与公关负责人牛智敬说，菜鸟给全国承诺的时效是“T+1”，货品从发货地配到县级运营中心一般花1-2天，再从县级运营中心配到村点是24小时内。即便技术如此超前，身为一线快递小哥的茆小辉，依然感到吃力。在甘肃省陇南市成县，为了给某个村配送一台玉米脱粒机，茆小辉从县城驱车50多公里，整整走了两天时间。一路上，车子陷到河里面，村淘合伙人只能下河，找了辆拖车，想把车子从河里拖出来了，结果把拖车的方向拉杆拉歪了，又找不到维修配件，只能从山里找了个修三轮的师傅，将就着修一下，整整耗了一夜。今年“双11”送货，茆小辉和村里合伙人的车子决定隔河相望，找一辆铲车或大卡车把货运过去。如同所有电商平台，农村淘宝也有遇到退换货的时候。现在农村的退换货依然比城里麻烦一些，先要把货拉回县里，等合伙人帮村民再在网站上拍下来，再把新货送到村里。不只是阿里巴巴，方面人士透露，苏宁在一、二线部分城市可以做到半日达或一日达，三、四线做到3天左右到达，村镇则要5天左右到达。与此同时，苏宁、京东基本没有在村一级布点。茆小辉总结出不少土办法：最远的村，把货放在货仓最里面；越是近的村，货越往外面放，一路走，一路卸货——最多能一次性串起18个村点。换季衣服、鞋帽、童车最受茆小辉欢迎。这正是阿里巴巴在等待的，随着大家电下乡成为常态，更多新增消费需求将来自服装、手机等改善型需求——货值高了，分量却轻了，体积也小了，反而更容易运输。孙利军说，除“双11”等特殊情况外，县域到农村的全国平均时长控制在13.4个小时。沿海地区大概8个小时就能送达，而甘肃、新疆、西藏等地则要长于13.4个小时，而平时基本能在24小时内送到。牛智敬说，今年“双11”，通过大数据，菜鸟网络已经可以提前预测哪个县、村的某一款商品卖得很好，提前把货品下沉到县级运营中心，提高了配送效率。与此同时，侯恩龙说，阿里也把很多的产品，放在苏宁指定的仓内。今天，农村物流仍受到极端天气、自然灾害等不可抗因素影响。所幸，相对于城里人，农村人对物流效率的要求低很多——“T+1”已经比以前快了不少。阿里巴巴相关人士看到，西部一些地方一个村每月邮件并不大，原来的配送系统只能把包裹屯到一定量，大概每周送一趟，但省、市、县都有中转，没法保证何时送到。农村消费总入口两个月前，两位美国教授找到了孙利军，他们来中国调研农村物流问题。“他们觉得不可思议：农村的物流成本怎么可能低于城市？！”孙利军回忆说，为此，美方筹集200万资金，组成了10人左右的年轻团队，未来两年，每两个月会来中国一趟，跟着村淘团队在农村蹲点。截至目前，村淘的上行（农产品进城）布局还没完成，已有网点人员刚刚到位。有的百姓要从农村寄包裹给城里的孩子，村淘都是免费给捎带出来。孙利军预计，等上行量大到一定程度，当越来越多的人在农村开网店，就有大量包裹寄往城市。比如，有100个村的邮包被集聚到县城，村淘发现其中有1000个包裹的目的地是上海，就打包这1000个包裹一起寄，再在上海进行智能分仓。此事，下乡返城车辆从空车状态变成载货状态，物流成本就能降到很低。物流成本也与集聚效应密切相关。孙利军举了个例子；每个村点平均日包裹数达到10单左右，全国平均物流成本是4元左右；达到15单左右，全国平均物流成本是3.5左右；达到20单左右，全国平均物流成本将降到3元左右。截至目前，从县域到农村，农村淘宝的下行成本已经做到3.5元左右，上行成本只要1.75元。其中，沿海地区的下行成本只要2块多。与此同期，中国邮政3公斤以下的邮包，每单物流成本在15元左右。快递小哥茆小辉估摸着，只要一收快递费，村里八九成村民不会买账。孙利军透露，未来的目标是，下行成本做到2元左右，上行成本只要1元。在取消政府、阿里巴巴补贴的情况下，如果下行的物流成本已经降到很低，老百姓已经没有感知了——这将是全球史无前例的突破。为了这个大工程，阿里巴巴每天要为农村物流投入50万元，并且三年内不考虑盈利。要想支撑起这个体系，村淘在寻求各省决策者的支持。孙利军透露，对于平方米的县域仓储，有的地方政府提供前几年“免房租”优惠。而山东省滨州市博兴县政府直接对本县运营半年内的村级服务站，给予每月500元的补贴；第一年，给予承担村级物流配送的公司补贴，约计100万元。“农村淘宝进驻的其中10多个省，已经开了省委书记带着县委书记的交流会。”孙利军说。村淘也在提高人效，降低成本。吴敏芝说，农村那么大，那么分散，农村淘宝团队加起来却只有两三百人，在集团内部是用人规模较小的团队。这植根于阿里巴巴固有的平台型电商模式，这是农村淘宝和其他电商平台的县、乡、村网点不同之处——由村淘合伙人（非阿里巴巴员工）负责村级网点运营，并把物流服务交给阿里巴巴旗下的菜鸟网络，而菜鸟网络并不拥有自营物流，而只是整合落地配送的县域合作伙伴，完成县—村的二段物流。今年，农村市场难言爆发。记者获悉，“双11”当天村淘有2亿多元交易总额（GMV）。与2015年天猫“双11”的GMV（912亿元）相比，还微不足道。与拥有线下网点的苏宁易购直营店在农村的销售业绩（10亿元）相比略显不足。但显然，作为阿里巴巴集团的战略业务，村淘不只有电商业务，而想成为连接农村消费人群的总入口，用潜在巨大收益来平摊巨大成本投入。吴敏芝说，下一步，集团会把教育、医疗、金融全部接入农村淘宝一个个网点。农村有很多农药、疫苗都很难保证是不是真品，是不是过期，会与阿里健康结合，把药直接下到农村，甚至构思用远程医疗，为农民会诊疑难杂症和大病重症。除此之外，蚂蚁金服也把面向小微企业的贷款覆盖农村，家禽养殖户可以拿到阿里巴巴的贷款，用这一两万去买鸭苗、饲料，几乎不需要任何抵押物。孙利军也表示，阿里旅行、阿里通信都会落地。过去，三大运营商只能把网点下沉到县，未来三年内，中国10万个村，都会有阿里通信的运营服务中心，老百姓可以在那里续费、开宽带。【相关报道】尽管刘强东与马云农村电商的执行方案上有所不同，但都是围绕工业品（网货）下乡、农产品进城及农村金融三大方向展开的。他们二位在农村电商战略上谁更接地气？
本文来源：经济观察报
责任编辑：王晓易_NE0011
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快递下乡，路怎么走？
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记者从海南多家快递公司了解到，受益于农村电商市场的发展，今年投递往海南农村地区的双十一、双十二网购快递小包数量明显增多，已占到进岛快递总量的3成。
原标题：快递下乡，路怎么走？
目前，邮政公司的营业网点已基本覆盖省内所有乡镇，民营快递企业的营业网点大多只建设到县城。 本版图片均由本报记者 陈元才 摄
? 我省农村鲜见快递员的身影。 下乡是今年快递的关键词之一，与电商渠道扩张有直接关系。在一二线城市趋于饱和的情况下，电商纷纷将渠道下沉，挖掘乡镇网购潜力；同时，生鲜电商瞄准农村特产，寻求农产品走出去的捷径。今年双十一、双十二期间，投往海南农村地区的网购快递小包数量明显增多，占进岛快递总量的3成，可见我省农村网民的购物需求已被唤醒。电子商务正在打破农村原有消费的局限，拉近其与城市的距离，网购为农村快递市场带来一片蓝海。在电商的刺激下，快递下乡已是大势所趋。今年初，国家邮政局就提出启动“快递下乡”工程，推动广大农民享受网购服务。但是，一年过去了，现实却是——快递下乡很难。目前我省30多家快递公司中下乡的不足10家，且民营快递企业的营业网点大多只设到县城。难在两个方面：一是在村镇布局快递网点回本难，谁敢轻易拉起3年才回本的战线？二是农业电商尚未激活，物流怎敢轻易下乡？业内认为，分散的快递公司必须抱团发展，互相借力，方能降低物流成本，打通农村快递“最后一公里”。农村网购快递量占总量3成海南EMS公司统计：双十一期间，发往海南农村的快递包裹为2.8万件，同比增长150%“这套衣服怎么样？”12月15日上午，澄迈县老城镇富苍村村民罗运杰家，他穿着一套崭新的衣裤，让家人给评价，当得到大家的一致好评后，他在淘宝网上点了“确认收货”，并给出好评。罗运杰说，他购买的衣服打了五折，价格比实体店便宜，品牌和款式选择也比较多，他身上的衣服几乎都是网购来的。“村里人现在很多生活用品都网购了，价格便宜。”罗运杰说。罗运杰的消费方式只是广大农民青睐网上购物的一个缩影。2013年7月，淘宝网发布《县域网购发展报告》，对全国2006个县域地区网购数据的统计显示：2012年，我国县域地区共有超过3000万人上淘宝购物，花费达1790亿元，比上一年增长了87%；平均下来，每个人网购花费5628元，而一二线城市为4700元。据阿里统计数据显示，2012年以来，淘宝农村网购占比依然较低，且中间季度波动较为显著，但总体呈现增长趋势，从2012年第二季度的7.11%上涨到2014年第一季度的9.11%。记者从海南多家快递公司了解到，受益于农村电商市场的发展，今年投递往海南农村地区的双十一、双十二网购快递小包数量明显增多，已占到进岛快递总量的3成。海南省邮政管理局相关负责人说，得益于互联网在农村的普及，相比农村传统购物渠道，农民觉得网购更具有价格优势、商品丰富性、便捷性等优势，海南农村快递市场发展潜力很大，主要是农民网购需求急剧增长。海南省EMS公司统计数据显示，在双十一期间，海南EMS每天接到发往农村的快递包裹件数为2.8万件，每天增长20%，同比去年增长150%。不少快递业内人士认为，农村快递市场将成为快递行业发展的新蓝海。快递配送不下乡包裹只配送到县城，村民需到县城网点取货同样是喜欢网购衣服等生活用品，屯昌县南吕镇村民蔡仁勇网购之路有点辛苦。蔡仁勇说，网上购物便宜、方便，不用出村就可以货比三家。但是，由于快递公司将包裹只送到屯昌县城，连南吕镇上都送不到，自己每次需要开着摩托行驶20多公里到屯昌县站附近取网购包裹。“那里聚集着韵达、申通等多家快递公司，非常麻烦。遇到风雨天或大热天，我经常委托有汽车的朋友前去代领包裹。”蔡仁勇无奈地说。屯昌县新兴镇吉坡村委会村民李想民说，所有的快递公司中，只有邮政公司的投递员会进到村里，主要是负责报纸投递工作，顺便帮我们寄送包裹。网购的快递小包如果不去县城自取，平时只需要3天的物流配送时间得延长至一个多星期甚至更久，快递变成慢递。记者从省邮政管理局获悉，目前已有30多家快递公司在邮政管理局备案，但是真正实现下乡的不足10家。目前，邮政公司的营业网点已基本覆盖省内所有的乡镇，民营快递企业的营业网点大多只建设到县城，仅有顺丰速运、韵达快递、中通快递等大型民营快递公司将网点布设延伸至琼海博鳌、潭门，文昌东郊等经济发达乡镇。而进入我省乡镇地区设点的多家快递公司出于成本考虑，乡镇地区投递员配备的交通工具都是摩托车，无法实现大件商品的配送。文昌市公坡镇锦山头村村民潘在国一直在海口打工，小有存款。他非常牵挂老家的父母，经常会在网上给家中的父母添置生活用品，小到衣服，大到家电。最近冷空气连续南下，他想在网上购买一个电热水器送给父母，但是该产品不支持送货到文昌农村。“本来想着利用网购，给父母添置东西，现在看来只能作罢了。”潘在国说。坎难迈村镇快递布点价太高我省乡镇每天包裹配送平均量不足20个，使得布设一个村级快递网点风险太高，3年难回本，年亏30万在双十一、双十二期间，记者特地前往海口金盘路某电信企业观察，发现一天的包裹量可以达到上百件，相当于白沙等县级快递网点一天的包裹量。记者根据省邮政管理局开发的一款叫“E快递”的软件，体验了一下身边到底有多少个快递员。记者发现当身处海口时，周边5公里内至少有30名左右快递员，但是在农村地区则几乎没有看到快递员在身边。“海口、三亚等城市快递市场每年都在持续增长，不停有新公司加入竞争行列，这是一块现成的肥肉。随着城市快递市场的饱和，内业人士都知道未来快递业的主要增长点在农村，但是现在都不敢对农村快递配送增加投入，因为那是一个无底洞。”韵达快递海南区域负责人李向明说。按照海南快递行业网点平均运营成本大概测算，布设一个县级快递网点每年需要投入10万元－20万元，由于县域经济有一定发展，估计支持半年就能维持收支平衡，这也是有民营快递公司前往设点的原因；布设一个乡镇快递网点需要每年投入8万元－10万元，每天保证有50个以上的包裹，这种情况下发展乡镇网点仍需要经营1年半，该网点才能基本能维持运营；布设一个村级快递网点，需要投资3年未必能维持运营，预计年亏损为30万元，出于利润考虑，大部分快递公司不敢轻易涉足乡镇（含乡镇）以下农村快递网点。记者从省内多家快递公司获悉，我省乡镇每天包裹配送的平均数量为10－20个，相比于维持基本运转的50个的标准还有一定的距离，很多快递公司出于利润考虑，均将关注点放在油水充足的海口、三亚等城市快递市场，弃啃农村快递这块“硬骨头”。海南师范大学电子商务系教授刘晓文说，海南农村电商经济刚刚起步，农民人均收入水平与城镇差距较大，农村商品流通体系建设严重滞后，农村物流发展亦处于起步阶段。起步阶段的海南快递行业，面对的不仅是网购小包的快速发展，还有家电下乡的巨大物流商机。“两三年后，当城市快递物流市场日趋饱和，增长乏力之时，大家估计才会把重心转向农村快递物流这片蓝海。”顺丰速运海南分公司副总经理李晟哲说。农业电商未充分激活收件比送件利润高，但大部分农村快递业务量主要是网购包裹配送，农业电商发力不足影响快递下沉为何大众都看好快递业在农村市场的发展，却又如此踌躇不前？刘晓文分析称，海南有着广阔的农业快递业发展机会，因为海南是一个农业大省，拥有很多富有特色及竞争力的农业产品，却因为农业电商市场没能完全激发出来而影响农村地区快递物流业务量。海南淘宝店家四季旺店主林志远2012年与同学肖成保一起开始在网上销售海南热带水果，属于较早期将琼中绿橙卖出省外的商家。林志远说，热带水果网络销售实现了产销的直接对接，除了能帮助农户增收外，最大的贡献就是为快递行业提供发展机会。林志远去年在网上销售了800万元海南热带水果产品，为水果配送出岛就支付了200多万元快递费用，有力地支持了农村快递市场的发展。“由于水果需要保鲜，不少农产品需要在产地发货，需要快递公司下乡收件。”林志远说。李向明说，如果某个乡镇有农业电商的拉动，快递业会立即前往设点。近几年，为了配合海南琼中绿橙的网络销售，我们每年9－11月份都会临时在琼中设立营业网点，全力支持海南农产品出岛。刘晓文说，从利润来分析，快递公司送一件包裹的利润为1元左右，收一件包裹的利润为5元－6元，这就解释了为何海南的琼中绿橙即使是周期性发货，货量也不多，但是在绿橙上市的季节仍有不少快递公司到琼中临时设点。“目前，海南大部分农村的快递业务量主要是网络购物，主要是送件，快递公司的利润较低，而且件数不多，所以才影响了他们开拓农村市场的积极性。”刘晓文说。根据省农业厅信息中心的统计，2014年一季度，海南农产品网上销售额达到15亿元，预计全年将达60亿元。海南几种代表性的农产品，例如：橡胶、荔枝、槟榔、芒果、绿橙等都已经触“电”，未来将带来巨大的快递物流配送市场。问前路利用村邮站开通流动快递车快递公司抱团，打通农村快递“最后一公里”面对海南当下快递进农村变慢运的情况，省邮政管理局市场监管处处长戴磊极力主张快递公司抱团发展，打通农村快递“最后一公里”。戴磊说，海南可以打造一个农村公共快递超市，这里既是农村快递业的分销末梢，也是销售网点，农民在这里可以选购到所有的快递产品。韵达快递海南区域负责人李向明说，抱团一起求发展是开发农村快递市场的一个明显趋势。不过，抱团的方式需要考究，不能仅是单纯的将快递业务外包给某个第三方企业。因为每家公司配送产品的价格不同，配送服务标准不同，如果将多家快递公司的业务外包给一家第三方运营，外包公司根本不可能将这些要求执行到位。“建议政府利用已在各大行政村开始建设的村邮站，将村邮站打造成一个快递业打通农村配送最后一公里的公共载体，实现快递企业在开发农村市场时能抱团取暖。”李向明说。戴磊说，除了搭建起农村地区统一的快递平台以外，考虑到农户经常要外出干农活，早出晚归无法按时在家里收取或寄送包裹，最近海口地区正在尝试推广的智能快递箱是一个不错的选择。智能快递箱在传统信报箱的基础上加大箱体，然后借助电子手段，通过扫二维码后输入密码的方式开箱取件，完成收件流程，监管部门明年拟在海口城区推广，随后推进到农村地区。省邮政管理局还积极推荐快递企业向农村地区定期开出流动快递服务车，如与村委会约定一定的时间开到一个社区或村庄，附近的村民就可以在这个点去取包裹或寄包裹，另辟蹊径打通农村快递“最后一公里”。打造三级物流体系建公共邮运网络平台完善基础物流服务，降低物流企业配送成本“我们非常期待政府部门能主导搭建起一个全省统一的邮运网络平台。”李向明说。海南本岛面积不大，最远的车程为四小时，建议建设统一的邮运网络平台，实现相互借力，避免重复建设。目前，顺丰速运在省内借助海汽快车实现省内包裹的配送，平均成本为10多元一个，里面可以打包多个信件，这样既省去了购车成本，而且利用海汽快车在省内发车的高频次实现了快速配送，整合了物流资源，降低物流成本。不过，由于海汽快车的厢体空间有限，当遇到春运等客流高峰时，厢体经常满载，常用的物流配送方式无法运转，但是每天有大量需要发送的快递包裹。不少快递企业都想加入，但是考虑到厢体空间有限，只能作罢。戴磊说，省邮政管理局正在着手调研建设统一邮运网络平台的事宜，希望打造三级物流体系。海口到三亚为一级，隔一小时发一班车；海口到琼海、文昌、儋州等每隔4小时发一班车，乡镇每隔8小时发一班车。同时，我省将在各个城市设立分拨中心，各家快递企业的货物可以在分拨中心进行分拣，避免分拣场地重复建设；建设快递物流园区，在海口美兰机场附近设置进口快递园区，服务于入岛的包裹派送；三亚设一个出口的快递园区，服务于海南的产品出口东南亚。这些基础物流服务的完善将进一步降低物流企业在海南进行配送的成本，有利于推动物流企业进乡下村。刘晓文则建议，考虑到海南地区从农村销售出去的产品主要是特色农产品，建议尽快建立适应农业电商发展需求的物流配送支撑体系。整合全省物流企业资源，整合农村现有流通网络资源，建立覆盖市县镇村的多级物流配送支撑体系。研究建立面向城市的生鲜农产品共同配送网络，通过共享城市的物流配送资源来降低生鲜农产品物流配送成本。推动产品标准化加快培育农业电商产品标准化程度越高，越适合开展电子商务，越能拉动农村快递物流业发展“在海南，推动快递下乡需要发展农业电商和农村网购，两者是互补关系。农业电商是指将海南的特色农产品销往外地，农村网购是指海南人在网络上购买产品，其中必须要优先发展农业电商，让农民实现增收，才能带动农村电商的发展，进而推动快递下乡。”刘晓文说。在浙江仙居，当地就是依靠杨梅产业，强大的农业电商吸引快递公司在省内的每个村都设置了电商服务点，从而实现相互促进。海南目前芒果、荔枝、绿橙等已开始在网上销售，但是仍处于起步摸索阶段，远未达到产业化运转。发展农产品电商需要解决两个核心问题，即产品质量与标准化的问题和物流配送问题。刘晓文说，这两年是生鲜电商快速发展的时期，有人快速崛起，有人快速消亡，最主要的原因是农产品的质量不稳定，无法做到质量可靠、可信。“目前海南农产品网上销售也遇到了类似问题，提高农产品的标准化程度也是海南农业电子商务发展需要尽快解决的一大问题。”但是，物品配送也是农业电商面临的一个大难题。2012年，定安农户梁定震尝试把定安特色农产品，如黑猪、富硒大米、四季鹅、黑猪粽子等卖到海口等地，没想到一推出就大受欢迎。梁定震一天买一头肥猪，把瘦肉卖给海口居民，把肥肉加工成粽子再卖出省，一年利润有100万元。“虽然现在组建了配送公司，但如果再做大销量，配送会是一个难题，涉及到车队的调配及冷链运输。”梁定震诉苦。“我们曾想过使用社会化的物流或快递资源，但是算了一笔账，发现配送成本比自己运输要高出1倍。运输时间方面也无法保证随叫随到，无法做到农产品保质保鲜。期待我省快递物流配送体系能更发达，让农产品出村进城成本更低，效率更高。”梁定震期待。 （本报海口12月23日讯）海南快递网点运营成本测算布设一个县级快递网点每年需投入10万元－20万元，半年能维持收支平衡布设一个乡镇快递网点每年需投8万元－10万元，每天保证有50余个包裹，需1年半才能基本能维持运营布设一个村级快递网点需要投资3年未必能维持运营，预计年亏损30万元制图/石梁均
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