我想给电动车快速充电器充电,怕充电器漏电,想用小区无穷大充电桩充电,不知道这个充电桩有漏电保护功能吗?

&&&&&&&&探访小区:杏花岭区建北北社区太铁煤场小区&&&&智能生活:&&&&存车棚里安装了电动车自动充电桩,居民把电动车充电器连接到墙上的插座上,往充电桩投币口投入一元、两元或者三元的硬币,就可以自动充电。&&&&电动车电瓶沉重,充电成为小区居民的老大难,在杏花岭区太铁煤场小区,车棚里的充电桩投硬币就能充电,每到晚上,10个充电插口全部爆满。12月28日上午,本报记者探访了这两个电动车充电“神器”。&&&&探访&&&&存车捎带充电,一晚上电动车就“满血复活”了&&&&位于建设路迎春街口的太铁煤场小区是个建成有30多年的老小区,共有1049户居民,由太原诚信铁路物业管理有限公司负责小区物业管理。&&&&小区一南一北的两个存车棚里,分别可以存放200余辆和400余辆电动车、自行车。车棚里最引人注目的就是电动车自动充电桩,明黄色的充电箱,白色的线路连接在墙上,分布了10个电源插头,特别显眼。“每天都有居民晚上回来在这里充电,可方便了。”南区车棚的管理员朱大姐正洗好了抹布,擦洗这个“宝贝”。她说,以前发生过好几起电动车充电引发火灾的事情,可吓人了,幸亏都发现得早,要不然真后怕。&&&&位于电动车存放区一侧的墙上,储物柜大小的充电桩固定在那里,连接着10个电源线,每个线头对应一个按钮和充电显示器。上面一侧还有投币口,箱体印有“投币1元充电3小时,投币2元充电6小时,投币3元充电9小时”的字样。“用一次就知道了。我现在每天都不用操心别的,就是帮大伙换硬币了。”朱大姐开玩笑地说,自从去年上半年安装了这个充电桩,再也不担心充电时烧坏插座了,每天去附近小卖部换硬币,给充电的居民用。&&&&正说着,小区居民刘女士来取自己的电动车。她看看充电桩上的显示屏,熟练地拔下充电器电源接口,准备离开。刘女士介绍,小区居民们以前要给电动车充电,不是在自家楼上接一根长长的电源线,就是拎回家充电,费劲不说,还有很大的安全隐患。&&&&如今,居民们晚上下班回来,把电动车存了,顺便接上充电桩,投入硬币就开始充电。第二天上班,电已经充好了,啥也不耽误。也有居民说,冬天电瓶耗电量大,跑远路的话天天都要充电,每天都得花一两元钱充电,充电的价格要是能低点就好了。&&&&体验&&&&一投币,一按钮,充电很方便很安全&&&&记者找来一辆电动车,试试这个充电桩到底是否好用。这次来到北区的存车棚试验,充电桩的外观、性能都和南区存车棚的一样。&&&&记者把车子放在充电桩前的6号停车位里,把充电器电源线接入插座,投入1元钱硬币,按下6号按钮。红色的指示灯亮起,显示屏上立刻显示充电开始,倒计时2:59。“3个小时后就自动断电了,你到时候过来就行。”车棚大爷说,不用担心充电过程中有啥问题,除非中途停电,要不肯定会充好的。&&&&中午一点多,记者在午饭后再次来到存车棚里,显示屏的电源灯关闭了。“前十分钟刚充好,我还过来看了看,没问题,你骑吧。”记者骑上电动车在小区里转了一圈,果然动力十足,电源灯显示已满电。&&&&现状&&&&已经有3个小区有这样的充电桩&&&&物业负责人介绍说,目前电动车充电桩在小区里的使用还不太广泛,也在逐步推广中。最早是在外地物业学习时发现的。&&&&由他们管理的铁路小区里,除了太铁煤场小区,现在还有海子边太铁小区和迎春新区也有这种充电桩,都是去年配备的。“每个充电桩都是1000多元,造价不高挺实用,居民们很欢迎。”这位负责人说,紧接着他们会在公司管辖的其他太铁小区继续安装充电桩,让更多的居民享受实惠便捷。本报记者 张婉 通讯员 李光珍&&&&○解疑&&&&充电桩的用电量大吗?&&&&存车棚朱大姐说,充电桩的限载功率为20W—500W之间,还有一些大型的充电桩可以同时给20辆电动车充电。&&&&用电量也不大,因为充电是有时间限制的,不会出现电源线不断就一直充电的情况。充电桩安全吗?&&&&一头接在管理人员的工作室,有一个总控制台,一旦出现超负荷充电就会自动跳闸断电,不会发生烧坏线路或者引发火灾隐患的问题。&&&&即使没有人在旁边看着,也不会有任何安全问题,这种充电桩的设计安装都是严格按照国家规定的范围,朱大姐说从来没发生过安全问题。
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凡本网未注明"来源:山西新闻网(或山西新闻网——XXX报)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。关于电动汽车充电桩的四大吐槽点,你同意吗
如果随便问一名纯电动车车主对自己的爱车有什么看法,可能得到的回答多半是“又爱又恨”。
为什么爱?显而易见,最直接的就是纯电动汽车不用加油,娶老婆本儿和奶粉钱都省下来了。而且买车不用等,性能与汽油车没有太大差别。说的再高尚一些,纯电动汽车几乎零污染,对社会和未来都有很大贡献,我环保我骄傲!
为什么恨?第一,充电难。第二,充电难。第三,充电太TM难...毫无例外,充电问题已经是纯电动汽车车主最感到头疼的了,而问题的集中源便是充电桩。
按理来说,目前几乎所有车企每销售一台纯电动汽车之后都会免费为车主配套安装充电桩,那充电又有何难?看似简单,但回归到实际我们还是会遇到诸多问题。近期小编听到太多关于充电桩的吐槽话题,今日一一罗列出来,以备后人吸取经验而用。同时,如果各位车友有解决以下各类问题妙招的话,烦请慷慨献策。
槽点一、小区物业阻挠报桩太难。
与普通汽油车不同,在提完纯电动汽车后,我们需要做的头等大事便是申请免费安装充电桩。在与当地供电局以及所居住小区的物业交涉完毕之后,开始进行现场勘察看是否有条件去安桩。不过大多数车主都会“死”在与小区物业交涉这一环节上。
虽然在与供电局交涉完毕之后,为自己安装的充电桩的工作、费用、后续的管理以及耗电费用都会由车主自己承担。不过小区物业对于住户在停车厂安装充电桩一事还是持谨慎态度,他们的理由是:“充电桩有安全隐患,对其他普通汽油车主来说不公平。”
此前,北京、上海等交通发达、车辆众多的城市纷纷出台对小区停车位建设充电桩的要求,规定新建小区停车位配备充电桩数量不得低于总量的18%。不过即便如此,那些老小区还是对安装充电桩采取消极应对的态度。
小编的办法:其实没啥好办法,如果法律没法要求强制执行,那么多贿赂下物业管理人员可能是最简单、有效的方法...
槽点二、公用充电桩太难占。
家中没法安充电桩,去公用充电桩充电也是个好方法。使用简单,还能享受快速充电的快感,不过当你看到大批排队的电动车时,就会有种便秘的感觉。
除了普通用户外,其实排队更多的是电动出租车(北京郊区尤其严重)。虽然市区内部情况较好,但是多位北京郊区车主爆料,设在商场、闹市门口的充电桩经常被纯电动出车围占。想要给爱车充电,要耐心等待许久才轮上自己。
小编的办法:如果离自家汽车的4S店够近,不用考虑直接开进去。服务到位不说,等待时间也不会很久。实在没有也不打紧,平时没事的时候多踩踩点,摸清周围公用充电桩的用户使用频率,挑时段进行充电。还不能解决的话,小编只能推荐大家下载“充电桩”APP了,相信京城之内总有给你充电的一席之地...
槽点三、接口标准不一,找到桩后充不了。
当你看到一个空旷的公用充电桩后,千万先别鸡冻雀跃,因为有可能你根本就用不了。目前市面上新能源车的充电方式分成直流电和交流电两种,现在除了特斯拉外,国内直流快充的新能源车充电接口标准还算统一。但在交流慢充的接口标准上,各个厂家之间的差异就比较明显了。
现今国内的新能源车充电接口主要以国标和美标为主。所谓的国标接口是7孔,而美标则是5孔。二者完全不兼容,无法在对方的充电桩上充电。此外,采用国标的企业充电接口标准也不尽相同,在参数上会有一定的差别。
小编的办法:在购买纯电动汽车时一定要看好自己爱车的充电要求,就眼下形势来看,尽量挑选采用国标接口充电的电动汽车,因为目前我国国内大部分充电桩提供的是国标接口。如果你是一名需要使用美标充电的壕,那么出门在外你要格外小心了。
槽点四、充电桩分布不均,村民买车最吃亏
你最容易在哪看到充电桩?没错!市区内、商场前、闹市口。充电桩一般设在人流密集的地区,而较偏远的县、乡、村级地区则鲜有充电桩的存在。
目前国产纯电动汽车的价格普遍偏低(补贴后),很多居住在农村的居民都有购买纯电动汽车的欲望。可充电桩分布不均这一现实状况让他们不得不放弃这个想法,任谁也受不了充一次电要来回跑近数十公里的痛苦。
小编的办法:虽然没法体验快充功能,但是村民也有自己的优势。小编的朋友“刘铁柱”就每天理由自己住平房的优势进行飞线充电。车子在小院一停,计算用普通家用充电的方法,一晚上也充的差不多了。
总结:纯电动汽车的缺点与优点一样明显,如果说电动汽车在以最高速度发展,那么充电桩就是一个一脚踩到底的刹车。或许当某一天充电桩真的做到了报桩简单、安装方便、充电随时、分布广泛这几点,那么纯电动汽车的春天才是真的到来了。
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