为什么同一航空公司燃油价格同样是经济舱的价格会相差一万多元?

  【环球网综合报道】随着经济的不断发展,机票的价格也是越来越贵,附加的机场燃油税,行李托运费等,搭乘飞机出行也在不断地挑战我们的经济能力。对于大多数人来说,搭乘飞机出行选择经济舱还是比较明智的。虽然经济舱没有头等舱那样舒适,但也有较为舒适的经济舱座位,要知道,每趟航班的经济舱座位并不是相同的,因此,在外出之前,我们一定要花些时间来挑选更佳的经济舱,选择了正确的经济舱,就等于有了数小时的舒适与愉悦,再也不用担心,飞行旅程结束后腰酸背痛了。《赫芬顿邮报》报道,经由全球最佳航班大奖评选,得出了以下拥有最佳经济舱的十家航空公司。
  10.全日空航空公司
  全日空波音787-8s的经济舱为游客提供了宽敞舒适的座位,座位宽达86厘米,在座位上你可以尽情地调整姿势,绝不会感到一丝一毫的不舒服。&27厘米触屏液晶显示器任你调整你的座位,随心所欲。更有独特的笔记本电源端口和杯座,桌子可以充分的被利用,不用担心会有水溅出来。更好的是,合理收费,旅客可以升级到豪华经济舱,豪华经济舱座位更加舒适,可延伸的脚凳,无杂音的耳机,以及起飞前的各种特权,不得不说,全日空航空公司真的很棒。
  9.&韩亚航空公司&
  韩亚航空经济舱座椅的超薄设计无疑为旅客提供了更多的私人空间,也减少了当前边旅游的座椅向后靠时的尴尬境遇。宽阔的私人空间,即使是身高很高的旅客也可以舒适的伸展腿。如果说空间的大小并不是你考虑因素的话,那么韩亚航空经济舱提供的优质服务以及齐全的娱乐设施也会成为你选择韩亚航空公司的重要原因。
  8.&国泰航空公司
  国泰航空公司不光是经济舱很好,全部服务都很好,所以国泰航空公司榜上有名并不为奇。固定的贝壳状座椅靠背为游客提供更多的个人空间,如果你需要更多的空间来伸展腿部的话,你可以预定紧急出口排的位子,最关键的是经济实惠,花很少的钱就可以享受豪华经济舱的待遇,升舱之后,为旅客免费提供靠枕,在飞行过程中,舒适地睡上一觉并不是梦想,在国泰航空公司就可以实现。[page]
  7.土耳其航空公司
土耳其航空经济舱的80厘米座椅,外加15厘米可调空间,为旅客提供舒适的飞行旅途。经济舱的座椅也可以允许旅客的各种奇葩姿势,绝对不拥挤。如果你对这样的空间还不满意,还可以升级到豪华经济舱,这样一来,享受117厘米高,50厘米宽的座椅不是梦想。除此之外,还为旅客提供电子产品的电源插座。
  6.&新加坡航空公司
  新加坡航空的经济舱座位的设计理念是为旅客提供更多腿部的伸展空间。新加坡航空777-300ER客舱中的座椅,为旅客提供侧靠垫和可调式的靠枕,舒适度可想而知。想要更多的私人空间还可以到新加坡航空官网预定豪华经济舱,在豪华经济舱,小腿,脚都会有充分的空间活动,还有宽阔的小桌板,完全不必担心你的胳臂会与邻座的旅客相碰撞。
  5.&日本航空公司
  日本航空公司的777-300ER和777-200ER客机为旅客提供豪华经济舱,豪华经济舱拥有108厘米间隔和48厘米宽度的座椅。但是如果你对于豪华经济舱所提供的优先登记待遇没有兴趣的话,就没有必要订购豪华经济舱,普通的经济舱一样为你提供舒适的座椅靠背。[page]
  4.&阿曼航空
  阿曼航空的座位87厘米宽,尽管不是那么宽阔,但是它独特完美的设计也深深地吸引着旅客,座椅的一体式复合结构和可升降的柔软座椅靠背,以及为旅客提供的电源端口和以太网插座,为旅客提供便利,舒适的飞行,安全愉快的落地。这一切的一切都让你欲罢不能。
  3.&印尼鹰航航空
  印尼鹰航航空经济舱的座椅间有82厘米的间隔,宽度为45厘米,貌似听起来不是特别舒适,但实际上,坐在上边非常舒适,有很大的伸展空间,即使是在长途飞行旅程中,也不会感到腰酸背痛。再加上印尼鹰航航空为旅客提供USB端口和充电装置,以及优质的服务,都让旅客感到震惊,经济舱竟如此舒适。
  2.&大韩航空公司
  大韩航空公司的经济舱在价格和舒适度方面平衡的很好,性价比极高,大韩航空公司经济舱的座位与印尼鹰航航空的座椅尺寸相同,但是它精简的座椅设计,滑动垫都为其加分不少,尤其是座椅靠背可以向后调整118度之多,在飞机上近乎平躺的休息,在经济舱是很少见的,这也是大韩航空公司位列榜单第二的原因。
  1.&沙特阿拉伯航空公司
  沙特阿拉伯航空公司位列榜首,它为旅客提供87厘米宽的座椅,座椅还配备可调节靠枕,旅客永远不会在旅座旅客的肩上打瞌睡。但其实真正的享受是沙特阿拉伯航空公司的独一无二开创性的座椅设计,座椅是可以根据旅客的姿势和身体的移动,自动调节,让旅客可以更加舒适的休息。(编译:张停停&审稿:李宗泽)
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电信与信息服务业务经营许可证号09045航空公司订票app切换一下语种价格变便宜?记者实测...航空公司订票app切换一下语种价格变便宜?记者实测...上海热线百家号用春秋航空中文版app买票燃油费320元,而日文只收30元,差价竟达近300元,这是怎么回事?昨天(9月20)日,有媒体报道,在春秋航空的app上,购买由日本北海道札幌飞往上海的某些航班,中文版app机建/燃油费为320元人民币,而日文版app机建/燃油费为500日元(约合人民币30元),造成这300元左右差价的原因仅仅是在春秋航空app的设置界面将语言和币种从中文和人民币改成了日语和日元。图说:春秋在其官网发布的关于日本航线燃油附加费调整的公告。来源:春秋官网报道中通过截图对比中文版app内的航班燃油费与日文版app内的航班燃油费,发现将500日元按照最新汇率折算后,确实仅为人民币30元,和中文版app内的320元相差了有290元。而当进入付款页面结算机票价格时,中文版app内的机票最终价与日文版app的机票最终价也在300元人民币左右。图说:春秋航空app上日札幌飞往上海的机票最终价截图。为何春秋app换了一个语言,机票价格要相差300元?记者就此事联系了春秋航空方面,工作人员表示媒体报道中的情况的确存在。他告诉记者,“造成如此差价,主要由于日本方面运费半年申报一次,而上次申报时的汇率为1日元等于0.065元人民币,如今的汇率已经变成了1日元等于0.059元人民币。”他表示,一般航空公司的票价中,细分出来的基础票价、燃油费、保安费等都是票价的组成部分,“应该按照最终价格的换算来看总价的差距。”记者以日札幌飞往上海的航班为例进行了换算,发现20530日元的机票最终价格按照最新的利率换算约合人民币1213元,如果按照春秋当初申报时的汇率折算,则约合1335元,与1512元的中文版app最终价相差约170元。图说:东航切换不同版本后,机票差价为2元。来源:东航官网那么其他国内航空公司是否也有这样的差别的?以东方航空为例,记者在其官网随机选择了10月25日从东京飞往上海的航班,从羽田机场起飞的MU576经济舱的总售价为1395元,其中包含215元的税费。切换到日本版,同一航班,经济舱机票总售价为23620日元(约合人民币1393元),其中包含税金3620日元(约合人民币213元)。图说:吉祥航空的差价为17元。再以吉祥航空为例。12月22日,由札幌飞往上海的吉祥航空HO1382航班,机票总价2051元,其中包含91元的税费。切换到日本版,同一航班,吉祥航空HO1382航班的机票总售价为34398日元(约合人民币2034元),其中包含税金1970日元(约合人民币116元)。图说:国航的差价为89元。又例如11月3日,由大阪关西机场飞往上海浦东的国航CA992航班,总售价为1657元,包含237元的税费。切换到日文版,同一航班,经济舱机票总售价为26600日元(约合人民币1568元,官网页面提示已包含税金,但具体金额并未显示)。看来,其他航空公司的国际航班机票价格也多少有类似情况,相比春秋航空170多元的差价,东航、吉祥、国航、春秋的差价比例依次为:2、17、89、170,差价间的差距也不小。对此,春秋航空工作人员表示,春秋航空公司的票价是根据市场竞争需要设置的,不同市场区域存在本地市场的淡旺季出行需求和不同时段的差异,还有中外航空公司的竞争等综合因素。同时他表示,春秋航空的官网、app客户端等,支持多语言、多币种支付,乘客在选择不同地域、语言、币种支付时,没有任何限制,乘客可根据自己的实际偏好,自行需要合适的语言币种,进行购票。换一个语言,换一个支付币种,国际机票价格或多或少都有些不同,消费者买之前不妨在不同语言间切换一下,没准就能淘到更便宜的机票。本文由百家号作者上传并发布,百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点,不代表百度立场。未经作者许可,不得转载。上海热线百家号最近更新:简介:立足上海,发现生活——打造最上海的热线!作者最新文章相关文章为什么同一天同一航空公司同样坐席的机票价格会相差一万多元?是起飞时间不同吗?_百度知道
为什么同一天同一航空公司同样坐席的机票价格会相差一万多元?是起飞时间不同吗?
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为什么同一天的机票价格会相差一万多元?
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时间问题。你在浏览时候的时间点不一样,价格就不一样。一般都是早看的贵,临近开飞的时间就便宜了。
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同样是一个航空公司的经济舱,为什么有贵有便宜?
我在爱飞机票网那里查了一下,发现有很多机票都是同一个航空公司出的,但是价钱不一样。有没有航空公司的人来解答呢?
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不同的价钱是因为附属价值不一样,特价的那些比如3折甚至更低的就是不允许签转,变更还有退票,而且要提前很久买。而比较贵一点的可以变时间没有赶上飞机也还是有机会改时间,降低风险,是会员的话还可以相应地积分。折扣低的话当然好。机票不同价钱也是航空公司销售的一种差异性的策略,这样才能扩大市场
采纳率:25%
偶不是航空公司的,但买过很多机票,有可能是座位不一,大飞机靠窗的较贵.如果位子是自选的,那就应该考虑航班、免税的问题了,你何种渠道买票的?
因为有些特价票没有公布出来,也有可能是讲返点也算在里面了
不同的票价有不同的限制条件,针对的目标客户不一样,这是航空公司收益管理的一种表现形式,是由市场需求决定的,但在飞机上的服务是一样的
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