称重物联网
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技/术/参/数
产品名称 ：智能物联网控制系统
产品类别：称重物联网
产品简介：
从最底层的感知层（传感器+仪表），到中间的网络层（通讯模块），再到上层的应用层（服务器+手机/电脑客户端），整个链条中的所有产品均为王宫自主研发及生产制造，提供一整套完整解决方案，主要功能包括：
?&&&&& 设备实时在线，运行一手掌握，跨越地域的限制，一 个用户可以管理多个秤台，一个秤台可以归属多个用户，满足多用户同时监控同批秤台的需求。
?&&&&& 故障实时通知，软件内部报警加短信通知双保险。
?&&&&& 防止开壳、篡改标定、更换传感器等作弊行为，作弊 发生立即远程制止的能力。
?&&&&& 称重数据在仪表和云端双备份，实时更新和推送每个 秤台当天总车数和总重量，多样化称重记录统计报表 格式，多种文件输出格式。
?&&&&& 参数远程读写（依据法规），便于诊断和故障维护。
?&&&&& 分级的用户体系，下放管理权限，灵活的权限配置，便于应对多种需求。
?&&&&& 完善的系统日志功能，设备上线、设备下线、用户登 陆、用户退出、设备参数更改、设备关键操作执行、用户分配与修改等均记录，以备查询。
?&&&&& 称重历史数据、设备历史故障、日志记录等数据存储 不低于5年。
?&&&&& 设备报修、维修过程环环相扣，系统实时更新维修进 展，用户对设备故障原因、维修进度等情况一目了然。
?&&&&& 高级用户可以通过图片形式发布广告、通知、推广等 信息给其所属的普通用户。
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?&&&&& 大数据处理，故障综合分析，提供选型依据，促进产 品质量改善。
?&&&&& 在不断完善王宫物联网客户端标准版基础上，针对有 定制要求的客户推出符合客户特殊需求的定制版本，来满足客户差异化的需要。
三、能给用户带来的帮助
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?&&&&& 当发生称重作弊行为时，主动报警并可远程制止。
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& & & &目前已经正式起航，为了更好的服务客户，我们还会持续改善系统中的每一个环节，并虚心听取客户的意见和建议，尽可能加入更多客户真正需要的创新功能，解决客户的实际困难，为用户带来效益。
网站：www.qzwghq.com
销售热线：153-杭州易测计量设备有限公司地 址：杭州市余杭区北沙西路152号联系人：赵经理电 话：5传 真：2手 机：
地磅行业需要怎样的物联网？ ——2017中国物联网
日前，笔者代表锐马电气参加了在福州召开的2017中国物联网大会，有幸聆听了数十位物联网相关行业的高管、专家、学者和教授的精彩演讲，受益匪浅。下面笔者将总结本次大会与衡器行业相关的一些新资讯，以及笔者的思考，供各位同行参考。
　　 一、物联网产业规模
　　 工信部信息化和软件服务业司副司长朱皖表示，我国物联网产业体系正在形成，物联网产业规模从2009年的1700亿元跃升到2016年的超过了9300亿元。朱皖说，我国在芯片、传感器、终端设备、应用软件、系统集成、通信网络等方面都已经形成了较为完善的产业链，基于全球规模最大的移动通讯网络部署了超过1亿的M2M终端。
　　 中国工程院院士邬贺铨的主题报告中提到，2016全球产业物联网产业支出主要领域中，制造业占1780亿美元（包括制造运营1025亿美元，生产资产管理与维护，现场服务），交通运输业占780亿美元（包括供应链货物监控559亿美元，运输工具跟踪），公用事业占690亿美元（通信系统，IT安全，智能电网578亿美元，医疗保健，智能城市），其他(航空航天，能源矿业，农业)。
　　 由此可见，物联网是一个万亿级规模的产业，其中最主要的受惠和利润，属于制造业，而衡器行业，就在其中。
　　 二、NB-IoT技术的推广
　　基于蜂窝的窄带物联网(Narrow Band Internet of Things， NB-IoT)构建于蜂窝网络，只消耗大约180KHz的带宽，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，以降低部署成本、实现平滑升级。为此，产业链从几年前就开始研究利用窄带LTE技术来承载IoT联接。历经几次更名和技术演进，2015年9月，3GPP正式将这一技术命名为NB-IoT。MWC2016上，NB-IoT首次亮相，便受到业界瞩目，运营商和设备商纷纷为其站台和背书。
　　 日，在韩国釜山召开的3GPP RAN全会第72次会议顺利结束。NB-IoT作为3GPP R13一项重要课题，其对应的3GPP协议相关内容获得了RAN全会批准，正式宣告这项受无线产业广泛支持的NB-IoT标准核心协议历经2年多的研究终于全部完成，意味着NB-IoT即将进入规模商用阶段。
　　 值得一提的是，中国的运营商积极投入对NB-IoT测试、参与标准制定等，让中国在NB-IoT发展中起到了引领的作用。作为目前中国物联网市场份额最高的运营商，中国移动在物联网战略上提出&到2020年实现50亿物联网连接数、1000亿元收入规模&。为实现这一目标，中国移动围绕物联网，在&云管端&3个领域构筑核心能力，积极研发NB-IoT和eMTC等新技术，测试部署试验网应用。为共建跨行业融合生态，中国移动设立了5G联合创新中心， 5G联合创新中心设置开放实验室。随着NB-IoT和eMTC的成熟，关于NB-IoT和eMTC的新技术、新方案和新产品也会放到中国移动开放实验室中向行业客户展示。
　　中国电信也在积极跟进NB-IoT技术发展，正式立项对NB-IoT关键技术、终端和业务开展研发，并提出了NB-IoT两种部署思路，一是基于虚拟化架构的面向物联网的整体解决方案，在大量连接、小数据包、节电等需求下，NB-IoT与LTE话务模型及功能差异大，核心网倾向于独立部署;二是基于全覆盖800MHz LTE网络部署NB-IoT，基站同时支持LTE和NB-IoT(NB-IoT与800MHzLTE基站共享基带、射频及天馈资源)。
　　 而中国联通也从2015年起开展了NB-IoT业务试点及试验，并计划在2017年推进规模应用部署以及LTE-eMTC新技术试验。针对NB-IoT的业务承载策略，核心网部署等关键问题，中国联通表示在2016年底会规模试点，以加快NB-IoT产业的发展。据了解，从2015年2月到2016年上半年，中国联通推出了物联网智能水表原型机，在上海建成并开发了全球第一个NB-IoT新技术示范点，在广东等地持续推进业务探索。从2016年下半年到2017年，中国联通计划建设6个NB-IoT外场试点，进行N900&1800大规模试验验证，并逐步规模商用。
　　 在NB-IoT技术提出以前，物联网的传输层主要都是依靠短距离传输技术（例如Zigbee、蓝牙、UWB），传输距离在1km以内，长久看来，随着全国各地NB-IoT基站的建成，NB-IoT将取代短距离传输技术，成为物联网行业的核心技术。
　　 三、数据库技术
　　 南大通用副总裁杜国旺的主题报告中提到，物联网必然涉及信息的处理，信息的处理必然需要专业的数据库。下面对数据库技术做一个简单的介绍。
　　 数据模型是信息模型在数据世界中的表示形式。可将数据模型分为三类:层次模型、网状模型和关系模型。
　　 层次模型是一种用树形结构描述实体及其之间关系的数据模型。在这种结构中，每一个记录类型都是用节点表示，记录类型之间的联系则用结点之间的有向线段来表示。每一个双亲结点可以有多个子节点但是每一个子节点只能有一个双亲结点。这种结构决定了采用层次模型作为数系组织方式的层次数据库系统只能处理一对多的实体联系。
　　 网状模型允许一个结点可以同时拥有多个双亲结点和子节点。因而同层次模型相比，网状结构更具有普遍性，能够直接地描述现实世界的实体。也可以认为层次模型是网状模型的一个特例。
　　 关系模型是采用二维表格结构表达实体类型及实体间联系的数据模型，它的基本假定是所有数据都表示为数学上的关系。
　　 数据库系统有大小之分，大型数据库系统有SQL Server、Oracle、DB2等，中小型数据库系统有Foxpro、Access、MySQL。
　　 四、总结
　　 物联网产业是万亿级的规模，衡器行业的物联网，必须结合行业实际。以传感器技术为基础，以NB-IoT技术为通讯模块，以数据库技术为信息处理系统，勇于探索，敢于尝试，全力突破，乘着新技术的东风，直上云霄。
　　 各厂家要以科技创新和产品创新培育、巩固衡器品牌，增强企业质量竞争意识。打破地区界限，在优势互补的前提下，实现企业之间资源融合，以市场为导向，以科技创新为动力，以产品结构调整为突破口，以提高企业经济效益为中心，完成产量到质量上的转变，促进中国衡器行业跨跃性发展。
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地磅的类别与使用
这些年，公路运送车辆超限超载景象极为普遍，严峻影响了交通安全及路桥的正常运用，危及了社会经济秩序。为遏止超限超载做法，自2001年以来,全国各个省份连续开始施行了公路运送车辆的计重收费。一起，政府各有些出台了多项办法、组织了屡次专项整治行动。如在2004年，交通部、公安部、国家开展变革委、国家质检总局等十个部委在全国打开办理车辆超限超载一致行动。在此布景下，用于对车辆分量进行称量的地磅器的作用就尤为突出。近几年，为适应办理超限超载的需要,地磅器得到了迅猛的开展，各种品种的地磅应运而生。
目前,品种繁复，其作业原理不一样、使用方法不一样，用处也各不一样。有些地磅能够直接用于交易结算，其成果作为计重收费及超限超载处分的根据，而有些地磅却不得作此运用。因为地磅的运用直接涉及超载办理作业的成效及广阔运送业户的切身利益，因此有必要对其运用进行严厉界定。为使读者有明白的了解，这篇文章对各类地磅别离进行介绍。
一：用于交易结算的地磅
用于交易结算的地磅请求功能安稳、精确度高、受环境及场所影响较小，能够得到精确牢靠的丈量成果。其丈量成果可运用于交易结算,能够作为超限超载收费及罚款的重要根据。国家质检总局专门拟定了相关计量检定规程对用于交易结算的地磅器进行办理。这类地磅器主要有以下几种。
1、静态地磅
静态地磅是称量汽车等大型车辆（铁路运送车在外）分量最为多见的衡器，归于非主动衡器的领域。一般规划成固定式安装，又称为固定式地衡。静态地磅可分为静态的电子地磅（也称之固定式电子秤”）和固定式杠杆秤，静态电子汽车衡（固定式电子秤）因为具有计量精确度高、功能安稳牢靠、称量数据便于办理等长处，巳占有静态地磅运用量的90%以上。
静态地磅的承载器（台面）长度应大于被称车辆的长度,可承载下全部汽车，对全部汽车进行称量，直接称量出汽车总分量。因为其选用静态称量方法，具有称量精确度高、对环境的请求不高、造价低一级长处。所以，静态地磅广泛运用在中国经济领域的各职业对大宗货品的贺易结算，大都静态地磅归于强行检定的计量用具。
静态电子（固定式电子秤）的检定适用于JJG539—1997《数字指示秤》，固定式杠杆秤的检定适用于14—1997《非自行指示秤》。
2、动态地磅
动态地磅归于主动衡器的领域，是动态公路车辆主动衡器的一种。动态地磅是以整车称量方法，对行进中的车辆进行称量，断定车辆总质量的动态公路车辆主动衡器。
动态地磅选用的是对车辆整车称量方法,衡器的载荷承载器（台面）长度大于被称车辆的总长,即可承载下全部汽车,对全部汽车进行称量，直接称量出汽车总分量。在外观和构造上，动态地磅与静态地磅根本一样，仅仅在称重显现控制器上有所不一样，有些衡器制造公司直接将此类衡器制造成动静两用电子地磅。
动态地磅的称量操作应当在特定的称量控制区内进行，称量区应包含衡器承载器与其两头的引道。与静态地磅比较，动态地磅造价较高,一般用于过秤车流量较大、不适宜静态称量的场合。在中国，动态地磅一般用于对汽车运送货品量的商业性称量和监控（如海关、港口），近期跟着公路职业的不断开展和其精确度较高的长处，使动态地磅也逐渐运用于高速公路对载重车辆计重收费和超载车辆进行监督查看。
动态地磅的检定适用于JJG907—2006《动态公路车辆主动衡器》。
3、动态轴重衡
动态轴重衡也归于主动衡器的领域，是动态公路车辆主动衡器的一种。动态轴重衡是通过对行驶中车辆的每个单轴（或轴组）别离称量,并且能自动累加单轴（或轴组）的称量成果,取得车辆总分量和轴（或轴组）载荷的动态公路车辆主动衡器。
与动态地磅比较，动态轴重衡占地面积较小、造价适中，精确度也适中，所以在高速公路对载重车辆计重收费和超载车辆进行监督查看运用的主要是这种衡器。
动态轴重衡的称量操作也应在特定的称量控制区内进行，并且过载的汽车有必要依照规则速度匀速行进。动态轴重衡的称量区应包含衡器承载器与其两头的引道，称量区的地基水平度和引道长度等应满意相应的请求。可是，目前中国很多高速公路在建筑时事前没有预留专门的称量区，高速公路修成后只好在高速公路的人口和出口处的公路对载重车辆进行称量，这些称量区大都达不到规则的请求，被称车辆也无法确保按规则的速度行进，导致称量成果达不到应有的精确度，称量差错很大。这些疑问应导致有关路政有些高度重视。
动态轴重衡依照载荷承载器的不一样又可分为两类:单载荷承载器的动态轴重衡和多载荷承载器的动态轴重衡。单载荷承载器的动态轴重衡只要一个载荷承载器,是中国在高速公路上对载重车辆计重收费和超载车辆进行监督检査最为常用的动态轴重衡;多载荷承载器的动态轴重衡是在汽车行迹方向It安装了多个(两个或三个）载荷承载器，这样能够屡次重复地对同一载荷（车辆的轴）进行称量,避免称量数据的丢掉，提髙称量的精确度和正确率。
在单载荷承载器的动态轴重衡中，依照载荷承载器方式不一样可进一步细分为三种方式:单轴式动态轴重衡、轴组式动态轴重衡和固定式双台面动态轴重衡。
单轴式动态轴重衡，其载荷承载用具有一个完整台面，因为载荷承载器较短只能对车辆的单轴载荷进行称量,不能对车辆的轴组载荷进行称量。这种动态轴重衡在中国高速公路上运用最为广泛，约占动态轴重衡运用量的90%，平常若不另加定语和阐明，“动态轴重衡”就是指这种方式的动态轴重衡。
轴组式动态轴重衡是一种宽台面的动态轴重衡，与上述的单轴式动态轴重衡一样，其载荷承载用具有一个完好台面，仅仅载荷承载器的长度恰当加长,能够对车辆的轴组进行称量，一起称量车辆的几个轴。
固定式双台面动态轴重衡，其载荷承载器不是一个完好的全体，而是由两个彻底一样的、彼此平行的小台面（左台面和右台面）构成一个载荷承载器。这种动态轴重衡在进行称量时两个小台面同时对车辆轴的两头车轮别离称量，得到的丈量成果应是两个小台面的称量成果之和，即车辆的轴载荷。这种动态轴重衡也应在称量区域内固定运用，不该将其随意移动，直接放置在一般路面前进行使用。这一点应与便携式动态轴重仪严厉区别。
以上几种方式的动态轴重衡都是公路有些和公安有些对公路上载重车辆计重收费和超载车辆进行监督查看的衡器。这几种方式动态轴重衡的检定均适用于JJG907—2006《动态公路车辆主动衡器》。对具有静态称量形式的动态轴重衡，其进行静态称量形式应契合JJG539—1997《数字指示秤》请求。
二：不能用于交易结算的
此类衡器分量轻、体积小、运用方便快捷,能够方便地安装在公路路面上对车辆载重进行检査。可是,因为其丈量精确度不高,并受环境影响较大，称量成果的可信度相对较低，只能作为对超载车辆的预检,不能终究作为车辆超载罚款和计重收费的
根据。这类地磅器主要有以下几种：
1、便携式动态轴重仪
便携式动态轴重仪归于主动衡器的领域，被设计成便于移动，可直接安装在一般路面上对动态车辆进行称量。与固定式双台面动态轴重衡的一样的当地在于:其载荷承载器不是一个完好的全体,而是由两个彻底一样、彼此平行的小台面（左台面和右台面)构成一个载荷承载器;与固定式双台面动态轴重衡的不一样的当地是:其可凭借恰当东西（车辆）移至其它当地,直接放置在一般路面上运用。
因为便携式动态轴重仪需要常常改动运用地点，运用时又无法设置专门的引道，安装时秤台通常高出路面，其丈量精确度不高，并受环境影响较大，所以，其称量成果的可信度相对较低。国际上便携式动态轴重仪一般只用于对没有安装固定动态地磅的支线公路对车辆进行突击性的查看,其称量成果只能作为对超载车辆的预检，不能终究作为车辆超载罚款和计重收费的根据。
便携式动态轴重仪不适用于JJG907—2006《动态公路车辆主动衡器》，应依照JJF《便携式动态轴重仪校准规范》进行校准。
2、便携式静态轴（轮）重仪
便携式静态轴重仪归于非主动衡器的领域,也是被规划成便于移动，其承载器能够是一个全体；也能够是由两个彻底一样、彼此平行的小台面（左台面和右台面）构成。便携式静态轴重仪可放置在一般地面上对静态车辆进行局部（车轴或车轮）称量，称量成果能够是轴载荷或轮载荷。与便携式动态轴重仪的构造、用处根本一样，仅仅在称量时期被称车辆相当于衡器承载器没有相对运动,也就是被称车辆处于静态状况。
便携式静态轴重仪在运用时应留意:只要当车辆的一切轮子均被称量往后，才能断定车辆的总质量。
因为便携式静态轴重仪运用面较少，中国还没有对应的专门计量技能规范，可依照JJG539-1997《数字指示秤》进行检定。
3、弯板式动态轴重秤
弯板式动态轴重秤归于主动衡器的领域，是动态公路车辆主动衡器的一种。但在构造上与传统的动态公路车辆主动衡器彻底不一样，其承载器与称重传感器合二为一。所以只能进行动态丈量,不能进行静态丈量。在国际上,弯板式动态轴重秤称量成果只能作为对超载车辆的预检,不得用于交易结算，其称量成果不能作为收费、超限超载罚款的依据。可是跟着弯板式称重技能的前进,其精确度不断进步,中国近几年，将弯板式动态轴重秤运用到高速公路对载重车辆计重收费和超载车辆进行监督查看，作用得到必定。
因为JJG907—2006《动态公路车辆主动衡器》拟定之前,弯板式动态轴重秤还没有广泛运用，所以JJG907—2006检定规程没有包含弯板式动态轴重秤。如今中国没有一致的弯板式动态轴重枰计量检定规程，全国有些省市拟定了当地计量检定规程。
冲击原理或振动原理等的感应器冲击原理或振动原理等的感应器是运用一种线性感应器丈量动态车辆整车分量值或轴载荷重量值的设备，严厉意义上讲,这种丈量设备不归于衡器的领域。因为其精确度和牢靠性均相对较低，在国际上只能作为对超载车辆的预检。
因为技能的开展迅速，各种地磅的新产品不断出现,致使有些计量检定人员和计量办理人员对地磅的检定、校准以及运用存在着一些含糊的知道,套用了不适用的检定规程对别的类型的地磅器进行了检定,并出具检定证书,对地磅的运用起到了误导作用，有时造成了较为严峻的结果。因此，这篇文章对各类地磅的运用和适用的技能规范进行解析，以协助计量检定人员和计量办理人员准确理解，根绝衡器技能法规的误用，确保地磅的准确运用。
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联系人：文经理
电话：400-779-0069
地址： 广东省深圳市光明新区上村上南工业区B区B栋国内电子地磅行业迎接更大的挑战-上海实干实业有限公司
国内电子地磅行业迎接更大的挑战
& & & 目前国内电子地磅行业正经历着通过科技创新调整产业结构，走一条具有中国特色的新型工业化道路。科学技术的进步和新兴行业的发展不断对提出了更高更新的要求。计重电子地磅产业必须从现在就开展研制先进的现代仪器仪表，不断利用新的工作原理和采用新材料及新的元器件研发新的仪器设备。
& & 随着节能降耗、低碳经济、环保、民生产业，调整产业结构和转型成为国家的长期国策，以此带动了风电、物联网、智能电网、高新科技等一批新兴产业的高速发展。这些行业的发展既给电子地磅产业带来了新的机遇，又使得电子地磅面对更大的挑战。
& &充分的认识到科技创新和社会发展对电子地磅产业的影响，也认识到未来电子地磅行业发展的迫切性和趋势，我们电子地磅行业充分利用国内经济高速发展和巨大的市场优势，大力推进新技术新工艺在电子地磅中的应用研究，掌握各类电子地磅产品的设计、生产工艺等关键技术，使国内电子地磅产业总体水平更上一层楼。
& &然而机遇与挑战并重，计重电子地磅在发展创新方面也面临着难以跨越的挑战。目前，许多进口高端领域的测量仪器100%依赖进口，据统计每年从国外进口的先进仪器设备价值近六千亿人民币，其中具有高端技术的或涉及国家的安全的仪器设备禁止进入中国大陆，所以当前我们面临的问题主要是科技含量的欠缺，创新能力较差，市场较为混乱等问题，国内高端科学仪器产业基本丧失国际竞争力，对国家重大项目缺乏有力的支撑。
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致力于物联网+工业自动化解决方案
公磅+物联网与共享地磅的简要分析
&------兼评静态衡器领域上游企业切入下游的三种模式
刘东平 许泰成 饶年华&【摘要】公磅自诞生之日起，就已蕴含广义共享之义，公磅+物联网既非新业态，
也不存在新的商业模式。故+物联网仍是产品和技术层面的一次升级。衡器上游
厂家若以自身品牌介入公磅领域，则是换种方式和形式切入衡器终端（下游）领
域。耀华继续坚持“三不原则”，做好技术后盾，让衡器生产厂家有能力和机会
将衡器和公磅都+物联网。&【关键词】共享、物联网+、公磅、静态工业衡器
一、分享、共享、共享经济的渊源和变迁
从词义来说英文 share 有分享、共享之意，同义词有“sharing”、“shared”；而中文的
分享与共享却含义上有一定的差异。为讨论方便，我们暂且忽略中文意义上的这种差异。
“share”作为一种行为，恒古有之。在所有权不发生转移时，将闲置生产资料、生活
资料等临时借给他人使用，在熟人社会里应是经常性的且并非一定是以获取经济利益为目
的：如农村农具、自行车、汽车暂借他人使用等等，简言之，一切借用和租赁的行为都是
“share”。
“share”作为一种理论形态，始于上世纪 60-70 年代，集中于探讨分配领域的革命以
缓解资本与劳动对立，和回应马克思关于资本与劳动的对立所带来的社会制度变革的论断，
发轫于美国两位诺贝尔经济学奖的 Theodore W. Schultz (1962)、Gary Stanley Becker(1964)
的人力资本理论，完成于马丁o威茨曼（Matin L, Weitzman,）一书：《分享经济：克服滞涨》
（The Share Ecomomy: Conquering Stagflation ,1984），以借助分配领域的“share”克
服西方经济的滞涨和缓解资本主义经济制度所固有的内在矛盾。至此，美国及欧洲众多企业
推出员工持股计划、限制性股票、虚拟股权、期权等分配领域的创新制度方面的实践。
“share”作为一种商业模式，始于探讨协同消费，见于上世纪 80 年代美国德克萨斯
州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯
潘思（Joel.Spaeth）论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine
Activity Approach，1978）。“share”随着商品经济的发育成熟，逐渐成为一种较普遍的经
济行为，所有权与经营权分离则从产权理论上进一步提供了理论支持和促进及扩大了此种经
济行为。而“share”进化为一种成功的商业模式，莫过于共享租车（Uber）和共享空间
（Airbnb）给出租车行业和酒店业带来了革命性的变化，得益于通讯技术、移动 LBS 应用、
大数据、移动支付和智能终端等技术的发展。
“share”作为一种潮流和热点并演进为共享经济，是伴随着“share”涉及的领域和
范围进一步拓展：从共享空间发展为共享时间（如时间银行），从消费领域拓展到生产领域
（如创客空间、分时租赁设备）、从耐用品拓展到日常消费品（如雨伞、充电宝等）。当然也
因“share”在中国上升到一种政治理念：2016 年 1 月 18 日习近平总书记在省部级主要领
导干部学习贯彻十八届五中全会精神专题研讨班上，指出 ‘十三五期间’我们要将共享理
念贯穿于经济社会发展的方方面面，把共享既作为发展的理念，也作为发展的行动；既作为
发展的出发点，也作为发展的落脚点，共享也成为习近平新时代中国特色社会主义经济思想
中的五大发展理念之一。同年 6 月 28 日李克强总理在达沃斯论坛也表示“共享经济是众创
经济，人人参与人人受益”，进一步对共享经济进行了解读和肯定。
二、公磅+物联网与共享地磅的关系
1．公磅本身就是广义上的共享，共享地磅并非一个新品类、新概念
“公”本意之一就是面向社会、面向大众，其反义词是“私”。故“公磅”自诞生之日
起，就有广义上的共享之意。从这个意义上讲，共享地磅并非物联网+背景下的新品类或新
概念，也并非物联网+背景下诞生的新供给或需求，只是公磅在新时代下换了个新词而已。
公磅的盈利模式类似于广义共享中酒店的类资产模式。收入来自称重次数/日、每次收
费水平，成本来自于资产折旧、人工和维修成本、场地租金等。公磅是否可盈利或盈利水平
则取决于此两者的比较。
2．“公磅”换成“共享”概念依然是原盈利模式，不会有新模式。
就共享经济商业模式而言，有两种最典型且成功的模式。
一是平台模式：如滴滴打车、Aribnb 等。平台提供者并不拥有共享物品的所有权，而
是借助于物联网点对点即时通讯技术、LBS 和 GPS 技术、网络支付、评价系统、大数据及实
时撮合机制，实现闲置资源的最大化利用。对这个社会来说，它节约交易成本，减少信任成
本（通过互评体系评价），因而创造了社会价值；对参与者来说，则能最大化资产价值，提
高资产的利用率；对平台提供者来说，则可从交易中抽成获利，当然最重要的利润来源是平
台的综合价值：如为广告商、金融保险、资金需求方等第三方提供价值、资金等。
一种是类资产模式：如摩拜、OFO 等共享单车。共享产品由共享模式的提供者提供，产
品所有权也归共享模式的提供者所有。消费者需要的是产品使用权而非所有权，提供者也因
短期租赁产品的使用权而获得收益，这是典型的重资产模式。酒店也是这种广义上较常见的
共享模式。从目前观察来看，这类模式靠收取租赁费获取收益的模式短期不可能盈利。2017
年共有 19 家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务：其中包括 7 家共享单车企业、2 家
共享汽车企业、7 家共享充电宝企业、1 家共享租衣企业、1 家共享雨伞企业和 1 家共享睡
眠仓企业等等就可知晓，剩下的玩家是背靠大资本支撑，目的不是共享而是获取流量，因为
流量的获取成本现在越来越贵，越来越高。
从模式类似性来说，公磅或共享地磅属类资产模型而无法成为一种平台模式。一是其本
身规模是有限的，很难像个体消费者一样具有海量的客户和海量数据价值；另一方面，公磅
成共享地磅概念后并没增加新需求或满足有大量的潜在需求，因为需要公磅计重的需求量并
不会因为公磅变成共享后而增加或减少。可从需求端再展开分析，其需求主要有几类，一类
是比较集中且称重较频繁的场合，如农作物集中收购；一类是称重物品较贵重但不频繁的企
业主或个人，如企业每月需要购买钢材；一类是纯粹零散性且非集中性的需求。第一、二类
需求，肯定已有公磅提供服务，否则经济活动都无法展开；第三类的需求量则并不大。由此
可见，当公磅换成“共享”地磅的概念，并不会增加新的潜在需求，各区域公磅各自所覆盖
的范围和服务的对象并不会因+物联网而扩大和增加。
3．公磅+物联网的本质并非共享，而是产品的一种升级
公磅升级为+物联网后，能增加客户的称重体验，提高称重过程的管控，减少称重管理
的成本，同时还可做到称体的预防性维修等等，故对有此类需求的衡器生产厂家和衡器终端
用户来说，这种产品和技术升级还是有较大的价值。但这种变化与汽车衡+物联网的性质是
一样的，和所谓的共享经济或共享商业模式并无关联，或者从广义的共享定义来看，公磅本
身就是共享，并非因为+物联网才是共享。其盈利模式依然是资产投资模型，而非共享经济
的盈利模式，也不可能诞生出新的其他盈利模式。
因此，与其说物联网+公磅是共享经济在静态衡器领域的一种应用，不如说作为广义上
的共享产品即公磅借助于+物联网所带来的一次产品升级。
三、公磅+物联网为上游企业切入衡器终端又提供了一个新途径
静态衡器行业是分工合作模式，这种模式是中国衡器发展初期阶段的必然，它促进了中
国衡器企业的技术、资金和品牌等积累，也促进了中国衡器行业的发展壮大。衡器上游企业
要切入下游，无非三种方式。
一是自建或合建衡器生产厂家，即直接一体化切入终端。鉴于衡器需求具有区域性的
特点，这种方式切入衡器终端有很大困难。如选择在需求量非常大的地区，则此区域的衡器
生产厂家本来就是上游的主要客户，故此选择就意味着要直接与自己的主要客户直接对抗，
风险很大；如选择在需求量不大或偏远地区，则与大客户直接对抗风险是减少了，但因需求
量不大故投资又不合算。
一是利用资本纽带，借助衡器厂家渠道即中介切入终端。具体操作方式又可分两种，
一种是让衡器厂家入股上游厂家，另一种是上游厂家与衡器厂家合资或设立新公司。其共同
的特点是借助于合作衡器厂家来打压、洗牌其他非合作衡器厂家，从而达到整合行业和切入
终端的目的；不同点则是入股的方向不一：让衡器厂家入股上游厂家的难点是衡器厂家在上
游厂家的股份比例非常小，无法参与或决定上游厂家的企业决策，故很难真正达到战略上的
认同和行动力；而让上游厂家入股下游厂家，则存在估值上的不可操作性。因为下游厂家在
经营上与上游厂家相比，规范性较差。同时也因规范性的提升，会带来合作总体收益的受损
而不是增加。故此模式在商业上很难不成功，但因+物联网的产品特点和通过技术路线的选
择，可让上游厂家能有更多的可能性去直接切入有价值的衡器终端，失之东隅，收之桑榆。
一是借入产品和广告的模式直接切入终端区域。公磅无疑是一个好的切入口，共享则
又增添了更好的说辞。衡器生产和销售厂家最有价值的部分就是拥有终端客户的信息和服务
的及时性以及当地终端客户对本企业的认可。假若在某地区有一个共享地磅，它能让更多的
终端客户去使用，并让他们相信和感知到这地磅的称重数据准确、可靠。这无疑是最好的口
碑和最好的广告，而且还有鲜活的案例摆在面前，我想这个地区需要“私磅”即自购地磅的
客户，一定首先想到的并希望购买的地磅肯定就是提供这家公磅的厂家。所以上游厂家如以
自身品牌切入公磅领域，就等于直接介入或为未来介入该地区衡器销售做好了充分的准备。
综上所述，公磅一旦被包装成共享地磅并强行嫁接热点：共享经济，则易转移衡器生产
厂家的关注点。如衡器厂家不跟随，则会背上不与当前经济热点接轨、思维落后之名；如跟
随，则上游厂家就悄然无息地借衡器厂家之手进入了终端市场，并将未来衡器的销售和推广
的阵地直接设置在衡器生产厂家的家门口。故为构建健康、持续发展的衡器生态链，中航耀
华坚持将“最高权限归于衡器生产厂家”的物联网技术路线，坚持“三不原则”，做好技术
后盾，让衡器生产厂家都有能力将衡器和地磅都+物联网，让整个衡器生态都能真正共享到
更好的技术和产品。
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