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　　郑报融媒记者 徐刚领
　　本报讯 共享经济是个筐，什么都能装。今年，以新能源汽车分时租赁为代表的共享汽车，率先亮相北上广等城市。今年4月，郑州一新能源汽车智能出行平台盼达用车在郑州街头投放首批共享汽车，由此开启郑州的共享汽车时代。
　　据报道，目前郑州市场上“共享汽车”分时租赁企业做得比较大、知名度比较高的有一步用车、盼达用车、环球电动、晨钟共享、绿驰出行和海马庞大分秒出行。
　　盼达用车首批投放900辆共享汽车
　　据了解，这家名为盼达用车的出行平台首批共投放了900辆共享汽车，均为力帆330EV纯电动新能源汽车。与共享单车不同，共享汽车设立有独立的车辆停放站点，市民借车还车都需在停放点进行。
　　根据设计，市民只需下载盼达用车APP，就能实现远程预订、手机解锁、随借随还和移动支付等“互联网+”智能用车服务功能，使用费用为每小时19元、每天129元封顶，每辆车充满电可跑160公里。接下来，盼达用车将致力打造低碳出行生态圈，广泛覆盖学区、商业圈、社区、景区、交通要塞以及产业创业园等地，预计2017年底在郑州将建成200多个站点，运营车辆增至2000辆。
　　“分秒出行”起步价只需8毛钱
　　今年7月，海马汽车作为河南最大的新能源轿车生产者，在共享汽车方面推出大动作！海马汽车联合庞大集团成立河南省内最大新能源汽车租赁公司——海马庞大新能源汽车分时租赁公司，推出自己的共享汽车产品“分秒出行”。
　　“分秒出行”选用海马纯电动汽车@3、爱尚EV两款海马生产的新能源轿车作为服务车辆，@3最高续航里程可达220公里，是目前国内共享汽车市场上为数不多的家用级轿车。
　　“分秒出行”上线后，目前已在郑州市投放车辆100余台，并在市区设置30多个取车还车点，范围覆盖金水区、二七区、郑东新区等。未来，将和海马新能源合作投放第二款分时租赁产品爱尚EV，预计第一阶段投放500台。
　　据悉，“分秒出行”采用即租即用理念，无需缴纳高额保险费用，只需垫付1500元的违章押金即可。单次租用最短时间为1分钟，消费者最低花8毛钱就能租到海马@3纯电动汽车。而租车时间越长，费用越低。
　　共享汽车潜在市场容量达1.8万亿元
　　如今，郑州的“共享汽车”大都是新能源车，车型不是很大，这也是分时租赁的主要特点：车型不大，便于停放。在郑州汽车租赁市场，实名制租车是硬性条件，几乎各大租车平台都要求完成实名认证后才可以用车。
　　按照国家信息中心2016年2月发布的一份报告显示，每分享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。目前投放市场的共享汽车绝大多数都是电动汽车，其对提高城市出行效率、降低空气污染状况，都大有裨益。
　　国际战略咨询公司罗兰贝格在最新发布的《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》认为，共享出行潜在需求在2018年有望达到每天1.6亿次，对应潜在市场容量可达1.8万亿元。
　　专家认为，分时租赁虽具备诸多优势，但在目前发展中仍有不少痛点。专家建议，政府需要在停车规划、电力配输、交通资源应用等方面给予协调；另外，社会共享秩序的构建须尽快跟上，通过相应的法规与制度，树立公众的共享文明意识。
　　■链接
　　牌照、停车位、充电桩短缺 共享汽车如何突围？
　　共享汽车成为国内共享经济新风口。交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出，“鼓励分时租赁发展”，给相关行业注入一针“强心剂”。
　　“共享自行车解决0到10公里的出行，共享汽车可以解决10到100公里的出行。”环球车享首席市场官黄春华说，推动电动汽车分时租赁对汽车产业、城市发展和用户出行意义重大。
　　同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员说：“新能源汽车分时租赁获得政策支持，预示分时租赁将逐步进入有序健康的发展轨道。”
　　共享汽车发展如火如荼，但牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，成为制约行业快速发展的瓶颈。“对电动汽车分时租赁来说，卡脖子的不是钱，而是车、桩、位一体化的共享。”吴小员说。共享汽车在国内处于发展初期，面临许多不完善的地方。这个行业需要资金，更需要充电、车位、运营等资源。国内共享汽车已现爆发迹象，城市公共资源却“捉襟见肘”。
　　深圳市政协委员、深圳职业技术学院副教授王雪说：“面对共享汽车爆发的迹象，政府部门应未雨绸缪，优化牌照、停车位、充电桩等公共资源的管理、调配、建设。” 据新华社电
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共享电动车被封杀，郑州官方就回应了5句话
[核心摘要] 在共享单车发展的如火如荼的时候，共享电动车却没有那么走运。成本高、安全性不能保障等问题使得共享电动车无法向共享单车那样发展的顺风顺水。
& & 相比5月22日交通部发布的“不鼓励发展”和“暂缓投放”指导意见，郑州官方可不给面子多了，直接叫停“共享电动车业务”。& & 在共享单车发展的如火如荼的时候，共享电动车却没有那么走运。成本高、安全性不能保障等问题使得共享电动车无法向共享单车那样发展的顺风顺水。& & 继早先北京、上海、南杭州等地交委发布“指导意见”，“不鼓励发展电动车”之后，昨天郑州市郑州市交委外、市公安局、城管局、工商行政管理局、质监局和环保局共6个部门联合约谈共享电动车企业，要求其立即“停止运营”。共享电动车被大面积直接“停止运营行为”，实属首次。被约谈的两家共享电动车运营商分别为蜜蜂出行和易佰客，两家分别在4月和5月份在郑州市CBD和高校校园投放。& & 根据郑州市公安局的调查结构，官方认定蜜蜂出行和易佰客在郑州投放的单车存在以下五类隐患：一是车辆超标问题。二是容易发生交通事故。三是火灾安全隐患突出。四是车辆运行安全风险高。五是车辆押金使用存在金融安全风险。除了火灾安全、交通事故等共享电动车面临的共同隐患外，车辆超标和押金使用两点，则更多是公司层面的运营规范问题。& & 在车辆标准方面，蜜蜂出行电动车总重为47.66公斤，超出国标规定上限7.66公斤，且没有时速表。而易佰客不具备脚踏功能，没有时速表。违反电动车国家标准。于此同时，对于押金使用问题，两家也没用按照监管要求进行独立存管。按照国标来要求共享电动车，几乎成为这门生意的“硬伤”。& & 目前其他地区政法都或多或少的对共享电动车抱有抵触心理。& & 5月22日在《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（公开征求意见稿）的编制说明中，上海市交委认为不利于城市交通和市民人身安全的主要原因在于：共享电动自行车产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，影响人身安全。每次使用后缺少安全性能检查和操作交接，驾驶操作不当极易发交通安全事故。& & 在北京市4月24日发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中，交通部门也表明了电动车充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。
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相关阅读责任编辑：吴树峰多家共享汽车公司进驻郑州 面临停车难 充电难
多家共享汽车公司进驻郑州 面临停车难 充电难
不少共享汽车目前仍存在充电难的问题
继共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享车位之后，共享汽车也开始走进人们的生活。据了解，目前，已有多家共享汽车公司进入郑州市场。但由于充电桩少、借还不方便等问题，共享汽车的发展看上去并不像共享单车那样火爆。
本土汽车制造商
进入共享汽车领域
近日，有海马汽车集团、庞大汽贸集团背景的郑州海马庞大新能源汽车租赁有限公司（以下简称郑州海马庞大）举行共享汽车项目“分秒出行”用户体验活动。
受邀请的用户需要下载“分秒出行”APP，注册认证之后，就可以免费下单申请体验海马汽车集团制造的电动汽车，体验时间为20天。
据郑州海马庞大新能源汽车租赁有限公司常务副总经理崔晓民介绍，近一两年来，共享经济成为一个热点，基于此，日，海马汽车集团、庞大汽贸集团联合组建新公司，并推出共享汽车项目。
崔晓民告诉记者，共享汽车市场的爆发，只是时间问题。共享汽车要形成规模，要发展起来，必须要有充足的车辆。这其实也告诉做共享汽车的同行，要么有钱，要么有车。河南商报记者也了解到，海马庞大将在郑州首批投入约2000辆海马新能源汽车用于分时租赁。
郑州有多家共享汽车公司
外地品牌也将进驻
不只是海马庞大，从去年底到现在，先后有多家企业进入郑州共享汽车市场。
2016年11月份，郑州本土企业河南一步用车科技有限公司在郑州推出“一步用车”服务，在郑州市场首批投放1000多辆车，主要为用户提供分时租、日租、周租、月租、年租等多种用车时长的出行服务。
尽管成立的时间不长，但一步用车的发展速度却非常迅猛，并受到了资本的青睐。
2017年6月，一步用车获河南本土上市公司多氟多1.35亿元的A轮融资，一步用车出让20%左右的股权。现阶段，双方就如何开拓市场的问题，正在进一步沟通。
不仅如此，盼达用车也于今年4月20日进入郑州市场，首批投放900辆重庆力帆电动汽车。
据盼达用车郑州负责人喻征东介绍，目前，盼达用车是郑州唯一的汽车换电的汽车分时租赁公司，为用户免去了长时间的充电等待。由于看好郑州市场，盼达用车计划到今年年底时，在郑州市场投放车辆突破1200辆。
除此之外，去年12月份在河南注册的绿驰用车河南分公司，目前在郑州市场投放100多辆汽车，有16个取车还车网点，计划到今年年底时，投放量突破500辆，服务网点再增加一倍。
河南商报记者了解到，目前，上汽集团旗下的共享汽车品牌EVCARD郑州公司正在筹备当中，预计近期将正式营业。
充电配套设施跟不上
对于郑州海马庞大来说，这么多的新能源汽车投放市场，充电问题该如何解决呢？崔晓民表示，为解决这个问题，海马庞大将在郑州政府机关、大学、医院、公共区域、商场、居民小区、交通枢纽等地建设3000个充电桩，规划专用车位，完善配套设施，确保给消费者带来实在的便利。
河南商报记者了解到，尽管各路企业和资本竞相发力共享汽车领域，但实质上共享汽车的发展却受到多种条件的限制，发展得并不如商家预期的那样好。
充电配套设施跟不上就是一个明显的例子。前不久，郑州市民孙先生从一个共享汽车公司租赁了一辆新能源汽车，在电量用完之后，因为充电问题产生了一系列想象不到的麻烦。
孙先生首先按地图上的标示，去了位于红专路东明路口附近的一个充电网点，根据地图显示，这里有两个充电桩，但孙先生来回几趟却找不到在哪里。
不达目的不罢休的孙先生，决定采用问附近商家+拉网式排查的方式进行查找，最终在金成商务大厦的楼下找到了这两个充电桩。
令他想不到的是，这两个充电桩的车位被两辆机动车占用着，因此，人们很难发现车背后有充电桩。
无奈孙先生又去了国基路中州大道口附近的一个充电网点。仍然是一番苦找之后，在一家汽车维修店旁边找到了这个位置不起眼的充电桩，但屏幕上面被喷了一层灰色的油漆，完全看不出是否能正常使用。
据汽车维修店的工作人员介绍，自这个充电桩安装以来，他就没见过有一辆电动汽车来充过电，成了一种摆设。
目前不能任意点取车还车
共享单车以任意点借、任意点还、方便使用等受到广大用户的喜欢。这也是目前共享单车发展速度领先于共享雨伞、共享充电宝等共享业态的原因之一。
河南商报记者了解到，只能到固定地点借车、固定地点还车，是目前共享汽车发展面临的另一个重要障碍。
“至少，目前还没有哪家共享汽车公司说自己可以做到任意点取车还车。”一步用车的运营方、河南四海盛行汽车租赁有限公司总经理董珂说。
此外，河南商报记者还注意到，目前共享汽车的数量和网点离“随走随停”的要求还有较大差距，在取车和还车时，往往还需要步行一大段距离才能到达自己的目的地。有些网点设在地下停车场，这时候就得面临在无GPS的情况下肉眼搜索预约车辆的尴尬境况。
共享汽车停车位偏少
“我们曾经想过，要像共享单车那样做到任意点取车还车，但后来发现这个目标很难实现，而且还要面对巨额投入的问题。”董珂说。
河南商报记者还了解到，在经三路广电南路口附近的一个停车场，某共享汽车公司在这里租了10个车位，用以设立网点，方便用户取车还车。
但是据停车场的工作人员介绍，有一天晚上，这10个车位都停满了，之后又有一些共享汽车开过来，却没有停车位，最后，只能停放在了马路边上。
用户如果随意停车，交警贴罚单怎么办？如果车辆停到经营性停车场，停车费谁来承担？
董珂讲了一个发生在航海路上的故事。在一步用车航海路的一个网点，一名用户在还车时不顾交通规则，直接把车停在了行车道上，导致道路拥堵。
河南商报记者了解到，共享汽车用户在使用期间出现违章，需要驾驶人自行处理，并在10日内缴纳罚款，逾期不缴的则会从保证金中扣除，没有缴纳保证金的会扣去用户的芝麻信用分，这将对用户的个人征信产生影响。
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