你比较喜欢翼卡车联网的i安全的那个功能？_百度知道
你比较喜欢翼卡车联网的i安全的那个功能？
我有更好的答案
我比较喜欢疲劳驾驶陪伴这个功能，毕竟疲劳驾驶是很危险的事情，而这个功能可以让驾驶员解解闷，可以识别车主的疲劳状态，陪伴驾驶
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i驾族联合翼卡侵入车联网，车机后视镜怎么办？
日 15:27出处:责编:胡同
源于汽车的创意，在科技引领潮流的时代风起云涌。来自手机的点子，在数码席卷市场的当下此起彼伏。对一个个钟爱手机与汽车的“玩家”们而言，这些元素虽不能成为他们喜爱的全部理由，却成了他们留恋的调味剂。不定期的新鲜尝试成为他们对汽车和手机痴迷的附属品。日10：00，带有翼卡人工声控服务的，时尚潮品出现在了京东众筹上，如此神品，还想且看且珍惜么？
源于汽车的创意，在科技引领潮流的时代风起云涌。来自手机的点子，在数码席卷市场的当下此起彼伏。对一个个钟爱手机与汽车的“玩家”们而言，这些元素虽不能成为他们喜爱的全部理由，却成了他们留恋的调味剂。不定期的新鲜尝试成为他们对汽车和手机痴迷的附属品。年1月22日10：00，带有翼卡人工声控服务的，时尚潮品出现在了京东众筹上（），如此神品，还想且看且珍惜么？
一键快捷操作、人工热线服务、热门应用集成、时尚简洁外观。i驾族的出现把汽车与手机二者巧妙的结合，令手机成为车载装备，将汽车变为手机配件，加上翼卡的人工后台服务，智能与人工的结合，让车主享受到极致的驾驶体验。
一个手表尺寸的硬件设备，一颗纽扣大小的聚能电池，一批精挑细选的实用软件，是i驾族的全部产品组件。环形五键圆盘式操作台，单击启动应用，双击内容切换，长按暂停/终止，这是是i驾族的核心操作规程。
单击启动服务：一键导航，一键音乐，一键电台，一键通话。点击“e”键，更有人工热线服务代拨电话，人工导航。一键直达，让你开车时目不斜视，心到手到服务就到。
双击快速切换：实现每个功能的开启后，双按键快速操作即可完成电话回拨，频道切换，更换音乐等功能。
长按暂停/退出：电话挂断与导航退出无需触碰手机屏幕、音乐和电台节目的暂停也不用你翻看复杂的菜单。
如此简单的三项设定让全程操作无需观看屏幕即可完成，大量常用的手机功能通过i驾族触手可及。告别蛋疼的复杂手机操作，悄悄增加了您的行车安全系数。
简单，快捷，开放，自由是i驾族的产品理念，以轻、玩、实、捷为使用方向的i驾族给足您不同味道的手机体验和别具一格的驾驶乐趣。
优惠的价格，时尚的外观，极致的人工服务体验，完美与手机互动，在抢占手机终端的用户中，车载导航、后视镜该怎么办？带有翼卡人工热线服务的i驾族横空出世，是否会颠覆现在车载市场的模式？我们试目以待！
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最热相关资讯翼卡殷建红：如何基于ADAS+，打造可视化生命救援服务？
基于ADAS+，翼卡对智能行车安全服务体系的理解如何？
车云按：日-22日，由中国安全产业协会、TIAA车载信息服务产业应用联盟与车云网共同主办的2017年中国安全产业峰会暨首届交通安全产业论坛在北京召开。本文是翼卡车联网CEO殷建红带来的演讲整理，基于ADAS+，谈翼卡对智能行车安全服务体系的理解。我今天跟大家分享一个基于ADAS+服务的概念。具体而言，立足中国本土，带来ADAS+服务这个概念，构建智能行车安全服务闭环，这个思维给大家汇报一下。安全是汽车产品的核心问题首先，我来自与翼卡车联网，是中国第一批成立的以汽车安全服务为核心的公司。目前也是在用户数上有400万车主用户，在我们平台上跑，有超过1800万连接卡，已经连接到各位汽车终端，通过六年时间我们获得了数百万计的车主。在收入层面，我们六年肯定有一定营收，目前在技术方面也有100多项车联网的专利，有300多个团队和170名呼叫中心的团队，这是我们翼卡的情况。我们合作伙伴包括前装、后装，包括在汽车车联网安全服务比较重视的项目上都有合作，包括保险公司都有合作。我自己本人是在汽车电子做了17年的老兵，在车联网中做了7年，发现一个现象，7.8亿手机已经联网了，但还有2.98亿存量的车，包括新增车主没有联网。我做7年来会有一些质疑，搞来搞去都没搞出名堂。但我坚信手机联网市场非常大，为什么没有联网？因为这个行业没有真正解决汽车的本质，汽车本质是什么？我们看一下，我们个人认为汽车本质就是从A点到B点，最核心解决什么问题？一个是安全问题，能不能安全过去，能不能娱乐地过去，能不能高效地过去。但是我们之前呢，ADAS前几年时间，基本上配置低的没有解决。第一个，我们在ADAS产品的时候，只有一个摄象头，一到晚上的时候基本上就罢工了。所以说为什么说一个单用摄象头，如果没有和其它产品融合，我觉得是有问题。所以说ADAS我自己个人认为，多传感器的融合算法是现在最最需要解决的问题。第二个，是现在大量的ADAS创业公司，他们现在在海量的现场数据练习上面还困在这里，没有办法突破。第三个是ADAS+的安全服务闭环，因为车主购买这套服务体系是为了安全，但是你告诉他晚上不保证，我不保证一直不出问题，不是说你只要装了自动驾驶，你出了问题我来承担。针对这样的思考，翼卡在思考，如果我们在ADAS上面再包一层安全服务，能不能形成一个用户在使用ADAS的时候，告诉他安全感就会形成闭环？我们是这样的逻辑。这个逻辑通过几个层面给大家做汇报，大家看到翼卡致力于守护千万车主行程安全的服务公司，最新推出的新产品跟大家做一个汇报。这是一段序言，旅行不在乎目的地，最重要看沿途的风景，但如果没有安全的保证，这些都不会发生。翼卡如何做安全服务？翼卡在意的是安全服务。我们尝试着希望把安全服务通过听见、看见和预见这三个步骤解决安全防护问题。在翼卡看来，只要这个汽车没有发生碰撞都是安全的，只要发生碰撞之后，前30分钟是最不安全的，为什么这么说呢？因为我不知道碰撞在哪儿碰撞，不知道什么时间碰撞，不知道碰撞的程度如何，那时候是最紧急的，生命最紧急最黄金的时候，我个人认为这时候是做服务最佳点。通过主动安全和被动安全，我们从正面做安全服务的闭环。前面ADAS如果说是百分之百的话，如果出现事故之后，我们还可以形成一个完全百分之百的闭环。我们现在做的第一代产品，聚焦在碰撞发生，通过智能算法识别，同时相应的速度和时间，这三个点是最最主要要做的，通过正面、侧面、反面、紧急刹车，通过算法计算出追尾、正面碰撞、高速碰撞、两车对撞和高速翻车…通过人工的二次识别，我们来判断这个状态。根据碰撞不同，我们划分了五个服务等级，按照第一等级是严重事故，完全昏迷没有意识，有后台全自动服务，110、交警、保险，通过视频传到…来做服务。人有认知了，可以通过急救指导、陪护，这五级通过不同的情况做不同的服务。平时做的事情，涉及到翼卡的呼叫中心，2010年开始翼卡就出现呼叫中心，到现在已经七年了，…有1万个救援案例库，有5000多万多次和用户进行交流，之前通过云完成的，主要完成导航，用户的吐槽等等行为。我们测试反应速度，在一些服务的能力上，服务时长上，我们的速度上还超越于我们的同行。这次我们发布的产品最最核心的就是要看到，看到我们是针对车主用户，通过车机和手机联合结合起来，实现车内和车外实时视频画面接入，通过多方资源接入，同时后台客服做到实时画面之后，事故判断更加直接，通过第三方资源调度接入视频调度，让用户有安全感和归属感，这是不仅要听到而且要看到。另外是救援的升级，之前语音层面没办法知道更多信息，现在通过视频救援升级之后，通过事故发生的0.6秒、7.3秒，根据时间速度相应时长加快，第二个每5分钟都可以即时通报用户。这是我们的服务内容，可视化救援指导、陪护、管理。大家知道目前要做人工智能化服务，一定与大数据密切关联，我们通过场景的数据，通过画像，运营平台，关键的筛选，通过模型的构建，通过个性化组建最后实现集群，数据管理，最后实现把人、车、路的数据形成大数据，来判断场景需求，从而达到智能化的需求。安全是翼卡坚守的理念我们坚守的理念，如果想开汽车，在自动化驾驶不能完全到来之前，这个话题很热了，究竟是三年五年十年，什么时候完成全自动驾驶谁也不知道，但我相信只要有人开车，只要有人的行为干预，这个汽车不能做到百分之百安全，但我们要有能力把汽车像飞机一样构建这样的安全体系。这是我们的1.0产品，2.0产品希望是从看见、听见之后，能不能做到遇见，在智能安全领域之内能不能和ADAS结合起来？ADAS专注于融合，专注于算法，在人机交互互动层面，由我们安全服务和用户，把技术转化成服务，让用户接受，我们是这个理念。所以说我们和ADAS行业结合非常紧密。我们在3.0的时候，就会把服务延伸到上车前行车后，通过用车全周期服务构建用户安全服务行程的服务保障体系。我们作为产品总监产品经理，特别高兴的事就是希望做到，刚需和高频，到刚需高频是最好的，但现在看了一下，如果做到刚需高频，一定遇到互联网巨头或者是国际上的巨头，这是非常非常强势的市场。我们找到一个，2C的价值是最最重要的价值，我们要守住的，先守住刚需，再往高频上走。但是大家知道，我们公司是一家不做硬件的公司，我们是服务和软件，面向ADAS+和硬件、车厂，我们是做配套的，凭什么把我们的服务装到硬件上去？我们做的2B服务，让我们所有的，不管是主机车厂还是智能硬件公司，都把安全服务当成必备的功能服务。这三个大家看一下，第一层做安全守护功能，第二层因为安全守护功能车主必备的功能，第三个是在这个基础上增值，增值包含四个层面，第一个可以帮你们定制行车安全解决方案，第二个是扩大硬件速配范围第三个提高软硬调试速度，第四个降低软件运行环境要求…&最后，大家知道今天说ADAS+服务，ADAS很多技术和服务都还没落地，我们现在产品已经能够开始出货了，我们是跟一些智能硬件做一些配套，让他们在卖货的时候，助力他们更加好卖，我们放一下看一下。这是我们借助非常简单大家可以标配的传感器，在紧急情况下智能化不需要车主干预的用户产品，现在正在落地。我们再展望一下全行业吧，我们以车主安全服务作为连接，我们给行业做配套，给我们产业做增值，可以和导航地图、保险金融、自动驾驶、公共交通，包括路况、救援等等这些所有资源都可以连接起来，最终实现产业的增值，社会把事故伤害降到最低的商业价值。谢谢大家。
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