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400-012-5630包干费_百度百科
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包干费，国际物流里没有这个叫法，为了方便大家都这么叫！称为大陆费用（也称国内费用）。运用于海运，指地面上的费用，如：报关费、港杂费、港口操作费、录入费等等；它与不同，后者是指从装货港口到目的港口这个过程中所发生的一切费用。
包干费简介
包干费 国际物流里没有这个叫法,为了方便大家都这么叫!称为大陆费用(也称国内费用)
运用于海运，指地面上的费用，如：报关费、港杂费、港口操作费、录入费等等；它与不同，后者是指从装货港口到目的港口这个过程中所发生的一切费用。
包干费两种情况
1、订舱费+报关费+THC+费 (货代来拖车的)
2、订舱费+报关费+THC+内装费 (工厂自己送货的)
包干费支付方式
一般由外运为外贸进出口公司出运货物发生的代垫费用，包括报关费、港建港杂费、拖箱费、费和THC（船公司收取的强制性费用）、仓储费，报关，订舱，拖卡，仓储，装柜，单证，THC，，寄单，等，在收费的时候要叫货代公司提供明细，然后再付款。
账务处理为：
借：营业费用－运输费
贷：银行/现金
包干费其他情况
有些特定的国家没有但是有些产生文件费
海运包干费、人民币包干费，还有以上两个费用的全包干费。海运包干费包括：基本和各类海运附加费，比如BAF、CAF等。人民币包干费包括：费、THC、报关费、商检费、或者内装费用
CAF：CURRENCY ADJUST FACTORY 汇率调整指数附加费 BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTORY 油价调整指数附加费，比如美国、加拿大、墨西哥就没有THC，但是有文件费。
清除历史记录关闭《国际商务单证员考试计算题》 www.wenku1.com
国际商务单证员考试计算题日期：
国际商务单证计算题1. 已知：A 公司收购的某货物一个大柜共 20 吨，含税出厂价为 10000 元/吨，货代包干费（含到港口装 船为止的运杂费用）为每柜 4800 元，商检费共 200 元。出口价为 CIF C3% 1460 美元/吨，海运费及附加费 每个大柜 3200 美元，保费共 100 美元，预计银行手续费共 50 美元。资金利息以及公司办公费等一切其他 直接和间接费用按上述人民币总支出的 3%分摊。（10 分） 求：a）退税前换江成本； b)如结汇日银行美元买入价为 7.98 人民币，退税净利益为每美元 0.96 元，求此票利润。 解：a, 换汇成本=到装船为止的人民币总成本/FOB 净收汇 =（0+200）X(1+3%) /(%-) =74 =8.45（人民币/美元） 答：退税钱换汇成本是 8.45 人民币/美元 B, 7.98-8.45=-0.47(人民币/美元)----退税前每美元人民币盈亏 （-0.47+0.96）x 2.26 (人民币) 答：此票利润为 12237.26 人民币 2. 某批商品出口发票金额为 CIF USD12000，客户信用证要求按发票金额的 130%投保一切险，保险费率为 0.6%，求：较之通常 10%的投保加成，出口方须多支出多少美元的保费。（10 分） 解：%X0.6%-%X0.6% =1%-110%)X0.6% =14.40(美元) 答：须对付 14.40 美元的担保 3、我公司对外报价每箱 180 美元 FOB 天津新港，后外国商人要求改报 CIF 伦敦，假设运费是每箱 26 美元， 保险费为 0.6%，请计算我方应报的 CIF 伦敦价？（5 分） 解：CIF=FOB+运费+保险费＝180+26+CIF*0.6%＝207.24(美元) 4、我对外出售商品一批，报价 CIF ⅹⅹ港,23500 英镑(按发票金额 110%投保一切险和战争险,两者费率合 计为 0.7%),客户要求改报 CFR 价。试问，在不影响收汇额的前提先，正确的 CFR 价应报多少？ 解：CFR＝CIF-保险费 保险费＝CIF*(1+投保加成)*保险费率＝％*0.7％＝180.95（英镑） CFR==23319.05(英镑) 5、出口商品共 100 箱，每箱的体积为 30cm×60cm×50cm，毛重为 40 千克，查运费表得知该货为 9 级，计 费标准为 W/M， 基本运费为每运费吨 109HK$,另收燃油附加费 20％， 港口拥挤费 20％， 货币贬值附加费 10％， 试计算：该批货物的运费是多少 HK$（港元）？ 解：每箱体积＝0.3*0.6*0.5＝0.09 立方米 因此采用体积吨。 运费＝计费标准*基本运费*（1+各种附加运费）＝0.09*109*(1+20%+20%)*(1+10%)*100=1618.65 (港元) 每箱毛重为 0.04 公吨 0.09 大于 0.04本文由(www.wenku1.com)首发，转载请保留网址和出处！
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国际商务单证员考试 1648字 投稿：徐个丫
国际商务单证员考试，英文简称IDC（International Commercial Documents）。随着我国加入WTO及对外贸易的飞速发展，国际商务领域从业人员的队伍也在不断扩大。为规范国际商务单证行业的相关培训工作，进一步提高国际商务单证从业人员的素质和能力，根据《中华人民共和国行政许可法》的有关规定及国家商务部人事司的指示精神，从2004年起中国对外贸易经济合作企业协会在全国范围内组织开展考试简介为规范国际商务单证行业的相关培训工作，进一步提高国际商务单证从业人员的素质和能力，根据《中华人民共和国行政许可法》的有关规定及国家商务部人事司的指示精神，从2004年起中国对外贸易经济合作企业协会在全国范围内组织开展编辑本段一、考试目的及原则国际商务单证员全国统一考试主要是测试应试者从事国际商务单证工作必备的业务知识和能力。国际商务单证员全国统一考试属非行政许可类职业资格考试，严格执行有关规定，实行公开、公正、公平的原则，采取全国统一报名、统一收费标准、统一命题、统一考试、统一阅卷、统一发证的方式进行。
编辑本段二、报名考试条件（一）具有一定的国际商务单证实践经验或已接受过国际商务单证业务培训的从事国际商务单证业务的在职人员。（二）具有高中以上学历并有志从事国际商务单证工作的求职人员或在校学生。（三）参加上一年中国对外贸易经济合作企业协会组织的国际商务单证员全国统一考试单科未获得通过的人员。编辑本段三、考试方式考试以闭卷笔试答题方式进行。编辑本段四、报名时间、方式和收费标准（一）国际商务单证员全国统一考试实行网上报名。报名网址：全国国际商务单证考试中心：www.icd.net.cn，网上报名时间每年另定，考试资格确认同时进行。在规定日期内考生可到中国对外贸易经济合作企业协会指定的当地考试点办理报考资格确认手续，逾期未办理报考资格确认者不能参加考试。（二）确认报考资格时，考生应持本人身份证、学历证书原件和复印件以及《全国国际商务单证员考试报名表》，并交近期免冠同底版2寸蓝底彩色证件照3张（用于报名表、准考证主证和合格证书，经考试不合格者照片不予退还）。证件不全或照片不符合要求者，不予办理报考资格确认手续。（三）考生报考资格被确认后，应交纳考试费，每科80元，两科共160元，另外每科交纳报名费20元。因故未参加考试或考试不合格者所交费用不予退还。编辑本段五、考试科目及内容考试科目：国际商务单证基础理论与知识；国际商务单证操作与缮制两科，每科满分为100分，60分以上为合格。考试内容：主要依据全国国际商务单证考试办公室编印并由中国商务出版社出版的《国际商务单证理论与实务》、《全国国际商务单证考试大纲及复习指南》等教材。编辑本段六、考试时间：每年另定上午： 9:00—11:00 国际商务单证基础理论与知识下午：14:00—16:00 国际商务单证操作与缮制编辑本段七、考试成绩管理凡两门科目考试成绩通过者获得中国外经贸企业协会颁发“国际商务单证员”证书。单科考试成绩通过者，其合格成绩可保留至下一期。
编辑本段项目背景改革开放以来，随着我国外向型经济的不断发展，外贸业务量迅速增加，各类应用型外贸专业人才供不应求的状况已初见端倪。2002年中国正式加入WTO，根据我国与WTO的约定，从2004年底起中国外贸企业准入将实施备案制，目前集中在外贸企业代理出口的大量业务届时将分散至各生产企业，由各生产企业自营出口，这将使外贸专业人才短缺问题更加突出。
以外贸单证处理为主要工作内容的[1]国际商务单证员是各企业开展外贸业务的基础性人才之一，目前不论是学历教育体系还是职业教育体系中针对该岗位的职业培训较少，现有的少量培训也存在内容单一，覆盖面狭小等问题，大量岗上人员未经过较系统的职业培训，企业也很难招聘到符合业务需要的人员，使得外贸业务风险大大增加。职业名称： 国际商务单证员(international commercial vouching clerk)百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!
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秦皇岛港上调港口费 煤炭贸易商雪上加霜
　　随着煤炭行业进入寒冬，煤炭贸易商日子也不好过。　　昨日 （5月30日），《每日经济新闻》记者从秦皇岛港多位相关人士处获悉，秦皇岛港，自6月1日起，内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础提高。这距离秦皇岛港上次上调该价格已超过一年半的时间。　　煤炭贸易商和分析人士表示，在当前煤炭市场处于买方市场的前提下，调高港口费让港口贸易商们的处境雪上加霜，盈利进一步减少。　　上调港口费2元/吨　　秦皇岛港上次上调内贸煤炭港口作业包干费，是在日，上调3元/吨。　　而此次上调，内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础上提高2元/吨。即末煤由21元/吨调整为23元/吨，货物港务费0.5元/吨不变，合计23.5元/吨；块煤由24.5元/吨调整为26.5元/吨，货物港务费用0.5元/吨不变，合计27元/吨。　　秦黄岛港一位分析师对《每日经济新闻》记者称，上调内贸煤炭港口作业包干费主要是因为港口成本上升。不过，8月份港口将出台营业税改增值税，这样贸易商缴纳的税费会下降，基本可以抵消此次港口费用上调给贸易商带来的成本压力。　　一位煤炭贸易商则对记者表示，这对贸易商绝不是好消息，这部分提高的成本，贸易商肯定是想通过终端买家消化掉，就是希望到达电厂的价格能涨点。不过，目前5000大卡电煤报价每吨为515元，但实际成交价为每吨505元~515元。今年的生意不好做，现在能把煤卖进电厂非常不容易，并且看不到煤炭价格的上涨动力。　　金银岛煤炭市场分析师蒲晓花对记者表示，在当前煤炭市场处于买方市场的情况下，秦皇岛港又提高港口杂费2元/吨，无疑是让当前港口贸易商们雪上加霜，盈利进一步减少。不过，仍有部分贸易商比较乐观，港杂费用提高的影响远不及沿海运费的变动带来的影响大。认为秦皇岛公司此举的目的可能是为了分流，减轻港口的中转压力。　　由于秦皇岛港是国内港口的价格方向标，蒲晓花表示，预计此次秦皇岛港上调港口费用，其他港口也会跟着上调费用。　　煤炭需求持续低迷　　大宗产品电子商务平台金银岛报告称，目前国内动力煤市场已连续下跌至去年9月份以来历史最低水平，现秦皇岛港5500大卡煤炭平仓价605元~615元/吨；5000大卡平仓价515元~525元/吨；4500大卡平仓价420元~430元/吨。　　下游耗煤企业煤炭消费不振，中转地港口库存缓慢回升，使得煤价持续弱势下滑，逐步接近成本价，目前仍处于买方市场。下游采购意愿本就不强，加上南方持续强降雨天气，导致秦皇岛港锚地船舶数量出现下滑。　　数据显示，上周秦皇岛港日均锚地船舶为49艘，较前一周的64艘减少15艘，表明下游需求依旧不振，派船积极性不高。截至5月30日，秦皇岛港存煤608.1万吨，库存持续增加。　　蒲晓花对《每日经济新闻》记者表示，5月是煤炭需求的淡季，下游电厂日耗煤量较上个月有所下降，重点电厂合计存煤可用天数达21天，仍然偏高。预计未来一段时间内，港口煤炭市场依旧低迷。　　5月29日，海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为610元/吨，较前一期继续下跌1元/吨。创下三年新低。自2013年以来，动力煤价格指数一路下跌，价格也从年初的633元/吨跌至目前的610元/吨，跌幅约为4%。　　煤炭行业专家李学刚分析认为，影响沿海地区动力煤市场的消息面相对平静，而环渤海地区各发运港口煤炭库存回升，锚地待装煤炭船舶数量偏低，国内海上煤炭运价继续下滑等情况，表明沿海消费地区的内贸煤炭需求依然低迷，也是促使该地区动力煤交易价格微幅下挫的主要原因。
　　煤炭进口量大增 电企堵煤企退路　　前四个月煤炭进口增长25%，华能国际电力燃料公司进口量增220%　　“正常生产，产量略有下降，煤价大幅下滑。”这是神火集团一位人士对《第一财经日报》记者描述当下煤炭企业的经营状态。　　在煤价此前“跌跌不休”的大势下，大型煤炭企业并没有想象中那样采取大幅限产，甚至停产的措施，全国煤炭产量仅小幅下降。进口煤对国内煤炭市场造成冲击，海关统计数据显示，今年前4个月，全国累计进口煤炭1.1亿吨，同比增长25.6%。全社会煤炭库存已经超出正常水平一倍。　　国家能源局计划推出的低热值煤炭进口政策本有望缓解煤炭企业的窘境，但这遭到电力企业的反对，煤炭企业退路或遭到堵截。煤炭企业与电力企业目前正就是否该限制低热值煤炭进口“掐架”，双方陷入了新一轮的利益博弈。　　电企反对限制进口　　中国煤炭工业协会数据显示，今年前4个月，全国煤炭产量11.5亿吨，同比减少2300万吨，小幅下降2%。不过，因为需求不旺、进口煤猛增等多方面原因，导致目前全社会煤炭库存2.92亿吨，比社会正常库存多1.5亿吨左右，去库存难度加大。　　在此情况下，5月初，国家能源局召集煤炭、电力相关企业开会，征求《商品煤质量管理暂行办法（征求意见稿）》（下称《征求意见》）的意见，该《征求意见》拟限制热值低于4544大卡、含硫量高于1%、灰分高于25%的煤炭进口；此外，还要求煤炭进口企业的注册资本金须在5000万元以上，近三年煤炭贸易量在100万吨以上，有固定的经营场所，有与进口规模相适应的设施和储煤场所。　　此举如果成行，或将缓解国内煤炭企业窘境，但将推高发电企业的成本，因此遭到五大电力集团及神华集团的反对。　　国电电力（600795.SH）董秘陈景东表示，煤炭进口不应该限制热值，因为电力企业会判断单位货币的热值，比如热值低，价格就低，那么单位货币的热值也是合算的。因此，煤炭应该以价格来定，而不是按照热值高低，毕竟是市场经济。　　本报得到的一份独家数据显示，月，中国煤炭进口量排名前200的企业中，华能国际电力燃料有限责任公司以及神华销售集团有限公司分别位居第二和第三，其中华能国际电力燃料公司的进口量为428.6万吨，同比增长220.9%；神华集团的进口量为386.8万吨，同比增长81.0%。　　“目前，进口煤比国内煤炭还略有价格优势，所以在国内高库存的情况下，五大电力集团仍然积极进口。神华集团进口煤炭是因为可以销售给自己的客户，以神华在国内的地位，是不需要限制进口的。”中煤远大咨询中心煤炭分析师张志斌表示。　　煤价跌无可跌？　　用一位煤企高管的话来形容当下的日子那就是“苦熬着”。　　进入2013年，煤炭企业的利润仍在大幅下滑。统计局数据显示，今年1~4月，规模以上煤炭企业利润下降43.6%；相比之下，电力、热力生产和供应却大幅增长92.6%。不得不说，现在煤企和电企是“冰火两重天”。而在之前，两者的处境恰恰相反。　　为了应对当前的生存困境，降薪、裁员成为部分国内大型煤炭企业“渡难关”的举措之一。近日兖矿集团准备对管理层及普通员工降薪。　　除降薪、裁员，一些煤炭企业选择一再压低煤炭价格。　　“这就是市场经济，在淹死之前绝对要挣扎。不可能把市场拱手让给别人！”晋煤集团一位人士对记者表示。　　煤炭专家李朝林认为，高库存下，煤炭企业可能要面临更严峻的形势，但是煤价已经没有下降的空间了。　　从去年6月份开始，秦皇岛5500大卡动力煤价格连续下降至620元/吨以来，价格总体呈小幅波动下滑趋势，近期基本稳定在605~615元/吨。　　“现在煤炭价格已经基本降到头了，一方面，神华降价，中煤和同煤都会有意见，不能再下降很多了；另一方面，现在秦皇岛煤价已经跟澳洲煤炭的到岸价相近，神华605元/吨的价格到广州港应该在660~670元/吨，与澳洲煤炭的到岸价差不多了。”秦皇岛港股份有限公司一位不透露姓名的分析人士表示，市场要有好转，现在关键要看国家控制煤炭进口的力度有多大。
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