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先睹为快--- 2015 川崎Versys650摩托车静态作业
2015 Versys650 车主语录：知道这车要上市去年毫不犹豫订车，几个月的等待，3月21号提车，由于一些原因到今天才上作业，我知道国内很多车友都在关注这款车，我陆续会发一些作业提供给车友参考，今天先上传些静态图片，并且谈下个人骑行感受，希望对大家在选这款车时有个参考。
8万多元的650级别可以选择的车型并不多，大家可能都在拿这个车和很多车比，我今天先简单介绍下这车的特点，供大家参考，方便和其他车做做比较。目前国内只有黑色和绿色，明年可能增加黄色和白色。
外形我就不多说了，萝卜白菜各有所爱，我个人比较喜欢这一代的外形虽然没有了上一代拉力的野性感，但是加入川崎家族式前脸的元素，更有杀气，，风挡高度可调，这点吸收了Z1000SX的设计，更加实用，虽然是手动但是更加人性化；大灯远光近光左右分离，不开远光就是独眼龙的效果；前避震为倒插，操控得到进一步提升，而且是SHOWA的，这个品牌不多介绍，这在同级别车里配置算比较厚道；前后ABS联动，这个是很多人比较关心的，毕竟安全第一，一套ABS也值几千块，刹车盘的尺寸也较上一代扩大，又是一个厚道的配置；后避震软硬手动可调，我试了一下大概有30级左右可调范围，适合挂箱子、带人等不同行驶状态进行调整；尾部两边各有两个方槽，这也是我最喜欢的设计，边箱插槽，这一代的边箱设计省去了边箱架，更加美观和方便，设计融入感很强，平时不挂箱子走街也很帅，不过目前边箱5000块左右的价格略高，稍后可能会有所下降；车身预留了防摔胶安装位，这点非常贴心，市面上百分之九十的防摔胶基本上配个长螺丝全部通用，需要参数可以加我QQ我来告知细节；油箱很大，21升，非常适合长途使用，4.2升的百公里耗油量可以让这台车一口气跑上接近500公里。
谈谈驾驶感受，坐高840，我身高181坐上去后脚跟悬浮状态，避震调软后170左右的车友两个脚尖着地；坐姿很舒服，骑行中身体很正，风挡可能后期需要加装高风档，升到最高还是会有风劈过来，但是胸部基本无风压；动力低扭很强，之前玩六眼魔神，骑上这个车觉得动力完全够用，因为没过磨合期，所以没有去拉高转，不过低速高档的话脱档感比较明显，如果遇到堵车会犹豫到底用1档还是2档；操控非常棒，虽然车身比较高，我把避震调硬后劈弯很舒服，车身非常稳，和街车感觉比较贴近；灯光一般，不是很给力，后期可能需要升级；实际感受中想要把刹车的性能发挥的好点还是需要把避震的硬度适当的调硬一点，让前轮有足够的支撑，不然刹车还是有点力不从心；虽然是双缸，但是这一代的声音比上一代有所改进，特别是到了4000转以上，声音明显比上一代集中，更好听。
这台车属于街车和拉力车的交叉车型，有着良好的通过性，但是在铺装路面又有着街车的操控感，如果进入恶劣路况可能这台车比DL650要逊色不少，毕竟不是钢丝轮毂，配的也是街车轮胎。更多感受我会在后期一一丰富，希望今天这些能给大部分车友一些对这个车的认识。
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万物复苏的春天，沉积已久的心情，不就为了等待春天到来，出门开始拧起来？既然春天来了，Kawasaki的主力650cc系列当然不会辜负这个春光烂漫的季节，全新色彩搭配及涂装的新 Versys 650 ABS如期而至，更有贴心的升级，赶快，向春天进发！
实车现已到店！实车已到店！实车已到店！重要事说三遍！
川崎主打的绿色在2017年又经典重现。并在油箱和侧护板位置加注了“Versys”的字样，使整车更具动感！
而另一个金属钛色也是近年川崎作为主推色的一款配色。亚光的漆色配以金属的质感，让Versys650凌厉的线条更显气质！
不知大家注意没有，今年这两款配色在大灯上面头配了“眉毛”。并且眉形不一样哦！
作为川崎主打的公路旅行车Versys650在具备进口车系里高性价比的同时，本身的可扩展性也非常之多
可更换的加高风挡
方便的快拆式边箱和尾箱，容量高达78L！
原厂的改装雾灯，免破线安装。让您的出行更无忧！
原厂防摔，在实用的同时兼顾美观，更为您的爱车多份保障！
预留位置随时可扩展的直流电源
摩旅必备的护手，在保护的同时还能起到防风寒的作用！
专属的油箱贴，保护爱车不受一点点伤害！
最重要的是今年升级的仪表标配了档位显示的功能，更贴心的设计一切为您考虑！
价格方面：
糖果绿：86500元
金属钛：85500元
低调灰黑：85500元
合理的价格配合强大的功能铸造了现在国内进口车性价比最高的车型
为实现敏捷的操控而生的车架
使用了紧凑的平行双引擎，使得苗条轻巧的管架得以实现。对质量集中化做出巨大贡献的引擎下消音器与为了实现最科学的重量分配而设计的骑乘姿势相结合，实现了VERSYS 650敏捷的操控性能
强扭矩的平行双引擎
安装了一发动就产生强力扭矩，能在达到高转速区域之前一直平稳的实现加速的649 cm3水冷却8冲程DOHC双引擎。通过和直接的油门响应相结合，实现在弯道的灵敏行驶。此外，丰富的常用转速区域的扭矩，使车体在停停走走的市区行驶时更易操作和实现超车的加速性能。最新的车型通过使用单件结构的排气改善了高转速区域的性能。
长行程悬挂
间隙和起伏，突然出现没有铺砌的道路等情况经常会出现在公共道路上，公共道路的路面比赛车道要差的多。为了应对时刻变化的道路状况，VERSYS 650的前后轮均采用了具有良好的冲击力吸收性能和路面追随性能的倒立式长行程悬挂。此外，使用了运动型的17英寸车轮，实现了骑手在弯道愉快行驶的需求。
具有优良操作性的骑乘姿势这个系列的一大特长就是实现了舒适的操作性能的直立式骑乘姿势。宽车把实现了灵活的操控感，尤其对低转速区域的操控便捷性发挥了作用。狭窄的座椅设计和易于膝盖夹紧的油箱形状使骑手在转弯时的重心变化更为方便，提高了骑乘的自由度。在上身可以直立的乘车姿势上，长行程悬挂及高位设置的坐席高度确保了前方的良好视线，这是VERSYS系列的一大特长。此外，放脚的地方比以往的车型设计的更加靠前，增加了膝盖周围的空间，提高了舒适感。
实现更大的承重性
通过加强后框架的牢固度和更换车轮、最大承重量大幅度提高。附件的上型箱和两侧背篓式储物箱可以同时被使用，使便利性大幅度提高。此外背篓式储物箱标配的前后排列式把手可以便捷的安装，使用了新的清洁装载系统。由于没有使用大型的支架，突出部分也控制在最小空间范围，即便安装了背篓式储物箱VERSYS 650原有的运动型外观也不会被破坏
远程预调节器
最新使用了远程预调节器。即使在拖拉物体行驶或者负重行驶时可以不需要使用工具就改变弹簧的预压量。
降低震感改善舒适度
从前部的发动机安装到车把及放脚点，每一个部分都设置了橡胶垫。降低了车把、座椅和燃料箱传给骑手的震感，改善了舒适度。
加大了的挡风玻璃
和VERSYS 1000使用了同样的挡风玻璃。比以往的尺寸加大了1.7倍，使防风性能大幅度提高。调整范围也成倍的扩大，可以满足不同骑手的体形需求。此外，不需要使用工具就可以调整高度，大大提高了便利性。
积极利用了风能的设计
和VERSYS 1000一样左右头灯的下方设置了通风孔，利用了空气动力学原理，使车子在行驶过程中正面遇到的风可以通过通风孔相后方流动，减少了行驶阻力。
新设计的多功能仪表
仪表也进行了全新的设计。模拟式转速表和LCD车速表相结合，增强了可视性。除了装备有燃料计、里程表、时钟、双里程表以外、还增设有巡航测计仪、瞬时/平均燃油消耗率计和经济行驶指标，2017年更添加了档位显示。
★★★★★销售代表
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新入VERSYS650简单感受和选车心路历程（10.22追加长途感受）
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菜鸟一枚，因为不知道这个车属于什么车，就发到拉力板块！希望大家支持，希望对跟我一样的纠结过的人有帮助！
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喜欢上摩托车就是入了坑，一入坑，似海深。然后有几个闲钱就烧得不行，老想换车。
之前一直骑小排量单缸国产越野车。后来喜欢上了摩旅，出于可靠性和舒适性两方面的考虑，购买了GW250，之后就离不开街车这个舒服的座垫以及顺滑的骑行感受了。不得不说GW是一台非常好的车。骑行一年一万余公里，只紧了一下链条，然后什么都不用动。震动非常小，发动机温度控制的很好，操控灵活，高速稳定，动力线性顺滑。各种优点就不一一列举了。
但是骑了一年后觉得动力还是小了点，于是愉快的卖掉了GW，打算去换春风650TR，在本地看了一台二手准新车后，做工吓到了我。另外一个朋友在香港买的二手春风650NK，经常坏在路上。（不过以上都是老款，新款看起来还不错，不知道用起来咋样）于是无奈又入手了一台GW。边骑边选车。
选择的过程是这样的：
首先看了鑫源400拉力，优点是很好看，前后法斯特减震很悦目，400的排量旅行也够用。装配上的小问题自己也能克服。但是，质量！！！首先对鑫源本来就不太放心，身边有两台X2，两台基本上都是坏了修，修了坏，每公里就得换一次环。身边有一台新车XY400拉力，新车5档就没有了，车主一怒骑了不到1000公里就大出血卖掉了，另一台一万多公里就烧机油，排气管机油粘乎乎的。你要是玩个林道场地，这质量就接受了，长途旅行要是把人扔路上了可咋办，于是PASS。
然后考虑国产大公鸡，实在外观接受不了，PASS。
之后强烈考虑DR650，尤其吧里的肖恩康纳利前辈的一篇帖子看的我心潮澎湃，但是，我没有长途摩旅过！水车虽然我很容易就能上到牌，但是工作忙忙的，难得一年有几次机会出去玩，不想出现万一节外生枝。另本人从小心理素质差，胆小，遇到警察就怵······想想还是算了。
然后开始考虑ER6F，也考虑过VERSYS，但是感觉坐高是个问题，再者想趁着年轻，咱也骑骑跑车模样的拉拉风，真正的跑车长途不了，这个6F有风挡，街车坐姿，跑车样子，对我来说就是一个加大排量的GW250F，挺合适！出差的时候顺道去了上海东洲，看了川崎几款大贸，被VERSYS实车的气场给震撼了，真他妈漂亮。于是又犹豫了。
开始静下心来，想想自己真正喜欢的是什么车，街车？跑车？拉力？巡航？·······答案是：
都他妈的喜欢！都他妈的喜欢！都他妈的喜欢！都他妈的喜欢！都他妈的喜欢！
这可咋办！囊中羞涩，日子还得过啊！咋办，VERSYS好看，适合旅行。代步有踏板上山有越野，不行就先买一个二手的VERSYS跑跑摩旅吧，这车啥都像又啥都不是，先骑骑，感受一下250以上是个啥样子，过一年咱再换！
既然还要换，就找二手的吧，然后发现这个车貌似二手的挺多，但我就是遇不到，好不容易遇到一个，价格比较高，但是管他呢，车况好就入手呗！
以下进入主观的骑行感受：
因为两个缸的就骑过GW，所以就跟GW对比了·····
做工：整车做工感觉和GW一个级别，细节可能还不如GW。但比春风黄龙什么的好这个应该是没问题的。
动力：因为是从250上来的，动力感觉很澎湃，起初有一档不平顺的感觉，骑了几十公里后掌握了油门，就好多了。但是低速肯定是不如GW顺滑的。极速两个人一把油能拉到170多，应该还能拉起来一点。
震动：很爽！没什么震动的，如果觉得震动很大的，试试换好些的机油，调下减震。
车高：我裸高1米75，但是腿短，所以只能脚尖点地，刚开始骑行是有心理障碍的，但是很快就习惯了。如果你骑惯了越野车的话，这个车的高度不是问题，首先你不会骑这个车去跑极限烂路，它也跑不了。其次它的操控真的很轻，非常舒服，等红灯的时候你只需要稍微往外跨一下就不是问题了。
烤腿问题：发热量确实挺大，尤其是低速的时候。但是属于能接受的范畴，我骑车都是穿长裤的，可以保持腿的美白。
坐姿：真的很不错，就是座垫有点点硬，骑行时间长了屁股还是疼，好在车把高，可以站骑一会。
减震：前减急刹点头，前减震调硬后，我忍了！后减震软硬可调，效果很明显。
风挡：很有用，而且我感觉我的身高情况下，原厂的就够用了。
通过性：小且干燥的烂路是没问题的，泥地必然抓瞎。真正长途，还是得换龟背胎的。五一骑行了1000多公里综合路况，有70公里正在修路的石子路，大小坑遍地。很轻松，只是射灯被飞起的石打烂了一个，所以我很担心只有两片塑料板挡着的油底壳······
弯道：国道弯道很好，并没有感受到打滑的现象，油门掌握好应该问题不大。
刹车：ABS真心有用，要不是ABS，我和我哥们就留在河南混乱的国道上了，大家也不会看到这篇帖子。
以上希望对关注这个车的朋友有帮助，尤其是从GW250想升级的。我觉得这个车是值得购买的，没有什么明显的缺点。性价比很高！一年之后，如果经济情况允许，也许我会换F800或者KTM,如果情况不允许，也许我会留下它长途用，另外购买一台WR250，小长途，跑林道沙漠，更极致纯玩乐。
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本帖最后由 adaro 于
11:09 编辑
这只狗被我扔在地上的烟头烫到脚了，正在报仇！然后嘴也被烟头烫到了···
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01:53 上传
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11:09 上传
打碎射灯的路
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11:09 上传
弄脏车的路
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补充下这个车推起来很轻，目前没倒过不过估计216KG的干重也不至于有多难扶。长途油耗温柔些的话4个多。
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给热心的楼主顶一下
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祝贺楼主觅得爱驹！好车
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好车& & 新车好好保养磨合
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LZ用什么机油？
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LZ用什么机油？
我所有的车都用福斯全合成，酯类油。
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LZ用什么机油？
理论上来讲，酯类油的清洁性能差一点，高转表现好些。不过我一般都是3000多公里就换了所以清洁性什么的就不那么重要了。
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补充几张路上的截图！
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恭喜买到自己喜欢的宝马良驹！
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恭喜楼主，我也入手了这车，目前等上牌，希望多了解骑行心得！
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这车哪都好，就是感觉仪表很掉价，还是GW的仪表漂亮。还有原厂附加配件价格太高。
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这只狗被我扔在地上的烟头烫到脚了，正在报仇！然后嘴也被烟头烫到了···
这车是目前性价比最高的拉力车了
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好车！快乐每一天
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川崎2015款versys650详解！
2015款川崎Versys 650拥有更长的行驶里程，使用一台并列双缸双引擎，能让骑士在各种路面，感受到骑行的快乐。全新Versys650拥有更加运动化的造型，更加符合人体工程学。新的发动机和新的车架设计可以让车主更好的感受到骑行乐趣。2015款Versys650国内售价83500元。为了符合更加的人体工程学，减少骑行者的旅途疲惫。工程师想到了马术，将骑马的姿势融入到新款Versys的骑行姿势中。增高的车把位置，自然放松的姿势被认为是理想的。工程师在设计中，将车把的位子升高，将脚踏的位置放低，将座椅略向前倾。相比以前的型号，脚踏往下并且往前移动了15毫米和20毫米，为骑士们提供了一个更为宽松的姿势，同时也使骑士们感受骑马的这种感觉。川崎中量级多功能车款
versys 650於2014年德国车展示出改款版本全新versys 650将原本粗旷的上下矩形方灯设计.改为双鹰眼灯设计.另外风镜的设计也做了改良.可调整幅度为60mm油箱加大2公升.压缩比提高0.2因此马力增加了五匹.并且也增加了后煞车碟的尺寸.后悬吊新配免工具软硬调整旋钮.行李箱吊架也做了补强.可耐更高的重量另外提供led雾灯.护弓.档位显示.防倒球12伏插头.加温手把.薄坐垫.三件行李厢为选配　　引擎形式 四冲水冷DOHC八汽门并列双汽缸 全长(m) ) 全高(m) ) 轴距(m) 1415mm 最低地上高(m) 170 (180)mm 座高(m) 840mm 全配重 214 总排气量 649 cc 供油方式 Keihin 38mm电子燃油喷注系统 启动方式 电发 压缩比 10.8:1 (10.6 : 1) 最高马力 69ps/8500rpm (64ps/8000rpm) 最大扭力 6.5kgf-m/kg-m / 6800rpm) 油箱容量 21 (19公升) 传动形式 链条 前悬吊系统 41mm倒立前叉，右叉调较预载及回弹 后悬吊系统 单筒避震，13段回弹及7级预载调较 轮胎(前) 120/70 -
ZR17MC (58W) 轮胎(后) 160/60 - ZR17MC (69W) 前煞车系统 300mm双碟刹配双活塞卡钳 后煞车系统 250mm(220mm)单碟配单活塞卡钳
KAWASAKI 川崎致力于生产研发羽毛球运动用品,包括羽毛球拍,羽毛球,羽毛球鞋,拍线,运动配件,器材等羽毛球相关用品.
好车，就是车头不好看
就是不懂拉力这么重
而且为什么比6F还贵呢
本月定车有3大礼包赠送！！！！机会啊！
只有840的坐高吗？？有底座版没？能配尾箱吗？
楼主是长沙川崎4S店吗
可以分期吗
出售versys650 加高风挡 和 护手，需要请联系QQ .联系电话
感觉不是特别帅，太贵了点
价格还好，可以接受
有边壳卖吗摔坏了
看到价格里面的8...已经绝望了
太高了 改天去店里试试
这钱我会考虑水车z1000
顶￣ω￣尊挽了帖子顶了，十五字够了，粉不粉看你心情，跟我说句话总可以吧
有人说我是来水帖的，我回手就是一巴掌 ，特么会不会说话，我明明是来给楼主暖贴的。
顶￣ω￣尊挽了帖子顶了，十五字够了，粉不粉看你心情，跟我说句话总可以吧
上护手就好看了，必须大面积那种护手
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