王思聪车库停了一辆电动车，上面贴着法拉利，到底是不是他的_百度知道
王思聪车库停了一辆电动车，上面贴着法拉利，到底是不是他的
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应该是吧，人家没必要借车
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戒肉戒烟不戒酒
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擅长：暂未定制
都在他的车库里了，应该是他的。
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赞助商广告法拉利被电动车刮花 车主却说:算了法拉利被电动车刮花 车主却说:算了爱汽车点评百家号在上海118广场附近，有一辆浙江牌照的法拉利被一骑电动车的碰了一下，一大块漆没了。最后车主说：算了算了。网友戏称这种人活该有钱。视频开始可以看到，一辆崭新的法拉利停在路边，法拉利车主是一位身材高大的男士，正在仔细查看着自己的车身侧面。目测该车型是法拉利488GTB，旁边停的就是惹祸的电动车，电动车目测并没有什么损伤，可以看到电动车上载着断桥铝，估计是路过法拉利时，被这几根断桥铝伤的。车主在查看自己的车的伤情后，显得很平静，冲着站在不远处的电动车主，摆了摆手，说道：算了算了吧，你走吧。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱汽车点评百家号最近更新：简介:发布汽车最新资讯，汇总所有品牌热门汽车作者最新文章相关文章【图片】发个法拉利的雷迪森电动车的使用感受_电动车吧_百度贴吧
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发个法拉利的雷迪森电动车的使用感受
本来不想发的，既然有人说没人发真实感受，我就发个真实的感受给吧友参考吧。
四月时候想买个电动车就老在吧里看帖学习。五月份法拉利搞雷霆王促销活动，2800返现300就每天关注着销量，期间也问过他，塑件，车架，电机，控制器等问题。除了电机控制器他明确说了，其他的他都说保证质量怕什么。
看着淘宝销量上升到了十几辆我就做不住了，也跟着大家下了单。跟他说不要返现要高配的，还说加钱换好点的轮胎，他说轮胎没必要反正保证质量。当时有些心急了，也没问高配都有啥不同，后来问他就说：车架加厚，塑件好的，线缆加粗反正多了。我也就没说什么了。等车到了再说吧。
等了十几天吧，车到了。去物流自提的，去了不签字不让拆，没办法签了。拆开包装，平叉护板压烂了，当场给他电话，他说应该拆开在签字。我说人家不行，他说先让我骑回来再说。
车身有些小划痕，就不说了。平差护板最后给他还补了20运费。
没人看吗？
在看啊楼主继续啊
车子骑了几天，问题来了。充电不跳灯，电池都烫手了，就是不跳灯。跟他联系让我把去修理部看看，我去看了，去了人家直接说了，充电器有问题。有联系他，他说发回给他。我又花了10块给他发回去了。期间好几天车都骑不了
关于充电不跳灯我还发过贴呢
车子骑了几天，都是老婆上下班骑。
待会更，有事出去
锂离子电池保护產品系列,适合可充电池,电池组等,欢迎查询.
插一脚……
围观我不想听。我没钱。你们都是托。想骗我花钱--来自助手版贴吧客户端
我先吃饭了，待会继续
我平时骑摩托车的，那天老婆没上班。我骑了天电动车，说实话后悔了。前减震太硬了，龙头前后摆应该是车架软吧，后减震所谓的气囊减震更本就是摆设，太硬了。还有异响
我拆开座桶看了看，塑件是无锡和黄岩联合制造的，加粗线缆我没看出来，车架焊工粗糙。异响是控制器只上了一个螺丝引起的。至于当时为什么不说，主要是怕保修什么的问题。在qq群里给他建议了，他就说成本增加等等。
也许有人说，为啥现在又说了？说实话我现在就不指望保修，比如轮胎前几天扎了，去补胎，拆开轮胎内补轮胎质量差，胶条粘不住，实在没办法加了内胎，减掉了气嘴。如果保修，我得把车放修理部最少十天，然后花个十几块运费把轮胎发去，到时候他说是人为的又怎么说？十天的车费都够加内胎了
至于电机控制器，都不是易损件。没必要担心。
一分钱一分货还是有道理的，一味地贪便宜注定要吃亏，淘宝上的东西有些真的不靠谱，三四百的手机说是八核的1600万像素16g内存2g运行内存，店主拍着胸口保证真实配置，等你买到手根本就不是图片上的东西。
看看看看看看
粗糙不，不懂的都看出来
前几天车被别人挂倒了，边条和平差护板烂了。找他买，加运费要了110.我没买，再原装的也不至于这么贵吧
找了牛排60还包邮呢！牛排真是个好商家，不是广告是真心话，颜色不对还给我退了15
还有骑了几天，发现后轮不垂直跟前轮不在一条线上，跟他说，他说找修理工调下就好了。这个是车架或者平叉有问题，你来给我调个看看
前几天开大灯就不走了，百度了是刹车灯有问题，拆了座桶，原来是刹车灯负极线断了，那线叫一个细，线心几根细铜线。这就是我不要返现的高配还加粗线？就是换了个便宜的气囊减震，其他真没看到
看楼主的遭遇，深表同情。
其实说这么多，只是希望贴吧商家多听听消费者的建议，不要以次充好，该怎样就怎样，车子好了，销量高了，利润就好了，而不是找几个拖炒作卖车。
说实话咱要有钱就直接品牌车实体店了，最起码售后方便。贴吧里买就是看的性价比，咱相信你了，你呢？只要利润，说啥咱不懂，就你懂。你以为咱们的钱弹弓打来的吗？
做工差是事实，细节上真的差太远了。比如前轮轴承的防尘油封和轴间套不配套，泥沙容易进入轴承，加速磨损。根据我以前的修车经验，最多一年多，就得换轴承了。还有其他的方面，少螺丝，装配粗糙等等
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保存至快速回贴或联手法拉利？“苹果电动车”将不再是梦
　　作为工业之王，汽车业一直代表着工业产品设计和制造的最高水平。身为硅谷创新精神的代表人物，乔布斯的确曾经考虑过涉足汽车业，这个想法出现在乔布斯脑子里的时间比iPod甚至还要早上一两年，如果不是后来的互联网泡沫破裂让他的资产极度缩水，他很可能就投资了；如果你了解乔布斯对”Scooter”表达过强烈的兴趣，你就会明白一点：如果他没有去世，那么苹果”i”上汽车，是迟早的事。
　　Dean Kamen在美国是个国宝级发明家，他发明了一款电力驱动的两轮个人代步车————Scooter，当时的代号为Ginger。这玩意儿虽然其貌不扬，技术却相当牛掰，通过电力驱动，在汽车泛滥的今天，这个发明至少很环保。此外，它拥有一套自动平衡系统，在崎岖的山路上也能如履平地。最牛的是它依靠人身体重心的位移完成驾驶，站在上面，身体前倾就是前进，后仰就是后退，左倾就是向左转，右倾就是向右转，仿佛身体的延伸部分一样。 Dean Kamen 相信，这将是一个颠覆汽车产业、改变人类世界的产品。Dean Kamen的知音并不难觅，被吸引来的人，还是重量级的。
　　乔帮主大爱
　　纪实作品《Code Name Ginger》中记载了迪恩-卡姆的Scooter和乔布斯之间的一些鲜为人知的故事。
　　2000年3月的一天，在和Dean Kamen谈了整整一夜，签署过保密协议之后，硅谷最伟大的风险投资者约翰-杜尔(他在 Google 上投了 1250 万美元，赚了 300 多倍，他也是针对 iPhone 软件投资的 iFund 基金的老大)得以一窥”神器”Scooter的形状，杜尔给Dean Kamen引见了两个硅谷的创新天才一起看这款产品，这俩天才一个是乔布斯，一个是亚马逊(微博)的创始人杰夫-贝索斯。
　　乔布斯见到Scooter之后，站在车上就不愿意下来。他对Dean Kamen说：”这东西的市场潜力实在太大了，与其做一家公司生产销售，不如做成专利公司对外授权，每台车只收100美元，依然可以做成500亿美元的生意，五年内就可以改变世界!”
　　随后，杜尔带来了一个消息，乔布斯有意投资5000万美元，条件是拥有10%的股份并且以非公开董事身份加入董事会。理由是：”这东西之于汽车产业，就好像PC之于大型机，是翻天覆地的创新，我必须参与到其中!”
　　梦想灰飞烟灭
　　彼时，iPod还是个连概念都没有的东西。随后，2000年的互联网泡沫破裂，乔布斯的个人资产严重缩水，苹果和皮克斯的生意和股价遭到巨大冲击，乔布斯只得退出。即便如此，他还是强烈要求扮演这家公司的顾问，用半年时间参与有关Scooter的各种讨论，再确定如何参与到其中。据书中描述，乔布斯自从见过Scooter之后，就经常彻夜难眠，在工作之余也常常在手掌上写下关于Scooter的相关事宜。
　　投资失败以后，乔布斯展示了他作为商人自私的一面：为了控制Scooter，在后来的一次小范围演示会上，乔布斯大放厥词，批判Scooter的设计就是一坨屎，不优雅、不时尚也不够人性化，营销方式更是差到了极点。
　　这次失败的会面造成的后果是：Scooter无故推迟上市，在这次会面中被攻击的公司高管被悉数辞退。而随后上市的Scooter由于乔布斯和贝索斯以及杜尔过分高估的预期与实际难以契合而变得名不见经传，最终变成了如今广场上或展会中随处可见的两轮代步车，也并没有完成他曾经被赋予的使命————改变汽车业。
　　向汽车挺进
　　乔布斯和Scooter的缘分并没有结束，2008年7月，”这坨屎”的设计者Doug Field被乔布斯挖去苹果公司做了工业设计部门的副总裁，据苹果员工给外媒透露的可靠消息，Doug在苹果工作的内容是：代步工具。
　　在乔布斯和Scooter”一见钟情”的最初，对于Scooter的未来，他有过很多设想，据著名解密网站维基解密里面的记载： 乔布斯曾经设想以Scooter为起点，使苹果公司逐步变成一家电动车设计生产公司。Scooter作为未来苹果牌电动车的雏形，给了乔布斯很好的思路，接下来苹果会从外形和安全性能上根本改变。乔布斯甚至设想过：”将来的一天苹果总部库比提诺的停车场上将停着清一色苹果牌电动汽车，而其中酷的一辆是他的!”至于iCar的外形，没有人会怀疑乔帮主的能力!乔布斯拥有一辆和一辆，他钟情于欧洲的设计，接下来也许他会把欧洲最好的工业设计师挖到苹果来。当然，这是一种设想。
　　按照乔布斯的设想，当技术成熟之后，苹果会在总部所在地加州为试点建立充电站，依靠他和美国政府的关系，逐步铺设电动车的充电站，为此，他甚至曾经试图就此和加州州长秘密接洽过。
　　把思绪抽回到现实中，从蒙特泽莫罗的反应看来，和库克的会面想必是非常愉快的，如果文献记载的内容千真万确，也许这是iCar的开始。
　　( 编辑/董海荣 )
来源：中国经济周刊 作者：王辰越
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