“摩托就好像是我心底里那个永远长不大的男孩子，让我可以不断地触碰到藏在心里的那一份冒险精神。”眼前这个意气风发的青年满怀激情地说道。他是黄甫辰涛，BMW X1 18i的车主，一名二手车销售顾问，也是我们今天访谈的主角。一个健谈随和的大男孩，一提及他的爱车以及他的玩车生涯，便滔滔不绝...

享受速度与激情，情迷越野

和大多数喜欢摩托车的人一样，小黄一开始也沉迷于摩托车那种漂亮的流线外形和撕裂空间般的加速感，他几乎会花上所有的空闲时间与他的大排量摩托相伴，但久而久之他渐渐觉得这种天生就是跑赛道的机器，在市区的街道上简直就是一只“困兽”。

摩托车热过后，一次偶然的机会，他接触到了越野摩托车，然后就被这种什么都裸露在外的车型给迷住了，驾驶轻巧的越野摩托和小伙伴们在树林和土坡上玩耍，使他找到了原来骑摩托从来没有过的乐趣。“就是很享受在没有路的地方撒野，通过沟壑和溪流，不断开拓，勇往直前。”黄甫辰涛这样说道。

情迷越野之后便一发不可收拾，结合自己的专业知识，小黄开始组装、改装越野卡丁车，并在今年8月参加了全国汽车工程学会巴哈大赛襄阳站，并获得职校组三等奖。

Q:市面上现在这个价位的车子有很多，为什么选择BMW X1 18i呢？

A：宝马忠于运动的精神一直吸引着我，品牌文化是我所向往的，而拥有一台宝马也是我一直以来的梦想。对于喜好越野的我来说，一台SUV是必要的，可是因为刚刚毕业，我不想花费爸妈太多钱，又想圆了自己的宝马梦，入门级别的BMW X1就成了我的不二之选。

Q:那你觉得这辆车的哪些优点或特质是吸引你的？

A：首先对于我来说，装载储物空间是我很在意的一个方面，X1在这一点上非常突出，周末出游或是去骑行需要携带装备，X1的装箱能力从来不会让我失望，后备箱在不放倒的情况下也能足足塞进五六个行李箱。第二个就是外观，它没有一般轿车的小气，也没有大多SUV的粗犷，整体车身比例协调，让人看起来很愉悦。充满运动+时尚的气息，算是SUV当中的美男子吧。前脸整体看起来霸气且犀利，双肾形进气格栅在街上绝对赚足回头率。

Q:你选择的是18i，它的发动机是一款1.5T的三缸发动机，我很好奇你对它的评价？

A：说实话刚开始也有些纠结，前驱三缸的宝马还算宝马吗？但是开过一次之后，这样的顾虑马上就烟消云散了，动力虽然不说充沛，但是绝对够用，80码以下，基本上给多少油就反馈给我多少的加速度，响应很灵敏，日常的驾驶需求都能满足。而至于三缸的抖动和噪音，我的感受是几乎不存在的，冷车刚发动时可能方向盘会有一些轻微的震动，车动了之后，感觉不到任何的抖动和发动机的声响，和四缸机无异。

源于信赖，选择BMW官方认证二手车

Q：能说一说你选择一辆二手车是出于怎样的考虑吗？

A:首先二手车和新车相比省去了中间购置税等必要花费，相比之下性价比更高。而且，和市面上二手车经销商售卖的二手车相比，宝马官方认证的二手车都经过严格检测和精心维护，虽然价格高了一些，但买到的却是安心，买到的是和新车一样的服务享受。再加上我本身就是杭州宝信官方认证二手车销售部门的一员，我心里对宝马车辆的质量把关还是有底的。

Q：从BMW官方认证二手车这个渠道购买是不是会比市面上的二手车交易更让人放心呢？

A：那肯定是的，大多数人都有担忧，事故车、泡水车等车在外面的交易市场上鱼龙混杂，而且售后保障非常不确定。外加现在各大二手车交易网络平台的不断涌现，购车的渠道也有所增加，万一里程改过啊，或是泡水车啊，不确定因素太多。而BMW官方认证二手车，我每天的亲身工作告诉我，宝马以严谨的态度和严苛的标准，保证从车源、检测、整备、认证到购买和售后维护每一个环节的品质，7天无忧退换、1年原厂质保和BMW品牌保证，能够轻松避开市面上二手车交易雷区。

Q:1月份买的车，到现在也有七八个月了，能具体讲讲你自己的用车感受吗？

A：外观是我特别满意的一点，车头标志性的双肾进气格栅与天使眼头灯都传承自宝马的家族化基因。然而相比旧款，格栅尺寸的增大和灯组造型的变化也使新车前脸获得了更为宽大和立体的视觉效果。侧身线条带一点俯冲，又带一点凌厉。足够的长度赋予了更大的视线延伸空间，让侧面身影充满雕刻般的美感，高大挺拔的背影并不显得敦实厚重，大量横向勾勒的尾门线条和运动风格的后扰流翼以及保险杠下方的银色护板装饰显著提升了它的气质。

内饰是给自己看的，同样没有让我失望，略向驾驶者一侧倾斜且层次感鲜明的中控台上，独立摆放的彩色液晶显示屏以及操作便利的音响与空调控制单元都保持着宝马家族一贯的简洁风格。此外，在工艺细节上，新款X1也延续了宝马应有的豪华品质，大面积搪塑工艺与实木装饰的运用都使车内氛围充满高档气息。而出现在中央通道与门板内侧的皮革包裹也展示出新车内装用料的细心与体贴。

坐进车内，良好的视野和宽敞的空间感是新一代X1给予的最好的礼遇。采用皮革面料的前排座椅不仅具有出色的包裹性和良好的承托力，并且全系标配的主副驾驶电动座椅调节和主驾驶一侧的2档座椅记忆功能也使驾乘者的坐姿调节更为轻松省力。

不知道是不是由于喜欢骑车的关系，导致了我并不是一位实实在在的数据党，因为在我看来车就是用来骑乘和驾驶的，那些数字对于我来说可能就像在超市里聆郎满目商品外面的包装一样，哪怕再是绚丽有噱头，如果拆开之后的商品一无是处，在我眼里就是失败的。可能这辆车的动力账面数据100kW（136Ps）的最大功率和220Nm的最大扭矩并不算抢眼，但实际开起来绝对是令我满意的，得益于发动机宽泛的扭矩释放平台，它的低扭表现并不乏力，起步加速十分轻快，并且动力传递的过程也显得较为平顺。来自爱信的6速手自一体变速箱拥有堪称卓越的表现，积极的升降挡逻辑让我不必在车辆的燃油经济性和动力性之间自费心机。每每在通过油门施加指令的瞬间，变速箱就能迅速理解并依照我的意图完成升挡或是连降数挡动作。

一款基于前驱平台打造的宝马车型的操控性，还是很出色。通过先进的技术手段，工程师依旧赋予了全新X1良好的操控性。例如诸多发动机轻量化技术的应用、等长的传动半轴设计以及装备驱动力控制系统和高配车型独有的动态减震控制系统。这些都使全新X1继续保持了宝马一如既往的操控乐趣。

最后要夸的就是这辆车真的是很省油啊！平时我都是在市区跑，油耗也基本都是控制在7到8，给我省下了不小的开销可以多买些摩托车改装件啦！

生活未知，人生多样，未来的道路相信有X1的陪伴，小黄会更加坚定自己的每一个选择！