当我们纪念入世十周年时，中国已变成了全球商业的大市场。而WTO与普罗中国的关系，从最初的情感，最终建立在了商品上，汽车降价了吗？电影引进的开放程度到底有多大？它们如何影响了中国人的生活和消费？相比起制度冲击，跨国交易在商业乃至文化层面对中国的改变要深入得多，通过各种途径，它们塑造了中国中产阶层的新式文化。然而在不可控制的各种力之下，我们曾经翘首以待的生活图景，曾经想象的洋加油站、洋快递、洋银行……曾经想象的低廉价格和高效服务，在十年之后，显然没有成为现实。

　　而跨国贸易及跨国商业则以一种“抹平世界”的姿态，向中国人展现了全球分工的壮观图景，也颠覆了人们过去对“进口”的定义。

　　重新认识全球化，从消费开始

　　现在，经济全球化对像上海这样的中国大都市，以及都市人的消费、生活和观念已经造成了深刻影响。不过，在经济类媒体外，似乎也只有出口玩具厂老板自杀这样的社会事件，才会让大部分人对经济全球化这个无处不在的老话题作出思考。

　　2001年11月，中国正式加入世界贸易组织（World Trade Organization，简称WTO）。那一年，互联网浪潮已经开始，公司里出现了80后，中国还没有星巴克，“全球500强”的概念才刚刚流行。

　　十年弹指一挥间。可以说入世正式打响了中国投入经济全球化的发令枪，入世以后，我们打开了国门，经历了拥抱国际商品（服务）和国际资本的十年无论我们愿意不愿意，理解不理解。

　　WTO与普罗中国的关系，最初只是建立在情感的层面。世贸组织最主要的原则是“最惠国待遇”和“国民待遇”，与民族企业对“自由市场”，“公平、公开、公正”的变革诉求不谋而合。而且，加入WTO这个拥有144个成员国（现在是156个）的超级全球化组织，在当年“中国崛起”的集体意识下得到了从政府到工商界，乃至自由派知识分子的广泛支持。

　　不过，作为国际商贸的框架协议，WTO的核心内涵，诸如贸易互惠、国民待遇等蔚为复杂，以至于越负责任的分析家，就越不愿意以简单化、情绪化的结论去评论它。相比之下，全球化的复杂性更是远远大于WTO，以致如今的人们，通常也只能以“机遇和挑战并存”这类字眼去形容。

　　现在，经济全球化对像上海这样的中国大都市，以及都市人的消费、生活和观念已经造成了深刻影响。不过，在经济类媒体外，似乎也只有出口玩具厂老板自杀这样的社会事件，才会让大部分人对经济全球化这个无处不在的老话题作出思考。

　　事实上，经济全球化带给我们的影响，并不因为我们的喜好而减少。比如那个被很多人说了N遍的经典“笑话”：澳大利亚的蛋白石曾经从海上运到香港，再经由香港重庆大厦运往广州，它们经过抛光处理后，又被运回澳大利亚，再作为纪念品出售给了中国游客。再比如当下大热的iPhone4s、iPad2等苹果产品，由深圳的富士康代工组装生产，成品从深圳发到香港，再从香港运到美国，然后再发散到世界各地的苹果零售商店零售，尽管iPhone4s已经上市多日，可它的原产地中国却迟迟未见上市日程表。

　　大部分人与经济全球化互动的期待，最终都要落实到消费的层面，譬如汽车的降价，或者电影引进的开放。在当年对入世的种种猜想里，国际化商品（服务）在入世后将如何影响我们，也是首当其冲的一大议题。

　　当我们纪念入世十周年时，中国已变成了全球商业的大市场。如今，当我们重拾当初对入世的期待时，是否可以重新理解全球化，并真正从我们消费和生活的蛛丝马迹中，为每一个人解答拥抱全球化的得失？

　　“不见复关，泣涕涟涟；既见复关，载笑载言。”

　　十年前，外经贸部（现已被合并为商务部）官员以诗句赞颂入世，而入世利益相关的最直接主体，无疑是当年热血沸腾的工商界。在21世纪初，民族制造业已具规模，尤其出口型企业，希望通过入世进一步打开出口市场，而入世前的艰苦谈判，也是中国政府代表各行业利益与世界、尤其欧美国家讨价还价的过程。

　　商务部部长陈德铭在庆祝入世十年时，用了贸易与经济的数字作为注解：10年来，中国出口增长了4.9倍，进口增长了4.7倍，国内生产总值增长两倍多，人均GDP由当初的800美元增长到2010年的4000多美元……

　　在中国和它的民族企业开始熟悉WTO的攻守规则时，贸易和外资也加速改变着中国人的生活，不过，对于大部分中国人来说，他们可见的利益，最直接是进口商品（服务）的消费。入世后，进口商品的税率开始普遍降低，一些配额的限制也逐渐得到放开。从单纯的市场规律来说，这不但意味着进口商品价格的降低，还能加速企业间的竞争，让人们的全球化消费得到实惠。

　　十年来，中国有3000多个涉及进口和外资的税目被调整，平均关税从15.3%下降至9.8%；同时，中国对世界开放了100多个服务贸易的部门。在这些数字背后，不同行业、不同类型的进口商品（服务）在中国的战略和地位确实发生了变化不过，这个变化，不一定为我们带来与关税下降成正比的“全球化消费力”。

　　在《南都周刊》的本组入世专题里，记者调查了99种进口商品（服务）以贸易进入中国的最基本“成本”进口税（关税）税率，并挑选了17项典型，以它们的税率、配额等十年来的变化情况，并试图展现出它们的价格升降，乃至市场攻守的复杂逻辑。

　　在调查过程中，记者们得到了很多“意外”，其中尤以进口高档化妆品最为典型。本来进口高档化妆品的入关税率与其他国家相差不远，但财政部对这种时髦的进口商品征收着额外的消费税，税率达到30%。类似的情形还出现在高尔夫球（具），高档手表等奢侈商品上。这也很好地解释，入世以后社会新闻上为什么不断有国人在海外进行“扫货”的景象。

　　灸手可热的iPhone，也是税收（不单单指进口关税）影响我们消费的典型例子。在本专题另一篇文章里，记者提出了一个问题：为什么中国是iPhone全球制造旅程的出发地，但中国人要买到便宜的iPhone却要绕道国外？为什么一部iPhone4美国裸机零售价599美元（约为4050元），中国重新进口后却变成了4999元？其实，这个奇怪的现象背后，与增值税、加工出口税收优惠等我们看不见的因素有关。

　　相对地，在制造业和零售业等领域，我国的开放速度却比WTO承诺的还要快，而中国商场货架上的变化也是有目共睹。譬如，出于政治与经济的综合考虑，中国对东盟十国及地区给予比WTO框架更优惠的贸易条件，这使中国货大量涌入周边国家的同时，也加速了某些特定类别商品（譬如热带水果）的消费和进口。

　　事实上，进口商品（服务）在国内的扩张以及销售价格，牵涉到商业的各种复杂因素，而这些因素的变化，通常与政治、经济和商业竞争的利益大环境息息相关。在不可控制的各种看不见的外力之下，我们曾经翘首以待的生活图景，曾经想象的洋加油站、洋快递、洋银行……曾经想象的低廉价格和高效服务，在十年以后也依然没有成为现实。

　　十年来，虽然WTO“迫使”中国政府进行了3000多个法律法规的清理和修订，但媒体们一般认为，这只是“自由市场经济的开始”。不少评论还直言，加入WTO将有助于取消各级政府对市场的控制、干预，但这个目标也“远未实现”。

　　相比起制度层面，跨国公司在商业层面乃至文化层面对中国的改变却要深入得多。他们通过各种途径塑造着中国中产阶层新的文化。入世后，上海迅速成为了跨国办公室与国际消费主义的经典代表，随着跨国公司大批进驻这个传统工贸中心，跨国办公室的风格发生了改变，商业模式、战略、ERP等商业概念涌入了这些新商业空间，德鲁克、韦尔奇、乔布斯等西方商业领袖成为了白领们的偶像。

　　在各种西方商业理念里，供应链（及其管理）可能是最富全球化色彩的一个。跨国企业以一种“抹平世界”的姿态，向中国人展现了跨国企业内部全球分工的壮观图景，也颠覆了人们过去对“进口”的定义流出某个国家海关的商品虽然贴有某国制造的标签，其产权却未必全归这个国家所有。

　　如同《南都周刊》在本专题最后呈现的，高档轿车全球化制造的图景，于供应链的意义上实现全球化，至今是中国企业进军世界的梦想。

　　TAX中国式全球化消费力调查

　　让我们在一个庞大的图表里，调查自己在中国进行“全球化消费”的各种成本哪怕只是一小部分，也就是它们的进口税税率。这意味着它们进中国要交多少进口税。

　　许十文 实习生李丹 陈震霖 王瑞如 张天赦

　　广东外语外贸大学何元贵教授亦有贡献

　　让我们在一个庞大的图表里，调查自己在中国进行“全球化消费”的各种成本哪怕只是一小部分，也就是它们的进口税税率。这意味着它们进中国要交多少进口税。

　　在图表里有两列数字，一边是“最惠国税率”，一边是“普通国税率”。基本上，WTO的缔约国互为最惠国，于是我们可以用最简单的算术作比较，计算出某样商品，在入世和不入世的不同条件下，在过关的环节要缴多少税。这很可能也意味着省了多少钱。

　　假设我们要买一款市场价格20万元的“劳力士-星期日历型”手表。如果中国和瑞士之间并非WTO成员国，也就是非互惠国，那它进入中国得打八成的关税，那就是你购买的价格里已经包含这16万。当然，现在中国和瑞士都加入WTO了，这手表的关税税率下调为10%-23%，于是这16万的税变成了2-3万，中间的差额够大的。

　　不过，在中国销售的进口商品，没有这么简单地“定价”。譬如，如果某类进口商品是被独家代理进中国的，或者这种商品进口有限额，进口商就很容易搞“贸易垄断”：即使它的关税税率很低，商人都可以开出高价格，买不买由你。

　　另外，有的服务也不能用关税来说明问题，譬如保险、快递等主要依靠外资本地化从事的服务。

　　为了更多样化地说明问题，我们选取了17个类别商品（服务）做放大剖析，从不同角度展现17个冰山之角，使我们对全球化消费有更深刻的理解事实上，进口商品在国内的销售价格，牵涉到配额、增值税（相对固定）、特定消费税（部分进口商品）、运输成本和贸易商利润等等复杂因素，而这些因素的变化，通常与政治、经济和商业竞争的大环境有关。

　　4.从佳美（Carmy）到凯美瑞，从?45万到20多万

　　过去，丰田Carmy译作佳美，是被整车进口的。入世前丰田佳美的市场价在45万元左右。这个价格包含着关税约24万，以及经销成本和利润10万元，另外凭空多出了10万元这是“许可证”的费用。

　　自2002年1月1日起，轿车的进口关税下降了29%，2002年下半年，80亿美元的进口配额拥进中国。在入世前，我国进口车关税保持在70%以上，这被认为是致使整车进口车型定价普遍偏高的原因。但事实上，关税的下调并不能立即带来售价的下降。2002年初，进口轿车价格不降反升，其原因为“许可证”的存在。这里的“许可证”指的是得到配额的证明，只有拿了许可证才能到海关提车，致使关税的降低并不足以完全抵消许可证价格的上扬。2005年，在取消进口汽车许可证配额后，进口车的价格开始普遍下降。

　　另外，按照加入WTO时关于降低整车和零部件关税的承诺，2006年7月，进口汽车关税税率降至25%，进口汽车零部件的关税税率降至10%。为了避免中国沦为“汽车组装工厂”，2005年政府出台规定，如果进口零部件的价格总和达到整辆汽车总价的60%或以上，将按照整车进口征税。随后，中国便遭遇首例WTO诉讼。2006年，在“中国组装”的潮流下，佳美也变成了“凯美瑞”，成为了国产化车型。如今的凯美瑞，20多万就可以买到了。

11 制粉工业产品；麦芽；淀粉；菊粉；面筋

12 肉、鱼、甲壳动物、软体动物及其他水生无脊椎动物的制品

13 虫胶；树胶、树脂及其他植物液、汁

14 编结用植物材料；其他植物产品

15 谷物、粮食粉、淀粉或乳的制品；糕饼点心

16 动、植物油、脂及其分解产品；精制的食用油脂；动、植物蜡

10.每年可以看超过50部进口电影

　　11月15日，《丁丁历险记》在内地各主要院线上映，时间上居然比欧美院线还早了一个星期。根据我国海关税则，对一切已冲洗的电影胶片均征收14%的进口关税，理论上，若《丁丁历险记》的票价为100元，其中已内含了14元的进口关税。目前，国产片在一线城市最低票价提到了40元，国产电影与进口电影的票价已无太大差距。

　　西方电影进入中国，早在1990年代中期就开始了。1994年，中影集团引进了首部外国大片《真实的谎言》，之后如《空军一号》等好莱坞大片，以每年10部的额度引入国内院线，1997年的《泰坦尼克号》票房3.5亿，更成为一代中国观众的深刻记忆。

　　今天引入外国影片主要有三种方式：一是每年20部的分账大片，二是各种一次性买断的批片，三是近一两年才出现的特种片（主要以3D电影为主），例如《里约大冒险》和《蓝精灵》。合计起来，每年国内院线可引进50多部进口电影。

　　WTO对电影进口的影响更多是限额上的。2001年，中国允许进入国内院线的分账大片从10部增加到20部，这个限额到目前仍维持不变。另外，2009年8月，世界贸易组织仲裁小组裁定，中国限制美国文化产品进口违反世贸协定，业内人士均认为，未来的分账大片限额很有可能再放松一步。

　　20.“油荒”和“油涨”依然困扰我们

　　在上海，93号汽油2001年9月售价为2.40元/升，2011年10月已经上涨至7.55元/升。按照中国加入世贸、开放市场的承诺，自入世起，中国的原油进口实行零关税，汽油从9%降至5%，但同时保留了对成品油价格实行“政府指导价”，即基准价和浮动幅度均由管理机关规定（这个管理机关通常是指发改委）。于是理论上，中国油价“受国际市场和国家发改委调控双重影响”。

　　2002年4月，原国家经贸委新批了10家原油进口贸易机构，其中有5家是中石油和中石化的下属企业。当下，虽然外资进口成品油限量逐渐放宽，但门槛依然被指过高。

　　一般评论都认为，至今中国并没有形成一个成品油自由市场。事实上，早在入世前，中国庞大的市场就已经吸引了石油巨头们的注意，但进入中国的门槛也很高。以BP为例，它曾买进了中石油总值约6.2亿美元的股权，作为回报，它被允许提前进入中国的成品油零售市场，获准分别与中石油和中石化在广东省和浙江省合资各建立500座加油站。

　　十年来，“油荒”和“油涨”等现象困扰着中国民众。中国的油价与国际市场仍然格格不入，埃索等外企也屡屡被指责有质量问题。这似乎昭示着，在中国，油企的月亮绝对是中石油和中石化的圆。

　　29.“天价”矿泉水

　　依云矿泉水的价格高于一般国产牌子近10倍。在某超市，330毫升、500毫升、1500毫升的法国依云矿泉水，价格分别是10.5元、10.8元、27.5元。事实上，矿泉水进口关税并没有想象的那么高，大约是20%，中等水平。依云水最早是在北京、上海等几个大城市的高档涉外宾馆、酒店和国际机场出现，专门对付有些喝惯了依云矿泉水的老外。寄身在这样一些高消费场所，也是依云水价格居高不下的原因。

　　高价格让依云水极少有人问津。不过，在欧洲各大超市、加油站商店、便利店里，依云矿泉水十分常见，而且大多是3升的大包装。在大型超市里，依云矿泉水最低价为0.6欧元（相当于6元人民币），中小型超市0.8欧元就能拿下。如果以当地居民消费水平来衡量，这价格比国内农夫山泉、娃哈哈还便宜。

　　在网上，日本进口三嘉利（Sangaria）黑咖啡（190克）价格为8.00 元，你也可以在星巴克喝咖啡，一杯中杯美式咖啡20元。中国入世后，进口咖啡关税相应减低，如今的关税是8%到30%。另外，外资的咖啡店在中国市场如雨后春笋般出现。中国的咖啡很大部分是进口的，它们来自印尼、巴西和哥伦比亚等国家。入世时关于咖啡的预测是：入世后随着关税的降低，咖啡进口的成本也会相应下降，国内消费者将可以享受到更多、更便宜的外国咖啡产品。

　　相比于咖啡，进口茶叶没有那么普遍，这跟中国本身是产茶大国、进口关税政策以及消费者习惯都有关。茶叶的进口关税大约是15%。

　　尝试喝进口红酒的人越来越多，进口红酒的花样也越来越多。例如，来自法国“朗格多克VDP D’OC的羊头巴卢世家美露干红”的市场价是288元一瓶，理论上其中就包含着红酒进口关税。最惠国是14%-65%，普通国是180%。

　　按照入世承诺，从2005年1月1日起，红酒中的葡萄酒瓶装进口关税率从43%下调至14%，散装的进口关税率从43%下调至20%。不过，虽然关税促使普通进口葡萄酒价格下降，但对于近两年价格疯炒的进口名庄酒来说可谓完全不起作用。

　　47.满大街都是进口相机

　　佳能EOS是一系列单镜反光相机及其配套系统，佳能公司于1987年开始推出。2001年时，一部中高档的EOS D30国内参考价是12480元。如今一部相近档次的佳能EOS RebelXS 10.1 MP，某网站海外代购价格为549.99美元，关税是110.00美金，再加上运费等最终折合人民币5068.25元，而在国内正规渠道销售的价格是8447.08元。

　　在2002年之前，进口相机被征收高达45%的进口关税，以及实施1400万美元的进口配额限制。政府此举是想培育民族数码相机厂商，不过也导致了大批相机走私进入中国。从2003年开始，?政府逐步将进口数码相机的关税从45%降低到15%，并取消了原有的配额限制，这导致进口数码相机激增。民族厂商一直没有掌握lens、Image Sensor等关键零组件的技术，在价格优势丧失情况下，纷纷退出市场。

　　44.名牌包包，要去境外扫货

　　一个Coach牌子的Tribeca Collage大手袋，在中国官网报价为7500人民币，美国专柜价格则为498美元，即约人民币3166元，差格可谓极大。高档皮包在中国也属于需要征收进口消费税（30%）的类别。与香水一样，业内人士认为奢侈品包包的关税会在未来有一定下降，但关税即使有两位数的下降，某些品牌皮包的“海外优势”依然明显。

35 肥皂、有机表面活性剂、洗涤剂、润滑剂、人造蜡、调制蜡、光洁剂、蜡烛及类似品、塑型用膏、“牙科用蜡”及牙科用熟石膏制剂
36 蛋白类物质；改性淀粉；胶；酶
37 咖啡、茶、马黛茶及调味香料	三嘉利（Sangaria）黑咖啡，星巴克
41 毛皮、人造毛皮及其制品

50 羊毛、动物细毛或粗毛；马毛纱线及其机织物

52 精油及香膏；芳香料制品及化妆盥洗品

55 絮胎、毡呢及无纺织物；特种纱线；线、绳、索、缆及其制品

56 地毯及纺织材料的其他铺地制品

57特种机织物；簇绒织物；花边；装饰毯；装饰带；刺绣品

52.跨境买香水未必划算

　　一瓶经典的Chanel No.5香水50毫升装，在国内专柜售价为940元人民币。其实香水的国内外市场价格差距并不明显，该 Chanel香水国内与美国专柜价格差别不超过200元，香港专柜的价格也是940港币，因此境外消费香水产品的优势并没有其他化妆品明显。

　　不过总体上，高级化妆品属于14类需要征收进口消费税的商品类别，譬如高档护肤类化妆品的进口消费税税率为30%，这也推高了进口高级化妆品的价格。近年纷纷出现如出境消费、海外代购等跨境消费奢侈品的现象，大多消费者的目的就是绕开这类关税。对此，奢侈品集团的应对之策是：一方面通过灵活的企业行为调整销售策略，比如Chanel于今年1月份进行全球调价，以求让全球专柜价格比较接近；另一方面是对中国政府施加压力，于是业内人士都认为奢侈品关税在未来会有降税趋势。

　　60.医疗器械，税低价高

　　射频消融导管，一种医疗耗材，通常用于心内科射频消融手术。在上海地区，该设备如果来自美资企业圣犹达，价格是9510元，而国产惠泰的价格是7950元。按照入世协议承诺，医疗器械的进口关税，在2003年由原来的20%下降到10%左右，8年之后下降到5%左右。不过，目前的市场情况是，进口耗材比同类国产品贵20%-30%，而它的进口关税只需要4%，其中有着医疗体制和销售利益的深刻原因。

　　数据显示，入世带来了医疗设备进口的大量增加，2010年中国医疗器械进口额为79.57亿美元，同比增长30.35%，进口增速高于出口增速10.3个百分点。其中诊疗设备是进口的主要产品，进口

　　2001年时，中国奶粉进口关税为25%，并承诺在加入WTO以后降到10%-15%，但至今仍未做到。目前，在国内销售的进口奶粉，来自最惠国的话，其税率为22%，来自普通国家的话税率是57%。进口奶粉在扣税后，再加上在国内的物流成本、进场费等等，在中国的销售价格就会翻番甚至更多，进口奶粉价格并未如期降低。

　　89.快递，巨头火拼

　　从上海寄往美国旧金山的一件0.5公斤的小包裹，FedEx的普通报价是209元，燃油费16.5%，时间4天。中国邮政EMS需要158.5元，另加8元报关费，不过“用时不明”。目前我国快递市场大体可以分为两大板块，即国内快递市场和国际快递市场。按市场占有来分，前者主要以中国邮政部门和近年来新兴的民营、港资快递企业为主，而后者则更多地被DHL、FedEx、TNT、UPS四大网络覆盖。

　　2006年,快递市场在中国全面放开，同年《新邮政法》的颁布，更是掀起了国外公司“反垄断”的抗议，这部修订稿里规定：“外商不得投资经营信件的国内快递业务。”亚洲速递协会以“邮政法违反中国入世承诺”为由，建议对国内各类所有制快递企业实行统一的经营管理政策。

　　90.进口水果，比土产水果更便宜

　　在超市，色泽清亮、透着清香的进口奇异果价格是6.5元一个，而国产猕猴桃是1.5元一个。不过,别以为进口水果就一定贵，它甚至可以比土产水果更便宜。龙眼、榴莲、山竹、火龙果、莲雾、红毛丹……来自众多东南亚国家的热带水果，现在已出现在上海、北京、成都，甚至乌鲁木齐和哈尔滨的超市和果摊上。

　　十年前，中国的顾客们还没法想象水果货架上的这种变化。2003年10月1日，作为中国与东盟建立自由贸易区内的第一个“零关税”协议，中国和东盟最大的水果出产地泰国开始对蔬菜、水果产品实行零关税。而在此之前，中国对这类农产品征收的关税往往高达20%以上。

　　关税从有变无使水果进口量大大增加。去年，中国从东盟进口的水果多达213.5万吨。很多贸易商都踏上了这部高速增长的快车。据介绍，大约在2005年后，每箱到达中国的泰国榴莲批发价就从未超过500元。每年夏季，东盟水果大量上市时，一箱榴莲的批发价甚至不到两百元。

　　对东盟国家而言，这是一个良性循环水果降价会拉动市场需求，促使出口商带来更多水果，并进一步降低水果价格。随着竞争导致价格战的迅速展开，过去只在电影里出现在中国北方如篮球般大的泰国榴莲，原本的零售价每斤高达20元以上，而现在可以低至当年的1/3。

　　十年来，东盟各国的出口水果种植业快速发展。在越南最大的火龙果生产区平顺省，2003年的火龙果种植面积为5000公顷，年产量不到9万吨；七年后，当地火龙果的种植面积增加了一倍以上，而产量更是超出了三倍。

　　这与传统的国产热带水果产业形成了鲜明对比。在广东、广西、福建、海南和云南，水果种植场们近年遇到了危机。在广西梧州，自2004年“零关税”实施后，当地荔枝、龙眼等水果就陷入了低潮，种植面积多年来再无增长，鲜果销售也遭遇了困境。

　　95.外版书籍成了国内书店的救星

Jobs》。这本进口书籍的进口关税是多少？答案是0。该书店市场部人士称，进口图书价格高并不是由于关税，而是因为外版图书的定价本来就比国内高。虽然国内实体书店的生存危机重重，但进口图书在线下的销量却不见差，因为进口图书的主要消费群体是中高端白领，乐于以图书阅读介入全球化。

　　按照相关政策，我国对外国进口出版物实行较宽松的关税政策，基本能实现免税，也没有配额限制，但自中国加入WTO以来，国外出版社在中国的运作模式并无太大变化，国外出版社仍旧不允许以出版社的名义在国内注册，只能以咨询有限公司等名义注册，更多的是直接与国内出版社合作。究其原因，主要是因为只有国内出版社拥有书号。即便如此，有出版界人士认为，中国入世对外国出版社来说依然是一个极好的机遇：在中国入世前，国内出版社与国外出版社处于极不平等的地位，比如一个国内出版社要想在中国注册，只需30万的注册资本，而国外出版社则可能需要3000万的注册资金；但入世以来，国外出版社可以获得一种相对平等的待遇。

　　最惠国税率并非是最低税率。在最惠国待遇中往往规定有例外条款，如在缔结关税同盟、自由贸易区或有特殊关系的国家之间规定更优惠的关税待遇时，最惠国待遇并不适用。在自由贸易区等区域内部，实行一种比最惠国税率还要优惠的税率，中国与东盟十国、中国与智利、中国与新加坡、中国与新西兰之间都实行这种更优惠的税率。

　　在过去，你很容易辨别一款汽车是美国生产的还是日本生产的，但现在，到哪里去找100%的美国汽车呢？说它是美国车，也只代表着这个品牌是美国的，它的零部件早已来自世界各地。

　　世界上有那么多著名的汽车公司，但很难说，有哪一家能够完完整整地“造一辆汽车”出来。

　　一辆汽车究竟有多少个零部件？不同的汽车公司有不同的说法，但普遍会认为，典型的家用4门轿车，一般包括6000到8000个零部件，而在高档汽车身上，零部件总数会超过10000个，甚至达到20000个。

　　这些依附在一辆整车上的小小的零部件，甚至可以决定着数以万计厂家的生存发展。在世界贸易越来越发达的今天，极致的社会分工也正在汽车行业上演着。而作为整车厂，也必须时刻都得盯着优质的零部件资源，也必须为跨国贸易摩擦而战。

　　像其他行业一样，跨国汽车集团也正在全球各地采购零部件。过去人们很容易辨别一款汽车是美国产还是日本产，但现在，到哪里去找100%的美国汽车呢？

　　很多消费者，愿意花更多的钱买一辆德国进口的豪华轿车，觉得从零部件到组装，全部是在德国完成，就可以享受原汁原味的日耳曼式生活了。但是，任何理性的汽车制造商，都绝不会允许自己制造这样的汽车。

　　首先，很多零部件的利润率是很低的，只能从批量的生产中获利；其次，零部件越细分，其专业度就越高。垂直整合尽管能够控制上下游的成本，但产品的品质则受到了束缚。

　　例如豪车品牌奥迪，其A8车型的电缆来自荷兰Draka公司，万向节来自英国的GKN Driveline公司，轮胎用的是美国固特异，车门则来自加拿大……

　　克莱斯勒公司旗下的克莱斯勒、道奇和吉普品牌，61%的零部件是在美国生产，大约20%的零部件来自墨西哥和拉美，约10%的零部件来自加拿大，其余10%来自其他国家。克莱斯勒旗下的漫步者（PT Cruiser）甚至都不在美国生产它是在墨西哥的Toluca市完成组装的。

　　目前，整车厂与零部件供应商的关系基本上有两种模式。一种是以丰田为代表的紧密合作关系，整车厂从生产环节就提供技术帮助，且大多零部件厂都有整车厂的股份，因此其零部件体系也不会与其他整车厂共享。另一种是以美国通用为代表的“招标”模式，谁的产品好、报价便宜，就向谁提供订单。

　　入世以来，中国的零部件企业也积极参与了汽车工业的全球采购游戏。就像中国的纺织产品一样，靠着低廉的制造成本，中国的汽车零部件所到之处，无不对当地的汽车产业造成巨大冲击。

　　就在两个月前，世贸组织一份123页的终审裁决，再次将中国汽车零部件产业推向了尴尬境地。美国对中国进口轮胎征收“惩罚性关税”的行为，最终被判定符合世贸规则。

　　这一关乎17亿美元的输美轮胎“特保案”，只是中国汽车业入世十年的一个缩影。据统计，自2008年6月以来，中国汽车零部件出口遭遇的反倾销案件，已涉及欧盟、美国、加拿大、印度、俄罗斯、巴西、澳大利亚、阿根廷等数十个国家。

　　所谓的“特保案”，即是在2009年9月，美国宣布对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎，实施为期三年的惩罚性关税。第一年的税率为35%，第二年为30%，第三年为25%。美国方面认为，自中国进口的轮胎，从2004年到2008年增加了215%，造成5100名美国工人失业。比如，在此期间，马牌轮胎关闭了两家工厂，普利司通和固特异也各关闭了一家工厂。

　　当然，有时价格也并不是最重要的竞争因素。一个零部件的安全漏洞，也会危及到一个汽车品牌的生死。2010年1月的“丰田汽车在美召回事件”，让丰田在美国市场份额从17.5%下降至12.1%，罪魁祸首只是小小的油门踏板。

　　今年的日本大地震，也让很多汽车公司一度遇到非常严峻的供应问题，因为很多汽车的电子元器件都只能来自日本。

　　对于优质供应商的抢夺，本身也就各个汽车厂家的暗战之一。在欧洲，每年都会有一个供应商“满意度”调查，2010年有192家供应商参与了调查，调查对象为全球的21家整车厂。调查的结果是，德国三大豪车宝马、奥迪和奔驰在供应商眼中，是最好的整车厂，而最不受欢迎的就是克莱斯勒，紧随其后的是非常喜欢“砍价”的通用和雷诺。

　　入世十年，对于中国汽车工业可谓是有失有得，我们获得了世界采购贸易的平台，我们也“引狼入室”，并在利益的温床中不思进取。

　　从2001年开始，在国内的汽车厂家眼里，造车突然变得格外简单。只要搞好公关和前期投入，坐等项目审批通过，汽车制造就变成拆装工作一样，利润滚滚而来。

　　常常因“现代速度”而被人提及的北京现代，成立于2002年10月，次年2月，北京现代即宣告完成四大工艺（冲压、车身、涂装、总装）的改造，并开始批量生产。到第2万辆索纳塔下线的时候，只用了短短6个月。这个速度也让现代的祖国韩国受益同一年在韩国，汽车零配件的出口取得了212.4%的巨幅增长。

　　更惊人的是2003年5月，长安福特蒙迪欧的国产。这辆车从筹备到下线，只用了3个月。长安福特的工人们要做的，仿佛就是把几个大件拼在一起。

　　从中国入世之后开始，采用CKD（全散件组装）方式的汽车企业迅速增多，CKD成为中国轿车的主流“生产方式”。以2002年为例，当年国内的轿车产量比上一年增加了30多万辆，其中17万辆是以CKD方式生产的，占比约为60%。

　　比起蒙迪欧三个月速成的效率，“上海通用花了三年才有第一辆别克下线，而桑塔纳达到100%国产化花了近20年。”中国汽车工业研究所高级研究员贾新光说。

　　2005年，中国正式实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，对等于或超过整车价值60%的零部件，按整车进口适用税率征税。不过最终，世界贸易组织裁定，“中国违背了2001年加入世贸组织的承诺”。一直到现在，CKD的生产方式，还在中国以及世界其他新兴国家上演着。

　　“中国对进口的整车征收25%的关税，对汽车零部件征收10%的关税，这一征税差别明显。许多汽车生产厂商大量进口汽车零部件，在国内组装为成品车。”中国世贸组织研究会常务理事周世俭解释。

　　跨国汽车公司将其背后遍布全球的零部件供应商带到一个新的生产地，然后迅速装配。CKD方式的低投入、快周期和高利润使更多的汽车企业投入到这场游戏中。

　　而对于中国国内的车企来说，组装是一条获得市场和利润的捷径，自主开发却是一条异常艰难的道路。直到现在，中国的汽车民族工业仍然孱弱，2011年，本已挣扎在低端产品线上的自主品牌，市场份额进一步缩水。

　　可以设想，假如没有入世，中国的汽车工业，也许会像现在的俄罗斯。

　　苏联时代的伏尔加厂、卡马河工厂都建在大河之畔，是城市级的庞然大物。所有汽车零配件和工序都独立完成，我国当时的一汽、二汽也是苏式工业风格的翻版。一直到21世纪，伏尔加仍占第一的市场份额，但竞争力低下，全靠政策维持。

　　因为没有加入WTO，俄罗斯可以有恃无恐地将进口车关税提高到30%。这一规定直接将中国制造的奇瑞、吉利等以性价比取胜的汽车秒杀。而对于本地化生产的汽车，俄罗斯也明确规定，国产化率不能低于60%（这一规定将CKD排除在外），并且，合资或独资厂的整车年产量不低于30万辆。

　　经过一系列的限制性政策，到2010年，俄罗斯国产汽车的市占率又提高到了34%。伏尔加也再次加冕为“最受欢迎”的汽车品牌。

　　“不能把脖子伸进套索，”俄罗斯入世谈判首席代表梅德维德科夫的意思就是说，不会放弃俄罗斯的汽车产业来换取“入世”。

　　而世界贸易的残酷，也许已经让中国汽车工业的半个脖子伸进了套索中。当然消费者是最终受益者，因为有了更多的车型，更多的品牌，也有了更低廉的价格。

　　最直观的感受是入世十年来主流的家用车，价格总体是下行的，十年内下调幅度接近50%-100%。比如年期间新威驰最高卖到19万多，如今最高12万出头；凯越2003年推出时只有两款，1.6手动14.98万元，1.8自动17.98万元，如今凯越1.6手动9.98万元，还有高达2万多的优惠。中型车方面，2002年雅阁2.3还卖29.8万元，2003年新款上市就下调至25.98万元，如今2.4车型21.98万元起，而且同样有2万多元的优惠。2002年丰田佳美（camry）还只有进口，2.4车型高达42万元，如今国产的凯美瑞2.4起步只要21.48万元，同样有2-3万元优惠。

　　豪华车的入门价位同样也在大幅下调。2002年，进口宝马3系售价52-67万元，奥迪A4售价50万元，奔驰C级60-70万元，如今的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L实际售价最低只要25万元左右。

　　以一辆奥迪A8为例，看看一款豪车，它的主要零部件分别源自哪里。

　　现在的汽车工业已经构建起一个复杂的网络关系。以奥迪品牌为例，在奥迪的原料供应商、二级部件供应商，一级部件供应商、奥迪整车厂商、奥迪经销商，以及顾客所构成的全球网络中，奥迪整车厂商处于核心的地位。

　　对于整车厂来说，零部件供应商又分为三层：

　　第一层是整车厂家的合作伙伴，不仅提供模块，还与整车厂家一起进行研发和设计，属于最大的且参与程度最高的供应商。比如Magna、德尔福、伟世通等。一旦中断合同，对双方来说，都意味着很高的转换成本。

　　第二层供应商直接提供模块产品，像仪表盘、动力装置、排气装置等，自身并不卷入研发和设计，这样的供应商包括Lear、Dana、JCL、登索、普利司通等。汽车的很多零部件，标准化程度高、利润低，一般整车厂商都不愿意自制这些配件（中国的比亚迪是个例外）。

　　第三层供应商是较底层的供应商，它们只是向较高层的供应商提供部件。通常是一个模块或者大型零部件的某个特定部分，像电键、传感器等。这类供应商包括Gentex、Intermet、Wescast、杜邦漆、通用塑料等等。

　　一辆整车有上万个零件，并且需要批量生产，因而供应管理是否良好，也直接决定了整车厂的生产效率。而汽车的开发过程，往往也需要供应商的协助。如今，汽车行业竞争异常激烈，在全球化的分工合作大背景下，外购件一般约占一辆汽车价值的60%。因此，整车厂商对供应商的议价能力，决定了企业的生死。有时，一个供应商要为多个汽车企业服务，因此，抢夺供应商的开发资源，也是整车厂之间的战斗之一。2008年，由于零配件开发的关系，奥迪A4的换代曾经推迟了一年。

　　也正因此，大的汽车集团与供应商之间通常会保持着紧密的分工合作关系，比如对供应商的管理及生产技术给予支持，与供应商协调生产计划，尽量保持步伐一致等。而对一些核心部件，汽车制造商会要求供应商现地生产，这往往导致了独家配套，比如艾斯曼集团即是德国大众公司、奥迪公司的内饰原配套供应商。

　　下面，我们就以一辆奥迪A8为例，看看一款豪车，它的主要零部件分别源自哪里。

　　罗伯特?博世有限公司是德国最大的工业企业之一，产品涵盖汽车技术、工业技术、消费品及建筑技术等诸多领域。2004年，博世成为全球第一大汽车技术供应商，同时也是全球最大的包装机械生产商。

　　毫不夸张地说，在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内都有BOSCH的身影。博世的产品实在是太多了，挑一个名气最大的来说，ESP车身稳定系统，就是博世发明的。现在大部分车上装配的ESP，都来自博世。

　　ZF SACHS全称为采埃孚萨克斯，是当今世界最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。这家公司同样历史悠久，名声和美国博格华纳一样。其产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等。

　　SACHS的减震器是汽车减震领域的顶尖，ZF变速箱及底盘也普遍运用在各类汽车上，比如德国MAN、尼奥普兰、沃尔沃等知名客车。在动力系统领域，采埃孚还生产底盘、转向、传动领域的很多产品。

　　世界500强的爱信精机株式会社是世界第九大汽车零部件生产商，也是丰田零部件的主要供应商。

　　相比美国的伟世通和江森自控，知道爱信的人要更多，因为大众和丰田用性能优异的自动挡变速箱把爱信从幕后推向了前台。这家世界知名的变速箱生产厂家和很多车企都有着密切的合作，熟知的优秀变速箱大多都出自于爱信。最能代表其技术水平的是世界上第一款8速自动挡变速箱(TL-80SN)，应用在雷克萨斯的旗舰车型LS系列上；还有一款就是大众车型广泛应用的世界首款前轮驱动6速自动挡变速箱(TL-60SN)。

　　如果你开的是国产车，你的汽车玻璃很可能就是福耀牌的。或许你从不会在意玻璃角落上那个小小的“FY”商标，但它却占有国内70%以上的市场份额。实在没有必要赘述都有哪些车使用了福耀玻璃，国产车型中只有寥寥几款没有使用。连最注重安全性的沃尔沃S80L也是它的客户，福耀玻璃也是宾利的认证配套厂。

　　和福耀一样，万向集团也是一个值得我们骄傲的企业。作为国内最大的汽车零部件配套厂家之一，它的万向节产品在国内市场占有65%以上的市场份额。

　　1970年代创建的万向，当时仅是生产农业机械的小作坊，后改为专业生产汽车万向节的厂家，后因成为第一个为美国通用配套的国内厂家而名声大噪。万向集团的核心产品就是汽车的万向节，或者叫“等速万向节”、“万向节联轴器”，它是汽车转向装置中的核心部件。

　　法雷奥集团（Valeo）是一家致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团，它几乎为世界上所有的主要汽车厂都提供配套。

　　与博世、德尔福类似，法雷奥也是一个非常全面的零部件供应商，产品门类齐全，从最小的雨刷到发动机ECU，拥有诸多高精尖技术。这家法国企业仅在中国就拥有18个生产基地、3个研发中心，配套的厂家覆盖了国内几乎所有的整车厂。自动泊车（大众、奔驰）、360度全方位摄像头（英菲尼迪）、盲区监测（大众和沃尔沃）、车道偏离预警（沃尔沃），这些最近热门的新技术的生产厂商，就是法雷奥。

　　诞生于1890年的德尔福，在1995年以前还只是通用汽车的一个零部件公司，1995年与通用分家之后，正式成为一家独立的公司，并在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。可以说，没有什么零部件是德尔福不能提供的。

　　2004年之后，博世取代了德尔福成为世界汽车零部件供应商中的新老大。

　　江森自控(Johnson Controls, Inc.)成立于1885年，是世界最大的汽车部件和座椅独立供应商，其产品主要是汽车座椅、顶蓬、遮阳板、顶饰系统、门板等。

　　在中国，每一个汽车制造厂旁边，都会有一些专业的配套厂相邻而建，而在这些配套厂中，一定会有江森自控的身影。比如芜湖的江森云鹤(为奇瑞配套)，长春的富维江森(为一汽、一汽大众、一汽马自达配套)，武汉的泰极江森(为东风本田配套)，上海的延锋江森(为上海通用、上海大众、上海汇众等配套)，重庆的延峰江森(为长安福特等配套)等。

　　伟世通是位居世界500强的汽车零部件集成供应商。主要为全球汽车厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，电子系统（包括音响、信息娱乐、驾驶信息、动力总成控制和照明）等，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。

　　同江森自控一样，伟世通在中国也有众多的合资工厂，包括伟世通空调重庆、南昌公司，东风伟世通 (武汉)、延峰伟世通等。

　　博格华纳主要为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案，是这个领域中公认的领袖。

　　在发动机动力领域，博格华纳最有名的就是涡轮增压器。大众众多车型所使用的K03涡轮就是博格华纳K0系列的产品。在动力传动领域，博格华纳已经有100多年的历史，是全世界所有汽车变速器生产厂家所依赖的供应商。

　　移步Made in China 的iPhone, 在国外售价远比它的出生地便宜，是中国人的收入超过欧美了吗？是中外区别对待吗？都不是，只因中国奇特的税收秘密。

　　秦旺 实习记者 张天赦

　　11月21日，中国深圳的张明阳终于拿到了几周前从加拿大订购的iPhone4S。

　　兴奋不已的他未必知道，刚到手的这部手机从深圳出发，又回到原点，其间究竟经历了怎样的环球之旅。

　　11月13日早上，这部手机同它的众多兄弟一起，离开了出生地深圳龙华的富士康工厂，经由美国UPS运送到了香港，11月14日在香港停留了半天后（小部分留给了当地的零售店），又被装上美国联邦快递公司的飞机，运到了东京，稍作停留后又被运到了下一个目的地美国阿拉斯加州的安克雷奇市苹果北美的集散中心，在这里，一起旅行的兄弟们终于要别离了：或被运到加拿大的埃德蒙顿，或被转运到美国各个苹果零售店及AT&T营业部，中国水货代购大军正在伺机等候购买。

　　11月19日，在旅行了35000公里后，这部手机终于从埃德蒙顿回到了深圳，张明阳为此花费了4300元。张明阳却认为很值得iPhone4S在中国还未上市，而且即便正式上市了，价格至少也在5000元左右。

　　事实上，这个海外订购的计划张明阳已经盘算了很久。无论加拿大、美国、日本、新加坡或者香港版本，尽管都是“Made in China”，价格都会比中国便宜。

　　这是一个令人不解的现象：中国虽是iPhone全球旅程的出发地，但中国人要想买到实惠的iPhone却要绕道国外，而中国分明还是这个产品的原产地。

　　自2001年加入WTO后，富士康在中国这片土地上生产出了iPod、iPhone和iPad，摩托罗拉的Razr手机，索尼的PSP和PS3，微软的Xbox360，任天堂的Will等诸多风靡世界的消费电子产品。毫无疑问，它们是WTO为中国带来的资金、技术、就业和出口所产下的结晶，但十年来，这些结晶一直在优惠供应全球，中国人却无法优惠地消费它们。

　　十年来，中国一直向世界供应着物美价廉的商品，但就是不能便宜地卖给中国人，尽管你不解甚至生气，可它的确是个事实。

　　苹果的iPhone就是一个典型案例。张明阳手中的iPhone 4S加拿大售价约为3940元人民币，据调研机构iSuppli的分析，其材料成本不过188美元（约1190元）。

　　这些材料中有三分之一来自于中国长三角或者珠三角的某个小镇上生产的iPhone镜头、耳机还有传感器；有三分之一来自韩国的显示屏和闪存存储器制造商，还有三分之一来自于美国、日本或是意大利的高端配件商。

　　无论配件来自何方，最后都要汇集到中国深圳，在富士康组装成iPhone成品。组装前它们的总身价不过几百元，组装成后却高达数千元。准确地说，在富士康这些元器件合力完成了自我升值，所以它们产生了增值税。

　　所谓增值税，是指在销售货物、进口货物或者提供加工、修理修配劳务等环节，只要产生了新的价值，就对新增加价值征税的税种。

　　按照中国税率，无论是韩国LG的显示屏，还是东莞大立光的800万像素镜头，都产生了17%的增值税，LG显示屏价格约为235元，一旦征税，这部分就得多加40元，同理手机镜头成本也将从原来的112元增加为132元。如此类推，每样零配件都加上增值税，最终iPhone4S成本就将超过210美元。

　　不过此时，特殊情况又出现了。按照中国自1985年就开始实施的出口退税政策，只要产品用于出口，所进口的电子零配件就可以在海关进口手册中加以记录，免收关税和进口增值税，同时电子产品类在国内生产和流通环节实际产生的增值税，几乎也能给以全额退还。

　　这等于让苹果节约了材料成本，为iPhone4S超过58%的利润率作出了贡献。换句话说，张明阳手中的iPhone在离开中国时相当于没收税，但它要正大光明再次返回中国销售时，缴税就不可避免了，于是一部在美国售价599美元（约为4050元）的iPhone4裸机，在中国销售后就变成了4999元。

　　增加的部分就是整部手机17%的进口增值税，约为850元。尽管从2003年中国就取消了手机整机3%的进口关税，但还是必须缴纳17%的进口增值税，同国内品牌销售一部手机要缴纳的增值税比率一样。

　　“美国没有增值税，欧洲平均为10%，日本为4%，中国为17%和13%两档。”暨南大学经济学院财政学教授沈肇章说，相比于其他国家，中国属于增值税征收比较高的国家。

　　于是，较高的增值税与中国鼓励出口的政策混合起来，一个内销与外销的价格剪刀差，就这样诞生了。张明阳自2003年从香港买了一部摩托罗拉手机以后，就常常纳闷：都是中国内地生产，为何出口到香港、美国和日本的产品，价格却比中国内地便宜呢？尽管他不清楚原因，但意识到了这个价格差的存在，并从此爱上了“水货”。

　　水货，是中国制造独有的奇观，实际上就算很多正品行货，也像水货那样，都是先出口后再进口到中国内销的。比如早前的佳能打印机和耐克运动鞋，都在中国内地生产，却不直接在内地销售，而是先出口到香港，打上香港的铭牌后再进口到内地，经历了“香港一日游”后，佳能打印机和耐克运动鞋的价格也完成了升值。原因是什么？答案还是税收。

　　事实上，除了免征增值税，中国的企业只要出口产值达到总产值70%以上，还可以享受企业所得税减半的优待。比如身为代工之王的富士康，相比内销企业，缴的税就少得多。2009年，富士康深圳的出口额约为2176亿元，一街之隔的华为销售收入为1491亿元，但根据深圳税务局公开的资料显示，当年富士康缴纳给深圳的税收仅为5.99亿，而华为上缴利税则高达22.6亿元。所以，尽管只赚取代工组装费，但富士康的利润有时甚至比某些品牌商还要高。

　　而享受了税收优惠，富士康也因此受到严格管控，中山大学岭南学院财政税务系主任林江说，富士康的整个生产过程中，进口零配件数量必须与出口产品数量相抵，而且产品必须先出口到国外，不能直接在国内销售；否则，一旦被查处，富士康就会面临偷逃税务而遭到严惩。

　　“这就是中国出口加工体制的特点：税收诱导、严密控制，一切都是为了把企业引向出口，除非商务部某天说要改变出口加工体制，否则内销价格永远高于外销。”林江认为税收只是这把剪刀差的表面，根子在于维护出口加工体制。

　　当然，富士康也有效利用了这种体制的力量，来提高自己的供货效率。对于它这样的代工厂而言，原材料高度依赖进口，产品大部分出口，进出口通道可谓生命线，其效率也直接关系到企业的效益。

　　2003年，郭台铭亲自在深圳引进了保税工厂的概念，简单说，当货物从国内进入保税工厂后，就不用缴纳任何关税和国内税务，最后看是内销还是出口再来收税。成立保税工厂后，深圳海关在皇岗还设立了专用通道，对富士康的鸿富锦联网保税工厂实行24小时通关服务试点，该试点前方悬挂的识别系统会立刻自动读取司机和车辆资料，如数据对碰正常，闸门开启，车辆放行。整个通关过程，司机放行一辆车只需4-5秒，而传统的检查方式则需要1-2分钟才能放行。

　　深圳海关的流程创新，实际上减轻了富士康经营的成本，富士康只要在网上接受苹果的订单，通常会在48小时（最长不超过72小时）就能开始定制。富士康内迁成都时，也向当地政府提出了数十条便捷通关的要求。根据富士康的要求，成都政府到中央启动了频繁的申报公关活动，成都高新综合保税区7月22日正式申报，10月18日即获得国务院批准，可谓闪电落地。

　　内销企业就没有那么好的命运，他们要缴纳增值税，得不到出口退税，还要缴纳营业税，进口零配件和原材料，审批时间又长，还得缴纳进口增值税后才能用于内销。这些限制加起来，意味着企业要做内销，也只能大幅抬高价格才能获取与外销相匹的利润。

　　“有国内经销要进货，出价比国外要高很多，但即便高15%，我们也不出售给他们。因为出售给他们，我们就少赚很多。”深圳一家做电子摄像头出口的企业老板如是说。

　　张明阳也时常郁闷，为何中国人均收入只有美国十分之一，却要多花费上千元才能买到同款产品，以前他觉得是洋品牌定价不同，可就算是民族品牌的联想，最新推出的平板电脑Tablet，内地裸机售价为4999元，香港却仅为3300元左右。

　　联想另一款平板电脑LePad A1-07中外差价更大，这款产品中国售价2499元，在美国为199美元约合人民币1250元，价格几乎相差了一半。道理也很简单，出口的联想成本低，内销的联想成本高。

　　实际上这种加工贸易体制的保护，还从另一个方面影响中国人享受价廉物美的结晶。2009年底，郭台铭曾公布了他的万马奔腾计划打算2011年在中国内地开出1000家3C零售连锁店，到2014年开出1万家。

　　郭台铭曾这样解释他搞零售的初衷：“客户要买一台电视，我们的工厂就近，很短时间就能生产，既缩短了供应链，减少了库存，也把很多的中间环节的成本降低了，这样消费者可以得到又快又便宜的产品。”但这个计划实行起来却非常困难，就算是自建渠道，富士康也不可能以出口的优惠，售卖自己代工的商品。郭台铭原本的千店计划，现在只开了不到200家。万马奔腾如今变成了万马齐喑。（

孝感市安监局副局长彭邦俊介绍，黑火药是用硝酸钾、木炭粉和硫磺粉混合而制成的。硝酸钾分解放出的氧气，使木炭和硫磺剧烈燃烧，瞬间产生大量的热和氮气、二氧化碳等气体。由于体积急剧膨胀，压力猛烈增大，于是发生了爆炸。5吨黑火药相当于3吨TNT（烈性炸药）的当量。

爆破专家解释说，爆炸声的传播距离与爆破量相关，超过一定的范围就会减弱、消失。黑火药爆炸，会产生强烈的冲击波，同时引起地表震动，因此近距离的居民会感觉像是在地震。由于此次爆炸的火药量达5吨，威力比较大，冲击波强，而且是在裸露的空气中爆炸，同时夜晚也比较安静，所以声响就传播得远一些。

火药源起于中国,活跃于欧洲,因诺贝尔而享誉世界。黑火药是中国古代的伟大四大发明之一，其配方是一硫二硝三木炭，发生爆炸时的化学方程式：S + 2KNO3 + 3C = N2 + 3CO2 + K2S。

1896年的一天，瑞士化学家熊旁做试验时不小心把盛满硝酸和硫酸的混合液瓶碰倒了。溶液流在桌上，一时未找到抹布，他赶紧出去拿来了妻子的一条棉布围裙来抹桌子。围裙浸了溶液，湿淋淋的，熊旁怕妻子看见后责怪，就到厨房去把围裙烘干。没料到靠近火炉时，只听得“扑”的一声，围裙被烧得干干净净，没有一点烟，也没有一点灰，他大吃一惊。事后，他仔细回忆了经过，顿时万分高兴。他意识到自己已经合成了可以用来做炸药的新的化合物，遂将其命名为“火棉”，后人称之为硝化纤维素的无烟火药。

诺贝尔曾经看到工人为了开凿铁路在荒山野岭手拿铁镐砸石头，既费劲又费时。父亲发明了一种炸药，不费劲地把大山劈开了。他对这种神奇的炸药着了迷，喜欢陪父亲呆在实验室里。诺贝尔 17 岁的时候，遵照父亲的旨意，先后到了德国、意大利和法国，又去英国参加了世界博览会，最后横渡大西洋，到美国的机械工厂当了一名学徒工。通过这次旅行，诺贝尔学习了许多新的科学技术和一些科学实验，拜访了著名科学家、教授 和学者，大大地开阔了眼界，增长了见识。 诺贝尔继承父亲研制炸药的事业，有一次在实验室里做实验，突然炸药爆炸，他差点儿被炸死，实验室也炸毁了。但他不灰心，又进行了上百次的实验。诺贝尔经过反复实验后获得了巨大的成功，他发明了雷管，这是科学史上的一个重大突破。炸药的专利使他积聚了大量的财富，他临终前 留下遗嘱：将全部财产捐献出来，设立诺贝尔学术奖金，鼓励全世界一切献身于科学事业的人！

C4炸药是一种高效的易爆炸药，由梯恩梯（TNT）、Semtex和白磷等高性能爆炸物质混合而成，可以被碾成粉末状，能随意装在橡皮材料中，然后挤压成任何形状。如果外边附上黏着性材料，就可以安置在非常隐蔽的部位，像口香糖那样牢牢地黏附在上面，因此被称为残酷"口香糖"。这种炸药能轻易躲过X光安全检查，未经特定嗅识训练的警犬也难以识别它。这种炸药虽然威力大，但使用起来非常安全，即使直接向炸药开枪也不会发生爆炸，只能用雷管引爆。

经典美剧《越狱》中越狱成功的迈克尔用治疗心脏的药物硝化甘油和墨西哥毒贩交换去巴拿马的飞机。硝化甘油是一种黄色的油状透明液体，这种液体可因震动而爆炸，属化学危险品。同时硝化甘油确实也可用做心绞痛的缓解药物。

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