前不久春风发布了一款适用于旅行的一款车 也给国产里中大排级别增添了一员猛将，现在国内摩托圈子纯国产的中大排少之又少 何况是针对长途旅行的 更是屈指可数，这是值得高兴的，车友们多了一个选择的对象，感谢国产摩托厂家。今天的话题就针对650MT这款车做个简单的使用报告，也算不上什么评测 毕竟我不是专业搞这个的。有不足的车友们随时指出 望担待， 有不下十个车友给我发微信QQ 问我这款车的如何 ，动力怎么样 ，质量好不好之类的，所以今天就啰嗦几句。

简单自我介绍一下，目的是为了让车友知道我是一个什么角度使用这辆车并看待它的，毕竟每个人的骑车种类不一样 骑车目的不一样，还有一个关键的是每个人以前接触的摩托不一样所以对这款车的感受肯定也是各执己见。我骑摩托就喜欢长途摩旅，目前为止摩旅里程也就2.1万公里的样子（不含市区和区县烧油部分）在摩旅界也就一个初学者水平，这是我的长途方面情况！然后我特别不喜欢在市区转悠 不光是堵车， 还有路上各种妖魔鬼怪 不知道会玩出什么花样来挑逗你的神经，而且也让我找不到骑车的乐趣，有些人喜欢跑车 有些人喜欢越野等等等等，，所以我骑的车除了第一部是街车（春风领跑王150）当时还是很多人不知道春风的，何况水冷6档，更是少之又少，慢慢也换了不少车，使用率最多的就是14年的GW250S 和15年的川崎VERSYS650（异兽） 这两款车带我走不不少地方，两部不错的车。所以我的购车和用车很明确 只买旅行车。也就是到了现在为什么会买650MT的原因，很多人肯定会问我之前都是川崎异兽了 为什么会换650MT ？ 说来话长 感兴趣后面再说 今天先说MT 。其实从我的角度去说650MT是不公平的，原因很简单 任何人在享受或者使用更好的东西之后再去使用较次的心理上或多或少会有一些觉得不满意，下意识的会拿现在使用的和之前使用的作对比，这是人的正常心理，所以我骑MT的时候下意识的也会拿它和异兽去对比 这是对MT不公平的地方，毕竟价格相差一半啊不是一点半点。介绍我的情况 就开始说这款车了，我简单的分了几点去简评 客官下边看，，，，，

第一外观：不知道其他人怎么看 我个人觉得长途的车越低调越好 越有干劲越好 路上遇到很多摩旅的车友都不会去说这车多么多么好看，而是直接问它的性能 质量 操控这些方面，所以外观这个我觉得放在旅行车上不是很重要 跑车， 街车也许更注重外观吧，这一点萝卜白菜吧。 第二动力：动力是保证长途旅行安全性 趣味性最重要的一点，在高原超车迅速 和翻山越岭充足的动力储备方面得以保障。这款车动力是目前上市国产旅行车里最好的，不解释，他和川崎异兽相差无几,这也是我选择MT的原因之一，比本家国宾车提速快些（车重原因） 和650NK差不多 ，MT这车更注重低扭 也就是在456档 油门保持3000转都不会拖档 650NK就不行，包括我以前异兽5-6档在3000都开始发抖了，这点事春风MT比较好的，不过中段一般 高转又开始发力。。。。 第三操控：轻巧灵活，我可不喜欢操控一辆笨重的车去长途，低速比异兽灵活可控些 得益于它纤细的腰身吧，对长途来烂路来讲这是好的方面。记得去年走甘南地区 在一个修路的景区 全是挖开的泥巴路 全是乱石和松土 骑的异兽 一档缓慢前行 压着石头了 尴尬的倒车了···· 第四质量：从提车到现在 3547公里 前段时间端午节跑色达环线有几十公里烂路 把中挡泥瓦左侧的一颗螺丝颠掉了 发动机下面护板其中一颗固定螺丝颠掉，中途找了根铁丝固定住 踏实了 不然听着心烦，其余暂时（只是暂时 保不齐什么时候哪里坏了呢，没坏当然最好）还没出现什么问题，包括高原早晨起来热车都是一枪着 怠速稳定，同行的两辆GW250 第一枪打不着 第二枪必须稳一会油门才不熄火，怠速很低！！！MT的博世电喷系统赞一个。。。 第五通过性和减震，刹车表现：作为旅行车MT通过性足够 为什么说足够因为它是旅行车 不是ADV， 要是ADV这个通过性就差了点，前后减震效果一般，不是国宾车和新款NK上面的WP 有点遗憾，在烂路表现不是很好，也是因为骑了川崎异兽再骑MT的原因 所以会感觉差点，索性前后减震都是可调的，也算能弥补一下， 但是也比很多车的烂路舒适了，感兴趣的去试驾就知道好不好了，“感觉”这个东西不好说的，每个人期望值也不一样，刹车很满意 前双碟 力度足够，也不会很突兀 不会一点刹车它突然就来那种，后刹有点绵要深踩，不过一般我用前刹比较多，后刹基本属于停车那会踩和减速用一下，这点没什么说的650NK已经用了那么久了，效果很多人也都知道！ 第六长时间骑行感受：我选的840坐高，就是坐垫比820厚那么一点，长途一天500KM下来 中途休息 屁股不会出现酸疼（没买MT之前骑的老婆的190R代步 骑100KM 必须下来 受不了 那不是坐垫 那是板凳 ） ，驾驶姿势很正，我裸身高178 双手自然放平握把 ，脚踏略微靠前，骑久了有点希望脚踏靠后一点的感觉， 也就是我们平常坐板凳 坐久了喜欢把双脚搭在凳子腿中间那个横杆上的意思。在高原骑行 我偶尔会站起来骑，有点尴尬 如果站直 我只能用手指头控制龙头了，不能握实，后续考虑要不要加高车把，这一点也是因为它是旅行车 不是ADV 哈哈， 第七油耗：没仔细算过 包括GW,异兽，我只看他的续航能力，油耗这个我的观点是 一个排量和他的油耗成正比的，既然选择动力就要接受他的油耗，所以更注重续航，MT 在市区一箱油约290KM 长途稍微多点 （每个人骑行习惯不一样 油耗肯定也不一样 只是做个参看），反正我是看到最后一格了就加满，这车的油箱大小算是够用，谈不上大，之前异兽是21L 这车好像是18L吧？ 现在国家各地发展迅速，还在为加油困难考虑？ 人家踏板车走珠峰都不担心 我们还担心什么？ 第八轮胎：如果市区或者周边骑行这个轮胎舒服，抓地力够用，本身就是公路胎，如果是长期在外又是走的非铺装路面就得换拉力胎，过滤烂路的石子那么更好，我都在犹豫要不要换，可又想怕没那么多时间长期在外。 第九工艺：比之前的车型好太多，虽说达不到进口车的效果 在国产里面可以说非常好了，也许是长期饱受了国产做工的摧残 突然变好 就很有惊喜一样。也是冲这点端午前几天去春风专卖店看了一下展车 试都没试就订车了，要是做工差估计和MT就从次擦肩而过了。。

再说说我对这款车的不满意或者说它的不足之处吧：1.发热，就这个天， 不下雨 骑一会速度稍微慢下了（堵车 缓堵也好）左右开始烤腿，和骑黄龙600 骑春风650TR一样，这个没办法国产发动机材质达不到进口那样，发热这块只有忍了。长途还没什么 川西 云贵那边气候偏冷 何况一路速度不会很慢，这次走色达一路都忘了发热这事 说明长途感觉不到。（之前异兽也热 没到这种程度，所以这方面就有了对比） 2. 前挡风玻璃，这玩意能挡风？ 体积小不说，还丑， 丑到哭的丑 ，我买了车果断换掉！还好有过长途经验，换了是明智的，这车去色达 前两三天都是雨 又冷，要是没换 我估计要吹成勺子（勺子意思懂吧），3.脚踏有点挡事，主要表现在原地掉头 或者坐在车上挪车，往后倒车情况下，脚踏很容易和小腿位置干涉，现在骑久了还好习惯了吧 刚开始有点不适应。4.没有大撑（大架） 长途旅行链条是需要经常保养的，没有真的很不方便，还有长途轮胎被扎，补胎 打气也不方便，（好像异兽也没有大架 好多大排都没有 一般都用起车架） 这个不管 就给他算不足之处吧，我是顾客 我是上帝 我说是缺点 就是，就是这么任性，哈哈。。

前几点说了MT的一些情况，是优点是缺点 自己定夺。我买这款车已经表明了我的态度，这个价格和这个性能做工我个人觉得是不错的！ ，和异兽一样就是款旅行车 MT结合它的价格和配置 工艺等 买不买它 这个车友们就自己斟酌了！！！