又到一年一度广州车展媒体日，只不过这篇推送与车展没有太大关系，反而是和各位买车选车有关系。为何顶着如此多新车不顾，来推荐它，看完之后各位就明白了。

11月1日，东风标致5008无界版上市，共两款车型，售价分别是为 22.57万和23.57万元

新车在精英版基础上增加：Claudia真皮座椅+副驾驶员8向电动调节座椅+前排座椅加热+前排座椅电动腰部调节+副驾座椅后排电动可调等一系列配置。

至此，5008作为东风标致的年度重磅车型，随着无界版车型加入，进一步丰富了产品线，为消费者提供了更多选择。

其实从东风标致5008在国内亮相开始，对于这款车的评价就非常之高，特别是上市当天，十城同步上市，价格低过所有人预期，几乎所有人都在为之欢呼。

当然，由于各位看官老爷对此车也极有兴趣，所以从上市前的试驾，到上市后的测评，再到工厂参观，咱们都没有放过，可以说用“好看又好开的高品质7座SUV”来形容5008这个说法绝对没毛病，并且，就冲着厚道的配置和空间也要给它点个赞。

多少人拜倒在“狮子裙”下

从4008开始，大家都感觉标致在设计上好像打通了任督二脉，从前脸到尾部，从腰线进入车内，每个细节都足以俘获芳心。

而东风标致5008则是采用了同样的设计语言，硕大的进气格栅搭配挑起的狮眼大灯，下格栅采用横向条纹设计拉伸了整个前脸宽度视感，整个前脸给人一种不怒自威的雄狮形象。跳跃的腰线设计，如健硕的虎背熊腰，加上圆润的隆起感，把这个大家伙的力量感彰显的非常好。

此外，由于车身尺寸达到了4670mm*1855mm*1655mm，轴距也是同级领先的2840mm，让5008的整体感觉更饱满，也更有气势。

至于车内，2.3英寸彩色全液晶仪表盘 、第二代i-Cockpit唯我座舱 、8英寸触控屏、钢琴式按键、蝎形造型中控&双层中控、多功能方向盘，这些极具科技感和设计感的装备让5008内部完完全全成了一架宇宙战斗机。如果说整体颜值超同级一个世纪，那内饰的功劳要占60%以上。

对比同期推出的斯柯达柯迪亚克，外观上有突破但也仅仅是突破自身，在原本中规中矩的设计上加入了些许“意外”，内饰部分同样如此，有突破但效果绝对不如东风标致5008的那样震撼。

说起标致车型的操控，其实大部分还是持肯定意见的，而东风标致5008咱们也试驾过很多次了。首先是上手非常容易，由于方面盘采用了尺寸较小的赛车造型，手感非常舒适，实际使用中你会发现很轻，加上东风标致5008的转弯半径在同级车型中是最小之一，所以你会觉得这个大家伙开上去居然如此灵活。

在咱们参加过几次的越野性能测试中，不论是30°的斜坡还是300mm的水潭，又或者是满是石子的铺装路面，东风标致5008都能轻松应对，并且由于它在设计之初就将重心设计的很低，所以不论何时你都能感觉这辆车非常稳定且有安全感。

值得一提的是这次ADAS智能辅助驾驶系统，集成了6大功能，不光能够预防撞，还能自动识别路边限速表示，提示司机保持在限速以内，带跟停功能的自适应巡航系统几乎可以做到释放双手双脚。

而最基本的动力系统也是完全够用的，不论是350THP还是380THP，在动力和燃油经性上都比较令人满意。

称得上领先同级的高品质7座SUV

东风标致5008的产地在神龙公司成都工厂，这是去年才开始正式投产的一家新工厂，被大家称为“高颜值工厂”，因为这里目前生产的东风标致4008、东风标致5008和东风雪铁龙天逸，三款车都可以说是同级颜值担当。

当然，生产规格也是国内一流的，机械化程度达到90%以上，装备了各种世界一流的生产设备。并且还是一个环保标准非常之高的工厂，即便是在车间内，你也完全闻不到异味看不到烟尘。

在此出品的车辆没有超高的品质，似乎有点对不起如此高规格的工厂吧。以东风标致5008为例，全车超过340兆帕的高强度钢板比例达到70%，是某些同级车型的两倍。而车内材料也采用了大量环保材料，确保新车零异味。

此外，除了做工高品质，驾乘方面，东风标致5008也在极力像高品质靠近，以其它7座车型备受吐槽的乘坐空间为例，东风标致5008的轴距达到了2840mm， Claudia真皮座椅、前排8向电动调节座椅、前排座椅加热、前排座椅电动腰部调节、后排人员调节副驾座位置功能一应俱全，即便是第三排位置也能轻松坐上两个成年男性。

最后，咱们来说点具体的销售数据，在之前的一项统计中表明，东风标致5008在刚上市两个月的时间里，GT版车型销售占比达到了40%，而这里提到的GT版车型也就是大家所说的顶配版。这个比例绝对是领先同级的，各位身边买车直接选顶配的比例可能远低于这个数据吧。

从中可以看出，除了东风标致5008本身硬实力足之外，消费者对其也是极为认可，相信在一段爬升期之后，7座SUV市场中东风标致5008会成为更多人的购车首选。

（部分图片源自网络，请作者联系我们，以奉稿酬）

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标致上：标致5008采用“标致全新一代设计语言”，点阵式进气格栅搭配LED狮眼大灯，带来品牌辨识度极高的前脸，而LED车灯不仅亮度高、响应快，同时还具有节能环保、寿命超长、安全可靠的优势。黑钻式横贯尾部和狮爪式LED尾灯，搭配腾跃式立体腰线兼具力量与美感;可开启的全景天窗采用高性能进口圣戈班灰色玻璃，能量透射比仅8.2%，具有良好隔热保温性能，1.0m2超大面积在同级中属于佼佼者，增加了车内视野及采光，可开启设计能够让用户毫无阻碍地亲近自然，营造出360°环绕开阔的视觉感受;悬浮式黑钻车顶的酷炫十足。对于“标致设计”的拥趸们来说，东风标致5008就是他们一直寻找的Dream

　　标致5008内饰怎么样：内饰上5008采纳i-Cockpit?唯我座舱计划，四款均为2+3+2的7座结构。配备有双辐式多功能标的目的盘，以及偏向盘换挡拨片，仪表盘为12.3英寸的全液晶仪表、全景天窗等，科技感统统。长宽高别离为55mm，轴距为2840mm，比拟同级别车型柯迪亚克在轴距方面占领49mm的上风。

　　标致5008动力方面：将搭载1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为123kW、150kW，最大扭矩分别为245Nm、280Nm。传动系统匹配6速手自一体变速箱。

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独家看法】新车发布一直以来都是受到消费者和媒体的重视，不过随着车型的繁多，很多时候没有溢价性的品牌，自然关注度也就很小，这也从侧面看出一个好的品牌对于消费者的影响，对于一台新车的影响是巨大的，这不近期《懂车之道》笔者又找了一台典型的车型，就是。笔者获悉，标致5008于6月8日正式上市，售价18.77万-27.97万。很多朋友应该也注意到一个有趣的现象，本来品牌溢价性就低，面对强大对手们的夹击，已经浑身时尚的品牌而言，多一事不如少一事，但是标致却不。这款全新的标致5008在国内首发，就出现了内斗现象，实在是不应该，本来销量就差，相对于入门版为18.57万的兄弟车型标致4008来说，标致5008的起步价只比标致4008起步价贵了2000元。这就不存在其他竞争对手的问题，内斗就是一大问题，这样的价钱到底购买标致4008还是标致5008呢？

先从外观上，看看这两款车的一个优缺点，标致5008外观方面和其实没有太大本质区别，可以看到两车的线条都比较张扬，力量感十足。另外前脸的点阵式进气格栅配合狮眼前大灯，以及酷似wifi的狮爪一模一样。不同的地方在于标致5008的7座车型为保证第三排乘坐头部空间，C柱和D柱之间显得更加敦实一些。

也是，很多人说它D柱部分的设计十分的奇怪，当然善于发现的朋友，会说在正侧方、正后方、斜后方和俯视的情况下，它的尾部都能呈现给你不一样的视觉效果，不过这鸡肋。

内饰上，座舱同样看得出它对于精致细节的极致追求。科技感未来感十足， 做工也不差，这些种种元素组合在一起，也说不上什么感觉，但就是有一种独特的吸引力，不过也是另类与不实用的成分过多。相比下俩，标致5008和4008区别不大。一样的扁平的两辐式，一样的科技感十足的电子挡把和悬浮式中控屏，还是运用的是座舱家族化设计，就是一个一个词，不实用。另外，虽搭配了360度全景泊车辅助系统，并且带有车辆移动方向的辅助线，不过摄像头的分辨率似乎只能说一般，实用性依旧是摆在5008前面的难题。

车身尺寸方面，因为是七座车型，标致5008比标致4008要长160mm，2840mm的也要比标致4008轴距大110mm，甚至比还要多出50mm。两车后排均为，所以乘坐空间方面会比配备的车型要大。但标致5008的第三排仍然非常尴尬，即使将到最前面时，第三排乘坐空间依然很局促，后排两个座椅还能单独拿下来，便利性还是值得表扬的，不过用处也不是特别的大。相反，5座车型标致4008乘坐空间则显得比较富余。后备箱方面，780升的标准行李空间数据已经足够宽敞，而如果将后两排座椅都翻折或者隐藏之后，则会得到一个容积达到2040升的装载空间，相比之下，标致5008的后备箱空间要比标致4008大了将近310L左右。

同为两驱车型，标致5008虽然标榜7座中型SUV，但是18.77万的入门版本实则为5座车型，且全系无备胎。入门版的标致5008配置也比较低，像无钥匙进入、、自动大灯都没有配备，座椅也是织物的。真正的7座车型实则要21.97万起。所以，看起来18.77万的入门版其实是个花瓶，21.97万才是真正的入门版。

从配置上看，21.97万的标致款 350THP 7座精英版虽然比标致款 350THP 豪华版便宜了11000元，但是也少了很多重要的配置。像、前排、、前、、、车道偏离预警等配置都没有。多花11000块钱，换来诸多实用的安全、科技配置其实并不吃亏。更重要的是考虑到两车的优惠情况，标致5008 7座车型享受10000元的补贴，而标致4008终端存在2-3万元的优惠，所以标致款 350THP 豪华版终端售价与标致款 350THP 7座精英版终端售价实际差不多，甚至4008要更低一些。这样看来，只多出2个可拆卸式的座椅的标致5008在配置上并不占优势。

两车采用的都是1.6T/1.8T+6AT的动力组合，我们试驾的1.8THP车型有着150kW的最大和280N.m的数据也大都相同。只是1.8T的标致4008爆发最大的转速区间是转，而标致5008是转。变速箱也没有意外，6AT变速箱已经是我们的老朋友了，虽然无论是挡位数量还是技术水平已经乏善可陈，但这是一个成熟的产品，并且有着一个全新设计的电子换挡杆，相当有个性，而操作方式和的电子挡把很相近。相对于车身质量更重且为7座车型的标致5008，标致4008爆发力到来时机更早，也更适合城市驾驶，在动力方面占有一点小小的优势。

而如果是进入到运动模式，那么动力输出还要更直接一些，也更加躁动，不过随着车速的上升，1.8T发动机的动力储备还是稍显单薄，此时我真希望5008还能有更强的发动机可以选。

【点评】：其实对于法系车道哥一直都是不感冒的，毕竟其整个外观是一方面，另外一方面就是整个产品力也较为不足，售后渠道也相对薄弱，加上法系车的整体下探，品牌溢价性也是一日不如一日。另外标致5008 还和同门标致4008出现内斗，可见整个标致品牌都属于下滑阶段，SUV车型也都来的太晚，如今的两款SUV似乎都占不到任何优势，加上品牌的问题，两款车卖不好都是意料之内的。（图/文/摄：懂车之道 罗涛 编辑 ）（文/车友号 懂车之道）