曾经何时，汽车还不是寻常百姓家能负担得起的时候，能够买一辆车就已经是身份的象征。如果买的是辆进口车，那么所彰显的就更加不止是身份，甚至还有些权力的体现。所以在老一辈人心目中，进口车就是高档的代名词。

直到现在，进口车在消费者心中还是品质和彰显形象的代表。不过进口车的价格受到税收等方面的影响，总体来说还是稍微高了些。如果有进口的机械，加上合资工厂的制造和价格，那性价比就高了。

说到丰田最近的新车，凯美瑞是不能不提的。对于汽车品牌来说，中级轿车大多是彰显自家品牌调性和科技水平的最佳舞台。凯美瑞在这两方面都做得很到位，不少人认识丰田、喜欢丰田都是从凯美瑞（或者是早期的佳美）开始的。

在售的八代凯美瑞用上了TNGA的架构，不仅是底盘平台更新，而且连同发动机也更新。2.5L车型包括2.5L燃油版和混动版所使用的A25A发动机，都是从日本进口。只不过为了分辨两款车型的发动机，厂家把燃油版的机型分为了A25A，混动版使用的机型分为A25B。

对于操控有一定追求的消费者，既想要中级轿车的空间和形象，同时也想要自己开得舒坦，最正确的选择就要数一汽马自达的阿特兹。魂动设计经过这几年的发展和演变，除了保持原有的动感设计外，设计师还在小细节优化，提升了精致感。

同样有精致感的，就是阿特兹的2.5L动力系统。尽管性能数据上没有现在涡轮增压机型那般抢眼，但在油门响应和动力输出的畅快感方面，是涡轮增压机型所做不到的。同时整套动力总成，也是从日本直接进口，再由国内组装。

在辉腾停产后，大众本想着在市场份额巨大的中国市场，投放一款同级别的新车，来承接辉腾的位置，就连名字都改得跟老大哥辉腾很接近。可是国人对大众品牌的喜爱和情怀，似乎还未能支撑得起这个级别的产品。国内首款采用全新MLB纵置平台的大众车型，辉昂的3.0T发动机也是全新的。

这台3.0T发动机是第四代EA837机械增压双喷射发动机，和现款奥迪A6L上所使用的那台一致，但是在调校上有所区别，最大功率299马力、峰值扭矩440牛米。使用机械增压的好处是在于罗茨式增压器到中冷器之间的距离较短，增压器建压的速度更快。

韩系车的颜值一向都有保证，起亚K5也不例外。而且车系当中颜值最高的，就是顶配的2.0T车型。这台发动机集中了不少新技术，包括电机控制进气正时调节，缸内直喷、电控排气旁通阀等等。使用了电控进气正时技术后，能够在发动机压缩行程中更快速精确地控制进气门延迟关闭的时间，从而实现实际压缩比的精确控制，有能力在发动机部分负载区实现像创驰蓝天那样的米勒循环，提升燃油效率，降低油耗。

并且这台发动机使用的缸内直喷的燃油喷嘴，是采用侧置的形式。能形成强进气滚流的进气道，能加速燃油雾化提升混合气燃烧速度。还有，排气旁通阀是通过电机控制的，能够更直接精确地控制排气旁通阀的开度，从而更快速有效地实现涡轮增压压力的控制。