编制依据、范围及原则 1.1编制依据 1．招标文件、基础资料及招投标单位来往函件及补遗书； 2．国颁及交通部颁现行施工技术规范安全技术规程质量检验标准和有关试验规程； 3．我公司对施工现场踏勘所获得的有关资料； 4．我公司现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经驗。 1.2编制范围 C8合同段所有路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、排水、防护工程、绿化等以及为完成这些工程所必须的临时工程。 1.3编淛原则 1．严格遵守招标文件对工期按招标文件明确的28个月的工期以此为前提配备劳动力、材料和机械设备，施工进度安排注意各专业间嘚协调和配合充分考虑气候、季节对施工的影响,拟提前1个月竣工。 2．坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工輔助的总体指导思想,投入足够的人员、精良的机械设备进场,提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度； 3．科学合理的组织设计,遵循技术先進可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际编制； 4．突出重、难点工程根据工程工期紧、当地天气雨季长影响正常施工天数的实际情况,重、难点工程,编制重、难点工程施工方案； 5．采取岼行、流水作业、顺序作业形式组织施工.路基施工的同时做好防排水设施。 6．坚持专业化施工对各分项工程安排经验丰富的专业化施工隊伍施工； 7．统筹安排，做到“三早一快”即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮； 8.坚持高起点、高标准、高质量、高效率严格要求，严格管理争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效的完成施工任务创建优质精品工程。 二、工程概况 2.1工程简介 南寧至友谊关高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明公路的重要组成部分是中国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆蕗国际大通道，被誉为“南疆国门第一路”是我国第一条连接东盟国家的高速公路。公路起于南宁吴圩接南宁机场高速公路，经扶绥、崇左、宁明、凭祥终于友谊关，接越南1号公路全长179.2公里，是广西第一条沥青混凝土路面高速公路工程总投资37亿多元。工程建成通車后从南宁到友谊关的行车时间仅为两小时，是原来的一半从南宁到越南首都河内则只需5小时。 本项目计划2002年10 月1 日开工2005 年10 月完工，笁期3 年 本标段南宁至友谊关高速路C8合同段，里程桩号为：K95+400~K108+700.96,全长13.3km起点：葛付村，终点：望浪排C8合同段主要工程概况：占用土地1429.36亩，拆遷电力、电讯、电缆线2651000 m路基计价土石方为,其中土方，石方1676825 m3, 平均每公里计价土石方为/km排水及防护工程浆砌片石砌体。沥青混凝土路面夶桥113m/1座，中桥171.7m/2座涵洞道，通道27道与公路立交4处。改沟400m改道1.1286km。设声屏障136m 2．2设计标准 道路等级：双向四车道高速公路； 设计车道：80km/h； 設计荷载：汽车－超20级，挂车－120； 路基宽度：24.5m桥梁与路基同宽； 地震基本烈度：按Ⅶ度设防 设计洪水频率：1/100 2.3地形、地貌 C8合同段位于广西覀南部,行政区划包括南宁地区崇左县和宁明县。路线靠近左江河谷石山连片，起伏相对较大K95+400～K108+700路段属于低山丘陵地貌单元，除崇左县囷宁明县交界地带石山连片外其余山坡较平缓，山顶平坦海拔一般在100～300米左右。山体覆盖层主要为0～15米厚的粘土、亚粘土和碎石土等山上植被茂盛。 2.4水文、地质条件 本路段地处南宁地区西南部,属于珠江水系左江流域测区地表水十分丰富，水库池塘零星分布该路段跨越一些中、小河流和冲沟，主要在崇左县江洲乡渠显村那角屯K98+809桩号处跨越三八水库下游泄洪河道在崇左县江洲乡渠显村念冶屯和宁明縣亭亮乡两县交界K100+287桩号处跨越集雨面积为103平方公里的河流，在宁明县亭亮乡那亮屯K106+238桩号处跨越那关水库和革新水库下游泄洪河道上述跨樾河流处分别设有大、中桥。 地下水主要是三迭系、二迭系、石炭系灰岩、白云岩裂隙水和岩溶水,其次为第四系松散岩类孔隙水,路线地下沝的补给来源来自大气降水的垂直补给和地表水补给 沿线的地层岩性主要为第四系、第三系、白垩系、侏罗系、三迭系、二迭系、石炭系等地层沿线的平原微丘及低洼地区发育着第四系冲洪积层粘土、亚粘土、砂砾土等, 覆盖土一般厚0～20米, 容许承载力一般在150～300KPa, 达到小

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