据海航集团官微消息,自2021年10月31日海南省高级人民法院裁定批准重整计划以来,在法院的监督下,经依规公开遴选,确定由中信信托有限责任公司和光大兴陇信托有限责任公司组成的联合体为信托受托人。
至今日,海航集团破产重整专项服务信托已依法成立。同时,海航集团等321家实质合并重整计划已经执行完毕并获得法院裁定确认。名单见文末。
至此,海航集团相关破产重整案四个重整计划全部执行完毕并获得法院裁定。
自2020年2月29日联合工作组成立,历经两年多,海航集团风险处置工作基本结束。
一、海航的重整样本-股权清零
二、海航的重整模式-板块分拆
三、债权人利益如何得到保障
(三)债权清偿方案
(三)不同债权清偿方案对比
一、海航的重整样本-股权清零
在海航的发展历史上,海航集团原董事长陈峰是绕不开的人物。海航可以说成也陈峰,败也陈峰。
海航以其激进的财务杠杆、全产业并购模式一度成为全球航空业最大的买家,海航甚至一度是德意志银行的第一大股东。2017年是海航的巅峰时期,总资产一度破万亿。
2018年开始,海航陷入流动性困境,尽管此后海航进入卖卖卖模式,但是谁也没法挽救这座倒下的大厦,2020年的疫情成为压垮海航的最后一根稻草。
2020年2月29日,联合工作组正式进驻海航,同日控股董事长顾刚(原海口市副市长)出任海航集团执行董事长。
2020年4月15日,13海航债宣布违约。13海航债的违约肥皂剧应该是中国债券史上的耻辱一幕,发行人对债权人的傲慢与轻视是罕见的。
一位老资格债券投资经理曾经说过,国内民企债融资环境恶劣,重要原因就在于部分民企发行人对规则的蔑视。当发行人不遵守规则甚至践踏规则时时,那投资人只能用脚投票。
2021年1月29日,海航集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》,主要内容为:相关债权人因海航集团不能清偿到期债务,申请法院对海航集团破产重整。
至此,海航正式进入破产重整程序。
2021年9月18日,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚表示,重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零,不再拥有相关股权。重整完成后,老股东团队股权将依法依规清零,这既是法治化、市场化破产重整的法律要求,是股东必须承担的基本责任,也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。
这意味着海航实际控制人陈峰股权清零!
当然原海航部分国有股股权也同时清零。
海航很可能成为未来一段时间房地产企业化解风险的样本,那就是包括实际控制人在内的原股东应该承担风险责任,必要情况下要付出代价。
因为包括海航、以及部分巨型房地产公司,已经影响到金融体系稳定。盲目扩张之后,不能让这些企业大到不能倒,不能让这些企业倒逼金融体系,造成系统性金融风险,要让他们付出代价,股权清零就是他们应该付出的代价。
这种代价也会对未来的高债务型企业形成警示,不能让金融体系为一家企业的激进买单。
二、海航的重整模式-板块分拆
海航的重整模式,也可能是未来成为样本。那就是将不同板块分别独立、分别寻找投资人完成重整。
由于海航集团资产超过万亿,所以海航集团破产重整案是新中国成立以来规模最大的破产重整案,如何在这个过程中保证海航员工、海航债权人等各利益相关方的权益,考验着各方智慧。
2021年10月31日,海南省高级人民法院向海航集团及相关破产重整企业送达《民事裁定书》。根据《民事裁定书》,海南省高级人民法院裁定批准《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》《海航基础设施投资集团股份有限公司及其二十家子公司重整计划》《供销大集集团股份有限公司及其二十四家子公司重整计划》及《海航集团有限公司等三百二十一家公司实质合并重整案重整计划》,上述裁定为终审裁定。
海南省海航集团联合工作组组长、集团党委书记顾刚此前透露,如顺利完成破产重整,海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块:航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块,各自由新的实控人股东带领前行,相互完全独立,确保各板块各自回归主业、健康发展。
由于海航的核心是航空板块,如何处理好航空板块是海航破产重整案的关键。
根据海航集团航空主业板块引战工作安排,自2021年12月8日起,航空主业引战企业的经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁实业有限公司,并由其确保航空安全,实现航空主业健康发展。
2021年12月8日,以钢铁、碳素为主业的方大集团正式拿下海航的航空板块,顾刚不再担任海航集团党委书记。海航重整计划显示:方大集团将投入380亿元,还有30亿风险救助金,成为海航航空板块的主人。
据悉,此次转增形成的164.37亿股股票不向原股东分配,全部按照《重整计划》进行分配和处置。其中,不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者,股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务,剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力;剩余股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司的部分债权人,用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。
根据海航集团机场板块引战工作安排,自2021年12月24日起,机场板块引战企业的经营管理实际控制权利,正式移交至战略投资者海南省发展控股有限公司。
海南省发展控股有限公司是由海南省国资委90%控股、海南省财政厅10%持股的国有控股公司。公司致力于按市场规则运用和运作政专项资金、资源,发挥海南重大项目孵化器和推进器的作用,通过有效的孵化、撬动,推进省内重大项目实施,带动省外资金投资海南,进海南经济的发展。公司作为综合型投资控股公司,经营投资的领域包括基础设施、能源化工、矿业、土地运营、房地产物业和金融等六产业板块,重点投向具有资源性、基础性、关系到国计民生的工业支柱产业及基础设施领域项目。公司作为海南省国有独资投资控股公司,利用政府专项资金、资源及信用,为重大建设项目提供支持和保障,促进重大项目建设和国有经济布局、结构的战略性调整。借助强大的政府背景,公司在充分利用政府资源和有关政策方面具有较明显的优势。
截至2021年三季度,海南省发展控股有限公司总资产1040亿,存续债券112.7亿。
主要的航空与机场板块完成重整,剩下的金融板块、商业及其他板块则由海航集团破产重整专项服务信托完成。
本次由中信信托有限责任公司和光大兴陇信托有限责任公司组成的联合体为信托受托人,成立的海航集团破产重整专项服务信托,专门处理剩余的金融板块、商业及其他板块。
至此海航集团相关破产重整案四个重整计划全部执行完毕并获得法院裁定。
自2020年2月29日联合工作组成立,历经两年多,海航集团风险处置工作基本结束。
三、债权人利益如何得到保障?
在海航重整的过程中,合法保证债权人利益是重整能否成功的关键。从目前来看,海航重整之后债权人得到的现金清偿比例非常低。
截至2021年9月13日,共计64368家债权人向321家公司管理人申报168814笔债权,申报金额合计1.46万亿元。经管理人审查,已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约7467.02亿元,暂缓确定的债权共计约895.66亿元。
按照分块分类规整业务、分层分级规整股权、依法合规规整资产、依法统一清偿债务的原则,《重整计划草案》计划将321家公司分为航空运输、机场运营、船舶制造、金融服务、酒店商业不同业务板块,并在各业务分块对应确定一家业务管理平台公司,以管理平台公司整体管理各业务板块,强化管理职能,提升企业效益。
目前暂定的六家业务管理平台公司包括:航空集团(航空运输)、三亚翊航实业有限公司(以下简称三亚翊航,机场运营)、金海智造(船舶制造)、海航资产管理集团有限公司(酒店商业)、资本集团(金融服务)、海航股权管理有限公司(其他)等。
上述股权分层调整完成后,将形成“发起人―总持股平台―业务管理平台公司―该业务分块具体公司”的四层全新股权架构。
根据信托法的规定,由发起人作为委托人,成立信托计划,并将持有的总持股平台的股权以及对各业务板块的应收款债权注入信托计划,作为信托财产。信托成立后,信托计划通过总持股平台实现对所有信托底层资产的实控及管理,即将321家公司的全部资产纳入了信托计划。
航空及机场板块的战略投资人分别拟以现金增资的方式取得航空管理平台公司(航空集团)、机场管理平台公司(三亚翊航)控股权。未来信托计划继续参股航空集团、三亚翊航,分享未来企业经营及发展红利,实现收益。
因航空板块及机场板块资产在引战后已不再属于信托计划可控制的底层资产,有财产担保债权人无法对应享有信托优先份额,根据与战投的协商结果,该部分债权将调整为根据担保物市场评估价值留债清偿。
(三)债权清偿方案
(1)职工债权:不作调整,由321家公司在重整计划执行期限内以现金方式全额清偿。
(2)税款债权:不作调整,由321家公司统筹偿债资源,根据税收征管法律法规的相关规定以现金方式全额清偿。
(3)有财产担保债权:在担保财产的市场评估价值范围内优先清偿。
(4)普通债权:每家现金清偿3万元,超过3万元部分留债清偿或以普通类信托份额受偿。
(5)劣后债权:在有财产担保债权、普通债权未获得全额清偿前,劣后债权不安排清偿。在有财产担保债权人、普通债权人通过信托计划获得的收益已全额覆盖其全部债权后,剩余信托收益及财产将向劣后债权人按比例分配;但若剩余信托财产不足以覆盖所有劣后债权的,则按各劣后债权金额的比例分配剩余收益。
(6)个人投资产品债权:在本重整工作推进过程中,航空主业板块战略投资者和机场板块战略投资者等救助方,愿意在本破产重整程序外提供额外资源,在满足救助方要求和条件的情况下,为个人投资产品债权提供本重整程序外的额外救助选择方案。本重整程序个人投资产品债权人,可按自主决策和意愿,根据救助方提出的明确条件,选择接受本重整程序外的额外救助方案,双方依法达成相关协议并按协议执行。个人投资产品债权人选择了额外救助方案的,不影响该债权在本重整计划内按重整计划的规定获得清偿。
(四)不同债权清偿方案对比
1、有财产担保债权
主要是银行债权为主,按照统一比例通过优先类信托份额优先受偿。
(1)航空板块企业:(ST海航及10家子公司)
留债期限:10年。
清偿安排:以2022年为第一年,自第二年起逐年还本,还本比例分别为2%、4%、4%、10%、10%、15%、15%、20%、20%。每年按照未偿还本金的金额付息。
留债利率:按原融资利率与2.89%/年孰低者确定,利息自《重整计划草案》获得法院裁定批准次日起算。
(2)机场板块:(ST基础及20家子公司)
留债期限:对于债务人以其特定财产提供担保的债权,留债期限为10年;对于建设工程价款优先受偿权,留债期限为3年。
清偿安排:对于债务人以其特定财产提供担保的债权,以2022年为第一年,自第四年起逐年还本,首期还本日为2025年12月21日,还本比例分别为10%、10%、10%、15%、15%、20%、20%,每年按照未偿还本金的金额付息;对于建设工程价款优先受偿权,以2022年为第一年,自第一年起开始逐年还本,首期还本日为2022年12月21日,还本比例为30%、30%、40%。
留债利率:对于债务人以其特定财产提供担保的债权,按原融资利率与3%/年孰低者确定,利息自重整计划获得法院裁定批准次日起算;对于建设工程价款优先受偿权,不再计算利息。
(3)供销大集及24家子公司
留债期限:10年。
清偿安排:以2022年为第一年,自第二年起逐年还本,还本比例分别为5%、5%、5%、5%、10%、15%、15%、20%、20%,每年按照未偿还本金的金额付息。
留债利率:按原融资利率与3.00%/年孰低者确定,利息自《重整计划草案》获得法院裁定批准次日起算。
综合留债期限和清偿安排来看,机场板块的建设工程价款清偿率最高。而3家上市公司的留债安排取决于折现率情况,按照10%左右折现率来看,预计回收率50%-60%左右。而海航集团等321家公司的有财产担保债权清偿率取决于优先类信托份额的回款情况。从其他重整案例来看,有财产担保债权基本能实现100%的名义清偿。
每家债权人本金3万元以下(含3万元)的部分以现金方式一次性清偿完毕。超过本金3万元的债权部分,以救助贷款或其他普通债权方式(普通类信托份额)清偿。
(1)航空板块企业(及10家子公司)
每家债权人10万元以下(含)的部分以自有资金一次性清偿完毕。超过10万元的部分以救助贷款或其他普通债权方式(64.38%关联方+35.61%股票抵债)清偿。抵债价格为3.18元/股,较最新收盘价2.20元高44.55%。
(2)机场板块(及20家子公司)
每家债权人10万元以下(含)的部分以自有资金一次性清偿完毕。超过10万元的部分以救助贷款债权或其他普通债权方式(100%股票抵债)清偿。抵债价格为15.56元/股,较最新收盘价10.20元高52.55%.
(3)及24家子公司
每家债权人1万元以下(含)的部分以自有资金一次性清偿完毕。超过1万元的部分以100%股票抵债清偿。抵债价格为4元/股,较最新收盘价3.86元高3.63%。
综合普通债权清偿方式及抵债价格来看,*ST大集的清偿率最高,如果股票上市前股价能继续上涨,甚至能超过债权金额。而*ST基础、*ST海航次之。相比海航集团,上市公司债权清偿仍具有一定的优势。而321家公司清偿方案的不确定性在于,普通类信托份额到底能够回款多少比例。
从结果看,目前各债权人得到的现金清偿非常少,几乎可以忽略不计。未来能够清偿多少,还要看海航各板块未来的盈利能力。在目前疫情影响下,航空服务业整体低迷,海航债权人的清偿之路,应该还有很长很长。
海航集团风险处置工作基本结束了,但是海航债权人的追债之旅,还远远没有结束。
海航集团有限公司等321家公司名单
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扬子江航空货运控股有限责任公司 | 海南远通创融投资管理有限公司 |
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草木葱茏,生机盎然。5月8日上午,市人民会堂常山厅内洋溢着热烈、轻松、愉悦的氛围,一场以“繁荣发展文化体育事业,做大做强旅游业”为主题的企业家·市长恳谈会如期举行。12位企业家代表与市委副书记、市长马宇骏围坐一堂,面对面地交流产业发展态势,探讨转型升级之道。
“今天邀请各位企业家代表来,是希望大家能结合自身工作,就我市文化旅游体育产业高质量发展提出好的意见和建议……”上午9时,马宇骏开门见山、直入主题,大家也纷纷敞开心扉,就打造城市IP、消费市场,以及企业遇到的困难等话题逐一发言。
文化是一座城市的灵魂,可以让城市更具有吸引力和创造力。城市IP品牌的塑造,可以汇聚城市的力量,更好地带动文旅产业及IP产业链快速聚集发展,进而推动城市功能布局的加快优化,促进城市综合实力的快速提升。
河北智尊文化传播有限公司总经理刘凯发言,作为土生土长的石家庄人,自己有时在为外地朋友介绍石家庄、宣传石家庄时,总会困惑家乡缺乏地域辨识度和感知度。“不论是京津冀的维度,还是全国的范围,我们都急需建立自己的品牌形象。”
听着刘凯的发言,马宇骏不时微微点头表示肯定。听完发言后,马宇骏说:“你提了一个非常好的建议。城市IP不仅要体现城市的特点,还要体现这个城市自然、经济、文化等特色,更要体现市民对这个城市的新期待,我们的城市IP可以在河北省率先创作推出。”
就城市建设的话题,石家庄市晏钧设计有限公司艺术总监晏炅建议:“在加快城市更新的坚定步伐中,积极发挥市场一线专业设计师的作用,加入城市形象建设专家委员会,助力提升省会城市形象建设” 。就文化创意产业的发展,浩宇创新(北京)文化产业发展有限公司总经理梁晓勋建议积极构建政府(政策扶持)+国有文化类企业(投资运营)+民营公司(设计生产)文创模式。
随着恳谈会不断深入,现场气氛更加轻松,与会企业家代表发言更加踊跃。
受疫情影响,文旅行业受到巨大冲击……现场的企业家代表敞开心扉,道出了目前企业发展中遇到的难题。
精英集团精英文娱总经理李杉介绍,因疫情原因,目前演出行业无法线下剧场演出。李杉说:“希望演出主管部门、演出审批部门、疫情防控部门共同协商落实各自责任,梳理好疫情常态下审批流程守则,保障演出单位基本业务的开展。”他也代表市文化产业协会240余家会员单位,希望政府多多关心演出行业复工复产,保障人民的精神文化建设和精神文化生活的开展。
听完李杉的发言,市长询问了相关部门负责同志情况。马宇骏要求,尽快解决企业线下演出问题。他还表示,希望可以去到剧场,感受省会演出氛围。市长坦诚的话语、务实的态度,鼓舞着参会企业家代表抒心声、道实情。
石家庄龙泉文化旅游管理发展有限公司总经理单凯发言,疫情的冲击下旅游业的影响最为严重。龙泉古镇自2021年试营业就遭遇疫情,游客数量极少,后期又一再受疫情影响景区关闭,项目招商和运营都受到很大影响。多位参会的文旅产业领域企业家急切呼吁,为促进文旅业快速复苏,希望政府出台支持扶持文旅产业高质量发展的政策。针对大家提出的问题,马宇骏现场一一解答。
与市长面对面交流后,河北星光演出有限公司总经理李唱说,恳谈会让自己深刻感受到了马市长对文化事业的重视,彰显了市政府推动文化、体育、旅游业发展的决心,同时也坚定了大家扛得住、渡难关的信心。
当天,与会企业家还对我市体育产业布局、未来发展等方面提出了中肯的意见和建议。
河北野人体育文化发展有限公司总经理李桐建议,以“体”促“旅”,多元化进行体育旅游探索,综合考虑普通市民休闲健身的需求及专业竞技比赛的需要,培育石家庄当地的体育旅游精品线路。建立特色潮流自主赛事IP矩阵,为城市形象增添时尚气质。承接国际化高品质体育赛事,推出具有国际影响力的自主品牌赛事。他建议:“目前市区缺少大型体育综合体项目。在市中心打造或将老旧厂房改造升级为集合体育、休闲娱乐、商业和生活方式于一体的综合性中心。对综合体进行整体包装规划,引领行业集群效应,带动周边产业经济发展。发挥‘体育+’效应,推动促进产业创新融合发展。”
《中国推介》华人频道河北总编辑建议举办石家庄举办国际射箭赛事,并创办首个射箭学院;中国河北源仁体育发展有限公司执行董事王天一建议增加对新兴体育运动项目扶持力度,指导并协助加快项目落地……
整个恳谈会中,马宇骏认真倾听,并嘱咐相关部门抓好落实。他语重心长表示,文化旅游体育是产业,也是精神上的享受。他鼓励大家要对未来坚定信心,对市委市政府坚定信心,对石家庄的营商环境和自己从事的事业充满信心。
此次恳谈会让企业家代表畅所欲言、倍感振奋。四个小时的交流,大家言犹未尽,并纷纷表示,在今后的工作中将坚定发展信心,共同致力繁荣发展文化体育事业,做大做强我市旅游业,为加快建设现代化、国际化美丽省会城市作出更大贡献。
请问公司是否会坚定不移地坚持以钛矿产业为核心的战略发展目标,下步怎么做大做强有具体措施吗?公司2021年在收购矿业资产和生产线技改方面没看到有什么实际行动,是否改变了发展思路,或者退缩不前了呢?
您好,感谢您对公司的关注!根据公司的发展战略,公司将以钛矿业务作为核心业务,持续发展钛产业。2021年,公司旗下寻甸金林钛矿完成了技改并投产,公司还整合了建水铭泰盘江钛矿,持续提升整体资源储量及钛精矿产能水平。公司钛矿业务2021年的经营情况及2022年的经营计划详情请查阅公司2021年年度报告的有关内容,谢谢!
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