从以前的网约车市场竞争过程中，可以看出软件刚开始做市场时，一般都是通过各种补贴来达到快速铺开市场的目的。比如免除司机的受益抽成，甚至倒贴钱给司机，还给乘客提供各种优惠券。

相信不少人在几年前网约车市场打得最火热的那段时间里，每天都可以领到各种优惠券，打车基本上不比乘坐地铁公交多花钱，甚至白坐车不花钱的事情也时有发生。不过当市场逐渐走向正规之后，这些也只能成为过去式了。

网约车市场已经成熟了，原本大家应该都在推进技术与服务吧，可美团又推出了打车业务，同样是想用以前的套路来迅速占有市场。现在美团打车不仅把司机的抽成降到很低，而且还向司机推出保底收入的政策，就是司机每天上线10个小时接够10单的话，就能得到600元的保底收入。

仔细算下来，一天保底600元，一个月就是一万八千块钱，这个收入可是非常可观的，超过了很多一线城市白领的收入。当然有一个前置条件，每天接够10单。要说每天接十单并不算是难事，可对于目前的美团打车来说并不容易，因为在各种优惠下，用美团打车的人还是太少了。

为了多拿补贴，一些头脑“灵光”的司机就又想到一个办法——刷单，由此还出现了一群专业帮司机刷单的人。这两天就有“老司机”在网友上分享自己的刷单经历，称“十单中有四五单是刷的”。还说被查到了也不怕，“美团现在急缺司机，查到了也不敢封号，最多扣点小钱”。

司机们之所以“铤而走险”，按照他们自己的话说，就是“趁着现在美团补贴力度这么大，多赚点，不知道这样的补贴还能持续多久，但时间应该不会长。”可司机以刷单为“营生”，最不幸是乘客，很多叫过美团打车的人，表示经历过碰到车牌不符、司机抛客等情形。

总之，市场就是市场，需要耗费大量人力物力才能取得一定的市场位置，并不是说一下子就能够达到多少多少的市场份额，滴滴平台同样是花费无数的资本和人力，才有了今天网约车93％的市场份额。美团的打车业务被困南京一个城市就有一年时间，也不是没有自己的原因，无论它是贴钱给司机还是给乘客，都不会持续太久。而距离美团在全国上线打车功能时间，应该不会很短。

说明：部分文章来源网络,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。