国内快递行业的竞争不能用‘激烈’来形容，或许用‘惨烈’更适合，市场的竞争残酷是无法想象，如果不适应市场环境，只要走错一步，就有可能被行业、被市场所淘汰。面对如此竞争‘惨烈’的市场状况下，后进快递公司如何才能生存？

这是目前很多快递企业家正在思考的问题，例如有人提出对行业进行细分，做好市场细分服务或许是后进快递公司的一条捷径。行业细分是按照一定的方法划分经营领域的过程，并在细分的基础上，把行业分析的方法进一步运用于经营领域，从而为企业经营战略的制定提供依据。

行业细分是行业内部结构分析的一种方法，可以帮助企业选择特定的经营领域。行业细分的实质是企业根据自身战略制定的需要，将整个行业的生产领域(产品或服务)和市场领域(顾客或用户)分别按照若干特定的变量划分后再组合。

对于专注于快递行业进行行业细分的跨越速运来说，企业成功的秘密就在于对快递行业进行再细分，放弃人个或个体的快递包裹，专业专注于企业快递。跨越航空快递以企业用户为核心群体，高端的用户需求更高的快递质量与服务，专业为企业用户定制的快递服务，让企业的产品快速的运输到目的地。

跨越速运根据市场导向、用户群体打造适合自身发展同时也能够满足客户需求的战略，即专注做企业货物运送，打造服务高效、用户满意的快递企业。不仅得到了用户的认可，也造就了跨越速运的成功。

跨越速运以8小时达的速度成为了企业快递的领头羊，推出了当天达，次日达，隔日达等企业需要的不同的快递产品组织，高时效、高质量的快递让跨越在快递行业成为了品牌。

（原标题：京东物流独立 年内实现千亿营收）

如今，物流独立为子集团，尽管财务报表仍旧与京东集团合并，但其业务能力对外开放，则为自身的盈利提供了可能性。据王振辉介绍，未来五年内京东物流的目标是实现千亿规模。

继去年11月开放物流三大服务体系之后，京东物流又有大动作了。

4月25日，京东集团宣布正式组建京东物流子集团。该集团将拥有更加独立的经营权和决策权，未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO。

与此同时，京东物流方面提出，自身的使命是降低社会化物流成本，愿景是成为最值得信赖的智慧供应链合作伙伴。“未来我们在关注服务体验的同时，也会关注收入和盈利情况，我们计划五年之内年收入超过千亿规模。”王振辉告诉21世纪经济报道记者，“千亿营收是经过行业测算评估后的结果。京东物流并非纯快递公司，而是供应链一体化企业，更包括供应链金融和保险产品。未来我们的收入会呈现多样性特征。”

其实，早在去年11月底，京东物流独立的迹象已开始显现。

2016年11月23日，京东集团推出新品牌“京东物流”，并正式宣布“京东物流”将对社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。这也是京东物流从封闭走向开放的第一步，引发了外界关于京东物流独立的一轮猜测。

不到半年之后，这一猜测变为现实。“京东物流所处环境发生了变化，团队也在不断成长，使得我们在这个时间点成立物流子集团。”王振辉告诉21世纪经济报道记者，“去年11月23日我们开放了三大物流服务体系，也下决心要将京东物流的经验与能力对外开放，如今我们不断积累人才、形成独立的品牌，这是一步一步越来越开放的过程。”

据了解，目前京东是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。基于自身的物流网络，未来京东物流将重点提供包含仓储、运输、配送、客服、售后正逆向一体化供应链解决方案的供应链服务，云+物流科技服务，跨境物流服务和快递快运服务。

而供应链一体化正是王振辉眼中京东物流的优势之一，也将京东与传统物流、快递企业区别开来。在他看来，快递公司设计的初衷是在商品的不断搬运过程中赚取费用，而京东物流从设计之初，就是要减少搬运次数，而要减少搬运次数，就必须在整个供应链过程去思考。

“京东物流子集团的成立，将释放京东物流的示范效应，使得整个社会物流向更高端化发展，”中国物流与采购联合会副会长蔡进就此指出，“京东物流不仅仅做低端仓配运输，而是提供一体化解决方案，这将在中国物流高端化进程中提供很好的示范效应。”

易观电商与流通行业高级分析师杨亚琼则认为，京东物流的独立及进一步开放，对物流行业整体的影响仍有待时间，其满足市场的能力、服务质量还有待观察。“在物流行业内部可能会有一些威胁，比如 三通一达 这样的快递企业。”杨亚琼指出。

然而，相较于“三通一达”，京东物流向来以高价格著称，从客户的角度是否愿意为京东提供的服务买单呢？“在物流领域，服务和价格确实存在一定的悖论，”杨亚琼指出，“但物流一体化方案确实在很大程度上能够解决客户企业的内耗，具有比较广泛的延伸性，在消费升级的市场环境下，客户也会逐渐升级。”

在过去，京东以物流为一大核心竞争力，然而，物流在一定程度上也成为京东财务数据上的负担。

数据显示，截至2016年，京东在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，已运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”。未来五年，京东物流还将扩大物流中心面积超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓并覆盖超过100多个国家和地区，B2B物流网络将覆盖超过300个城市。

扩张意味着投入。随着自建物流成本越来越高，京东物流板块持续亏损。2016年7月，京东董事长刘强东在接受采访时表示，按照Non-GAAP（美国通用会计准则）来看，2015年京东物流的账面亏损额为94亿元。

“京东采用自建物流的方式， 三通一达 则更多采用加盟制，因而相对于京东而言成本较低。从京东主体来看，京东物流很长时间内支持京东自营的体系，是相对偏重的部分，这也是京东物流近年来受到业内质疑的原因之一。”杨亚琼向21世纪经济报道记者指出。

如今，京东物流独立为子集团，尽管财务报表仍旧与京东集团合并，但其业务能力对外开放，则为自身的盈利提供了可能性。据王振辉介绍，未来五年内京东物流的目标是实现千亿元规模。

“京东物流在业务上有体验支撑，未来有望从一个耗能板块转向盈利平衡，甚至帮助京东集团实现持续性的财务盈利，”杨亚琼指出，“不过，京东物流目前的优势业务还是体现在电商快递上，根据邮政局统计的数据显示，我国2016年快递市场规模为3900亿元，在目前行业格局相对稳定的情况下，京东物流未来五年内要占四分之一，尚有难度。”

但从另一个角度而言，京东物流的独立，或将帮助京东突破电商快递的边界，也有望实现新的市场空间。蔡进认为，随着京东物流子集团的独立，其服务对象和业务范围将不仅仅局限于电商领域，还将实现产业和产业之间的融合。

“比如与服装行业、医药行业、新能源行业，或者还有更多行业的融合。”蔡进指出，“它有利于推动整个京东集团在跨界融合的过程当中，形成新的业态。” （编辑：黄锴，邮箱：）

京东也将推出快递营业，良多人对京东快递的营业十分感爱好，并且据悉京东快递近期推出门店代寄办事，如果有爱好的用户还可以或许加盟代办署理京东快递。那么，京东快递怎么加盟呢？商家须要具备哪些前提？加盟费要几多钱？下面就给大师具体的先容下关于京东快递加盟前提及用度，一路看下吧。

京东快递门店代寄办事是什么

　京东快递近期推出门店代寄办事，之前京东快递寄快递都是快递员上门，而此刻京东快递推出门店代寄办事。用户可以在就近的代寄点往享受寄快递的办事了。而且此刻这个办事已经在国内的一百来个城市奉行了。

　　京东快递在华北、华东、华南、西南等地成立可以发笼罩全国年夜部门城市的六年夜物流中间，同时还在多个城市扶植了跨越100万平方米的仓储库房。

　　用户只要在京东快递小法式自行选择下单的方法就可以了。代寄门店有京东物流营业部、方便店、超市、便平易近点等，花费者可以把寄送的包裹送到门店，然后再由京东快递员同一进行取件和核验，然后再将其送到终点站发货。

　　此刻已经有跨越5000家门店推出了代寄办事，且还在招募更多门店合作以实现普遍笼罩，并在官方客服德律风开放营业咨询。对于申请成为代寄点的门店，京东快递会进行天资审核，并开展线上线下的培训及测验，经由过程后方能开通这一营业。

　　若何加盟京东快递?

　　加盟京东一般都是具有自力法人资历，可以取得营业执照和快递经营允许证。

　　二是年纪在25-40周岁之间，有必定的治理经验和团队合作精力。

　　三是具有经济前提和投资治理才能。

　　四是认同京东快递的经营治理理念和企业文化，遵从总部的治理和考察。

　　五是有正当的经营场合、车辆和职员等相干举措措施。

　　六是同一应用京东快递的工作单、工作服等相干物料。

京东快递加盟是怎么收费的？

　　依据各个地域的纷歧样。京东快递的加盟用度大要在10-20万之间，可是仍是要依据现实情形制订。

以上就是京东快递加盟前提及用度先容，大师如果对京东快递代收项目感爱好的可以往加盟代办署理，盼望对大师有所辅助。