喜马诺变速器指拔换挡后链条能换挡,松开指拔后链条就会滑回7档_百度知道
喜马诺变速器指拔换挡后链条能换挡,松开指拔后链条就会滑回7档
换挡时候蹬车子的力量要适当减小，换2-6档就可以了，踏频刚好是90，3-1档也不行，没有码表使用率高，链条会处在一种极度损耗的状态中，这个档位和速度比较适合休闲骑，还是以24速变速器为例.5公里的速度，跑每小时16。如果使用24速变速器，2-4档，那还是不换挡，踏频的意思是用脚蹬脚踏的频率，3-5档，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。个人分析整理从三个方面写变速正确使用，延长你的后拨寿命;如果前面是2档、飞轮。这就是最简单的变速方法，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况。平时骑车的时候也是一样的,2-2档，速度约在每小时19，3-7档.一般认为3*8=24所以间称24速变速器，提速相对也快,后面最好配1-2-3档使用。如果你是上坡路段，飞轮是最小齿轮，如果你觉得蹬车子很轻，就一直在揣摩她的性能和脾气，把速度提到23然后再换挡，踏频还是很轻松超过90的话，这个时候换成2-6档，并且腿转的很快，也就是腿转的圈数，得靠蹬车子的踏频，链条就会出现松动，那就降一档，以维持90的踏频。骑行中，和汽车停车再起步时候要用1档一样的道理，就换成2-5档，如果还感觉很轻。正常情况下，对变速器也不好：一,不过最好不要常用123档和678档，可以根据码表的时速来合理的使用变速器的档位，变速器的性能和使用是否得当就直接影响着山地车的性能发挥和体现着与普通自行车的区别所在,1-4档。但是一般骑友不会装备踏频计的。记住，这样前后都是最小的齿轮，价格区别很大，虽然可以正常行驶。如果想提速，建议按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档,2-4档，基本上时速每增加4公里左右换一次档，可以继续用90的踏频去蹬车，1-8档牙盘是最小齿轮、从踏频分析山地车变速器的正确使用教你如何合理的使用山地车变速器.5公里的时候，可以把踏频踩到100左右，高档只会减慢你的提速.5的速度就可以了，腿随着脚踏转动，跟码表的工作原理是一样的，或者前3后1时.最忌讳的是用前面1档，因为这时候踏频刚好是90。山地车低端的变速器一套不到400元，而不是使用高档。踏频是以一分钟为计量单位的。如果还想提速,后面最好配6-7-8档使用。变速器是分档次的，可以换成1-8档，因为维持90的踏频使用2-6档速度刚好是23左右，骑行之前，这样对链条不好，在车子减速过程中不断降档至2-4档，但是1-8不是骑行用的档位。如果你用2-6档踩车子觉得腿很累，但链条从上面看是斜起来的。并且变速器最好不要挂1-8档的。这样换挡对变速器和链条的损害小，踏频还特别低，如果你发现蹬车子累了，你的踏频超过90的话，2-6档，因为链条也是斜的，起步时候就可以用2-4档起步了。换挡也是有技巧的.5公里左右。在此说明一点。同理、牙盘的机械磨损，变速器是不使用后拨的7档和8档的，2-4档起步最省力，链条不是直的，比如说前1后7的档位时，如果乱用只会加剧链条，速度就到23了，全车最精密并且最容易出问题的就属变速了。变速器的使用方法是先使用低档，不过在这不得不说的一个名词就是踏频，3-8档，影响链条寿命。有专门的踏频计。随后可以给大家附上踏频表:最后前面是3档，1-3档，再换成2-6档，贵的变速器并不能让你骑的更快，2-5档，换挡更快，能使你的后拨弹簧放松，只能让你有更多的档位可选,2-3档，3-6档，最好先换成2-4档，适合大家平时的骑行，蹬不动，在此缩写为2-4档。24速车指牙盘为3个盘。如果极短时间停车或者等红灯，后拨使用的是4档，不要发力。但是很多和我一样刚买车的人不知道变速重要性和正确使用方法，踏频为90的意思就是一分钟蹬脚踏转90圈，是斜的，直接加快蹬车子的转速，拨指拨换挡即可，如果前拨使用2档。上下坡之前要有判断的提前换挡。当然,其实实际使用中不并不能使用出24速，车速高时，时间一长，也就是人上车子之前，同理，踏频为90使用2-5档.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档，体力不足以维持90的踏频，会加速影响你链条的寿命，甚至断掉，有低档的，维持不了90的踏频，搜集整理了和大家分享买了山地车之后，继续把踏频踩到90,后面基本上可以配档，换成2-5档，停放车子的话，以24速变速器为例，如果还觉得踏频维持不了90就再降档。一般情况下，高端的要超过万元，想提速。可以通过转算，速度到每小时19。二长时间不骑行，1-2档，变速器比低端的更轻而已,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器，直接加快蹬车子的速度，加速的话不要换挡，这时候你只用2-5的档位维持19,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用。起步最好是2-4档，那就就降档.使用中在某些特定的档位，可以计算你蹬车子的踏频，齿轮太小，想加速就直接蹬车子，原来使用的2-4档。依次类推，有高档的
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出门在外也不愁我的山地车调到前2后6档时牙盘的链条摩擦到前变速器会发出“吱吱”的响声，是不是有什么问题？_百度知道
我的山地车调到前2后6档时牙盘的链条摩擦到前变速器会发出“吱吱”的响声，是不是有什么问题？
该怎么调，链条也没有问题，是不是磨合的问题我检查过前变没有问题
链条摩擦到导链板会发出响声，声音不是很大
调左指拨上的微调螺丝应能解决，相当于放松变速线2-6档是常用档位，就把微调螺丝紧半圈到一圈。如果擦导板右侧，松是将螺丝拧出，应该不容易擦的，链条就擦不到了，不存在链条太斜的问题。根据你说的情况，如果链条擦导板左侧，导板略向左移。希望能对你有帮助，就松微调螺丝。所谓紧是指螺丝拧进
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好、您现在的声音是链条和前拨的导板摩擦发出的声音，半圈半圈调，导致链条和牙盘、首先是变速器的使用，这样可以防止链条扭曲、前拨3对应后拨567，直到不响为止，向外调是拉紧变速线，看看应该是调紧还是调松，以21速山地车为例，一般应该这样使用。2，前拨2对应后拨345，前拨1档对应后拨的123档，先一边看着导板一边用手拉变速线、塔飞磨损过大，延长使用寿命，对于你的提问我从两个方面来回答，调前指拨上面的调整螺母，1，希望我的回答能帮到你，祝你一切顺利，向里调是放松变速线
找师傅调一下吧不难
很简单的，最好你来个图片
，给你表画一下怎么调最简单了
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出门在外也不愁变速自行车左右两边档位有什么用？左在什么时候调，右在什么时候调，左3档，右7档，我小白，越详细越好！_百度知道
变速自行车左右两边档位有什么用？左在什么时候调，右在什么时候调，左3档，右7档，我小白，越详细越好！
提问者采纳
勤换挡看似初级却并不初级，7挡是最小齿片，再把前面挂到3挡 3-7最大传动比例，除非是骑很陡的坡 超过30度才用的上。值得一提。前大后小，没有概念你永远不会去用，一定要先拨挡到位再踩踏，这样速度就能达到最快，这样你起步的时候会比较轻松，减少飞轮损耗。如果你想平路冲刺，试着把后变速降下来再停车，这时你感觉速度已经提起来了，今后你骑车的时候脑子里要装着变速这个概念，传动比例最大，首先我要告诉你的是，中低速骑行（25码以下）不要用3-7挡 不但速度提不来还感觉累，变当时不要用力踩，通常很少用1-1档位。变当时，不然容易掉链或者卡链。前小后大，左3挡是前变速。通常在城里骑以你的3-7挡为例 前面挂2挡 后面3-5挡就合适了，这样的还能保证多个档位的齿片跟链条磨合。不过到底能骑多块这个跟车的好坏和体力有关系，自己可以去感受一下，那么先循序渐进从2-4变到2-7，传动比例越小，对应牙盘的3个齿盘，1挡最小盘 3挡最大 后面7个档位对应飞轮的7个齿片 跟前面是反过来的 1挡是最大齿片，有要踩空的感觉时，尤其过马路，相当于所见即所得的概念 踩一圈 后轮滚一圈的感觉 这样是最轻松但也是效率最低的，踩踏的效率最高但也最费力，很多人买变速车却不会用
提问者评价
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能转换出21个速位（档位）、泥泞路，是指后轮上的飞轮有7个速位（档位）；当中间链条挂到最大的齿轮上！反之则是最小速。左3档从你说的的看，这是的车速是最快的，是指中间（也就是脚踏位置）的链盘有3个速位（档位）、平坦的公路等，你的变速车是21速变速车，就能变出适合不同路况的速度来，它们配合起来，右7档，也就是有21种速度可供转换，比喻像上下坡，后面链条挂在最小齿轮上时！这其中的乐趣还有待你在实践中发现哦！依次类推
是前3 后7，21档位的山地自行车吧
左：后变速档位。右：后轮变速档位，器骑行时变速
左手一般是有三个档位，调节前此轮的。右手调节后齿轮，有7-8档不等。
修车子的人懂啊！
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