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各种原装进口国产二手小车发动机及名种配件长期有货出售
长期出售各种二手小车拆车件，发动机，电机，助力泵，电话，长期有效，敬请保留。 本店经营二手原装进口、国产拆车件 。因汽配市场需求，市面出现付厂新件、假货、翻新等源源不断.价格也五花八门。故二手原装进口拆车件价格便宜，经济实惠，价格相对于原装正品新件一半、甚至几分之一。虽说二手拆车但商品质量绝不亚于付厂新件，成色一般在七至九成新，甚至全新。本店所有车能使用，质量保证15天试用，在15天内可退换。
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保存至快速回贴汽车拆车件与原厂配件到底有何区别
核心提示：有一个杭州的车主老罗前些天有些烦。他刚买的新车撞了右前轮，已搁在4S店里近半个月了。店中暂时没有三角臂，要么继续等原厂件，要么换成现货的拆车件。& & & 有一个杭州的车主老罗前些天有些烦。
　　他刚买的新车撞了右前轮，已搁在4S店里近半个月了。店中暂时没有三角臂，要么继续等原厂件，要么换成现货的。
　　老罗很想早一点修好车，但又纠结这拆车件靠不靠谱。
　　原厂件、正厂件、副厂件，还有品牌件、拆车件等等，这些名堂各异的件，你会区分吗？记者童蔚
　　叫法不同到底有何区别
　　&原厂件，是整车厂家授权委托给第三方零配件供应商生产，经测试与认证后统一供货给4S店销售与安装。这种零配件可以打上整车的品牌标识。&麦卡腾飞汽车服务公司经理孙晓明解释。
　　而正厂件，同样也是这个第三方零配件供应商生产的配件，只不过不能贴整车厂家的品牌标识，没能成为原厂件。&这一类配件与原厂件出自同一个厂家，直接到市场上流通就成了正厂件。&动力汽车俱乐部的周老板说，&价格比原厂件便宜不少&。
　　还有副厂件，即是由非厂家授权许可的正规企业生产，工厂依据正厂件的配套样式进行开发和制造的。价格看起来很诱人，但目前市场上许多假货劣货就是出现在副厂件中。
　　品牌件，算是牌子货。是由市场上相对有名的配件厂商生产。
　　至于拆车件，顾名思义，从别的车上拆下来的旧配件。在许多车主论坛里，常能看到有人出让或求购。
　　原厂件最适合原车型
　　虽然大多数车主对于这些叫法不同的配件，都是一头雾水，但如果有得选，肯定都会以原厂件作为第一选择。正如老罗想的，&原厂件应该最靠谱吧！&
　　记者采访了将才精修的高级技师江德才，他给大家举了个例子：&比方说，某车型原厂使用韩泰轮胎。但如果车主想要换米其林、德国马牌等其他品牌轮胎，你能说非原厂的配件就一定不好吗？&他认为，换零配件不是非要认准原厂件，&配件的质量如何才是问题关键&。不过，他也不否认：多数情况下，原厂配件最适合原车型。
　　出质保期非核心安全零件可考虑其他
　　虽然原厂件的好，大家都知道，但实际情况下，原厂件不是车主想换就能换。老罗是因为店中缺货，不想久等，而另一位萧山的王先生则是因为价格，不得不放弃原厂件。
　　王先生开的是一辆07款的某德系豪华车，价值50多万元。去年8月，车子的CD机和收音机坏了。上4S店维修，但被告知：修不好，只能换。
　　一看报价单：王先生吓了一跳：7000多元。
　　嫌贵的话还没说出口，工作人员已先行说话：7万5，贵是贵了点&&
　　原来，还少看了个零。
　　被&吓&出一身冷汗的王先生最后在汽车城里找了家店，花4500元换了个新的。除原有功能外，新配件还有GPS、DVD、倒车影像、蓝牙电话等功能。&目前用着感觉还行。&
　　王先生在汽车城里买的就是副厂件。 &选择正厂还是副厂，主动权在车主手上，我们一般只会建议。&孙晓明表示。
　　&在整车质保期过后，一些不涉及核心、安全方面的零配件，懂车的一些车主，会选择正厂件、品牌件甚至是副厂件。出于价格便宜的考虑。&将才精修的高级技师江德才说，&保修期内，大家还是用原厂件的居多，不敢冒失去整车原厂质保的危险。&
　　连维修店力捧品牌件
　　事实上，目前杭城一些大型连锁维修店出现了一种趋势：越来越多地开始主推品牌件。比如，杭州下城区文晖大桥附近，4月份即将开出一家高档车维修养护中心。负责人透
　　露，零配件用的就是牌子货&&来自德国的进口配件，价格比原厂件便宜。
　　一来，质量相对有保证；二来，跟有疑虑的车主解释时，可以稍微容易些&&大家对品牌的认可度还是高的。
　　&多数车主对汽车保养维修的了解十分有限，对配件是否是原厂件更无法辨别，分不清零配件的优劣。&江德才表示，&别说是车主了，就算我们，进货时也曾遇到过假货&。所以，他也是品牌件的拥趸。
　　有关部门已呼吁
　　开放零配件采购
　　一个或许可以从根源上解决原厂件贵、副厂件假货多等问题的方法是，开放零配件采购。
　　继2月国家发改委表态&正对纵向垄断做外围调查&后，本月初，中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和公开呼吁：汽车厂商应公开零部件产品信息、打破其对零部件的绝对垄断地位。
　　据他透露，目前立法单位正在建议有关部门做出政策调整，拟通过条例的方式，打破垄断和限制。
　　放开零配件，其实国外已有先例。
　　早在2007年12月，欧洲议会以绝对多数票通过一项关于开放欧洲汽车零配件市场的决议。所涉产品包括挡泥板、车门、车灯等对汽车安全不起决定性作用的修理零配件。
　　而在美国，也有诸如NAPA(全国联盟)这种汽修连锁店。车主们可以很方便地在公路沿途和自家附近找到它的连锁店。
　　它同也是美国最大的独立汽车配件经销商。也就是说，旗下这些连锁店所需的配件都由它自行提供。
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