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郑州中石油悄悄降价 90号汽油每升降5分钱
选自：河南商报报道　　作者：王雅雯
推荐程度：★★★☆☆　　阅读次数：　　发布时间： 15:30:00
　　近日，郑州市部分中石油的加油站，９０号乙醇汽油每升降了５分钱。　　　　中石油河南分公司郑州销售公司称，从昨日开始，郑州三环以内的中石油加油站将会陆续“降价”，优惠日期没有限制，优惠幅度也不一样。
　　［突降］　　部分加油站半夜调价
　　“９０号汽油降了？”昨日，郑密路与淮河路交叉口的中石油加油站内，车主孙先生惊喜地发现。
　　“我们是凌晨才接到的通知。”加油站的工作人员说。该加油站内，记者看到报价表上的９０号乙醇汽油已经由４．３３元／升，降至４．２８元／升；９３号也由原来的４．６元／升，降至４．５５元／升；而９７号则没有变动。
　　中石油北京分公司开始促销活动以来，中石油河南分公司一直表态不会跟进。但对突然执行的降价活动，中石油河南分公司郑州销售公司副总经理莫启高解释，此次降价活动是１１日夜才决定推出的。只涉及郑州三环以内的中石油加油站，优惠日期没有限制。目前部分加油站的报价表已经调整，还有个别的加油站因系统问题，尚未调整。而以后降价范围还会进一步扩大。
　　他说，除９０、９３号汽油全部调整外，９７号汽油只有南阳路与北环路交叉口附近的一家做了调整，改为：４．８１元／每升。
　　［反应］　　消费者看到降价信号
　　对于中石油油品下调，不少车主表示出浓厚兴趣，一位车主说，不管降多少，起码是个信号。
　　“这样中石油和中石化的价格差了一角钱，跑远点加油也划算。”一听说要降价，一位女出租车师傅很高兴：“像中石油年前每升９０号乙醇汽油降价２角８分钱，我的车一天跑４００多公里，用２０多升汽油，算下来一天能省６元钱，一个月可是１８０元钱啊。现在一个月又能省３０多元，降了总比涨了好吧。”
　　［猜测］　　两石油巨头要打价格战
　　在中石油的降价促销下，成品油市场中的另一个主角中石化也成了人们关注的一大目标。
　　记者了解到中国石化的汽油依然维持原价，９７号汽油价格为４．９１元／升，９３号汽油价格为４．６５元／升，９０号汽油价格为４．３８元／升。
　　中国石化河南销售分公司有关人员对中石油降价没有发表任何看法，只是称目前没有接到总部调价的通知，对此有业内人士分析，“中石化之所以对中石油的降价无动于衷，在于它依旧保有的强势地位。”在河南市场，中石油的市场占有率为３０％，而中石化占有率为６０％。
　　一位业内人士说：“中石油降价幅度不算大，形式意义大于实际意义，不过这正是成品油批发市场放开后油品充足、市场竞争加剧的信号。”而对于有人猜测“要打价格战”这个传言，莫启高回应，“应该不会引起价格战，这次郑州中石油降价只是小范围、小额度的降价。”
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客服咨询： (培训)中石油两条“油龙”汇中原，继铁路枢纽、物流中心之后――郑州打造成品油分输中心_新闻中心_新浪网
中石油两条“油龙”汇中原，继铁路枢纽、物流中心之后――郑州打造成品油分输中心
.cn 日05:26 河南报业网-大河报
　　核心提示
　　在去年，油气紧缺突然威胁国内多个省份。河南虽没像广东那样闹“油荒”，但从12月中旬起，郑州等城市的一些使用柴油的车辆不时面临“忍饥”的局面，而90号、93号乙醇汽油从年中起就不时出现阶段性脱销。运输成为河南及许多省份油品供应中难以突破的“瓶颈”！
　　记者昨日从多个渠道获悉，由中国石油天然气股份有限公司(简称中石油)投资的两条来自西北和东北的成品油管道，穿行数千公里后将交汇郑州，穿越河南10个省辖市。河南成品油运输“瓶颈”将随着两条巨型“油龙”奔向中原而破题。目前，两个管道项目已经完成可研报告和评估，正在等待国家发改委的进一步核准。而随着日哈萨克斯坦原油奔向中国(新疆)，“兰州――郑州――长沙”管道项目进一步提上日程。
　　“两条管道交汇郑州，对河南的影响将不次于西气东输！”在一些业内人士看来，河南成为中部地区成品油管道密集区几成定局，而郑州市将在铁路枢纽、物流中心之外，再冠以“油品分输中心”的称号，成为我国中部最大的成品油集散地。据了解，“建设郑州大型油品储备中心和输配枢纽”已列入河南省“十一五”规划纲要(征求意见稿)。
　　千里“油龙”汇郑州
　　昨日，记者从中石油河南销售分公司、中国石油天然气管道局三公司以及省发改委等单位获悉:两条分别来自我国西北、东北石油资源最丰富区域的成品油管道“兰州――郑州――长沙”、“锦州――郑州”，正准备挺进中原，两条“油龙”在“奔腾”数千公里后，将在郑州交汇，穿越河南10个省辖市后，继续南下前往湖北、湖南。两条管道计划投资120亿元，目前可研报告已经完成，并通过评估。
　　据有关人士透露，一个多月前，国内8名资深专家组成的专家组以及国家发改委、国土资源部、中国石油股份公司、天然气与管道公司、炼化与销售公司的98名代表在北京进行了为期3天的评估论证会，就该项目可行性方案分组展开讨论。与会专家一致认为，成品油管道一旦投入运营将对管道所经之地的成品油市场产生不可估量的影响，“兰郑长”及“锦郑”两条成品油管道建设项目可行。
　　中国石油天然气管道局三公司及省发改委有关人士向记者证实:目前，这两个管道项目国家发改委正在核准中。
　　油品紧张影响大
　　★缺油之”伤”
　　去年，国内有车族首次感受到汽车缺油“喝”的惊悸。河南从六七月份起，乙醇汽油特别是90号乙醇汽油就不时在一些加油站脱销；而进入12月中旬，郑州等城市的不少加油站－10号柴油突然脱销，一些社会加油站借机哄抬油价。
　　据省会两大石油公司有关负责人分析，上个月起我省出现的柴油紧缺，除季节性因素引起的不同品号柴油在交替时期出现紧张外，另一个非常重要的原因就是运输矛盾。“河南地处内陆，油运基本依赖铁路，而冬季正是铁路运输高峰，但由于铁路车皮紧缺，炼油厂的油品不能及时运到。”
　　★供需之苦
　　一方面，河南等许多省份为成品油紧缺而发愁，另一方面，一些炼油企业却在为成品油没法及时出库而着急。
　　“长期以来，我国石油行业存在严重的生产和消费不均衡。”中石油“兰郑长”管道项目部有关负责人曹青山对记者说。以中部地区的河南、山西和两湖、安徽等省为例，1997年以来，除山西外，其他各省年均GDP增长率均在8％以上，河南发展速度惊人，成品油市场需求量非常大，2004年5省成品油需求量为1999万吨；今后十几年的增长量非常大，本省石油资源匮乏，大部分油品需从外地调入，河南和山西缺口更大。据预测，中部5省2010年成品油的缺口将达1006万吨。西北地区的成品油产量又很富足，“西油东送”更为迫切。
　　★瓶颈之苦
　　西北的油要运到河南等地并不容易。目前在由西到东的铁路运输中存在着诸多难以调和的矛盾。
　　首先，运输通过能力基本满负荷，西北成品油外运主要通过陇海铁路，但陇海铁路是目前国内客货运最为繁忙的铁路干线之一，仅“郑州至西安”段通过能力已经超过100％，成为全线最大的“瓶颈”。其次，对石油公司来说，用于铁路运输的自备油罐车(由石油企业提供的车辆)周转不顺畅。以2004年为例，西北地区铁路车辆发运量213.17万吨/年，而中石油自备车的发运量已达432万吨/年。再次，近年我国经济快速发展，煤炭、冶炼、建材、化工等重要原材料的运输需求激增，粮食、棉花、化肥等涉农物资的需求很大。而随着中部崛起加快，陇海线、京广线等铁路运输干线的运力将进一步吃紧，目前积压货物的情况时有发生。
　　★管道之便
　　“成品油铁路运输的矛盾日益突出，近期铁路改造主要目的还是提速，对运力增加不明显。目前铁道中长期发展规划中也没把增加油品运力作为重点明确。”曹青山说，保证成品油运输，促进地区经济发展，建设“兰郑长”成品油管道势在必行。
　　他介绍说，成品油管道运输有其特殊而突出的优越性。首先，运输灵活，成品油可以从产地直接输送到消费地，大大减少转运环节。其次，成本低，在合理的经济运量条件下，与铁路相比，管道运输能耗可节约40％，人力节省一半，运输成本大幅降低。再次，其采用密闭输送，在大大减少蒸发损耗的同时，安全性很高，也不污染环境。同时还能适应复杂的地形与气候条件。
　　”油龙”将要贯中原
　　★”双龙”交汇大中原
　　中石油河南省销售分公司投资管理部经理邓向东对记者说:“兰郑长”成品油管道全长3375公里，由1条干线、2条支干线、1条输入支线和25条分输支线组成。该管道从兰州出发后，经过西安到达郑州。而另一条来自辽宁锦州的成品油管线，穿过河北进入河南，与“兰郑长”管道在郑州交汇后，南下两湖。
　　据介绍，两条管道在河南穿越的省辖市有10个，为沿线贯穿地域最多的省份。按设计，“兰郑长”成品油管道进入河南，首站到达三门峡，穿过洛阳到郑州，随后拐往许昌，再经由驻马店市(西平县)到达信阳，接着离开河南，前往武汉、长沙(终点)。而另一条来自锦州的成品油管道，在河南的首站为安阳市，然后经由鹤壁、新乡抵郑州。在途经河南的上述城市，全部留有成品油管道分输口。
　　记者成稿前再次连线曹青山，他说，为使河南更多城市从管道运输中受益，“兰郑长”管线在原先设计的基础上，决定再增加经过周口的支线，同时正在考虑是否把开封纳入“油圈”。如果开封能够“开封”，两管线在河南将穿过11个省辖市。
　　★年输送800万吨
　　据介绍，“兰郑长”成品油管道设计的年输送能力为800万吨。中石油河南郑州油库经理李新民给记者算了一笔账:一节油罐车装载柴油在50吨左右，目前一列火车拉载油罐车厢48节，一次运量约2400吨。同样一列车如果拉汽油则为2000吨。他说，年设计800万吨运力，运汽油基本相当于每年4000列(48节)火车，运柴油基本相当于3300多列火车，相当于每天有十来列油罐车往郑州方向拉油。
　　哈萨克油“奔”郑州
　　日，我国首条跨境原油输送管道――中哈(哈萨克斯坦)管道一期工程开始向中国方向投油，许多河南人不会想到，这条来自遥远异国的“油龙”正在“奔”向郑州。
　　邓向东说，“兰州―郑州―长沙”项目是建设中的“乌鲁木齐―兰州”成品油管道的延伸;这条管道不仅有兰州当地丰富的石油资源，它的源头更是连着新疆，触摸着哈萨克的石油“源泉”。而“锦州”的源头是东北炼油基地，下一步还会延伸到俄罗斯的油源。
　　“‘兰郑长’管道的油源不是一张画出来的饼。”曹青山分析说，根据目前西部地区成品油产量和“乌鲁木齐―兰州”成品油管道输送量预测，在保证周边需求前提下，2007年～2020年兰州成品油可以外运量为254～1195万吨。而2007年～2020年预计“锦郑”管道输抵郑州的成品油量为162万吨～404万吨。“也就是说，这两条管道建成后，在未来十多年内，往郑州方向的输油量为416～1599万吨。”
　　郑州油库忙扩容
　　管道项目设计中提出，“由于郑州站是‘兰郑长’和‘锦郑’成品油管道的交汇点，为便于运行管理，将在郑州站设置储油罐”。
　　尽管项目还在等待核准，但郑州站的相关筹备已走上前来:元旦前夕，中石油郑州销售分公司专门成立了管道工程协调小组，日前郑州油库扩建土地准备已基本谈妥。
　　上周末，记者到位于郑州市区东南南曹乡附近的中石油河南郑州油库进行采访。油库经理李新民指着南面对记者说，从兰州过来的成品油管道到郑州后将在新郑龙湖镇附近落脚(初定)，设立成品油分输站，通过管线把油输到油库;而从锦州过来的成品油管道，则可能“扎”在郑州市老107国道附近。
　　记者现场看到，库区分布着8个油罐。李新民说，现在库区为一期工程，容量3万立方米。他指着库区东南一片空地说，为配合两条管道建设，他们计划在今年进行扩建7万立方米库容的二期工程，目前已向有关部门申报;三、四期扩容将在2009年、2010年进行，届时，小李庄油库的库容将达到15万立方米。“目前，油库成品油年周转量近30万吨，二期工程扩容后，我们的年周转量将达100万吨。”
　　两条&油龙&汇郑州
　　为什么两条“油龙”选择在郑州交汇，并如此密集地贯穿河南呢?
　　“郑州地处中部，是全国重要的交通枢纽，也是西油东调、北油南下的必经之地，同时郑州具有强大的成品油分输能力。另外一个重要因素是河南本身就是一个成品油消费大省，也是中石油重点培育的目标市场。这也是同样有交通枢纽之称的武汉未被选作交汇点的原因。”
　　邓向东说，国内高速公路的两条大动脉――京珠、连霍在河南境内均超过600公里，而不论客运还是货运车辆，600公里是添加燃料的一个上限，也就是说，在河南穿行的过境车辆，至少要加油一次。
　　我省交通行业一位人士分析说，在京珠和连霍高速河南段内，平均每天行驶的车辆均在2万辆之上，而107国道仅在郑州段每天行驶车辆就达3万辆(2004年数据)，如此高密度在全国都是罕见的。
　　管道改变咱河南
　　“两条成品油管道贯穿中原，对河南的影响不次于西气东输。”邓向东说，西气东输过来河南，直接改善了许多城市居民的生活质量，否则很多人还在用液化气等;石油是经济的“血液”，两条大型成品油管道挺进河南，在目前资源紧俏情况下，其对河南经济发展及百姓生活等将会产生深远的意义。
　　★改变(一):&双保险&保证供油
　　“两条成品油管道如果建成，我省油品运输瓶颈就会缓解，新添的‘双保险’将使河南成品油供应得到较大保证。”省发改委有关人士如是说。
　　来自省商务厅的信息显示，近年河南省成品油消费保持着年均14%左右的增速，2003年成品油消费554万吨，2004年为635万吨，2005年成品油消费预计将超过720万吨。据了解，在河南庞大的成品油消费中，有半数以上需要从省外调运。河南油运不时要请铁道部协调解决。
　　“两条成品油管道贯穿河南，而郑州又设置大型油库，因此，其每年数百万吨的运力，对保证河南成品油市场供应的作用是不言而喻的。”一位业内人士说。
　　“随着更多车辆进家庭，将来油品消费就像水电一样让许多市民感觉不可或缺。因此，保证成品油供应在几年后将会变得更加重要。”中石油郑州销售分公司副经理莫启高说。
　　而一位业内人士说，每次成品油紧张，一些社会加油站都会借机提价，像现在有些站-10号柴油售价都高出政府定价两三毛钱了。如果成品油供应能保证，两大石油公司的加油站不脱销，那社会加油站的价格就涨不上去了。
　　★改变(二):运输成本大降
　　“管道运输比铁路运输成本大幅降低。在河南市场上，这两条管道建设将使得中石油公司可以跟‘老牌’的中石化公司真正形成竞争，给消费者带来一定实惠。”省直某单位知悉此业务的一位人士说。
　　一位王姓车主就有这种感受:在汽柴油不是特别紧张时，在郑州市区中石油和中石化加油站相邻的一些地方，汽柴油价格经常会比别的站每升便宜5分钱左右。
　　莫启高说，目前公司在成品油销售上通常采取同期同地每吨比对手低30到50元的政策，管道运输成本降低后，公司将会在平抑市场价格方面起到更大作用。
　　★改变(三):缓解其他运输
　　省发改委有关人士分析说，由于目前国内铁路货运基本饱和。两条成品油管道投运后，在保证油品供应的情况下，也将在一定程度上缓解我省其他物资的铁路运输压力。同时，管道建设还会带动沿线区域的发展，给当地工业以及服务业等提供发展的能源保证。
　　★改变(四):管道密布河南
　　记者采访中，多位人士表示，两条“油龙”贯穿中原，将使河南成品油管道发展遇到新机会。此前在2005年初，由中石化总部投资、全长近500公里的“洛阳―郑州―驻马店”成品油管道在河南开工;该管道计划在今年上半年建成，中部地区无长距离成品油运输管道将成为历史。而两条数千公里跨区域“油龙”如果贯穿中原，将使河南作为中部地区成品油管道密集省份的地位更加难以撼动。
　　据了解，在河南省“十一五”规划纲要(征求意见稿)中还专门提到:要加快发展管道运输，结合油气资源开发和石化工业布局，进一步完善管道运输体系;建设北京方向至郑州至武汉、西安方向至郑州至驻马店成品油管线……这将使得郑州在成为交通枢纽、物流中心之外，再添一个“成品油分输中心”的称号。
　　据了解，眼下省商务厅正在对河南省“十一五”成品油仓储行业发展规划征求意见，不光中石油小李庄油库在忙着“热身”，其他油库也正酝酿新一轮扩容潮。
　　与这些相呼应的是，记者还从有关渠道了解到，“建设郑州大型油品储备中心和输配枢纽”已被列入我省“十一五”规划纲要(征求意见稿)。
　　□记者王春利李敬欣文李文波图
　　停在中石油河南郑州油库旁的油罐车
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郑州加油站规定要想多加油先得买盒烟
http://www.jiaodong.net
09:56:40 大河网-河南商报 ［
　　郑州一加油站有这样一条“站规”：要想多加柴油，司机就必须购买站里的香烟或矿泉水，否则只能限量加油。
　　司机：想多加柴油先要买件水
　　16日上午8时许，李师傅拉着一车货从连霍高速柳林出口下来，拐进了路西的中国石油郑州十五加油站加油。
　　李师傅要加200元柴油，可工作人员告诉他，要加200元油，须购买矿泉水一件；买盒10元的帝豪烟，可加150元油；购买1壶机油，就可以不限量随便加。“这不是强卖吗？我掏钱买的是油可不是水。”李师傅说，因不愿购买站上提供的东西，他只被允许加了50元的柴油。
　　当天下午3时许，来自黑龙江的司机张师傅将自己货车停在了0号柴油加油机前。掏了30元购买两件矿泉水后，加油站给他加了600元油。
　　工作人员：卖烟是促销任务
　　16日下午3时30分，一名加油站工作人员抱着5条红旗渠香烟走到0号加油机旁，打开旁边的垃圾箱，将香烟放了进去，记者以司机身份上前和工作人员交谈，工作人员称买一条香烟，加油就不受限制。
　　在该加油站的会议室里整齐地摆放着上百件农夫山泉矿泉水，会议室旁边是家新开的便利店。一朱姓工作人员称，放在加油机旁边的香烟和矿泉水是便利店里的商品，他们将商品摆放在加油机旁边是为了帮便利店促销。
　　记者亮明身份后，该工作人员又称他们并没有强制司机购买，随后，该男子又改口说，他们有促销任务。
　　而加油站王姓站长坚持他们没有强制搭售，都是司机自愿购买的。
　　中石油：加油站禁止捆绑销售
　　中石油郑州公司负责加油站业务的负责人莫启高说，由于柴油资源比较紧张，按照公司规定他们对柴油实行限量销售，即大车100元油，小车50元油。
　　据他介绍，中石油的非油品业务今年已在河南铺开，郑州地区凡是具备条件的加油站，都开设了便利店，公司允许工作人员推荐销售非油品，但绝不允许将油品和非油品捆绑销售。莫启高说，如果司机反映的情况属实，他们将会进行严肃处理。(记者王文凯见习记者茹涛实习生吴晓静)
责任编辑：李刚
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&&& 慧聪网化工讯：国内外油价一涨再涨，将在国内上市的中石油，一举一动都备受关注。此时，中石油控股河南天冠集团的消息传出。
　　此前，包括中石油河南公司在内的河南所有成品油零售商，都得从中石化购进车用乙醇汽油。中石油控股河南天冠，是否意在改变在河南市场的被动局面？　　【新闻事件】　　中石油控股河南天冠集团　　直到昨天下午，河南天冠集团有限公司才在其网站上挂出中石油和南阳市政府、天冠集团签订合资协议的消息，在这则短短三百字左右的消息中，天冠集团只透露出这样一个简单的信息：１０月２８日，中国石油集团公司同南阳市政府、天冠集团就中国石油集团公司向天冠集团增资扩股协议正式在南阳市签署。　　据了解，１０月２８日的这份协议标志着中石油正式进入天冠集团，并控股５５％。　　“具体事情现在还不方便透露，因为合作才刚刚开始，事情千头万绪，签订协议后，我们还要具体开展工作，但目前还不方便说。”河南天冠集团负责宣传的李瑞拒绝了记者的采访，“我们现在能说的，都在当天发给媒体的新闻通稿里。”　　针对当天的签约仪式，天冠集团向南阳当地媒体发布一个新闻通稿，通稿称：中国石油近年来把发展生物能源和化工产业作为重要发展战略之一，河南天冠集团在生物能源领域拥有超强的技术优势。　　通稿同时强调：中国石油集团与天冠集团合作，可完成生物能源产业领域的资产重组，从而使天冠集团的生产、技术与中国石油集团的金融资本实现完美结合。　　【外界猜测】　　中石油有意控制河南乙醇汽油的源头　　外界猜测，中石油控股天冠集团是有一定用意的。　　中石油此次控股天冠集团，被看作意在控制乙醇汽油的源头――乙醇原料，从而在只销售乙醇汽油的河南成品油市场分得“更大、更稠”的一杯羹。　　昨天，河南省车用乙醇汽油推广联席会议办公室的相关人士向记者透露，目前河南乙醇汽油零售市场份额，中石化占据２／３，中石油和民营企业都不超过２０％。　　此前，中石油河南分公司郑州销售公司的相关人士也曾称，中石油的乙醇汽油由于进价高，销售基本上没有利润，经营上也受制于中国石化河南分公司。如今，中石油控股天冠集团，等于控制了乙醇原料，未来至少会在河南乙醇汽油销售中受益。　　不过，省车用乙醇汽油办的工作人员透露：“今后河南车用乙醇汽油的批发仍然由中石化河南分公司负责，不会改变。”　　中石油郑州分公司副总经理莫启高在接受记者采访时也认为，乙醇汽油主要是由政府部门主导的分配，中石油签约控股天冠集团，应该对此销售格局没有太大影响。　　【市场现状】　　中石化掌握河南乙醇汽油调配权　　２００４年１１月，省政府第８４号令发布《河南省车用乙醇汽油管理办法》（下称《办法》）。《办法》规定自当年１２月１日起，我省全面规定推广车用乙醇汽油，任何企业不得擅自购入、销售、使用车用乙醇汽油以外的其他车用汽油。　　《办法》还同时规定，中石化河南分公司负责全省车用乙醇汽油的调配与供应，包括中石油加油站在内的非中石化加油站也要从中石化河南分公司那里购进乙醇汽油。　　一位业内人士认为，省里把调配和供应权交给中石化，原因有二。其一，中石化是天冠集团旗下生产乙醇汽油的河南天冠燃料乙醇有限公司的三股东之一，其中天冠集团控股６０％，中石化和河南建设投资集团各参股２０％，中石化主要为公司提供乙醇原料。　　其二，１９９８年中国石油产业重组之时，曾以长城为界，在长城南北分别组建了中石化和中石油两大集团，河南省于是被看作中石化的“势力范围”，中石油河南销售公司是在１９９９年作为后来者进入河南市场的。　　【发展规划】　　“不与人争粮”将开发非粮乙醇　　中石油勘探开发有限公司董事长刘宝和在１０月２８日的签字仪式上称，今后双方将依照“不与人争粮、不与粮争地”的基本原则，致力于适合我国国情的生物能源非粮路线产业的开发工作，真正形成保障国家能源安全供给、工业反哺农业、推进新农村建设和改善生态环境的全新发展模式。[1]&&&
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中石油VS中石化 乙醇汽油暗战河南
&&&日11时9分&&&信息来源：第一财经日报
&& “供应比去年9月好一些，但是有时断时续的紧张情况。”河南洛阳市一位个体加油站老板说。
　&& 　在近日走访郑州市郊区的个体加油站时也得到了相同的回答：“时断时续的紧张。”　& 　2005年的9月曾让这位洛阳加油站老板记忆犹新。当时河南郑州、洛阳等地的90号乙醇汽油告急，连续几天出现断货情况。　&&& 事后河南分公司对媒体解释说，中石化洛阳炼油厂进行技术改造，停止生产90号乙醇汽油。河南用油只得由中石化下属的天津、山东等地的炼油企业提供，加上当时运输不畅，造成了缺油。　　&&& 河南拥有中原油田、河南油田等丰富的油气资源，却只能使用由中石化提供的乙醇汽油，缘起是一项政策的出台。&&& 中石化“独揽”　& 　2004年11月，河南省政府第84号令发布《河南省管理办法》（下称《办法》），河南省全境自日起，规定推广车用乙醇汽油。　& 　同时，《办法》还规定，中石化河南石油分公司负责全省车用乙醇汽油的调配与供应，并根据省政府的指定负责车用乙醇汽油配送中心的建设，确保市场供应。另外，非中石化的加油站也要从中石化河南分公司那里购进乙醇汽油。　　&&& 河南省推广使用车用乙醇汽油联席办公会议一位工作人员2月24日向记者透露，2005年全年,河南省共消耗乙醇汽油近200万吨，河南实现了全境使用乙醇汽油，而中石化在乙醇汽油的市场占有率达到95％。　　&& “河南共有5000多座加油站，中石化、中石油、社会经营三分天下。”中石油河南分公司郑州公司副总经理莫启高说。　　&& “《办法》一出，中石化就变成了河南境内唯一有权提供乙醇汽油的企业，即使是中石油的加油站销售乙醇汽油，也要到中石化那里去买油。由于乙醇汽油进价高，我们销售基本上没有利润，最主要的是，现在经营上受制于中国石化河南分公司。”　　&&& 据中石油河南分公司办公室邢主任2月28日向记者介绍，在强制推广乙醇汽油之前，河南的成品油销售市场，中石化在高峰时期的市场占有率接近50%，而中石油一般为三成左右，其余为民间经营。“而现在，中石油自己生产的乙醇汽油不能在河南卖出一滴！”　　&&& 莫启高说，中石油可以集中大量地采购，但社会上分散经营的加油站采购起来就紧张了。“所以，一旦中石化的乙醇汽油跟不上供应，就会直接造成了全局性的紧缺。”　　&&& 供油紧缺的说法也得到了邢主任的肯定。“从中石化买油，被剥去一层利润还不算什么，关键是供应不能随时保证，这是最头疼的。”　　&&& 邢主任说，从中石化购进乙醇汽油，中石油河南分公司要比民间经营的优先，“春节期间的油料供应还算好一些，在2005年以内，仍旧有两三次紧张，供不上油，我们的加油站只能停止供应，其中去年9月份最为严重。”　　&&& “照此下去，中石油在河南行不成系统分销网络，将来就不会享受到中石油建成的兰郑长（兰州到郑州到长沙）、还有锦郑（锦州到郑州）输油（详见本报今年1月18日报道）带来的益处，对于这么大的一个中部省份，这些损失将意味着什么？”莫启高说。&&& 暗战乙醇汽油　& 　早在2005年初，中石油有关部门就此向国家发改委反映情况，2005年6月，国家发改委“发改办工业[号文件”回复中石油，称“车用乙醇汽油调配中心的建设应在国内成品油市场格局的前提下，依托现有销售网络，合理配置资源，中石油公司在河南建立车用乙醇汽油调配中心的要求符合相关政策，应予支持”。　& 　2005年7月，中石油河南分公司据此向河南省政府致函请求在河南省内建设9座乙醇汽油调配中心。　& 　在致河南省政府的函中，中石油河南分公司还称，乙醇汽油推广后，导致中石油自产汽油停止销售，所以“公司在资源方面遇到了很多困难，长期下去，会对河南成品油市场稳定带来不利影响”。　　& “还和以前一样，基本上没有什么进展。”2月28日，中石油河南分公司办公室邢主任告诉记者，河南省政府有关部门只是口头答应“开放市场”，但称“中石化对乙醇汽油的调配和供给方面很大，一下子难以解决市场分割问题”。　&　 就在中石油努力奔走的同时，中石化与河南省政府的合作却在不断加强。　　&&& 2005年10月，河南省推广使用乙醇汽油工作协调会召开。会议形成的纪要显示：“非中石化新建的加油站，应与中石化河南石油分公司所属各市分公司签订车用乙醇汽油供应协议后再按新建加油站规定的程序申报，否则，部门不予受理。”　& 　另外，“政府‘十一五’加油站行业发展中，原则上全部划给中石化，现有加油站的经营现状原则上不变，其他未办证及新建设高速公路加油站、城区加油（气）站和主干线主要位置加油站，全部由中石化控股建设和经营。”　　&&& 2月27日，中石化河南分公司一位不愿透露姓名的内部人士告诉记者：“公司在河南市场份额较大，另外还有洛阳石化这样的特大型企业。”因此，该公司在河南省内拥有一些优势资源。　　&&& 据悉，中石化洛阳炼油厂不但要供应河南市场，还销往川、渝等南方地区。&&& 吉林叫停“一家独大”　& 　2003年11月，吉林省率先在全省范围内推广使用乙醇汽油。2004年2月，经国务院同意，国家发改委等八部委联合制定颁布《车用乙醇汽油扩大试点方案》和《车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》，要求黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省全境，河北、山东、江苏和湖北4个省的省内部分地市“积极稳妥地推进本地区试点工作”。　　&& “河南地方政府这么做，值得商榷。”黑龙江地方石油企业协会会长2月15日告诉记者，“本来强制推广乙醇汽油就是不对的，使用乙醇汽油的一台汽车，一个月的用油成本平均要多增加　600~700　元。”　　&&& 赵友山说：“黑龙江刚开始推广乙醇汽油时，限定中石油一家调配和供应，现在已经完全放开了，而且也不再强制推行使用乙醇汽油。”　&&& 据黑龙江一位石油界人士介绍，黑龙江乙醇汽油调配中心原定由中石油一家承建，其他汽油对此反映强烈。国家发改委及时协调中石油、中石化和黑龙江省各方，允许中石化在黑龙江兴建油调配中心，维持成品油市场的竞争格局，矛盾才得以化解。　　&&& 另据了解，此前安徽境内的调配中心由中石化承建，中石油也为此不满。　　&&& 而最近从邢主任那里得到的信息是，“就全国范围看，现在就只有河南的市场没有放开，只限定中石化一家经营。”　　&&& 相关链接　　&&& 乙醇汽油　　　　车用乙醇汽油是指依据国家标准，将变性乙醇和汽油按照体积比例调配后形成的乙醇含量为10％的车用燃料。目前美国、巴西、欧盟、印度及东南亚等国已广泛应用。　　　　燃料乙醇作为再生能源对替代和缓解我国石油不足具有重要意义，发展燃料乙醇是加快开发替代能源和新能源、实现能源消费结构多元化的有效措施。显示，合理使用乙醇汽油可以使汽车尾气中一氧化碳等污染物的排放减少40％，降低对空气的污染。
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