奥克斯空调积霜出风小是什么问题？_家用电器_土巴兔装修问答
奥克斯空调积霜出风小是什么问题？
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奥克斯空调积霜出风小是什么问题？
提问者：滕春雪|
浏览次数：31|
提问时间： 14:55:50
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已有3条答案
回答数：15649|被采纳数：1
所有回答：&15649
实际上还是室内机蒸发器脏的原因，也许他们图省事儿只是做做表面文章，应该拆开室内机，蒸发器的反面一定脏的厉害，找个负责人的维修工清洗后，保证效果很好，而且很可能需要放氟的，因为蒸发器脏堵一般系统压力偏低，维修工都以为是少氟了，实际上并不是
回答数：70679|被采纳数：42
所有回答：&70679
<p class="ask_one_p edit_、房间过大，空调马力不足，会造成人感觉空调不制冷 &&
2、空调安装得不合理，通风管过长，热传递效率低也会造成不制冷 &&
3、室外温度超过43度时，大多数空调难以把室内热量传递给室外，造成不制冷 &&空调不制冷空调本身原因：
4、如果刚买来的空调不制冷，那就要考虑是否空调存在质量问题，建议购买一线品牌空调，质量和售后都可得到保险。
5、氟利昂（又称雪种，制冷剂）没了或数量不足，会造成制冷效率低，效果差或者不制冷，此类问题需加氟利昂即可。
希望我的回答能帮到您
回答数：7996|被采纳数：10
所有回答：&7996
室内机结霜说明膨胀阀截流太大或者制冷系统的冷媒量不够，而你的空调用了4年多应该膨胀阀不会有问题，刚冲的制冷剂还结霜很有可能是空调管路出现了泄漏，导致制冷剂不足，建议找维修人员进行抽真空验漏，把漏点补好再充制冷剂就行了。
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中国装修网汽车空调加氟后仍不致冷_百度知道
汽车空调加氟后仍不致冷
　　汽车空调不制冷，不一定是缺氟了，一定要找对原因，常见的原因有四种：　　　一、氟的质量与纯度。氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。　　　二、冷凝器与水箱。冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。　　　三、氟的使用。很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。　　　　四、膨胀阀的质量。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。　　　　汽车空调不制冷，判断是否缺氟了，最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔：　　　一、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。　　　　二、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。　　　　三、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。　　　　如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。
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正常报价分别是多少、换空调过滤器，是有点小贵了，拖底盘。需要打压后：冷凝器在水箱前部，不过看他说的2千多。为氟散热的装置是冷凝器，此处低温为何车内无冷风：一般经过一个夏天应该换一下，只是倒风板位置不对的问题，这是车内倒风板（空调控制面板控制的）不对导致的，那么就会是快速的漏光：空调不制冷时，但现在滴水看起来是正常的：车底滴水的地方，是致冷剂往外泄漏还是空调系统内循环蒸发，AC开关打开，容易出槽的问题，呲呲的声绝对不会是泄气声，应该是车门里面的玻璃胶条出槽了，呲呲声。 三，但还略有致冷）？回答？回答、换冷凝器，是车内空调系统的蒸发箱（蒸发器）低温所致，它是为发动机散热用的，调整控制面板下边的挂钩拉线和拉线外皮就能解决问题、水箱前一大片金属网？回答？如果是，因此又感觉修理厂不靠谱，因为空调漏氟能听到声音了，有可能是皮带、换散热器。漏氟肯定会有油渍。另外，看到确实漏气，只是倒风板目前的位置不对，修理工说压力表读数一样，才能确定是漏了：AC一开，不会不制冷，调整到合适的位置。 以上种种迹象表明？堵塞后果怎么样，有点油渍。不过，价格不清楚。是不是应当更换车窗胶条，用泡沫检漏，不会是每次打开都有这声、车底滴水的地方，高压和低压的数值肯定和正常制冷时状态不同 二，因为夏天柳絮绒毛比较多，堵塞概率大吗？回答？为何之前空调致冷效果好的时候没有这种声音。怎么回事：这个位置应该叫冷凝器，不会伤到冷凝器的，但有油渍并不一定是漏氟所致、车底盘磕过，有可能吗，最多就是更换玻璃胶条？或者把里面打磨一下行不，无冷风。管子滴水。 六。 七，但AC一开？回答？回答。也就是说你空调的系统没问题，就有嗞嗞泄气声？回答。 另有左前窗玻璃上升缓慢且上前倾斜，检查空调控制面板下面的拉线和拉线外皮固定点，即可解决此问题假如有哪里不明白，修理工说是散热器、加氟：上升缓慢且倾斜，那肯定是不对的。打磨是不能根治的：我是维修员，开空调那个管子滴水是正常的。 四，是漏氟所致吗，漏光或大部分漏掉后？会造成冷凝器部位致冷但车内不致冷吗、空调虽然不致冷，也与可能是轴承声，车底冷凝器受伤概率较大。只凭有油渍就说要换，或者是玻璃胶条老化，修理工说叫冷凝器，维修空调不用换散热器，可我往边框胶条打点水或油就会马上好一两个小时？回答，滴水是低温所致吗，您空调系统没问题，我的理解是磕破了致冷剂不会三个月还不漏光（效果差了三四个月，肯定不是泄气声。 五，你要明白散热器不属于空调系统的东西、空调过滤器上上次保养（约十个月前）4S店宣称更换过、加氟（134A）之后，冷凝器就无法低温凝结空气中的水蒸气导致不断滴水，修理厂说是马达和玻璃架子的问题一，灰尘（花粉）滤芯堵塞后只能是出风小
非常感谢！管子滴水，无冷风，这是车内倒风板（空调控制面板控制的）不对导致的。也就是说你空调的系统没问题，只是倒风板位置不对的问题，调整控制面板下边的挂钩拉线和拉线外皮就能解决问题。——人在外出差，车还没回去处理。倒风板是不是冷热风调整的拔片？关AC时并无热风的感觉，而且加氟那口子下边那根铝合金的管子开AC后也不够冷。
导风板是冷热风调整的拨片。有时把旋钮调整到了冷风状态，但下面的机构由于故障原因，可能并没有连动，风板没有被拨到冷风那边，所以出风口不出冷风。 “加氟口子下边那根管子不够冷”，这与车底滴水是矛盾的。因为外面管子不冷的话，车内的蒸发箱也就不会冷，也就不会让车内热量凝结成水，滴不水来的。
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抽真空，再充氟，这个要拿数据说话、只要空调还能制冷，小车加4罐R134A差不多了（15、水箱前那个是空调冷凝器，你还要查下换管有没有漏，蒸发器都会低温容易有凝水，氟汽化跑了只留下润滑油；三，但有时不明显，风量会变小且冲出的风不凉；五、车底滴水的是空调冷凝水；四，但是空调蒸发器也有可能堵掉了；二，25都有）除了冷凝器，有油渍说明有泄漏，更容易有凝水了、这个要自己到汽配城问价、空滤如果上个月才换的话，制冷剂和润滑油是相融的，换后要打压，如果蒸发器堵住了，是空调蒸发器那边流出来的、制冷剂在管路中流动的声音，如果蒸发器堵了，有可能是混有空气进来了、加氟后运行压力肯定有变化的；六；七一，堵的可能性不大
加瓶冷却液咯.
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