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“高铁经济”已成为稳增长的一个重要抓手。
自7月20日发改委就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会后，发改委官网连续5天刊登专家，力推“高铁经济”，打造“高铁经济生态圈”。
发改委罕见力挺“高铁经济”
如果说印发《中长期铁路网规划》是一个“规定动作”，那么发改委连续5天发文力推“高铁经济”是罕见的“加码动作”，其打造中国“高铁经济生态圈”意图十分明显。
记者注意到，这5篇文章的作者是来自不同领域的专家，有的侧重宏观经济研究，有的侧重行业产业，还有的来自咨询机构。例如，7月22日，《发挥高铁经济的支撑引领作用》一文作者为发改委宏观经济研究院常务副院长陈东琪。7月25日，《以国家战略为指引推动我国铁路网络的升级换代》一文作者为北京交通大学教授毛保华。7月26日，《积极推进中西部铁路建设，打造布局均衡的现代化国家铁路网》一文作者为铁一院原总工程师、勘察设计大师冉理。7月27日，《兼顾经济和社会效益，促进铁路持续健康发展》一文作者为中咨公司交通业务部副主任。7月28日，《加快构建现代铁路网，支撑引领经济社会发展》一文作者为发改委综合运输研究所李连成。
发改委为何如此力挺“高铁”？陈东琪一语中的：“加快铁路建设尤其是高速铁路建设，既是稳增长、调结构的重要抓手，也是增加有效投资、扩大消费的重要举措，有利于推动新旧动能转换接续，促进经济结构调整；有利于扩大有效投资，保持经济平稳增长；有利于增加铁路有效供给，全面提升运输服务保障能力。”
中国工程院院士王梦恕也对记者表示，铁路建设带动城市建设，促进各行业发展，是抵御经济下行压力的最佳选择之一，理应加大投资。
高铁经济初露锋芒
2015年，京沪高铁利润高达66个亿，让“力挺”高铁经济的各方底气十足。
但这只是高铁经济中的一个令人鼓舞的个案，决策层力推高铁经济有更长远的谋划。对此，陈东琪直言，要“充分发挥高铁经济效应，形成对产业转型升级与新型城镇化进程的有力支撑和引领。”
他分析说，尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。
记者梳理券商研报发现，高铁经济生态圈已经露出雏形，大体可以分为基建、机车、运输、高铁产业链各环节制造业、旅游等多个板块。
其中，旅游板块受益高铁最为明显。多家券商研报认为，包括黄山旅游、九华旅游、峨眉山A、桂林旅游、三特索道等众多公司的业绩增长源于高铁。如兴业证券研报称，去年7月1日，京福高铁开通延伸黄山客源地，带动了黄山旅游的业绩大涨。
这仅仅是高铁经济初露锋芒，其推动中国经济增长的好戏还在后头。
“从京沪、京广高速铁路建成运营后前三年既有线和高速线客运量的变化对比来看，高铁建成后，既有铁路线客运量没有显著变化，相反高速铁路线的客运量却显著增加，其中京沪高铁线年均增长85%，京广高铁线年均增长50%，充分说明高速铁路对人口流动具有显著的诱增效应，使原先鲜为人知或知名度高但交通不便的中小城市(镇)，因人流涌动和宜居环境，成为吸纳人口的热点，高速铁路建设正全力助推我国新型城镇化进程。”陈东琪说。
正是如此，王梦恕对记者说，今年铁路投资将不止8000亿元，“十三五”时期依然是铁路建设投资的增长期。
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成都那边也非常迫切贵南高铁开工，下海南游玩方便。
公布中国高铁八纵八横规划【“八纵”通道】1、：()～～天津～～潍坊～青岛()～～～～上海～宁波～福州～～深圳～～(防城港)(其中青岛至盐城段利用青连、，南通至上海段利用)，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、、东陇海、、、、等城市群。2、京沪通道：北京～天津～济南～～上海(杭州)，包括南京～杭州、～～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～～潍坊～～～～～上海高速铁路，连接华北、，贯通京津冀、等城市群。3、京港(台)通道：北京～～～～～()～～～～深圳～香港(九龙)；另一支线为合肥～福州～高速铁路，包括南昌～福州()铁路。连接华北、华中、华东、，贯通京津冀、长江中游、、等城市群。4、京哈～京港澳通道：哈尔滨～～～北京～～～武汉～长沙～广州～深圳～香港，包括广州～～高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、等城市群。5、呼道：～～～～～～～～～～。连接华北、中原、华中、，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、等城市群。6、京昆通道：北京～～～西安～成都()～，包括北京～～～太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、、成渝、滇中等城市群。7、包(银)海通道：～～西安～～～～～()，包括～西安以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、，贯通呼包鄂、沿黄、、成渝、黔中、等城市群。8、兰(西)广通道：兰州(西宁)～成都()～～广州。连接西北、西南、，贯通兰西、成渝、黔中、等城市群。【“八横”通道】1、绥满通道：～～哈尔滨～～～。连接及地区。2、京兰通道：北京～～～兰州。连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、沿黄、兰西等城市群。3、青银通道：青岛～济南～～～(其中绥德至银川段利用太中银铁路)。连接华东、华北、西北地区，贯通、京津冀、太原、沿黄等城市群。4、陆桥通道：～徐州～～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐。连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、、兰西、天山北坡等城市群。5、沿江通道：上海～～～武汉～～成都，包括南京～安庆～～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路)，连接华东、华中、西南地区，贯通、长江中游、成渝等10城市群。6、沪昆通道：上海～杭州～～长沙～～。连接华东、华中、西南地区，贯通、长江中游、黔中、滇中等城市群。7、厦渝通道：～龙岩～～长沙～～张家界～黔江～(其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路)。连接、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。8、广昆通道：广州～～。连接华南、西南地区，贯通、、滇中等城市群。【拓展区域铁路连接线】在“八纵八横”主通道的基础上，规划建设区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。东部地区：北京～唐山、天津～承德、日照～～～兰考、上海～湖州、～苏州～嘉兴、杭州～温州、～新沂、龙岩～梅州～龙川、梅州～汕头、广州～汕尾等铁路。东北地区：～乌兰浩特～白城～通辽、佳木斯～～敦化～通化～、赤峰和通辽至京沈高铁连接线、朝阳～盘锦等铁路。中部地区：～、郑州～濮阳～聊城～济南、～安庆～黄山、巴东～宜昌、宣城～绩溪、～景德镇～黄山、石门～张家界～吉首～怀化等铁路。西部地区：玉屏～铜仁～吉首、绵阳～遂宁～内江～自贡、昭通～六盘水、兰州～张掖、贵港～玉林等铁路。【发展城际客运铁路】在优先利用、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。京津冀、、、长江中游、成渝、中原、等城市群，建成城际铁路网；、哈长、辽中南、关中、等城市群，建成城际铁路骨架网；滇中、黔中、天山北坡、沿黄、呼包鄂榆等城市群，建成城际铁路骨干通道。
贵州快马加鞭建设现代化铁路网 17:34 来源：
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记者从省铁建办获悉,沪昆贵州西段目前已启动静态验收,正在加快推进站场及配套设施建设,预计8月中旬进入联调联试阶段,有望今年底通车运营。
自2014年贵广建成通车以来,贵州高铁建设进入高速发展期:2015年5月,我省第一条城际快速铁路——贵开铁路开通运营；当年6月,贵州东段正式开通。
跨入时代,贵州与全国的时空距离越来越近,联系越来越紧密。到2015年底,全省已达到3037公里,其中701公里,实现了快速通达、珠三角、。“零”的突破只是贵州铁路交通网络不断完善、不断追赶的一部分。2013年,全省铁路建设大会战启动,作为国家相关规划的配套,《贵州省铁路网规划》出台实施。“最让我感动的,是贵州地方政府支持建设的积极性比其他地方都高。”贵州公司总经理张建波说起贵州铁路建设奋力跳高的决心时感动地说。
在高涨的热情下,多个建设单位、十万铁路大军集结贵州。一座座大桥隧道横空出世,一条条铁轨电网顺利铺设,铁路建设史上的一个个奇迹被创造出来。
今年初,织金至纳雍铁路全线正式通车运营,让纳雍县告别了没有铁路的历史。接下来,我省还将加快建成铜仁至玉屏、安顺至六盘水、贵阳至兴义等城际铁路,同时还有叙永至毕节、瓮安至马场坪等资源开发性铁路。“当前,国家正在深入推进铁路投融资体制改革,大力加强中西部铁路基础设施建设,我省铁路发展迎来新一轮的战略机遇期。”省政府副秘书长、省铁建办主任吴强谈到,“十二五”时期我省铁路建设虽成绩斐然,但建设任务依然艰巨,为此省政府结合新形势,出台《关于加快我省铁路建设的意见》。
《意见》出台的主要目是进一步加大我省铁路投资和建设力度,进一步创新我省铁路投融资模式,广泛吸引社会资本参与铁路建设,加快建成适应全省弯道取直、后发赶超、同步小康的现代化铁路网,提升铁路在我省综合运输体系中的骨干作用, 充分发挥我省作为西南地区重要陆路交通枢纽的区位优势。
根据《意见》明确的目标,到2020年,我省将达到4000公里以上,其中超过1500公里,实现至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。
到2030年,省内相邻市(州)实现铁路连接,快速便捷、通江达海的网基本建成,我省作为西南地区重要陆路交通枢纽的地位将进一步得到强化。摊开全省铁路建设图纸,高铁建设快节奏为贵州加快发展注入全新活力。随着贵阳至昆明、重庆、成都、南宁等高速铁路加快建成,贵州将更好地融入全国发展大格局。展望未来,我省将抢抓国家加快中西部铁路建设和实施“一带一路”、等重大战略机遇,把一张功能完善、便捷通畅的现代化铁路网络编织得越发紧密。借力铁路对经济社会发展的重要支撑,贵州各大产业逐个被激活,区域经济地位愈发突出。
盯住南站周边区域,凯里经济开发区建设了一批现代物流和服务业项目；、百里杜鹃、等省内数十家旅游企业结团出发,沿贵广、沿线和周边重要城市,向外地游客推介“多彩贵州”……
在我省铁路建设蓬勃发展的同时,铁路网与、国省干线、、城际及城市轨道交通、港口码头等交通方式衔接更加紧密,一张巨大的现代化立体交通网络正在贵州形成。
根据近期批复的《中长期规划（2030年）》，省铁路网规模约7500公里（其中约2500公里），规划目标为：至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时，至省内其他市（州）中心城市1至2小时，省内相邻市（州）实现铁路连通。“十三五”铁路投资规模约1200亿元,预计新增铁路营业里程1500公里以上，其中新增高速铁路营业里程1200公里以上，到2020年，全省铁路营业里程达到4000公里以上，其中1500公里以上。将建成至、、成都等高速铁路；建成至、至、至等城际铁路；建成叙永至毕节、瓮安至马场坪等资源开发性铁路。新开工贵阳至南宁、纳雍至六盘水、铜仁至吉首、六盘水至威宁等铁路。
支持铁路加快发展 省政府制定印发实施意见
据悉，为支持铁路加快发展，省政府专门制定印发实施《省人民政府关于加快铁路建设的意见》对推广、政府购买服务、创新融资方式、铁路沿线土地开发等作出制度性安排。主要支持政策如下：（一）财政性资金。一是省政府将铁路建设资金支持明确纳入了省级科目。二是省政府加快铁路建设的意见明确了省、地共建铁路原则和出资比例（6:4）。（二）。省政府2015年7月批准设立“铁路发展基金”，总规模600亿元，首期90亿元已募集到位（实际协议认购金额已达140亿元）。（三）政府购买服务。省政府已将“铁路省级投入资金融资和投资管理、政府委托的其他铁路公共服务事项”纳入了《省政府向社会力量购买服务指导性目录（第一批）》。（四）土地综合开发。一是优先安排50—100公顷毗邻铁路站前广场的土地作为铁路综合开发备选用地。二是每年优先安排不少于200公顷土地综合开发利用计划指标支持铁路建设。
铁路项目招商 预计2020年市州全通高铁-房产新闻-搜狐焦点网
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7月21日，黔南日报
给吧主个赞，太给力了。
给力，吧主辛苦了！
吧主辛苦了，希望贵南早日批复开工
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