小知识:古代运河主要运什么－山东新闻－齐鲁晚报网
小知识:古代运河主要运什么
核心提示：
春秋战国时期开凿大运河主要为运送兵马粮草，属于军事行动，如吴王夫差开凿邗沟为北伐齐国。
讯 山东大学考古学博士高继习介绍，春秋战国时期开凿大运河主要为运送兵马粮草，属于军事行动，如吴王夫差开凿邗沟为北伐齐国。
隋炀帝贯通南北运河时，天下已统一，所以其动机已超越了服务军事的目的。此时，南方已完成大开发，但政治中心和人口中心依然在北方，所以北方迫切需要南方的粮食供应，从此漕运成为运河的主要使命，并渐而成为各代帝国的经济命脉。
除粮食外，南方及沿途的贡品、珍玩也不断北上，比如《水浒传》中描述的生辰纲，就是指为宋徽宗运送南方奇花、奇石、异木、鲜果等的船队。此外，修建宫殿庙宇所用的南方巨木、砖石瓦料等也成为漕运的重要项目。当然，运河还促进了外贸，瓷器、茶叶通过它转运到外贸港口，丝绸通过它转运至西北丝绸之路；进口方面，珠宝、香料、棉毛制品等也通过它送到京城与各地都市。
除了有形的商品，大运河还催生了几十座沿岸大城市，培育了市民社会，诞生了资本主义萌芽。
本报记者乔显佳整理
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【换个姿势看山东-天天豪礼有惊喜-全新界面国际范儿】
齐鲁壹点 最懂山东
责任编辑：宋晓阳
扫描左侧二维码或直接加微信号“qiluwanbao002”关注齐鲁晚报官方微信公共平台。大运河山东段：枣庄济宁泰安聊城德州各有千秋_新华网山东频道
您的位置：
大运河山东段：枣庄济宁泰安聊城德州各有千秋
17:45:13　　　　　 来源： 东营网
今天，正在卡塔尔多哈进行的第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录。大运河山东段流经山东省枣庄、济宁、泰安、聊城、德州5市，全长643公里，是申遗工作中环境治理最严峻、工程量最浩大的河段。
6月22日，正在卡塔尔多哈进行的第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录。成为我国第46个世界遗产项目。
大运河山东段流经山东省枣庄、济宁、泰安、聊城、德州5市，全长643公里，是申遗工作中环境治理最严峻、工程量最浩大的河段。下面，齐鲁网记者就带大家盘点大运河山东段流经5市的现状。
枣庄：古河段被称为“活着的运河”
大运河枣庄段,文物古迹众多,遍及运河两岸,尤其是台儿庄城内的3公里运河古道,是目前全国保存最为完好的古运河河段之一，被称为“活着的运河”。
它是1959年京杭大运河台儿庄段改道城外时留下的，全长3公里。由于古街保存完好，而且生活气息浓郁，真有回到明清时代之感，世界旅游组织称为"京杭大运河仅存"的清代文化遗产，丹麦旅游专家彼德森说："我梦寐以求的中国大运河就该是这个样子。"
从烟波浩淼的微山湖东口，一条蜿蜒曲折的河流迤逦向东，流经广袤鲁南大地进江苏入中运河，这就是台儿庄运河。全长42.5公里的台儿庄运河是整个京杭大运河中唯一完全东西流向的一段。在这个鲁南重镇，运河不仅带来经济繁荣，造就了十里港湾不夜城，留下了"京杭大运河仅存的古运河段"月河古道。
当地政府和文物管理部门积极配合国家、省里做好大运河申遗工作,将运河保护申遗工作写入政府工作报告;成立市运河文化征集办公室,系统征集、保护、管理、研究运河物质文化遗产,深入研究利用古运河文化资源;加强了对修缮运河古建筑、古民居的管理,保持了枣庄古运河的原貌;实施台儿庄古城保护工程,打造“江北水乡·运河古城”。
济宁：运河之都
济宁是大运河的重要枢纽,明清时期管理全国运河水利的最高管理机构——河道总督衙门便设在济宁,因此济宁又被称为“运河之都”。为配合大运河申遗工作,济宁先后投入巨资实施了城区大运河的综合治理、南阳古镇保护和维修、金口坝复堤加固和环境整治,以及南旺分水龙王庙古建筑群、济宁东大寺、微山仲子庙和太白楼等重点文物保护单位的维修保护工程,组织开展了大运河遗产点、闸、坝修缮设计方案的编制工作,有效保护了运河沿岸的整体风貌。尤其是作为“运河水脊”、破解运河入京难题的南旺分水枢纽,其考古遗址公园被列入国家首批立项名单,各项建设工作已初见成效,成为大运河申遗工作的一个突出亮点。
泰安：东平湖被称为运河水柜
大运河泰安段全长60华里,有“运河水柜”之称的东平湖是大运河山东段的最大水源地。配合大运河保护和申遗工作,泰安组织编制了戴庙闸、安山闸、堽城坝保护维修方案,对戴村坝、堽城坝等重要遗产点初步划定了保护范围和建设控制地带,逐步启动遗产点保护维修工程。疏浚东平段汶河,对汶河南岸河堤进行了加固维修,恢复大清河、东平湖自然生态。
聊城：漕运带来400年繁荣
聊城是大运河上著名的九大商埠之一,兴盛的漕运为其带来了400年的繁荣。结合大运河申遗工作,聊城着力打造“江北水城”,对城区河道进行了保护和整修,营造出“城中有湖,湖中有城,城湖河一体”的独特风貌。先后对运河沿线的部分重要文物建筑如阳谷阿城海会寺、聊城山陕会馆、临清运河钞关、鳌头矶、清真寺、舍利塔等进行了保护修缮,开展大小码头本体保护设计、土闸、梁乡闸、辛闸、周家店船闸的保护方案和临清钞关、戴湾闸、二闸,以及运河阳谷段保护规划编制工作。建设中国运河文化博物馆,加大运河文物收集、展示和宣传力度。
德州：欲打造天下第一仓
仓储、漕运是大运河作为南北经济大动脉的主要表现。明清两代,德州既是漕运的储存站又是转运站,德州段运河成为南北水运的咽喉要地,年货运量、周转量、吞吐量都占运河各港口之首。目前运河周边一带的许多仓栈、货场、铁路转运线等依然使用,是大运河历史“四仓”(德州、临清、徐州、淮安)中唯一保留完整并仍在发挥作用的仓。为保护大运河文化遗存,当地政府出资回购了涉及城区运河相关的土地交易项目,使码头、铁路及成片区的仓储建筑得以完整保护。编制完成《德州市主城区文化产业发展规划》,明确划定了运河德州段的保护“红线”,详细阐述了运河仓栈、民俗风情、苏禄城建设,并提出了打造“天下第一仓”的概念。
编辑：江昆
新华网版权与免责声明：
凡本网注明&稿件来源：新华网或新华网山东频道&的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属新华网或新华网山东频道所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明&稿件来源：新华网或新华网山东频道&，违者本网将追究其相关法律责任。
凡本网注明“来源：XXX（非新华网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
联系方式： 电话：62城镇化是大时代的缩影，也是工业化、现代化的必然结局。
“打车软件”的出现，冲击了传统“招手停”式打车方式。
人民币的贬值究竟会牵动我们生活的哪些花销？
运河山东段8年内全线复航 沿线六港口成隆起高地(图)
原标题：运河山东段　8年内全线复航
提升建设沿线济宁、枣庄、菏泽、泰安、聊城、德州六港口
制图/张攀峰
邻近苏豫皖冀4省11市，我省西部的菏泽、济宁、枣庄、临沂、德州、聊城六市以及泰安的宁阳和东平两县，长期以来是山东经济版图中发展相对薄弱的区域。为此我省制定西部经济隆起带发展规划，力争发挥其后发优势，将其打造成山东经济发展新引擎，成为五省相邻地带的区域隆起高地。　
本版撰稿　记者 任秀芳
【内河复航】
推动黄河复航前期研究8年内运河山东段全线通航
作为不沿海的中西部内陆地区，西部经济隆起带的沿线六市两县要想发展，首先要提升交通，尤其是该区域目前接近瘫痪的内河水运网将在2020年前得到大力提升。
规划提到，积极推动京杭运河黄河以北山东段、黄河和徒骇河复航前期研究。尤其是京杭大运河，我省将完善提升济宁港，加快枣庄、菏泽、泰安港建设，规划建设聊城港、德州港，对运河航道进行升级改造，规划建设菏泽新万福河、郓城新河、郓巨河等航道，到2020年，京杭运河山东段及支线通航里程1245公里，港口吞吐量争取达到1.6亿吨，形成&一干多支&高等级航运网络。此外，我省还将加快建设东明黄河大桥，规划建设济南长清黄河公路大桥、济齐黄河公路大桥、东阿至东平黄河公路大桥。公路建设方面，未来7年内，德州至郓城高速公路也将提上研究论证议程。重点公路工程德商线德州至菏泽、青兰线聊城段、济南至乐陵、济宁至鱼台、巨野至单县、莘县至南乐、岚山至菏泽等高速公路都要加快建设。
【铁路织网】
构筑泛1小时城市圈鲁南客运专线提上日程
除了让内河航运重振雄风之外，我省还将加大中西部铁路网的密度，通过鲁南客运专线等铁路建设，让西部隆起带的各城市，以及中心城市与县城之间，形成泛1小时城市圈。
据悉，在铁路建设方面，未来8年我省将加快建设山西中南部铁路通道、临沂至临沭铁路、胶新铁路电气化改造、济南至石家庄客专、聊泰铁路等；　规划建设济南至聊城城际铁路、京九客运专线山东段；积极争取建设济南经聊城至郑州客运专线，曲阜经临沂至日照鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，济宁湖西铁路等。
根据相关资料，鲁南客运专线即日照&临沂&曲阜铁路客运专线，该项目长度约230公里左右，其中临沂市境内113公里，设计时速300公里，该线建成后将接入京沪高铁线路，山东省政府表示将争取使项目通过&十二五&铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。
另外，我省还将推进中西部机场规划建设，改扩建临沂机场、济宁机场，加密临沂、济宁等机场航线航班，新建聊城军民合用机场、菏泽机场，开放航空口岸，提高航空管理和服务水平。
【旅游组合】
&四链一环&成为山东旅游新地标八景串起山东旅游&金环&
西部经济隆起带虽然经济实力比东部地区落后，但是文化底蕴和旅游资源并不弱势。在规划中，为提升中西部地区的文化旅游业，我省将打造四条旅游链，并将其中的主打八景组合，形成山东旅游的&金环&。
今后我省将突出文化旅游特色，将同一类型的不同景区进行资源整合，打造特色鲜明的四大&文化旅游链&：
儒家文化旅游链，以曲阜为中心，整合邹城、泗水、嘉祥等地相关资源，打造儒家文化旅游品牌；水浒文化旅游链，整合梁山、郓城、东平、阳谷等地相关资源，打造水浒文化旅游品牌；　运河文化旅游链，以枣庄、济宁为中心，整合德州、临清、聊城等地相关资源，打造运河文化旅游品牌；红色文化旅游链，以枣庄、临沂、菏泽为中心，整合周边相关资源，打造红色文化旅游品牌。
选取四大文化旅游链的精华，将曲阜&三孔&、兖州兴隆寺、汶上宝相寺、泰山、济宁市区运河、水泊梁山、台儿庄古城、蒙山沂水等，根据空间上环形分布的布局结构，构建文化旅游的&金环&，打造高端旅游品牌。加强衔接设计和营销宣传，优化旅游市场环境，倡导诚信理念，提高旅游产业的服务意识、整体素质和市场竞争力，使&四链一环&成为山东旅游强省的新地标。
【规划范围】
主要包括枣庄、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽6市和泰安市的宁阳、东平两县，共60个县（市、区）；面积67179平方公里，人口4481万，分别占全省的42.8%和46.5%。
【规划期限】
2013年到2020年
【发展目标】
西部经济隆起带地区生产总值年均增长10%左右，高于全省预期增速1个百分点以上；三分之一左右的县（市、区）公共财政收入争取超过30亿元；到2020年新增高速公路通车里程1053公里，铁路建设总里程1643公里，内河港口吞吐能力4400万吨；　城镇化率达到60%左右；城乡居民收入增长与经济发展同步，到2020年接近全省平均水平。
【城市定位】
济宁市：建成鲁西科学发展高地、中华儒家文化传承创新区、国家级生态示范城市和西部区域性中心城市。争取济宁市列为国家资源型城市可持续发展试点城市。
枣庄市：建设国家农村改革试验区、中华运河文化传承创新核心区、国家海峡两岸交流基地，建成鲁南&门户城市&。
临沂市：建设兰山现代商贸集聚示范区和&中国商贸名城&。
德州市：建成全国重要的新能源产业基地、生物产业基地、高端装备制造基地、纺织服装基地和全省低碳发展示范城市。
聊城市：建成鲁西生态化新兴工业城市、邻边地区综合交通枢纽和商贸物流中心城市、江北文化旅游和休闲度假目的地城市。
菏泽市：建成鲁苏豫皖交界地区科学发展高地，突出&花城水邑林海商都&特色，建成鲁苏豫皖交界的区域性中心城市。
【发展布局】
建设四大发展高地：转型升级和经济文化融合发展高地、&两型社会&建设和商贸物流高地、统筹跨越和生态低碳发展高地、科学发展和邻边经济高地
【联系纽带】
依托京杭运河黄金水道，推进枣庄、济宁、聊城、德州市贯通联动的京杭运河发展主轴；依托菏兖日铁路和规划建设的鲁南客运专线的临枣济菏发展轴；依托德商高速、京九铁路等重要交通干线的德聊菏发展轴。
相关新闻：
[责任编辑：丁丽丽]
用手机随时随地看新闻
所有评论仅代表网友意见，凤凰网保持中立
&同步到微博
04/21 07:02
04/21 07:02
04/21 07:02
04/21 06:49
04/21 11:28
03/09 16:46
02/24 09:56
03/09 16:45
03/09 16:45
02/27 16:10
03/13 08:17
03/12 08:43
03/12 07:22
03/12 07:57
03/20 09:48
09/07 09:38
09/07 09:38
09/07 09:39
09/07 09:39
09/07 09:39
..........................
新闻早班车
山东热点城事
财经 · 房产
娱乐 · 时尚
汽车 · 旅游
科技 · 健康[转载]京杭大运河山东段概况
京杭大运河是世界上最长的人工运河，是中国古代重要的“漕运通道”和经济命脉。作为中华民族南北文化交流的桥梁，大运河可谓一条历史之河、文化之河，凝结着中国政治、文化诸多领域的庞大信息。时至今日，运河两岸依然是我国政治、经济、文化的中心和重心区域之一。除了丰富的物质文化形态，在运河的开凿、使用过程中形成的绚丽多彩的运河文化，包括曲艺、舞蹈、戏剧、文学、民间艺术等相当多的人类口述和非物质遗产，构成了大运河作为文化遗产的重要内容。
京杭运河山东段全长510.6公里，始于隋炀帝大业四年（608）永济渠的开通，使涿郡（今北京）可通过水路至山东西北德州、武城、临清等地。至元二十年到二十六年（），元政府先后用大批人力开通了济州渠和会通河，与过去经过山东境内的永济渠相连接，形成了南起微山湖、北到德州的整个山东境内的水路交通线。元代后期由于中原地区战乱不休，运河一度处于停运状态。明朝永乐年间，又对运河山东段进行全面疏浚，兴建了一系列保持水势的设施，使运河全线畅通。这种状况持续了四百年之久。清咸丰五年（1855），由于黄河改道，将山东境内运河冲为南北两段，从而无法保持全线的畅通，运河运输能力大为削弱。光绪二十七年，清政府下令废止了河运。
从元代至清中期五百多年间，运河是沟通中国北方政治中心和南方经济中心的交通动脉。对国家政治稳定，经济发展起到十分重要的作用。运河的畅通，“船舶往来，商旅辐辏”，使运河沿线的德州、临清、东昌、张秋、济宁、台儿庄成为交通转输和贸易的重镇。德州因建造漕仓而选址运河东岸兴建的卫城，清代已成为商贾往来，帆樯云集，百货荟萃，是重要的商品交换集散地。临清“东控齐青，北临燕赵”，是举足轻重的战略要地，也是繁盛的商业中心。东昌府因运而兴，成为“漕挽之咽喉，天都之肘腋”，是运河九大商埠之一；济宁南达徐沛，北接汶泗，直通京畿，为南北运输要地，是大运河中段的交通枢纽、水旱码头，有“江北小苏州”之称，清代济宁已是“丰物聚处，客商往来，南北通衢，不分昼夜”的全国著名的商业城市。因河兴商，因河兴市，运河的畅通使德州、聊城、泰安、济宁、枣庄等地达到了文化空前发达、市场繁荣的鼎盛时期，从而留给后人丰富的历史文化遗产。
京杭运河德州段由卫运河和南运河组成，全长141公里。在隋唐时主要承运征辽战备物资，元代年漕运能力由至元二十七年的151.3万余石，到泰定三年增至335.1万余石，明代和清初期，运河中兴到达鼎盛，德州段运河递运南粮赴通州量达400-600万石左右，并成为南北水运的咽喉要地，漕粮转运和开展贸易的重地。当时德州仓辖兑69个州县，其中24个县，直接将粮食交到仓口，年货运量、周转量、吞吐量都占运河各港口之首。
京杭运河聊城段原名会通河，全长97.5公里。元至元二十六年（1289）开凿了东平安民山至临清的运河河道。“南有苏杭，北有临张”，这是人对京杭大运河沿岸四处著名商埠的表述，而其中的“临”即为山东临清，“张”即为山东的张秋（今阳谷县境内）。临清丰富的运河文化资源，为世人所赞叹，“临清傍运河，富庶甲齐郡”，大运河造就了古代临清的富庶繁荣。
京杭运河泰安（东平）段从明末至清中叶，南从靳口村入境，北出十里堡，总计45公里。明永乐九年（1411）黄河决口于东平境内，阻塞运河河道，为了克服运河水源不足的顽症，尚书宋礼采纳汶上白英老人建议，破元时所建罡城坝（今宁阳境内），于泰安市东平境内大汶河下游南城子村北筑戴村坝，即所谓“七分朝天子，三分下江南”，此坝为全桩型土坝，长约5华里，遏汶水三分南流经汶上至南旺湖，七分北流，接济会通河，南北分流济运。
京杭运河济宁段纵贯济宁全境，全长约230公里，始凿于元朝。元明清三代，朝廷负责治理运河的河道总督署均设在济宁，所以济宁被称之为“中国运河之都”。每年运“皇粮”约100万石，仅济宁码头就转运30多万石，明宣德七年最高达674万石，清代年运量约为400万石。明代在运河“水脊”水处建造南旺水利枢纽，使济运汶水实现南北分流，其建造水平可与都江堰工程相媲美。清光绪年间停止漕运后，济宁段运河仍发挥着水运作用。民国初年，济宁城北的河段渐趋淤废。建国后，济宁段运河进行了多次旨在发挥其水上航运、防洪除涝供水灌溉等多功能的综合治理。
京杭运河枣庄段始建于明万历二十年（1592），史称泇河、泇运河、韩庄运河。明万历三十二年（1600）上接微山湖下连中运河的泇运河全线贯通。当年，粮船三分之二由此北上。
明、清时期京杭运河枣庄段一度兴盛繁荣，每年通过泇河的漕运粮船多达400万石，过往船只7700余艘。
京杭运河山东段分黄河以北和黄河以南两段。黄河以北从德州第三店至位山，长235公里，由于水资源缺乏，已于20世纪70年代末期断航。黄河以南从位山至陶河口，长275.6公里，由梁济运河、南四湖和韩庄运河组成，为京杭运河山东段的通航河段。2000年济宁至徐州段续建工程完成，其中济宁段130公里已由六级航道提高到三级航道，使千吨级货轮可往返于济宁至江南航线。枣庄段运河航道里程93.9公里，建有台儿庄、万年闸两座国家二级标准船闸，年通过能力2500万吨，可通千吨级货船，辖区内还建有枣庄、滕州、万年、台儿庄四个吞吐量在100万吨以上的港口及20个吞吐量在50万吨以下的作业区。港口总设计能力1300万吨。年吞吐能力200万吨的滕州港是京杭运河的第一大港，枣庄的煤炭、建材等资源可通过运河运往江、浙、沪。
山东省各级党委、政府十分重视保护和利用珍贵的运河文化资源，运河“申遗”在山东有着广泛的社会舆论和群众基础，开发运河文化，促进运河经济，已日益成为沿运河各地党委政府和人民群众的共识和要求。各地根据《文物保护法》的要求，按照“保护为主，抢救第一，合理利用，加强管理”的文物工作方针，在文物的保护、管理、利用、研究等方面做了大量工作。如聊城市编制了《历史文化名城保护规划》，利用黄河水及运河古道，开发旅游资源，打造“江北水城”；组织专业人员将运河及其有关的船闸、码头、桥梁等古代水利设施公布为市级文物单位，并建立了记录档案；政府出资建成中国运河文化博物馆，临清民营企业家自费出资兴建运河文化博物馆。沿运各市都成立了运河文化研究会并多次召开研讨会，济宁、枣庄也建有运河文化博物馆。省市各级政协文史委为运河的开发和利用积极建言献策，并出版发行了很多旨在弘扬运河文化的书籍。
在运河通航的600多年间，运河沿岸积淀形成了丰厚的运河文化遗产，文物古迹星罗棋布，遍及运河两岸，这一切构成了沿运河地区丰富多彩的旅游资源。德州的苏禄王墓是中菲两国友好的历史见证；聊城保留完好的古城以光岳楼为中心，街道呈棋盘式布局，还有山陕会馆、海源阁、铁塔、临清的鳌头矶、钞关、舍利塔、清真寺等名胜古迹；济宁的太白楼、竹竿巷、东大寺、南旺分水龙王庙、微山湖等；枣庄的万年闸、台儿庄抗日纪念馆等。这些人文景观体现出先民们的聪明和智慧，是运河城市文化的载体，也是民族征服自然、改造自然、不屈不挠、敢于胜利的民族精神的物化。
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
山东省内河港口发展分析.pdf4页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：100 &&
山东省内河港口发展分析.pdf
你可能关注的文档：
··········
··········
山东省内河港口发展分析 撰文王新明 一、山东省内河港口概况 1．基础设施落后．结构性矛盾突出．港口现代 山东省境内河流众多，京杭运河贯穿全境。目 化程度低
前．山东省内河港El主要集中在济宁和枣庄两地 由于长期以来对内河港口的投入不足．导致
市京杭运河主航道及主要支流航道沿线。山东省 山东省内河港El的基础设施比较落后．而且点多
内河港口在山东省经济发展、矿产资源开发、区域 面散。码头吨位小，小型简易、散货码头泊位数量
问物资交流．特别是在能源运输方面起着重要的 偏多，集约化、专业化程度低。随着大宗散货船舶
作用。通过内河港口输出的主要货物有煤炭、矿建 向大型化发展，缺少专业化、大型化的现代化码
材料、水泥、非金属矿石和化工产品等。其中煤炭 头。主要港1：3的地位和作用不突出，现代化程度 占总货运量的70％以上。 低。 经过多年发展．山东省内河初步形成了以国 2．港口功能较为单一．局限于传统装卸业务
家高等级航道――京杭运河山东济宁以南段为核 为主
心，济宁港、枣庄港为主体的内河航运体系。目前， 目前．大多数山东省内河港口的码头仅限于 传统的装卸业务．设施和装卸工艺落后．科技含量
有济宁、枣庄2个内河港口，10个港区，106个港 口经营人。根据济宁港有关规划及济宁地区自然 低，装卸工艺流程效率低．许多地方仍以自然岸坡
条件、资源分布、行政区划和港VI建设现状，济宁做码头．靠人力装卸．不适应现代物流发展的需
港统一整合规划为六大港区：济宁港区、梁山港 要；港ISl企业经营规模偏小，市场竞争能力不强，
区、两城港区、嘉祥港区、金乡港区、微山港区，共 抗风险能力弱．港
正在加载中，请稍后...}