大门口朝南，正对门口西边点放下水道井盖好不好_百度知道
大门口朝南，正对门口西边点放下水道井盖好不好
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　不好，开口的那种，往远处挪！　　实在难以移动的话就在大门上西侧挂一个阴阳八卦铜葫芦吧，移动一下吧
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不好，最好再往西边移。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。为什么下水井盖或者维修口都留在马路上？为什么下水井盖或者维修口都留在马路上？聪聪汽车保养师百家号井盖谁都不想在路中间，现在造成这样的原因是下水工程早在几十年前就修好了，二三十年前道路没有这么宽，大多是双向两车道或双向四车道的，当时井盖是设置在路边的，但是随着城市发展和车辆的增多，市区道路大多加宽了，但是地下工程基本不会重建，出于成本和生活影响，谁也不想家里几个月用不了下水吧，所以地下工程的井盖就不能挪位置，原来双线4车道正好在路边，但是现在变成双向8车道，那么原来那个井盖正好在一个行车道上了，因为井盖宽度至少是1m直径，加上外面的圈就要1m多，普通小车宽度也就在1.4米左右，除非正好在路中间，不然向哪边稍微偏一点都会压上，所以这个是没办法的，属于历史遗留问题吧，或者说是城市规划没有前瞻性，只看眼前，没有考虑未来的发展。为什么下水井盖或者维修口都留在马路上？而不是人行道或者绿化带里，便于维修而且车也压不到！在日本国道、主干道及主要车道路面上，根本看不到下水道井盖。在这样的马路上开车，不会有轧过井盖时的颠簸和令人担心的“嘭”的一声。那么，日本主要机动车道上真的没有任何下水道井盖吗？其实不是的，而是将下水道井盖都埋在了沥青路面下面，从而保持路面的整洁。但日本是一个降雨量丰富的国家，那下水道井盖要是埋在沥青路面下面，路上的雨水、污水又是怎样排掉的呢？其实细心观察一下就会发现，主干道的排水实际上是在路面两侧。在马路路面的左右两端(接近人行道的位置)每隔几米就有一个长方形的栅栏形状的井盖，这种井盖被称为“道路雨水过滤篦子”，篦子下面就是小型的排水沟。车道上的积水最后都会流入排水沟内，排水沟和沥青路面下的地下排水井是相连的，积水会经排水井最终流入大型地下水道系统。本文作者：云飞薇信-yunfeilijin(更多详情请搜索笔者薇信，实施指导。)。　　此外在日本城市里，经常可以看到一些不宽，但有点深的河道一样的水渠，这些水渠往往也和道路相连。由于水渠地势较低，雨水、雪水等往往会流向水渠，很大程度上缓解了道路排水的压力。这样的设计不仅让车道干净整洁，也不会出现井盖被车辆反复碾压而造成松动，更减少了井盖“失踪”所带来的安全隐患。但在非主干道、非车道上，尤其是住宅区内的道路上，则会经常见到下水道井盖。人们还会对井盖进行美化涂鸦，五颜六色、图案丰富，已成为日本一道特有的风景。总的来说排水系统没做好，马路上的井盖都是下水道井盖，按在人行通道会排水不畅，井盖被偷还会出现事故。负责任的说，新建道路上的井盖都是在绿化带内的，地下排水管道的施工可以说是定位放线后的第一个工序，大家可以去市郊的新建道路去看看就知道了。至于说的马路中间的井盖，基本都是后来扩建留下的，原来的排水管道不太可能埋了重新开挖，施工难度大，而且影响周边市民的日常生活，所以扩建以后，井盖只能在路中间了。这样的情况一般都在市区，老旧道路上，你看的是新道路，但是可能是在原有道路上翻新扩建的。再加上现在很多城市把高空的电力，电信，网通，移动，广电，交管等部门的线路移到地下，大家不可能一起施工，今天你设个检查井，明天它一个检查井，绿化带就那么大，甚至没有绿化带，马路都不够分的，而且这些部门也不太可能共用一个检查井，原因你知道的，所以造就了今天的情况。除非辖区政府基建部门统一协调统一行动，市政设计部门前期预留公用管线空间，但是这事不太可能实现，大部分部门自己当届政府领导班子只会考虑任期内的建设，而不会考虑继任者的情况，甚至向奥巴马一样，给继任者挖坑埋雷，所以没有百年城市的建设规划就不会有你我想要的城市面貌。这样设计是有科学根据的，不是普通市民能随便理解，这需要数据和理论推算，让我来做简单的解答，希望对大家有帮助:首要，只有设置在多数汽车压过的地方，通过颠簸颤动，主观上才能时刻提醒司机自己在开车不瞌睡，主动安全设备，比电子系统可靠多了！其次，这同时便于数据收集，井盖缺失或者有问题，自然有车主打电话反映，省去雇人检查后患，再者，井盖出问题，可以动一发而引全身，挖开，铺设，维修，需要启动多部门协助，要联合执法，说错了…是联合保养才对，这样有助于凝聚团队士气，关键是，团结了，才能顺利展开工作，所以，只有勾结了，又说错了…是团结，才能多立预算项目，多为人民服务，才能取之于民用之于自己，不断循环，财源滚滚，更具先见之明是，社会发展太快，车太多，质量太好，这样的井盖模式，可以控制车辆数量和寿命，提前损坏…是提前优化汽车寿命，降低尾气排放，也同提高汽车配件和维修市场的繁荣昌盛，这只是本人短见，不足之处望谅解和补充，向大家学习。随着国家经济的飞速发展，实力不断提升，国内城市新建的高楼大厦，建设得豪华气派、富丽堂皇，道路平坦宽阔、四通八达。但一般人都不会注意到，在繁忙的道路下方，存在着纵横交错的各种专业管道，如：给水管、排水管（分雨水及污水）、强电、通信弱电（分民用及军用）及燃气管道等。道路上&井盖&的来源城市的道路上存在井盖，主要是设计标准的问题。国内道路下的排水和各种管网的标准设置过低，如果有管道需要布置在道路上或需要横穿道路，道路下就会存在各种小管道，按管道维护要求，每隔一段距离，就要留检修口。 这是道路上各种井盖的来源。为何高速公路上没“井盖”呢？高速公路的设计标准较高，路面不能存在任何的&井盖&，所以，其下方管网基本都采用&隧道式&管道，检修可以直接在隧道内进行，不需要留检查井，路面上也就不存在井盖了。 国外的城市道路（包括部分清末民初的租界），早在100多年前就有隧道式的设计标准，如：按德国标准建造的青岛老城区。低标准问题国内城市道路这种低标准，仅仅在建造时能省点造价，但后患无穷，后期维护及社会成本都非常巨大。在部分城市中经常能发现，新修不久的路，很新很新的路面“莫名其妙”就被挖开，究其原因：一是设计时考虑不周，需要增加管线，只能把路面挖开；二是要管道建造质量不好被堵住，只能挖开大修。很好的路面就被破坏得惨不忍睹，造成巨大浪费！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。聪聪汽车保养师百家号最近更新：简介:发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题作者最新文章相关文章一楼小院有好多下水井盖对风水有影响吗_百度知道
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这要看下水井在房子的那个方位，才好判断。
近有妨远无碍
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