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顺丰被爆内部大裁员 真的只是末尾淘汰?
【卡车之家 原创】年底了，大家辛辛苦苦工作一年，谁都想拿个年终奖好好过年。若是这时接到公司通知说自己被裁掉了，那将是一种怎样的体验？而最近，小编就听说了一个这样的消息――顺丰裁员。● &员工爆料顺丰裁员 官方回应末尾淘汰制顺丰某员工爆料称：顺丰总部开始大批裁员，前几天顺丰总裁王卫亲自任顺丰速运BG，这是既供应链、商业、仓配、国际事业部后第五次裁员。网友爆料：自己女朋友入职顺丰不到半年，现在不到半年的员工都可能要被裁掉。顺丰某一线女员工透露：顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职，比如让我一个女的去送快递，而且不是高点区域，车辆不提供，没有加班费，每天工作十几个小时，一个月基本薪水2000元。顺丰这次是突然裁员，说裁就裁，态度很坚决。顺丰公共事务部反馈：顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。● &所谓末尾淘汰 物流专家怎么看？对于顺丰本次裁员，物流行业专家黄刚老师点评如下：1、互联网时代，传统物流从重模式向轻模式转型是必然。顺丰在启动一系列的内部合伙人制度的推进，本质上就是对企业经营的转型，未来的物流企业都将走向“创客化”“开放的平台化”，轻公司成为主流趋势。顺丰是员工超过30万人的大型物流企业，这样转型是必然趋势。不仅仅是顺丰，德邦也是在这样推进。2、为明年提前布局。2015年，中国经济严重疲软，虽然中国快递量飙升到200亿件/年，但明年的行业状态很不明朗，可以预计中国快递2016年将面临尴尬的一年，提前为2016做准备，是大企业必须考虑到的。3、同行的竞争所致。伴随着落地配的全面整合与升级，三通一达的为代表的圆通等企业在阿里站台之下服务质量的提升，势必对顺丰的业务带来冲击。4、企业末位淘汰，是一种非常聪明的策略。正面看合情合理，侧面看可以理所当然，HR完全可以提醒员工提升业绩。5、趋势看，2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击，凡是在传统物流企业工作的朋友，早点做好打算为好。● &控制成本减少内耗 不得已而为之顺丰究竟为什么要裁员呢？黄刚老师给出了他的看法，不过小编认为，裁员更可能是为了控制成本和减少内耗。我国的快递行业表面上看十分繁荣，2016年快递发件量已超过200亿件，每人每年平均寄递14件。但是在这繁荣背后，却是以快递公司的巨额成本为代价的。说一个很生动的例子，京东目前仍处于亏损状态，主要原因就是受累于自建物流，自建物流成本相当高。所以对于第三方物流公司来讲，也面临如何降低成本的问题，而在运输、人力、场地几大成本中，运输和人力成本分别占据总成本的40%，所以若是能有效控制人力成本，就能很好的控制住总成本，故而顺丰本次裁员，降低人力成本是一大目的。现在的物流公司大了，管理起来就很困难。由于我国物流曾经有段野蛮的发展期，并且物流是劳动密集型产业，所以物流公司员工普遍很多。而这时麻烦就来了，由于一线的员工多了，总部职能的管理人员也就多了，但是人越来越多，问题就暴露了。由于部门众多，部门间的协同特别困难，明明是很简单的一个小问题，往往是三四个部门的领导一起开会讨论解决，谁都不想去负责任，这样造成了公司严重的内耗。相信顺丰总裁王卫已经看到了这个问题，所以精简职能员工就成了不得不采取的方式，也就是必须裁员。● &编后语：现在快递行业竞争激烈，今天还是行业老大，明天可能就倒下了，在提升收入的同时，节约成本也是势在必行。怎样在精简人员的前提下，提升员工的工作效率，是值得深思的问题。而在员工被裁时，能否让员工有尊严、有保障的离去，也还需这些大企业好好斟酌。（文/图 白延星）● &相关阅读： 文章标签：
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　　这是一片神奇的土地。
　　这是一个神奇的年代。
　　它的神奇在于：朝为田舍郎，暮登BOSS堂。在中国正常的历史阶段，从来没有一个时代，有如此之大的阶层和行业流动性。无论是纵向还是横向，当今中国流动通道如此之畅通，是历史上少有的。
　　任何小说，也传奇不过这个时代的现实：在中国，一个人命运就像一盒巧克力，你难以想象下一口将咬出什么味道，结果往往出人意料。
　　富豪本无种，男儿当自强。
　　他，崛起于贫寒，24年之间，创造了惊人的财富，打造了一个奇迹！
　　今天，顺丰速运今日正式在深圳证券交易所敲钟上市，股价开盘涨4.73%，报47.49元，市值逼近2000亿人民币。
　　上市后，顺丰老板王卫的身家，一下子超过了1000亿元，超越了此前的圆通实际控制人喻会蛟夫妇，重夺民营快递业首富称号。
　　看到这个近乎富可敌国的富豪，谁能想到，20多年前，王卫还是一个穷到不能穷、学历仅仅是高中的“潘磕小薄
　　王卫出生于1971年，7岁随家人搬到香港，学历仅是高中。22岁时，他还是一个穷小子，似乎此生也就是以一个平庸的搬运工而告终。
　　然而，25岁的王卫却成了总裁，然后，在20年后，他成了一位连马云都感到佩服的企业家。而这一切，仅仅因为一念之差。
　　1996年，王卫只是受朋友之托，从香港将包裹免费运到深圳。结果，他看到了商机，靠着父亲赞助的10万港币，开始了创业之路，1993年顺丰在广东顺德正式成立。王卫用了漫长的24年时间，从珠三角再到内地，然后覆盖全国，建立了一个庞大的顺丰帝国。
　　创业的过程充满了传奇和辛酸，不是坐在高档写字楼里的IT老板敲敲代码就能搞定的。从第一单快递开始，王卫凡事亲力亲为，甚至冲在第一线背货，凭着蚂蚁搬家的毅力，从自行车送货到摩托车、面包车、厢式货车，最后到自有飞机、自建仓库，他一点点滚出资本的大雪球。
　　因为贫寒出身，他深知员工的甘苦。顺丰的快递员被欺负了，他在朋友圈发声明：如果不追究到底，就不配做顺丰的总裁。
　　他有底气让自己的顺丰快递员怒吼，“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗？！”。
　　24年，46岁，管理6万员工，身家1000亿！
　　从穷小子到亿万富翁，其实，这就是当今中国每天都在发生的，一个不罕见的财富故事！
　　如果说穷小子到亿万富豪是一个纵向流动的故事，那么，姚明变身姚主席，从体制外进入体制内，则是一个靠专业、宽领域横向流动的故事。
　　今天，小编突然看到一个大消息：今天开始，久违了的姚明同志，又有了一个新身份：在23日中国篮协第九届全国代表大会上，姚明当选篮协主席。
　　没有人能随随便便成功。直到今天，绝大多数人都不知道，看上去天赋异禀的姚明，居然是个“半聋人”！
　　8岁的时候，由于服用了一种药物，姚明不幸失去了左耳的部分听力。为了弥补自己听力方面的缺陷，他付出了比别人更多的汗水，比别人更艰苦地训练，比别人提前做出预判。
　　即使是退役后，姚明也没有停止自己的脚步。姚明曾问自己：“接下来做什么？”6年后，他的回答是：三分之一在学习，三分之一在工作，三分之一在慈善。
　　当然，依靠自己的努力，姚明也是腰缠万贯。他是名副其实的姚老板，开餐厅，做投资，还是上海大鲨鱼俱乐部的老板。
　　能者上、不能者下！华为这一招看似无情，但就与中国社会剧烈的竞争一样，恰恰给了年青的后来者一个改变自身命运的机会。正是因为一个个华为般壮士断腕的行为，才有了宏大的中国社会流动。
　　当然，如果传言属实，华为有必要安排好这些离职员工的待遇。但是，从另一面看，华为的这种新城代谢，恰恰是千年以降，具有超稳定特点的中国传统社会里最稀缺的东西。也许，恰恰是这种决绝和狼性，成全了华为！
　　落红不是无情物。有时候，新城代谢的无情，恰恰是对整个社会的多情。
　　最近这几年来，随着资产价格的门槛暴涨，“阶层固化”这个词终于进入了社会视野。很多人出现了个误区，他们说现在的社会“上升通道逐渐关闭”、“阶层日益固化”，是社会病了。
　　内参君也不是全然否定这种说法。的确，中国人口众多，人均资源偏少，上升之路显得更激烈。再加上房地产价格上涨，更是给中国阶层流动添了一面高墙。富者愈富、贫者更贫这种马太效应的苗头，已经有所显现。
　　刻而真实。这就像狄更斯《双城记》那段经典的开头所说的那样：
　　这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代；
　　这是一个智慧的年代，这是一个愚蠢的年代；
　　这是一个光明的季节，这是一个黑暗的季节；
　　这是希望之春，这是失望之冬；
　　人们面前应有尽有，人们面前一无所有；
　　人们正踏上天堂之路，人们正走向地狱之门。
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揭露网曝顺丰速运裁员风波的真实目的
&楼主：王浩离
时间： 10:48:00 点击：419 回复：0 &脱水模式 给他打赏
　　顺丰的伙伴计划用简单几句话揭露就是：无偿清洗工龄的计划，所有加入伙伴计划的人，合同必须重签，工龄按重新签订合同的时间计算，也就是之前你不管干了八年，十年还是20年之前的工龄会随之加入伙伴计划与顺丰签订伙伴计划协议工龄从头开始一切归零！伙伴计划推出的开始就采取把员工调离原区域，重新安排的烂区域给你，也就是你从跑了很多年的区域有稳定的7千到1万工资的区域调到城中村或鸟不拉屎的区域或住宅区域工资这时发生了改变只能拿个3，4千左右的区域，而顺丰点部很多事情都是点部经理或主管口头上就能安排下来的事，记住开始执行伙伴计划是强行给安排下来的，已经有许多顺丰同事在前期的伙伴计划中成为受害者，用变相的各种方法给整掉（整得你工资低了你还干得下去吗），寄人篱下受制于人。例如：出问题件给员工停岗等措施（口头安排停工2—3天是经常的事，停工期间是没有工资的），伙伴计划由于侵犯到众多老员工的工龄权益，于是就有了下面的拉横幅的图片，工龄无偿被清零大家肯定不干，注意在顺丰满了8年的都是签订无固定期限合同的自有员工，于是前期的伙伴计划在老员工的反对声中被叫停。近些年顺丰逐渐用工模式转变为派遣员工，所以以后顺丰的自有员工会越来越少（自有员工等同于正式员工和顺丰直接签的合同，派遣员工和派遣公司签订的合同）时下的顺丰伙伴计划又打着新的旗号登场了，称为自愿原则，可要知道了加入伙伴计划实际就不是顺丰的员工了（那么是否构成间接的非法用工？他们本身还是为顺丰服务的），顺丰不再为其交五险一金，如有工伤责任，顺丰也无需负责，注意了一个区域伙伴计划的几个人的人头挂在加入伙伴计划的‘’老板‘’名下，这个‘’寒酸的老板‘’是之前的派遣员工或自有员工转换而来，他得负责缴纳伙伴区域人员的五险一金，顺丰工资发给他，他再发给他伙伴区域的人，伙伴区域的人出了工伤当然只和他有关系了。（注：甲，明知是火坑还往里跳，乙，装聋作哑地引着甲跳进火坑）顺丰速运利用伙伴计划这种方式既清除了员工工龄又把用工风险嫁接到某个‘寒酸的老板身上’→工作期间出了人命你担当得起么！顺丰最近推的电子运单说是响应了国家的环保节能措施，以后顺丰在运单的使用成本上降低了，那么大家可以联想到是不是提成也给你降降，（因为之前有使用电子运单被降提成的举措，后来发现电子运单的使用率不高，就把提成改回来了）目前大力推行电子运单的使用率，待到推行电子运单普及后就会不会突然发个降提成的号施令出来，注意了，每票件的提成降了，整体工资就会降下来，到时拿个3，4千的工资即使到顺丰愿主动解决老员工工龄的时候按月均工资算下来也就赔不了几个钱了，这又是一招。总结一下：不管顺丰清除工龄也好，想方设法压提成也好，还是降低用工风险也好，这一切都是为日后的轻装上市甩掉包袱！但是，请走过路过的人注意了‘’工龄‘’受法律保护，不容践踏，还有近期顺丰的女员工曝料顺丰裁员风波，‘’顺丰不会炒你，它会逼你自动离职‘’，自动离职的正好工龄不用负责补偿了，顺丰最近裁员的另一个原因，的确是游手好闲的人太多了，近两年招了一批又一批没有实质性工作用途的人，在用人方面属于产能过剩还没有到资金紧张的那个时候，妄加的推测是不对的！曾经陪着顺丰走过风风雨雨的老员工，曾经为顺丰事业打拼立下汗马功劳的老员工，他们为此把青春年华起早贪黑辛勤地奉献给了顺丰，眼下他们正在风雨飘摇之中被人出卖那仅有一点希望的工龄权益，在此我呼吁社会各界人士焦点在这儿，把你们的目光转移一下下。或许有那么几个还有良知的人能体会到作为员工不止是令人心寒，还有那多年交织在一起的对一份工作的那份感情，你能理解吗？最后用明朗清晰的话补充一段：员工的工龄权益是否受法律保护？用一种或多种手段无偿地给黑掉，这些手段是否高明？那么法制的社会体现在何处？顺丰一位管理者所谓的末位淘汰制，剥掉一层皮，即可看见其真实的面貌！。。。。。。。。。。。后面的是另一个顺丰同事写的文章，说明此事不是子虚乌有，只有扩大了影响才能让更多人知道，其中拉横幅的照片是行动的写照。。。。。。。。。。我在顺丰深圳区，这边现在的伙伴计划现在正在进行，关于这个事情发表下看法，伙伴计划的实质就是对外承包，目的就是炒掉现在的员工，特别是老员工，现在要签无固定期限的员工越来越多，公司觉得这是一个很大的负担，怎么办呢？解约吧要赔很多钱，就想到了这个办法，逼着你走，你要承包或者做跟随者，都要和公司解约，因为是我们主动解约，所以公司不用赔你钱，对于承包者公司说的很漂亮，实际呢，破损件理赔扣谁的钱？工服要不要出钱？物料要不要出钱买？各种意外性支出呢？一票件多3毛钱，怎么赚钱？只有一个办法，想尽一切办法扣下面员工的钱，只有这样才能不赔。对于给顺丰干了几年甚至十几年的员工公司说炒你就炒你，还变着花样来炒你，这就是一个冷血的公司。说的挺好，3个月期限，你还可以回来，回来就工龄清零，再和外派的签合同，实际已经把你炒了再说什么已经没用了，还说你的区域被承包了，你不愿意搞可以找同样区域和工资的地方给你，忽悠不死你，等你去新区域说不定又对外承包了，你去哪里？同工资同区域的地方哪里有？就是逼着你自己走，它不用赔你一毛钱，就把你们的无固定合同解除了，算的多精啊！或者有些人说，公司要赔什么钱啊，每个月都给你工资了啊！我想说的是每天工作十几个小时，社保和公积金按最低工资买，顺丰压力这么大，时效这么高，有几个人身体上没毛病的？已经签了无固定期限合同的公司骗着你解约为什么？顺丰违反了多少法律？给顺丰干了这么多年落了一身病就换来这么个结果吗？公司想解约可以吗？当然可以，法律也允许，给补偿！顺丰干了什么事呢，拐着弯和你解约，就是不想补偿员工，在顺丰这么多年，哪一次改革不是拿员工下手的呢？一次都没有！一点企业的公德心和良心都没有！大家如果不团结起来就等着这个冷血的公司哈哈大笑吧，巴枪信息还说不要对外说，以免邮政，税务等政府部门干涉，要严防媒体，只有做了见不得光的事才会这样，公司既然认为这么做是好事，那就大家把这件事公开，让社会来评判吧！/news/guoji//61582.html
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。传顺丰大裁员 一线女员工称是“逼你自动辞职”_网易财经
传顺丰大裁员 一线女员工称是“逼你自动辞职”
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（原标题：顺丰被曝大裁员 官方回应：年底正常末位淘汰）
日前，有爆料称总部开始大批裁员，顺丰总裁亲任顺丰速运BG。对此，顺丰方面回应称，公司并未裁员，而是基于业务考核评估后的末尾淘汰。据消息，顺丰内部员工的爆料称顺丰总部开大批裁员，说前几天顺丰总裁王卫亲自任顺丰速运BG，这是既供应链、商业、仓配、国际事业部后第5次裁员。也有顺丰一线女员工爆料称，“顺丰怎么可能裁员，他是逼你自动辞职”。针对此事，顺丰公共事务部陈欢表示，顺丰没有裁员，是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。图片来源于网络早在今年年初，就有媒体称顺丰优选公司内部员工曝顺丰优选与嘿客合并，顺丰优选或将裁员。当时相关人士回应称顺丰优选与嘿客没有合并，但业务正在进行整合，没有裁员。今年以来，包括T在内的众多互联网公司纷纷缩紧招聘，而许多科技公司也在不断裁员。各大公司财报显示，部分业务利润下滑严重。而顺丰此次再度曝出裁员消息，也有可能与公司利润下滑有关。行业专家黄刚老师表示，2015年是物流行业将面临大调整，传统思维的物流企业，将面临非常大的冲击，凡是在传统物流企业工作的朋友，早点做好打算为好。【相关新闻】12月24日，顺丰旗下的海淘转运网站海购丰运发布公告称，接海关通知，自日起，洗发水、沐浴露、洗手液、可可脂以及婴儿（儿童）用化妆品等全部按照化妆品申报，税率从此前的10%调整至50%。早前顺丰、韵达等公司也传出上市的消息，12月2日，《证券日报》记者向顺丰、韵达求证时，公司相关人士却表示暂无上市的预期。【相关图集】图说企业家：低调的快递之王顺丰王卫
他不打广告，但所有的人都在找寻他；他低调不张扬，但却令香港狗仔队卧底数月一睹真容；他不引入战略投资，但却令花旗银行开价1000万美元中介费用只为求得一个合作机会；他不打算上市，但众多PE与VC趋之若鹜，50万元只为和他共进一顿晚餐；他曾与电子商务保持距离，但他的老总却令马云两次相约并称为最佩服的人。这个人就是今天的主角——顺丰创始人王卫。
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几乎和绝大多数白手起家的大佬一样，王卫没有显赫的背景，有的只是小人物的励志故事。1971年，王卫出生在上海，他的父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人移居到香港居住，但全家在香港的生活过的相当困顿。高中毕业之后，王卫没有继续升学，十几岁就开始在香港叔叔的手下做小工。
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深港线上的挟带人
1992年后，“前店后厂”模式在深港之间形成。深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的“挟带人”出现，每天往返于深港之间。看到这一商机的王卫也加入到“挟带人”行列。
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借10万块 6个人创业
当有了足够经验之后，王卫向父亲借了10万元，联合其他5个人，在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司，专替企业运送信件给珠三角地区。这用背包和拉杆箱作为载体的模式，被称为“水货佬”。公司成立之初，王卫不仅是老板，也是“挟带人”，亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。
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曾被质疑为老鼠会
“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
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霸气收权 曾遭死亡威胁
1999年，王卫已淡出公司日常运营管理，如同每一个懂得享受的南方男人一样，他每天在家陪太太，喝茶、聊天、打高尔夫，及时行乐。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权，想继续留在顺丰的，产权一律收回，否则拿钱走人。王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
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抓住SARS期的商机 奠定江湖地位
2003年，是顺丰发展史上具有里程碑意义的一年。这一年，SARS疫情爆发，不过这次令人恐惧的公共安全危机反而成为了快递行业迅猛发展的一个契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，王卫顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰奠定了江湖地位。
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别人还在跑他已经飞起来了
全货运专机让顺丰在时效性方面获得了压倒性的优势，王卫明锐的意识到这是个千载难逢的机会。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机，正是在王卫发表“末日演讲”之后不久——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。于是在其他同行还在地上“跑马圈地”的时候，王卫已经“飞”了起来。
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成民营快递带头大哥
2013年顺丰物流业务收入达257亿。截至2014年7月，顺丰已拥有近29万名员工，1.2万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、海外的9100多个营业网点，成为民营快递的龙头。
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大众：最神秘的富豪
虽然对于顺丰已经并不陌生，但这些年王卫十分低调，接受媒体采访的次数屈指可数，网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔。而他所带领的顺丰成为世界上最低调的企业，没有广告，没有宣传，没有任何醒目的标识。只有常用顺丰的人才能从业务员极其低调的工装一角找到他们小小的一个LOGO。基于此，王卫成了大众心中最神秘的富豪。
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同行：看不懂他
同样，在同行业中，顺丰也是“神一样的存在着”。申通的老板陈德军就曾直言，我这个岁数，身体才是第一位的；不懂得王卫为什么要这么累，财富对于王卫早已不是问题。在同行眼中，王卫也不好接触，有位同行经深圳市政府领导介绍，见到了王卫，双方见面无言，“可能他觉得和我没什么好说的，他也不会因为领导在就教我两招，我的公司也没有什么让他感兴趣的。”
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PE：想见却不能见
顺丰运营成本高昂，王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。行业里有这样一个传闻，“有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭”。包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫，付给咨询公司的佣金为1000万美元。
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马云：他是我最佩服的人
王卫不仅为PE所青睐，就连当下炙手可热的马云几年前也曾在香港数次约见王卫，但都被婉拒。另外，马云也承认自己很难管好快递,他最佩服的人是能治理七万基层员工的“顺丰”老板王卫。
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也曾变土豪
这样一个神秘、个性的王卫其实也是一个普通人。现如今王卫一直保持着低调简单的生活，但实际上在他事业初成的时候，也曾经是一副标准的暴发户做派。王卫曾自述，“当年全家移居到香港时一穷二白，当25岁时赚到人生第一桶金之后，有点目空一切的感觉，恨不得告诉全世界，我王卫再也不是从前那个样子了，我也是有钱人了。”
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是什么让王卫迷途知返呢？王卫自己的解释是自己拥有了信仰和爱情—当自己事业初获成功后，他信了佛；而在他开始飘飘然的时候，妻子不断的提醒自己。王卫信佛，据说在他的办公室里面摆有6尊佛像。出于佛教信仰，王卫认为人的成就和本事是没有关系的，成就是与福报有关系，所以有钱没有什么了不起的，拥有本事也没有什么了不起，赚到钱只是因缘际会而已。所以我认为，个人事业上的一些成绩不值得渲染。
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爱极限运动
但王卫也有很疯狂的一面，让他给外人的印象是很矛盾的存在着。他非常喜欢非常刺激的极限户外运动，尤其喜欢DOWN HILL自行车。DOWN HILL自行车是一种车手以50公里/时～ 80公里/时甚或更高的速度在复杂多变的山路上迅速骑降，极度危险的运动。与王卫一起玩DOWN HILL极限运动的人，都对这项运动心有余悸，但王卫并不如此。
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曾9次抵押家产
喜欢刺激的性格，也决定了王卫在事业发展过程中，会有一些冒险的举动。王卫为求继续扩展版图，自2004年起，先后九次将物业或商铺抵押给银行，借钱到国内狂开网点，2005年将整间顺丰速运公司抵押给中国银行，借了区区四百二十万元。这个时候，王卫开始流露出他的冒险家气质。有人评价他说：“王卫很勇，他有胆子不断扩张，赚10块再拿8块去开新商铺。”王卫既是一个审慎的商人，也是一个热情的梦想家。他身上既有运动家的沉着浪漫，也有当代商人食肉动物一般的攻击性。
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不会为圈钱而上市
王卫认为做企业的目的不是为了赚钱，而是想做成一个平台，通过这个平台可以实现他的价值和理想。而上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。
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企业想长远发展 要有一点艺术家气质
王卫是一个理想化的人。他曾表示，自己经营企业的目的可能有点理想化，不完全是为赚钱。企业要想取得长远发展，要有一点艺术家气质。因为就好像为赚钱而画的人，同只求温饱、为追求艺术而画的人相比，他画画的方式和最后出来的作品肯定不一样。有艺术追求，就会有执着，它会推动你不断给自己挑毛病，不断改进。
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靠心法四诀避免“走火入魔”
截至2014年7月，顺丰已拥有近29万名员工，如此庞大的一个群体如何去管理呢？王卫称顺丰管理理论体系只是企业管理的外功，练外功的同时还得有心法，要不然就会走火入魔。王卫心法四诀是：有爱心，与员工有同理心；有舍心，与员工慷慨分享；有狠心，出于爱与舍对员工严格要求；有恒心，长期坚持这样做下去。王卫强调“员工要尊重，给他尊重；要收入，给他收入。当他月收入上万，他会要你两千的手机吗？如果有人真拿两千的手机，我会不计代价地去查，五百也往下查。人性都是趋利避害的，弄清这点，即便是40万人，也没什么难管的。”
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王卫是个懂得吃亏的人
从2001年开始，邮政与快递之间的矛盾激化，邮政部门开始大肆查抄快递公司的非法货件。之后，围绕几易其稿的邮政法，双方又展开了激烈的争论和博弈。邮政与四大跨国快递巨头在国际线路上无法竞争，实际上打压的真正目标是民营快递，要从后者夺走的市场中抢回市场份额。顺丰承运的快件是小件，很多是文件和单据，也是邮政最敏感的货件。据了解，在创业初期，顺丰就没有少挨罚。最多的一年，顺丰被罚款达500万元之巨。与申通的言辞激烈相比，顺丰似乎并不太在乎钱，罚金交得很痛快。在这些微妙的事件中，王卫仍保持了一贯的沉默。他从来不出现在与邮政争论话题相关的会议上。“你罚多少，我们就交多少。”一位顺丰内部人士透露说，王卫对此明确表过态，不与邮政计较。据顺丰内部人士说，“王卫是个懂得吃亏的人”，而且，王卫是在香港长大的，“是个守规矩的人”。
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善于铺建厚实的关系网
经历过底层奋斗的王卫懂得也善于铺建厚实的关系网，能够处理好与政府、客户等所有人的关系。有一件事可以证明王卫与政府部门的良好关系。1997年香港回归之前，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70％的货由顺丰一家承运。当时作为国企的中铁快运，希望通过铁路打开香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却碰了钉子，最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到，当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够的货源。这家公司就是王卫的顺丰速运。
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最有钱的工作狂
在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。20年来，他每天工作14个小时再正常不过，还定期到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他有危机四伏的感觉。
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坚持只做快递 对其他诱惑心如止水
与诸多“快递优而物流”的同行相比，王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货。在大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。据顺丰一位内部人士透露，摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰，希望其参与物流项目的投标，但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大，利润薄，也不是我们的强项。”他说。王卫的性格也在其中起到了决定性的作用。“很多事情不是我们想像的那么简单。可以说，即使是快递我们都未必做到了百分百的深入程度，何况其他。”这位内部人士说。2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但王卫一直心如止水。
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破天荒出让股权
日，顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，后三者总体投资不超过顺丰25%的股份，令顺丰二十年来第一次引进了外部股东，也让顺丰购置土地扩张中转场和航空枢纽，以及自动化系统和自动化设备有了更丰厚的资金支持。而这也让王卫用了实现其更大野心的资本。
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穿破洞裤见招商局总裁
2013年8月，招商局集团等四大资本联合确认入股顺丰后，王卫曾一反常态高调亮相，与招商局集团总裁李建红举行了会谈。然而即使是在会见这样一位大人物，王卫依旧不改本色，穿着白衬衣、牛仔裤，留着一头干练的短发亮相，更加有些让人大跌眼镜的是他穿的还是破了洞的牛仔裤。
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投资嘿客：“烧钱”还是“远谋”
2014年5月，顺丰的“嘿客”便利店全国启动，计划2014年全年要铺开3000多家便利店，顺丰的这一笔重要布局将实现顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流...全线整合，这无疑加速了顺丰速运及其电商平台顺丰优选的发展。不过对此业内争议颇多。有人把顺丰此举称为“烧钱”，也有人认为顺丰深谋远虑。
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业界曾流传说淘宝件在华东某些快递公司的业务占比高达60%到80%。换句话说，一旦失去淘宝件，很多快递公司的生存或许都成问题。但王卫一直不愿意向马云低头，去接受那些一票只有5元，还常常被免单的淘宝件。不仅如此，随着王卫“更广义的物流”——“快递+电商+便利店+供应链”的全面布局，人们发现，顺丰已经不再仅仅是一家快递公司，它已经成了阿里最大的潜在对手之一。
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并非不食人间烟火的"经济动物"
很长时间以来，王卫的个性标签只有一个神秘。实际上王卫也并不是一个不食人间烟火的”经济动物"。用飞机运送快递，招聘高学历管理人员，用IBM做咨询，购买最先进的手持终端，一切看起来都是一个企业家正常的思维方式。2003年爆发SARS的时候，王卫捐出的善款在广东省名列第二。种种信息显示，这应该是一个有经济眼光，同时不乏社会责任感的企业家形象。
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王卫的终极难题 如何让顺丰不再是“一个人的企业”
业内人士曾说王卫最大的敌人，不是UPS也不是EMS，而是他自己，王卫也意识到自己淡出经营对公司的未来发展非常重要。但顺丰发展至今，仍旧没有摆脱“一个人的企业”之嫌，大的方针战略，无一不来自王卫的大脑。问题在于，一个企业越发膨胀，其高层领导人对于企业的控制力越发减弱，对市场终端的敏感性越差，这是大组织无可避免的弊病。而当一个领导人太能干，太有远见时，身边的人最首要的任务，可能是跟上他的脚步，不要掉队，而不是开放性的学习。当这种文化成为一种普遍的文化时，这家企业在跨界出击时的学习能力和自我纠错能力，必然大打折扣。
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