面对PPP项目 民企为何“站在门外看”？
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来源：作者：责任编辑：郑然
　　怎么进？
　　 不少民营企业对PPP项目观望多、出手少
　　 没得投——
　　 准入门槛、地方保护主义，把民企挡在门外
　　 “明明技术门槛不高，可招标的框框却不少，一些PPP（政府与社会资本合作）项目成了‘萝卜招标’” “有的地方PPP项目招投标直接宣称优先考虑国企”…… 不少民企负责人吐槽，一些PPP项目招投标设置的各种壁垒和门槛，让企业没得投。
　　不必要的规模、资质等门槛把一些民企挡在门外。河北一位做市政工程建设的民营企业家陈先生告诉记者，一些地方城市道路等技术门槛并不是太高的PPP项目，招投标中却明确提出了不少高要求：有的要求“企业要有20年以上行业经验”，有的要求“取得多项国际证书”，还有的要求“行业顶级资质”……陈先生前段时间在东北某市参加了一个海绵城市PPP项目招投标，工程标的不算大，却要求投标企业具备市政特级资质。“市政特级企业全国也没多少家，这已经不是谁适合选谁，而是谁大选谁。”
　　地方保护主义成了阻碍民间资本进入PPP项目的重要壁垒。“最典型的就是为获得当地PPP项目投标资格，外地企业须办理一系列繁杂的备案手续，或者要与本地企业合作才能参与竞标。”一位参与了多次地方PPP项目招投标的民营企业家告诉记者，备案手续往往要盖十几个部门的公章，增加成本不说，等手续办完了，竞标时间往往也过了。
　　“更夸张的是，在一些项目招标中，备案手续只有拿到招标文件后才能办理，而且要求更为严苛，经常包括与项目本身无直接关系但外地企业又较难在短时间内实现的指标，例如要求在当地的办公室面积必须超过多少平方米等。”该企业家告诉记者，由于地方保护主义，许多PPP项目在没有充分竞争的情况下“花落本地”。
　　对民企的身份歧视，则是影响民间资本进入PPP项目的一大问题。四川远舰建设集团董事长杨远见颇有感触地说：“现在一些PPP项目就是为国有企业‘量身定做’的，很少有民企参与的份儿。一方面是因为国企能从银行贷到更低成本的资金，另一方面政府也想避免引发道德风险质疑。”
　　“许多企业家反映，各地优质的PPP项目基本上都被国企垄断了，民企要投资PPP项目难度比较大，特别是取得好项目比较困难。”财政部副部长刘昆坦言。
　　财政部条法司副司长赖永添也表示，目前参与PPP项目的社会资本主要是国有企业，而PPP的本义是鼓励社会资本尤其是民间资本进入基础设施和社会公共事业领域，建立起合作共赢的长期伙伴关系。
　　对于民企反映的“PPP项目政府不爱带他们玩”，湖北省老河口市常务副市长伍军分析了两层原因：客观上讲，PPP项目一般投入大、回报周期长，对企业融资能力等有较高要求，所以一般在招标之前会进行资格预审。如果民营企业规模偏小、融资等能力不够，往往就被挡在了门外。主观上说，PPP项目在一些地方变成国企的“盛宴”，也有地方政府为自身规避风险的考虑。伍军坦言，价格发现阶段定价高低是否涉及利益输送；项目一旦失败，国有资产会不会流失——这些问题一旦涉及民企，都很难说清楚。交给国企做，项目出了问题，最多是决策风险，其他风险很小。
　　“一些地方为PPP项目设置一定的门槛确实有其合理性，但应更注重企业的建设运营能力，而非企业性质。”全国工商联环境商会会长赵笠钧说，现在有些地方政府把PPP模式视为传统融资平台的替代，过分强调了PPP项目的融资功能，忽略了PPP项目真正的落脚点在于提供专业、高性价比的公共产品和服务。“这样一来，融资能力强、成本低的国企自然有更多的机会，一些专业能力更胜一筹的民企往往分不到羹。”
　　“一些地方选择合作伙伴时应忽视所有制的差别，让那些真正能够提供好的公共产品和服务的企业得到更多的机会。”赵笠钧说，民营企业也必须自立自强，有更多的担当，“若是满脑子想着怎么偷税漏税、偷工减料，很难获得社会的尊重和认同。”
　　不好投——
　　融资难融资贵，项目回报率低，价格调整机制不完善
　　有的项目想投没得投，有的项目能投却不好投。
　　业内人士普遍认为，融资是PPP项目顺利实施的关键一棒，然而这一棒时常“掉棒”。接受采访的企业家和专家普遍认为，当前PPP项目存在融资难、融资贵、期限错配等问题，而且对民营企业来说这些问题更突出一些，需要着力解决。
　　融资难让民企投不起。东方园林生态股份有限公司总裁左志介绍，很多金融机构还没有推出专门针对PPP模式的信贷政策和金融产品，基本上还在沿用原来的贷款办法和条件。现在PPP项目操作中，政府已把项目付费或者补贴资金纳入了财政预算，也经过了人大决议确认，但很多银行还提出来需要股东担保、资产抵押，特别是针对民企。
　　为多个PPP项目提供过法律服务的北京隆安律师事务所合伙人方玲认为，PPP是典型的项目融资，贷款偿还以项目未来现金流为保障，银行对项目发起人其他资产基本没有追索权，金融机构不能简单沿用“以抵押担保锁定风险”的方式进行风险管理，金融服务模式亟待创新。
　　“融资方式比较单一，还是以银行贷款为主，这是PPP项目融资难的一个重要原因。”国务院发展研究中心研究员孟春认为，缓解当前的PPP融资难题，主要应从两方面发力：一方面推动融资主体多元化，加快完善多层次资本市场建设；另一方面推动融资方式多样化，比如在项目公司组建阶段，可以吸引各类基金直接投资，或是使用公司债、发行非公开定向债券等工具获得流动资金。
　　除了融资难，融资贵同样突出。
　　陈先生告诉记者，市政工程业一般的民企融资成本在8%左右，规模小点、实力弱点的往往在12%以上，而不少PPP项目回报率也就在6%—8%，不少民企“玩不起”。
　　收益率偏低也直接降低了PPP项目对民企的吸引力。
　　采访中，民营企业家说，一些地方推出的PPP项目清单，几乎都是收益率极低的公益、准公益类项目，让民企很难有“胃口”。东南某省一个沿海城市，政府拿出的PPP项目清单全是图书馆、展览馆等纯粹靠政府付费的项目，当地有企业看后说：“这种项目，请我都不去，更何况还要招标了。”
　　在这方面，一些地方政府也有自己的理由。中部某省一位市长告诉记者，近年来，为支持公共产品公共服务建设，国家推出了专项建设基金，由国开行、农发行等政策性银行提供中长期政策性贷款，年利率往往能低一两个百分点。“如果不引进社会资本，政府完全可以申请这种贷款自己做。现在采用PPP模式，那社会资本的回报率自然也不能太高。”
　　价格调整机制滞后也让民企心里没底。不少民企对投资水务、铁路货运等领域表现出了浓厚的兴趣，但由于我国水价、铁路运输价格还属于政府定价或指导价，调价机制不灵活，项目盈利前景不明，企业因而不好出手。
　　专家认为，与物价指数等挂钩，准确反映成本变动，是PPP项目实施中公共部门与社会资本争议的焦点之一，因此建立合理的价格调整机制和利益平衡机制非常重要。
　　不敢投——
　　一些地方政府不守信，退出机制不畅，民企觉得风险大
　　采访中记者发现，面对PPP盛宴，很多民企“站在门外看”，还有一大原因是他们“不敢吃”。
　　一些地方政府契约意识不强，让民间资本投资缺乏安全感。
　　地方政府换届换领导往往会对项目的持续性、稳定性产生较大影响。某市政府为了完成环境绩效考核指标，引进河北某环保企业承担所辖某县一个小型PPP项目，并承诺以后将其它县的环保项目都打包给这家企业建设运营。然而，签约后不久，决策的领导便调离了原岗位，新领导上任后不理旧账，造成了事实上的违约。“全市环保项目打包让企业投资才有可能实现规模效益，就是看中这个承诺，当初才投资了这个不挣钱的PPP小项目。现在承诺泡汤，我们算是被套了。”企业负责人说。
　　政策多变导致投资风险增加，也让很多民企望而生畏。其中规划多变就非常典型。“规划规划，墙上挂挂，纸上画画，不如领导一句话。”浙江一家做旅游投资的民营企业家告诉记者，有个老乡在云南某县投资了一个景点开发PPP项目，开始政府规划很明确，通景公路等配套建设同步进行。然而，当公司项目基本完成时，公路压根还未开工，原因是在景区附近新规划了一个房地产开发项目，开发商承诺协助修路。但是，这两年房地产不景气，房地产项目到现在还没开工，而道路瓶颈已严重制约景区经营。
　　政府履约兑现难，也让投资风险不容小觑。“我们代理过某个污水处理PPP项目，协议签署的污水处理价格较高，后来政府单方自行降低了收费标准。”方玲介绍，有个别地方政府为加快发展，会与社会资本方签订一些脱离实际的合同以吸引投资，项目建成后，政府往往难以履行合同义务，直接伤及合作方利益。
　　退出机制不畅更让民企投资顾虑重重。PPP项目周期长，不确定因素多，民企投资不仅要看“钱景”，还要看退路。虽然2014年底发改委颁布的《关于开展政府和社会资本合作的指导意见》提出，政府要“依托各类产权、股权交易市场，为社会资本提供多元化、规范化、市场化的退出渠道”，但并未明确具体的操作流程。实际操作中，由于融资合同的股权变更限制较多、合同体系之间的交叉性较强等原因，民间资本很难以正常方式退出。采访中，不少民营企业家表示，现在政策对退出机制的安排，偏重于非正常方式退出情形下的临时接管、政府回购等，不到万不得已，企业肯定不愿意非正常退出。目前对正常退出情形下的政策安排还不够完善，企业参与PPP项目肯定有顾虑。(顾仲阳 欧阳洁 李心萍 赵展慧)[责任编辑:郑然]
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中国中铁：打造PPP项目的昆明地铁模式
&&来源：云南网
4号线大河埂站地下连续墙成槽
车辆自动冲洗台
记者 龙舟 文/图
在开工近两周年之际，昆明轨道交通4号线建设捷报频传：云大西路站至羊甫站左线盾构机“砥砺号”胜利始发，这是全线始发的第14台盾构机；陈家营站至大河埂站区间成为全线第一个双线贯通的区间；呈贡东站主体结构顺利封顶，成为4号线第11座顺利封顶的车站。日，昆明轨道交通集团有限公司董事长、总经理宗庆生在接受采访时表示，铁路总公司已经批复停运米轨。一周后，米轨拆除工作正式启动，受米轨影响的7座车站（小菜园站、火车北站、东华站、大树营站、菊花村站、菊华站、牛街庄站）目前已全面开工建设。
昆明轨道交通4号线是主城区内、主城与呈贡新区联系的辅助线路，也是串联昆明主要产业基地的产业型辅助轴线。线路全长43.396公里，均为地下线，共设陈家营站等地下车站29座（换乘站14座），设主变电所3座，在跑马山和白龙潭分设停车场，在大漾田设车辆基地，是目前昆明地铁在建线路中，设计运载人数最多、换乘线路最多、线网规模最大的一条线路。
2015年，昆明轨道公司创新思路、抢抓机遇，积极争取国家有关部委和省、市支持，成功将地铁4、5号线列入国家财政部第二批政府和社会资本合作（PPP）模式示范项目名单，4号线更是成为昆明市实施的首个城市轨道交通PPP项目。
为履行好4号线建设合同，昆明轨道交通集团子公司昆明轨道交通四号线投资管理有限公司与中国中铁共同出资成立昆明轨道交通四号线土建项目建设管理有限公司（以下简称“项目公司”），负责4号线项目投资、建设、运营管理。自日试验段开工以来，中国中铁牢记昆明市委、市政府的嘱托，聚焦昆明市民的期盼，再次创造地铁建设的“中铁速度”、“昆明速度”，中国中铁旗下18个局中，13个局进驻昆明，高标准、高质量、高要求，加大资金、技术等各方面的投入，科学规划设计、合理设置工期、认真组织施工，竭尽全力将4号线打造成精品工程、民心工程、示范工程，并为PPP项目在昆明的实施积累宝贵经验。
攻克难关 高质量推进
昆明轨道交通4号线自昆明主城西北起，延伸至东南的昆明南站，作为目前昆明在建地铁项目中最长一条线路，4号线先后通过6个区、11条主干道路，沿线建筑密集、车流量大，施工干扰大，全线14座车站与其他轨道交通线有换乘要求，施工难度可见一斑。
细数4号线施工控制节点，深基坑施工、盾构重叠隧道施工、临近既有线施工、岩溶地段施工、超长距离盾构区间掘进等均为“家常便饭”，同时还要考虑近距离施工对周边建（构）筑物的扰动影响。其中，全线有苏家塘站、大树营站等6座地下三层车站，而火车北站为地下四层车站，地下连续墙设计深度达到了70米，基坑标准段宽度25.7米，基坑开挖深度达到36米，地下水位3.5米，且周边建筑物（铁路博物馆、铁路住宅小区）距离基坑边缘最小距离7.5米；小菜园站～火车北站、火车北站～东华站盾构区间均有重叠隧道，其中小菜园站～火车北站重叠隧道上行隧道需下穿运营的轨道交通2号线，最小垂直净距仅3.2米；小菜园站～火车北站区间下穿2号线运营线，最小垂直净距仅1.82米；大塘子站～小屯站盾构区间下穿小屯立交桥，距离桥梁桩基最小净距仅1米；小菜园站～火车北站盾构区间下穿小菜园立交桥，距离桥梁桩基最小净距更是只有0.56米。全线下穿河流9处，下穿（侧穿）桥梁10处，下穿建筑物276栋、侧穿建筑物313栋，全线区间长度超过1500米的有9条，其中螺蛳湾站～斗南站区间2971米。
得益于4号线从开建之日起就构建起科学、系统和全面的管理体系，这些施工控制节点，均没有难倒4号线的建设者。在既有系列制度的基础上，项目公司（指挥部）以适应PPP项目模式下管理特点为核心，先后修编、完善了资金管理、合同管理、技术管理、安全质量以及创优管理等方面的办法及制度57个，从决策、执行和监督三个层面全面优化了4号线各项管理工作，采取分解安全质量目标， 严审施工组织、方案，强化执行力，增强安质力量，加强现场监督，重视测量管理，加强测量复核制，开展安全风险控制管理，工期动态管理等措施，全面服务保障现场施工，同时应用先进工艺工装，开展首件验收和样板引路确保工程质量。
据中铁开发投资有限公司4号线指挥部负责人介绍，截至目前，4号线28座新建车站已全面开工建设，11座顺利封顶，30个双线区间中，15台盾构下井作业，3个单线区间贯通（陈家营站～大河埂站左、右线；鲜花大道站～梅子村站左线）。截至日，4号线安全质量总体可控，实现连续安全生产701天。
暂时离别 是为了更好的相聚
日，昆明北站发布公告称，“因地铁施工影响，自日起昆明北站-王家营次、次停运，昆明北站-石咀次停运。”13日凌晨，4号线施工的米轨拆除正式启动。目前，已滞后施工节点11个月的7个车站已全面开（复）工。
据了解，昆明轨道交通4号线线路中有11.05公里与现有米轨共用廊道，8个地铁站位于米轨线路下方，盾构穿越米轨4个车站，建设期间需中断米轨运营30个月和临时拆除约9.8公里的米轨。
负责米轨文化旅游走廊提升设计的中铁二院陈永江介绍：在《昆明历史文化名城保护规划（）》的大框架下，对米轨文化的保护被提上日程。近期市规划局已启动《昆明城市米轨沿线改造提升》规划研究，将增加米轨与城市的“融合”，提升整体品质，把米轨建设成昆明重要的一条历史文化旅游观光带、绿色生态带、市民休闲带、亮化景观带。
在对米轨文化保护的规划概念设计中，以突出历史文化元素，契合历史建筑风貌为原则，以城市旅游观光为主，充分展示米轨文化主体和元素，坚持“修旧复旧”的概念。规划选择了有代表性的站点进行异地重建，节点性的站点采用修旧复旧的法式建筑，利用昆明市已形成的环滇池、草海和沿盘龙江两侧形成的成熟的景观绿带，重新打造米轨两侧景观绿带。利用既有米轨车站，将其改造为原汁原味的法式风格，并在车站周边进行景点打造，其中石咀至昆明北站（昆石段）结合城市旅游交通定位为历史文化旅游观光线，昆明北站至阳宗海（昆河段）结合生态旅游产业开发定位为云南生态旅游风情线。
信息化建设 打造绿色施工示范工地
记者在大塘子站、苏小盾构井施工场地看到，洗车池、安全讲评台、环境监测实时发布系统、喷淋系统、施工监测平台等设备一应俱全，通过设立的环境监测实时发布系统，工地负责人可实时监控现场噪音、PM10、湿度、温度、风速、风力等多项指标；全覆盖的信息化管理系统还能对进场的人员、机械设备，及施工的每一道工序均进行视频监控，并实现水位自动化监测和预警；施工现场还安装了喷淋系统，加入PM10监测数据招标，即采取喷淋降尘措施，而工地的车辆也必须“净身”后才能驶出。
全面推行文明、环保施工，仅仅是昆明轨道交通4号线在探索PPP项目施工信息化管理模式过程中一个创新，4号线的信息化管理模式中还包括综合信息平台、视频监控系统、施工监测信息化管理系统、环境监测系统、地下水监测系统、安全质量隐患排查治理系统、二维码交底平台等8项。
其中，综合信息平台可实现项目管理资料共享，实现资料前移、资料公开、资料共享及资料查询等功能。视频监控系统通过设在施工现场、深基坑作业面、高支模及盾构区间等重点部位的监控探头，链接WEB客户端和手机APP随时查看现场动态。人员定位系统则具备实时定位、应急告警、考勤管理、区域点名、远程监控等功能。设在盾构机前端的采集器，可采集盾构机PLC数据，通过对数据库进行数据提取、比对，对盾构机实时状态、工作效益分析、安全质量分析等情况进行实时监控，并通过远程控制、集群管理、数据兼容、工效分析、提供依据等功能指导盾构施工。
4号线标准化工地的建设，获得了云南省、昆明市两级政府、行业主管部门以及中国中铁股份公司的高度认可。项目公司及所属7家施工单位获得“昆明市2016年度建筑企业安全生产先进单位”称号；3家施工单位获得“昆明市2016年度建筑企业工程质量管理先进单位”称号；7家施工单位获得“2016年度昆明市建筑工地安全生产标准化工地”称号；8家施工单位获得“昆明市城市轨道交通工程整治工地乱象暨文明施工2016年度十佳工地”称号；全线共13人获得“昆明市2016年度建筑企业安全生产先进个人”称号；8人获得“昆明市2016年度建筑企业质量管理先进个人”称号。
2017年，4号线申报了云南省绿色施工示范工地，全线10家施工单位申报了云南省安全生产标准化工地，两家单位申报了股份公司“节能减排标准化工地”，目前均在评审过程中。
增强凝聚力 打造“中国中铁企业文化名片”
“企业文化”是企业的无形资产，“以人为本”更是企业凝聚战斗力的法宝。为此，项目公司把4号线宣传工作放在与施工生产同等重要的位置来抓。不断提高员工政治理论水平、业务素质和工作能力，建立指挥部各部门之间、各参建单位间的信息共享和协作配合，从而营造相互尊重、相互信任的工作氛围。积极开展文化创建活动，通过党建知识竞赛、篮球赛、百人合唱团以及编制的期刊《四号线建设》、四号线文化建设宣传片、原创歌曲《起航》和《写给中铁共青团的歌》等文体活动和文化产品受到各级领导和广大员工的一致好评。先后组织国家、省、市三级媒体对4号线交通疏解、施工围挡、应急演练、施工生产、文化建设等内容进行采访21次，其中省部级媒体刊登报道15篇，其余各类媒体刊登转载300余次。
“一年四季不在家，一日三餐吃食堂”是中铁人的真实写照，然而在昆明工作的全国各地的中铁员工总能在三餐中品尝到家的味道。为了把4号线打造成广大员工安居乐业的大家庭，项目部精心组织，在每个标段的职工食堂引入地方菜系，比如1标段的中铁二局城通公司食堂主打川菜，其特色菜就是水煮鱼、麻婆豆腐、夫妻肺片、兔脑壳等；3标段中铁五局电务城通公司食堂主打湘菜，糖油粑粑、臭豆腐、口味蟹、酱板鸭是其代表作；而18标段中铁八局昆建公司主打滇菜，自然少不了汽锅鸡、鸡丝凉米线、滇味红烧肉，雨季还能吃上野生菌……
不仅如此，在4号线工程各标段的办公、生活区内，国旗、司旗迎风飘扬，名言警句、美图美景等宣传栏、宣传画交相辉映，绿植盆景、喷泉假山、小桥流水、亭台楼榭相得益彰，为地铁建设增添了诗情画意；篮球场、图书室、健身房、乒乓球室、活动室、洗衣房、洗澡间等生活设施面面俱全，4号线建设者可精彩生活锻炼身体两不误。而“百人合唱团”、“情暖冬至包饺子系列活动”、“春节送温暖”、“三八妇女节春季游园活动”、“迎中秋庆国庆文艺演出”、集体生日等形式多样的人文关怀活动，让来自全国各地的职工深切地感受到4号线家一般的温暖。
牢记嘱托 奋勇前行
“党的十九大报告提出建设交通强国的发展战略。践行党的十九大精神，伊始于学，关键在做。” 昆明地铁4号线指挥部有关负责人表示，认真学习宣传贯彻党的十九大精神，是当前和今后一个时期的首要任务和头等大事，项目公司、各参建单位党员干部以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，提升政治站位，强化行动自觉，以强烈的政治责任感和昂扬饱满的精神状态，深入学习宣传贯彻党的十九大精神，真正让党的十九大精神在轨道交通4号线落地生根，并形成推动工程建设的生动实践。同时，昆明这座城市给予了像我们这样的建设者用以存活成长的土壤，唯有心怀感恩之心，方不负土地的给予。4号线全体员工将坚持以学习宣传贯彻党的十九大精神为统领，切实把握轨道交通建设的新形势新变化新规律新技术，不忘初心，牢记使命，躬身前行，不断提高专业化水平，积极回应市民对交通出行更便捷更安全更畅达的要求和期待，为昆明轨道交通建设贡献应有力量。
该负责人表示，今后将精心策划、增加人员和物资投入，认真履约、兑现合同，虽然工期时间已经过去2年，但不能因为局部因素影响全局，2018年昆明轨道交通4号线将坚决完成昆明市委、市政府下达的任务指标。在车站建设中，除火车北站、大树营站、菊华站、羊甫站4个车站外，其余24座车站将实现封顶；附属结构出入口通道及风亭组开累完成81个。盾构区间累计掘进48975环，全线60个单线区间中44个单线区间贯通，贯通率达到73%。管片生产、区间及端头加固等全部完成。“两场一段”中的大漾田盾构区间全部完成；明挖区间主体结构完成70%；大漾田车辆段生产及办公房屋完成60％；附属工程完成80%。广卫停车场附属结构全部完成，办公房屋完成30%。白龙潭停车场生产及办公房屋、附属工程全部完成。铺轨单位进场施工；站后风水电工程完成材料设备招标，施工单位进场施工；站后装饰装修工程完成材料招标，招标确定施工单位并进场施工。同时，全面提升4号线管理水平，继续完善项目合同体系，抓好设计和施工方案管理，抓好安全质量管理，安全、优质、高效地推进项目建设。
责任编辑: 字月璐
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农村太阳能光伏项目怎么样？问题详情：(C)毛坯优势：1.前期购房成本投入低，经济压力小。装修时施工全过程可以自己监控，装修重点可以掌控。收房后可以按照自己的喜好要求装修，能有效避免二次装修带来人力物力财力的消耗浪费。劣势：1.装修时噪音无法避免，影响邻居的正常生活。如果你是外行对装修公司、装修材料都不是很了解很容易陷入装修公司的套路里面，投入了大量的金钱，装修还一般般。消耗大量的时间精力在装修上，一套房装修下来人也累得够呛。装修好后如果有质量问题，维修很麻烦。收房，装修过程漫长，居住时间无法预期。(C)精装优势：1.精装修的房子最大的优势就是可以直接领包入住，减少了装修的繁琐过程；因为房子是装修好的，避免了装修噪音的干扰。如有装修质量问题直接找开发商就好了，免去了很多麻烦。不要自己盯着装修，节约了大量时间。劣势：1.精装房购买成本高，如果经济条有限，今后压力会很大。2.不能避免二次装修。如果所购买的精装房装修风格不能满足自己的需求，还要拆掉重新装。3.装修的材料选择，过程自己都没办法掌控。需求而言：精装----外地购房人群：外地购房者倾向于精装过的房子，这类人群主要存在两方面的考虑，一是作为今后投资；二是用于自己居住。由于人生地不熟的缘由，如果选择毛坯自己还要找装修公司，自己还要注意各种细节部分，耗时又费力。精装 的话就不需要考虑这么多了，只要选好地段、户型，直接就能入住，可以省去很多繁琐的事情。二次置业人群：二次购房的人都可以称之为老司机了，为什么说精装也是他们的首选，可以从两点分析：一是改善型购需求，二是他们深知装修的苦楚。自己花费大量时间精力去装修，质量无法保障不说，维修是个最大的麻烦。如果买的是精装房，有任何装修质量问题，直接找开发商，让他们处理就好了省心省力。工作繁忙人群：年轻人工作者会倾向精装房。对于他们来说，他们的大部分时间精力都奉献给了工作，看楼盘、选地段、选户型都是挤出自己为数不多的休息时间来完成的，如果买了房还要装修他们实在是没有过多的闲暇时间来应付漫长的装修过程。想直接领包入住人群：对图方便，嫌麻烦的购房人来说，买精装修的房子是最好不过的选择。随时可以入住，装修效果看得到，装修质量有保障。毛坯----经济实力有限：毛坯房对经济条件一般的顾客来说是一个不错的选择，毛坯房的成本要比精装房低很多，可以减少买房的经济压力，还能根据自己实际的经济条件进行装修。经济实力雄厚：经济条件好，有钱的购房人群他们并不差钱，一般的精装修根本无法满足他们的购房需求。所以他们会选择买毛坯房然后根据自己的规划、喜好、要求来装修。空闲时间多：如果家里父母有空闲时间的，父母都会要求自己的子女买毛坯房，这样可以节省前期资金投入，装修风格、材料选择、施工过程都可以监督比较放心。希望以上内容对你有所帮助。什么是ppp项目？推荐回答：PPP当前变得越来越受关注的很重要的一个理由，就是地方政府一方面面临债务扩张的约束，另一方面又希望能够开展基础设施项目。从具体的交易安排上看，它通过政府和民间资金等的合作，通过一系列合约的安排，来实现项目本身和政府债务之间的隔离，同时也能够吸引民间资金的参与。截至2017年一季度末，PPP全国入库项目已达12287个，累计投资额14.6万亿元。很多人认为PPP是一种项目融资模式，目的是实现基础设施项目的社会化融资；还有很多人认为本轮中国的PPP，主要目的是降低政府负债率，实现政府表外融资。观察近期的政策趋势，从化解债务风险到政府隐性负债显性化，再到规范政府举债和支出，我们可以从以下几点把握PPP模式的关键：一、PPP不仅是“引资”，更是“引智”PPP不仅仅是吸引社会资本的资金，更注重的是吸引社会资本的专业能力和管理经验。在一个充分有效竞争的市场上，经验足、效率高、成本低的社会资本，才最被市场认可，其在项目建设和运营管理的效率和经验方面，也一定会优于政府为基础设施项目建设而设立的传统国企。把一些项目让有经验的专业性的机构做，会比政府自己出资经营更有效率。同时，社会资本愿意出资也是基于政府授予的经营权和项目未来的现金流收入，社会运营方相当于一次性的投入，用长期稳定的回报来弥补，实际上也是一种变相的资产证券化。PPP模式正是把社会资本的专业性和政府的公共资源结合起来，发挥各自优点，实现共同利益最大化。二、PPP的核心是风险分担、收益共享PPP作为一种市场化、契约化的商业行为，必然要打破传统政府基础设施项目的管理模式。传统模式下的基础设施项目，作为提供者-政府，其义务就是确保公共基础设施的有效提供，对收益关注不足，但要承担所有风险，这种体制下的管理效率自然较低。PPP模式下，政府通过合理的风险分担，让社会资本承担一定的风险并获得相应的投资回报，其目的不是为了把政府的风险转移出去，而是通过这样的机制实现风险的有效管控。社会资本都是追逐利益的，在本身收益就不高的公共基础设施领域，其必然会充分发挥自身的优势和精力，最大限度控制项目全过程的风险，以确保自身的合理利益。同时，通过合理的风险分担，共同合作，各自发挥长处实现项目风险的有效控制，带来的收益也自然由合作方共同享有，这样才会激发各方的积极性。三、PPP是一场政府管理机制的变革我们一直讲政企分开，解决政府和企业角色混乱，错位、越位的问题。实际上，PPP模式就是在基础设施工程领域的一次政企改革。在政府直接提供公共产品的传统模式下，政府既是项目的监督者，又是项目的实施主体，这种双重身份难以形成真正有效的激励相容，也难以真正有效的提高供给效率。PPP模式把基础设施项目推向市场，由市场供应，而政府仅作为规则的制定者和行业的监管者，管理机制得以理顺，才能真正体现市场对资源的优化配置作用，才能更有效地实现政府的引导和监管作用。精装修房是未来开发商发展的趋势吗？问题详情：我们要做辩论赛我们组是说精装修是趋势，哪位大神通过宏观结合实际说一下好处，然后坏处如何应答。谢谢推荐回答：我认为是的。社会在发展，人们的要求越来越高，社会分工会越来越精细而明确。把专业的事交给专业的人去做是未来一切行业发展的趋势。有一个共享经济概念的项目，如何启动项目？问题详情：现在共享经济火爆，想做一个项目，目前仅有概念和具体的项目规划，项目需要场地，两平米左右，可以在各商场和电影院实施，如何启动项目？还望详细告知，感谢！推荐回答：谢邀，在这考虑之前，首先应该想下，自己是否有资源，共享项目其实就是共享你的资源，同时在前期需要有雄厚的财力支持，首先项目之前，商场什么的场地资源是有一部分了，作为项目实施的适用点，来慢慢展开的，同时根据反馈效果来做发展或者项目的更改。别的具体的什么发展那都是后话了，在项目实施反馈效果中，如果可行，那就需要快速的进攻市场，谈判等等的这背后都需要大量的人脉和财力支持，而且任何一个共享项目起初的盈利都是缓慢的，所以首先要考虑下自己的现状和能力！想创业什么项目好？问题详情：谁有好想法交流一下！推荐回答：当前，电子商务发展呈现突出，相关配套如:快递，线上 支付易相关配套已经成型，想创业选择项目可以选择电商项目，举个例子:我们单位是生产泰国乳胶枕的，有很多合作客户他们就采用代发模式与我们合作，他们有了顾客下单后，就找我们为其代发，通过这样的模式首先解决了压货问题，而且还简化了工作流程。互联网创业好项目？问题详情：想做互联网行业的生意，求推荐推荐回答：如果说要好项目的话，我给大家推荐1个。话不多说。我一个朋友，他自己买了一套的那种h5制作的系统。大家都知道易企秀吧，是他们的那种h5页面制作系统，但是一起交的费用非常贵，均价在之间。里面的企业会员卖的这么贵。所以他在云丰网买断这个系统，然后去找到那些想要买的企业和个人，卖给他，每年的话几百块钱，要知道一起像这种大品牌的一起会员，那一年来6000到1万。人家卖的那么贵，都有市场。他不到一个星期卖一千个客户。他一下就搞了60多万块。个人觉得网络项目是最赚钱的！！一个做实体行业投资又大又没保证！网络项目，投资不到一万块钱就能赚大钱。所以这是我推荐他这个项目的主要原因，希望大家能够明白这个精髓，当然买这个系统也需要投资。买断系统不到一万块，赚几十万也很值得。看了这个要看每个人的眼光，有些人他没有读书，或者说他认识不到这个里，不会选择做这行。
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