大疆无人机Phantom3：仍非屌丝玩物--百度百家
大疆无人机Phantom3：仍非屌丝玩物
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从售价上来看，这种更合适归在电子玩具的无人机产品，仍然非大众人人消费得起的屌丝玩物。
智东西(公众号:zhidxcom)
这两天，在纽约、慕尼黑、伦敦三地，大疆同时发布新品，推出了其Phantom“精灵”系列新无人机Phantom 3，在时间和地点上，用了一种看似很国际接轨的玩法。第三代Phantom民用无人机，被分为了Professional和Advanced两个子款，售价分别为元人民币。
从售价上来看，这种更合适归在电子玩具的无人机产品，仍然非大众人人消费得起的屌丝玩物。
这两款产品是汪峰求婚无人机同系列，但功能进行了升级、同时在系统智能化、操控上面也有提升。具体表现在：
1.可拍摄4k视频
这个功能是Professional独享特性。Phantom 3 Professional标配4k相机，Advanced标配HD高清镜头，并搭配定制遥控器及手机APP。
2.功能全面的手机app（DJI Pilot App）
包括相机设置、视频编辑、实时地图，社交分享等众多功能；同时，支持ios与Android系统智能手机连接。
3.实时720航拍画面直播
据大疆公司称，只需将移动设备与遥控器相连接，即可使用 DJI Pilot App实时查看720P的高清航拍画面；即使远距离传输，画质仍不错。
同时，无人机的系统中也兼容了YouTube公司旗下的Live视频直播服务，可实况网络直播拍摄画面。
4.其他方面也升级革新
包括顶级飞控系统、全新智能电池、定制遥控器、超强动力系统、视觉定位系统、优化智能操控等。
这些功能升级带来到体验变化是，Phantom 3比起前作起降会更平稳、充电更快速、动力更强、操作更简单。
以上是Phantom 3的基本信息，整体看，Phantom 3更像是一次常规的功能升级，还算不上大改款，整机造型和设计都没有显著变化。
那么这款产品对于大疆和用户意味着什么？
1、弥补老款机型缺陷？
虽然大疆在无人机市场已经有一定名号，但盛名之下，亦有不少硬伤遭到用户吐槽。
曾有网友评论了同系列的Phantom 2 Vision+，“这版本，我差点被这货吓死了……到手后第一次试飞就有问题……过了约2分钟机器才可控”，又有网友称：“这航拍器虽然便宜到很多人都可以买得起的地步，但毕竟不是玩具，还是属于航模的范围。没有经验、没人指导、没有非常认真地研究说明书，问题真的很大，这么小的东西，功率产不小，还是有杀伤力的！”能得到这样的评论，说明Phantom 2 Vision+离该系列“到手既飞，简单靠谱”的理念还有距离。
Phantom 3的出现似乎减少了这种差距。就目前而言 ，Phantom3是一种介于Phantom 前系列和Inspire1之间的产品。
2、有无性价比？
虽然Phantom的售价仍然达到6000+起步的价格，但比起大疆另一款专业航拍无人机Inspire 1的17999元人民币，Phantom 3的元人民币相对更易被大众接受。 目前市场上的竞争对手中，有零度的Exploer Vision，华科尔的TALI H500和伟力的V303，台湾亚拓的ALIGN M480L。售价分别是、4299（并没有自行搭配好的机型，裸机2000元左右）、7920元人民币（裸机，需自行搭配遥控，云台，摄像头）。
整体看，无人机市场仍然存在价格虚高的情况，不仅大疆，竞争对手也是如此，这个市场是否也会出现一个收割市场的廉价产品？极有可能已有类似产品在酝酿，虽然按Phantom的功能定位，可做航拍、也可家用。
前景极好 但格局仍未定 从事航空工业市场研究的Teal 集团曾预测，未来10年全球无人机市场的容量将达到890 亿美元，从2014年的52亿美元增长到2023年的119亿美元。
就现在和未来一两年，大疆在无人机市场仍有其优势。但未来不可知，随着时间的推移，先入为主的优势将慢慢被削弱。据悉，三星已经组建了一个新的实验室，致力于研究无人机。而腾讯也和九星科技合作，准备染指无人机市场。还有更多新兴融资公司正在加速无人机产品研发。再加上已经有的亚拓，零度，华科尔，伟力等品牌，无人机市场到底是红海还是蓝海？只有时间能给我们答案。
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观看更多百家精彩新闻　　说到国产无人机，大疆说自己第二，没人敢说第一。要知道现在的大疆就算在国际市场上，那也是响当当的一号品牌。然而，当小米推出自己的无人机时，业内很多人都把小米看作是一个强有力的搅局者，思考小米的入局可能会颠覆无人机市场，大疆要面对的一个强劲对手，二者之间必然会杠上！　　从一开始小米无人机发布直播的炸机事件让人们意识到小米进入无人机市场可能有点过于仓促。而最新发生一起小米大疆无人机pk，结果竟然是以大疆无人机撞墙坠毁结束。进不禁让人浮想联翩了，微博上很多网友都在猜测这可能是小米的一次营销事件，抹黑大疆抬高自己。　　然而事实果真如此吗？个人认为，这是部分网友的过分解读了。　　玩过无人机的都知道，操作无人机并不是一件简单的事情，不然就不会有那么多无人机驾驶培训学校了。不止需要熟练的操控，还需要对无人机飞行环境做出准确的预判，可能是一股气流都会让无人机暂时波动，失去方向。当初第一次看过视频后我就觉得，这应该是一次飞行操作失误导致的意外。事情应该很简单，并没有网友想象的那么复杂。　　后来视频传播广了些，在网上激起了小米大疆两边的粉丝论战。当然最后有视频的当事人出来说明，人家就是一个举办国际无人机大赛的赛事举办方，这次只是在用大疆小米的无人机在试场地。结果操作失误，这和我预想的情况差不多。要想看撞机，到时候去比赛举行的时候看吧，据说有亚洲最厉害的无人机飞手参赛。　　　　
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　　国外选手完爆国内玩家，不是一个等级
　　在深圳耶，到时晚上可以去欢乐海岸看比赛了
　　无人机亚洲杯要来深圳了，哈哈，一定要去现场看
　　水上无人机比赛，你们还真壕，掉进水了怎么捞回来.....
　　天啊，居然是无人机比赛，会不会像赛车一样发生撞机呢？
　　无人机比赛真的好想去看啊~~~~
　　我们的选手和国外的选手绝对不是一个等级的
　　大家是不是都开始蠢蠢欲动了，哈哈
　　这样的比赛我们都会关注，好想去现场
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)AOPA要对大疆开撕？看无人机驾照怎么玩
　　【PConline 杂谈】本周一，DJI大疆创新推出了&慧飞&无人机行业应用培训中心(UTC)，一个专门针对专业领域的无人机培训机构，然而在发布会的不久后，中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)立即发表申明，含沙射影的指则对方涉嫌非法发证，究竟事情是怎么样的呢，下面给大家讲解一下！一、无人机三大标准认证机构UTC、AOPA、ASFC1、UTC　　UTC证书，这是参加&慧飞&无人机行业应用培训中心后，通过认证考试后获得的证书，现阶段只有农业植保机专业。这是DJI大疆创新与两大机构联合认证的证书标准，这两大协会是中国航空运输协会通用航空分会(General Aviation Commitee of China Air Transportation Association ,CATAGA)和中国成人教育协会(China Adult Education Association，缩写CAEA)。其中，CATAGA是中国民航局主管的航空运输协会下属的通航委员会分会，是中国民航局主管的航空运输协会下属的通航委员会分会，经国家民政部批准的中国航空运输协会分支机构，受中国航空运输协会和中国民用航空局的业务指导和监督管理；CAEA则是1981年4月经中华人民共和国教育部批准、中华人民共和国民政部注册成立，主要是成人教育团体和成人教育工作者自愿组成的群众性、学术性社会团体。2、AOPA　　这是中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China）于日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表&3、ASFC　　中国航空运动协会 (AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)，是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动以及组织全国性的体育竞赛的唯一合法组织。二、法理规定1、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2013-20）　　&日，中国民用航空局飞行标准司下发《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定 》，将无人机分为三类，第一类，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内的，无须证照管理；第二类，在视距内运行的空机重量大于7千克无人机、在隔离空域超视距运行的所有无人机、以及在融合空域运行的小于等于116千克无人机的驾驶员都需纳入行业管理；第三类，在融合空域运行的大于116千克的无人机则全部纳入民航局管理。2、《轻小无人机运行规定》（试行）（AC-91-FS-2015-31)　　日，中国民用航空局飞行标准司下发布《轻小无人机运行规定》（试行），根据该规定空机重量小于等于116千克、起飞全重不大于150千克的无人机，起飞全重不超过5700千克、距受药面高度不超过15米的植保类无人机全部纳入民航监管。而不受考证要去的无人机拥有一下几类条件：重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，以及在室内飞行。三、法律支持1、AOPA　　2014年4月起，民航局将在视距内运行的空机重量大于7千克及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理授权给中国AOPA，有效期日至日。持有AOPA证书可以使用对应类别、级别的无人机进行商业飞行；申请飞行计划时的人员证照凭证；中国民航局《民用航空飞行标准管理条例》（2016征求意见稿）第一百一十四条，使用未按照法规要求培训的人员操作无人机的，对运营人处3000元以上10万元以下罚款。2、UTC　　根据官方称：&UTC符合《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》和《轻小无人机运行规定》，协会符合&无人机系统驾驶员管理的行业协会&的申请条件，并在筹备申请当中。&持证的意义更在于证明学员在无人机某个专业领域获得全面的、系统性的、有针对性的教学，并顺利通过考核毕业，具备相应的技术水平。持证还意味着进入慧飞培训中心的人才库，通过慧飞设立的就业部门获得就业机会。3、ASFC　　作为体育局下属的航协证书，在2014年12月发布了《遥控航空模型飞行员技术等级标准实施办法（试行）》，根据法律依据在于民航局授权它管辖航模运动，但证书不得运用于商业活动。拥有ASFC可以参加国际航空联合会举办的赛事，需要有中国航空运动协会（ASFC）的会员证。四、How to 学习考证1、AOPA　　AOPA证书是要通过理论和实践的考试，在学习上也根据相应的考试内容进行学习，培训学校覆盖全国各地，据统计已有106家（截止2016年6月）。培训费用由各训练机构根据市场和培训成本自行制定，从几千到几万不等。学习时长由培训机构确定，课程要求，驾驶员理论+实践学时至少64学时，机长理论+实践至少76学时，一般情况下有基础约15天；无基础约30天。2、UTC　　UTC的考试也是采用理论+实操的考试模式，可以从&慧飞&无人机应用培训技术中心，即由民用无人机企业深圳市大疆创新科技有限公司成立的培训中心处学习。培训费用全国统一为6500元，全国拥有1个总部和5跟分部，学习时间统一为15天课程。以农用植保机专业为例，将会学习到农作物主要虫害及植保常用农药剂型，施药技术方案及作业规范，大疆无人机的使用、理论、组装及基本维护，以及飞行实操训练。3、ASFC　　ASFC的考核方式是通过理论后，再进行场外实操（理论成绩通过80分之后，外场考试分初中高三级）。认证等级分为：特级、中级、初级，考试者可自行选择考试级别，每个级别的考务费为560元，但培训费没有统一标准，基本在千元-万元不等，学习时间在15-30天。五、总结　　借此机会给各位网友科普一下驾驶无人机的相关法律法规，一般家用航拍无人机都在7KG一下，并无太大的影响。在无人机竞塞领域，ASFC证书的认可程度高，但适用范围小，参加大型比赛者可考取证照。而在专业无人机领域，无人机的重量相对较大，庞大的无人机在操控难度上也非常高，危险性也相应增大，因此拥有专业无人机驾驶实力的飞手们收入都很高。无人机驾照从就业的角度来看，并不像汽车驾照一样，有驾驶证才能上路，而更像一门专业能力的技能证书，好比计算机2级证，去面试程序员也不太看重，如果没有也不为重要，重点要看人本身的技术水平。　　回到题目，这次大疆是否涉嫌非法发证，没有绝对的明显违法，更像是捍卫自己在培训领域的地盘，无人机培训，最重要的是培训完的飞手技术，不能因为考证而学无人机，掌握真技术才是最好的出路，也是保证大家的安全，避免炸机伤及路人。无人机的监管，现在仍然在研究当中，随着市场迅速扩大，无人机培训成为一块超级大蛋糕，各大机构都想在此规定当中划分自己的地盘，获得更大的利益，日后谁胜谁负，还是要看法律完善后，法规该如何规范。&
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