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覆盖数学、物理、化学、生命科学、地球科学、信息科学、技术科学与天文学等学科...
近几年，电信诈骗层出不穷，日益猖獗，不仅造成了人民群众钱...
中国自古就有“民以食为天”的说法，“吃”可谓是头等大事，...
作为“天宫一号”的“继承者”，天宫二号即将进行的各类实验...
我国首颗微重力科学实验卫星――“实践十号”已于...
万豪万豪娱乐:全秋蝶
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 21:12&&【字号：&&&&&&】
　万豪万豪娱乐?据国外媒体的报道，多年来谷歌一直在互联网广告领域无可争议的领导者，但作为“后起之秀”的Facebook也在这个市场上迅速增长，大有与谷歌分庭抗礼之势。来自市场研究机构eMarketer的数据显示，2014年，谷歌在总规模达到1400亿美元的互联网广告市场中占据约三分之一的份额，虽然Facebook只有近8%的市场份额，但是这已经较两年前增长了一倍左右，同时考虑到Facebook目前一共拥有13亿用户，其在互联网广告市场的份额预计将会继续提升。Facebook在本月早些时候推出了跨应用移动广告网络AudienceNetwork，该网络能够在智能手机和平板电脑终端上通过其他的应用来了解用户对于互联网目标广告的看法和态度。很显然，AudienceNetwork将能够扩大了Facebook广告平台的覆盖和服务范围，这将能对Facebook的营收起到积极的推动作用。移动互联网广告市场已经成为谷歌和Facebook的必争之地，eMarketer的数据显示，在过去两年中，谷歌在全球移动互联网广告营收市场的份额微跌至44.6%，而Facebook的份额则从2012年的5.9%暴涨至目前的20%。作为全球最大的社交网络，Facebook可以根据用户网络浏览器的浏览记录来向用户精准投放不同内容的广告。同时Facebook的Facebooklogin功能还允许用户使用Facebook账号登录第三方应用并且隐藏自己的身份数据，该功能也能够帮Facebook获得更多的互联网广告业务。“Facebooklogin功能能够对用户的上网习惯和消费倾向等行为进行追踪，”eMarketer的分析师卡西?博伊尔（CathieBoyle）说道，“广告主可以利用这些数据进行广告的精准投放，这也成为Facebook与广告主进行谈判以及向谷歌发起挑战的重要筹码。”尽管有支持保护隐私的人士反对Facebook通过获取用户上网隐私数据的办法来进行广告投放的行为，但也有分析认为这种做法明显提升了广告的投放效率，而目前已经有不少科技企业效仿Facebook的这一方法来追踪那些经常在电脑和平板及智能手机之间进行切换的用户的行为。“面对高速发展的移动市场，广告主所面临的最大问题并不是技术层面的东西，而是弄清楚人们是如何使用手里的移动设备的，”博伊尔说道，“我们必须要考到用户会拥有多款移动设备的情况，他们正在将自己的上网时间分配在越来越多的移动设备上。”随着越来越多的用户开始使用广告拦截技术或“隐私浏览”模式来防止商家利用自己的浏览记录，Facebook和谷歌目前所拥有的登录系统将会变得越来越重要。“Facebook和谷歌在互联网广告领域拥有相同的竞争优势，他们都能够利用独特的登录系统来识别不同设备的用户，”市场研究机构ForresterResearch的珍妮弗?怀斯（JenniferWise）说道，“他们都拥有这样的能力，但Facebook已经率先发力，我们预计谷歌将会在不远的未来推出类似的广告网络。”实际上谷歌已经在本月初在这个方向上迈出了第一步，推出了一个允许营销人员获得广告推送成功信息的工具。根据怀斯的介绍，除了谷歌和Facebook之外，目前也有一些科技企业开始使用类似的技术功能来获取用户的隐私数据，比如Twitter和在线电台Pandora就通过追踪用户的行为来为其提供精准的市场营销服务，而苹果也在登陆功能中加入了类似的技术。在互联网广告市场高速发展的同时，包括智能手表和智能眼镜等新兴可穿戴产品也在不断涌现，这些产品未来对互联网广告的影响目前尚不可知。博伊尔认为，目前还没有看到有哪个竞争对手能够挑战谷歌在“搜索广告”领域的地位。Twitter在过去两年中已经看到了互联网广告的增长势头，但其目前在该市场上份额不足1%，排在微软、雅虎和美国在线之后。而电商巨头亚马逊在该市场上的份额也不到1%，有报道称亚马逊正在打造自己的广告平台，试图通过对用户行为的研究来发现更多的广告机会。。
　进入十月，北京的早晨已经有了一丝寒意，但10月1日凌晨的天安门广场依然聚集了11万人。6点10分，五星红旗伴着国歌缓缓升起，军乐团演奏三遍《义勇军进行曲》后，国旗升至了旗杆顶。在整个过程中，11万人几乎全都举起了手机，记录下了这一过程。升旗仪式结束后，人潮逐渐向天安门里的故宫涌去。此时，故宫的票贩子开始活跃，随机向路人询问是否需要门票。一位票贩子向新浪科技表示，今年的门票明显不如往年好卖，往年60元的故宫门票可以加50元左右卖出去，今年加30元都不好出手。这一现象不难理解。智能手机换机潮的基本完成，让人们已经普遍拥有更便捷的接触互联网的工具。智能手机的便携性为在线旅行服务提供商带来了巨大机会的同时，也促使线下服务商尝试通过移动应用为旅行者提供更优质的服务，例如一些景点通过线上预售门票。据统计，去年中国旅游行业收入约为2.94万亿元，在线旅游虽然占比不足十分之一。经过一年的时间，目前中国市场针对在线旅游的仅移动APP大约有100多个，在这些产品的帮助下，旅游市场不断细化，同时也加速了互联网渗透其中。从游客角度来讲，所需的旅游产品从传统的旅游景点逐步向度假休闲的方向转变，模式也从传统的团队旅游向散客自助旅游转变。加上互联网终端的推动作用，人们的旅游消费需求越来越个性化、品质化，而网络化、自助化的出游方式也逐渐成为游客的主要选择。游客变得理性在线旅游的迅速发展极大地解决了旅游消费中信息不对称的问题，使旅游价格更加透明、合理，旅游者可选择的旅游产品也更多。越来越多的游客选择出行前登陆类似蚂蜂窝、穷游这类的旅游社交网站获得旅游攻略、旅游特价等信息服务。根据蚂蜂窝的统计，2014年黄金周之前，旅游攻略累计下载量已超过2.2亿次，比2013年增长了220%；平均每天有300万人利用攻略和游记进行旅游行程规划，游记的平均浏览人数达到1.2万次／篇。在自助游的人群中，97.19%都选择使用旅游攻略。根据攻略的指导，游客可以更加合理的安排自己的出游时间、浏览景点等，从而让自己的旅行更加高效。而这种在线旅游领域的UGC模式也被普遍看好，更多的UGC内容也触发了用户高频次的线上交流。不过旅游市场还是卖方市场，即便现在有一些向攻略这种的线上信息服务，但旅游的产品和服务依然来自于线下。在实质上，线上服务产品只是充当导流的作用，并没有解决用户碎片化、个性化的需求。旅游行业是需要服务商适应用户个性化需求的行业，越来越多的游客通过UGC内容形成消费决策也说明，旅游行业的重心正在从线下往线上迁移。未来的在线旅游一定是从旅行中的服务寻找突破口，通过分成或其他方式激励线下服务商适应线上用户的定制化需求，而在线旅游产品则承载旅行产品的设计和包装，让用户能看到具有差异化的产品。OTA更愿意烧钱相比传统的线下旅行社，OTA企业更愿意去烧钱来抢用户，在今年这一理念尤为明显，其中争夺最激烈的便是低价景区门票。2014年初，携程与同程便在门票领域拉开了价格战的序幕。在今年的暑期，同程又发起“一元门票”活动，随后携程、去哪儿、途家、驴妈妈等OTA企业纷纷推出低价门票活动加入战局。据去哪儿网门票频道数据显示，今年十一期间，去哪儿网门票销量同比去年翻7倍多，其中十一期间来自无线端的订单占比超过7成。从消费者购票行为来看，一次性购买2张门票的居多。从票面价格来说，折后价格在40元至100元的门票最受游客欢迎。由于整个在线旅游行业尚有巨大的发展空间，此时争夺用户便是为将来的发展做基础布局。从第二季度的财务数据来看，去哪儿的净收入同比增长127.3%，归属于股东的净利润亏损4.2亿元人民币；途牛的净收入同比增长84.9%，净利润亏损1.29亿人民币。携程虽然净营收同比增长38%，但归属于股东的净利润则同比下滑36%。与财报中净利润下滑对应的，各家OTA公司的营销、渠道成本都在大幅上升。不过业内人士指出，OTA企业这样做虽然在财务数据上亏损，但从实际角度出发，这一做法眼前来看也不算吃亏，从目前的市场情况来看，线上用户的获取成本已经提高到了几十元，通过用户OTA平台还能赚取更多的利益。以门票领域为例，门票损失的差价并不是由OTA平台一家承担，由于其中类似规定银行卡消费的规则限制，这部分差价基本由景区、OTA平台、银行等合作伙伴共同承担。对于OTA平台而言，在这一过程中，他们能够获取到线上的用户，通过用户还能够进一步与一些消费品商家进行合作，获取另外的利润。类似的营销模式推动了在线旅游的快速增长，对于景区而言，一方面带来了新的挑战与机遇，另一方面促使更多消费者养成了通过手机和网络购买门票的习惯，对景区分流、提前预警起到很大的作用，所以景区对旅游的互联网渗透也持有开放态度。目前，国内比较大的旅游景区都已经建立了自己的专业旅游网站，包括景区情况及特点介绍、网络信息实时发布、提供专业旅游预订服务等多方面内容，同时还会根据各大OTA平台反馈的预定数据，实时发布限流通告，保障游客安全。线下旅社门可罗雀据国家旅游局网站消息，截至10月6日17时，全国纳入监测的124个直报景区共接待游客363.98万人次，同比增长11.11%；门票收入17280.46万元，同比增长4.66%。虽然总体量在上涨，但线下旅行社的日子并不是那么好过。造成这一现象的原因主要有两方面：一方面来源于自身，全国各地旅行机构、各类旅游服务机构还有很多没有互联网化，有些初步接入网络平台的服务机构，服务素质不够高；另一方面来源于在线旅游的冲击，虽然线上平台只是将用户导流到线下旅游产品和服务中，但线上平台还提供了额外解决用户碎片化、个性化需求的服务。一位北京某旅行社的工作人员向新浪科技表示，虽然在国庆节期间，旅行产品都要相应涨价，但相比线上的一些产品而言，由于线下旅行社居高不下的人员运营成本导致其并没有优势。以旅行社导游为例，他们的基本工资很低，有的旅行社甚至并没有给导游基本工资，他们主要的收入来源就是自费以及购物项目的回扣，对于一些经验丰富的导游，自费项目的回扣能占到整个月收入的70%，少的也能占到50%。但在在线旅游自由行、景点攻略等产品和服务的冲击下，旅行社不得不提高导游的待遇以维持正常的运营，这样在本来就没有价格优势的情况下，线下旅行社的利润空间被进一步压缩。另外，由于游客的需求越来越碎片化，线上产品的多样化、服务的个性化更能满足用户需求。本该属于线下旅行社的用户流量也被线上平台抢走，这让他们的日子更加不好过。上述工作人员表示，仅他供职的旅行社，今年十一的线下接单量较去年同期下降了60%。他表示，目前旅行社也要仰仗线上平台的倒流，并根据平台的需求做好对应的服务。例如，他们已经开始针对OTA的低价门票活动，依靠自己的资源优势转为门票批发商的角色，向OTA销售景区团体门票。。
　万豪万豪娱&#日消息，据《连线》网站报道，微软不久将发布可让企业在自己的数据中心运行如同Azure云计算服务的硬件设备。周一在旧金山的新闻发布会上，微软云业务主管斯科特?格斯里（ScottGuthrie）表示，这些设备以戴尔的硬件为基础开发，将在下个月上市。该硬件设备被称为“微软云平台系统”，运行类似Azure云计算服务的软件，将使企业在自己的数据中心和Azure云计算服务上运行软件更为容易。过去微软想通过戴尔和其他合作伙伴提供这种设备，但未能成功。在这个消息公布时，格里斯和微软CEO塞蒂亚?纳德拉制定了新的战略，以在企业日益将软件转到云计算服务上的现代世界里竞争。亚马逊率先提出了现代云计算概念，并依然是市场主要竞争者。开发了很多促进该市场发展的基础技术的谷歌，现在也大张旗鼓地推行自己的云服务。但纳德拉认为，微软可挑战这些网络巨头，不仅因为其能在业务规模上赶上甚至超越，而且因为其能帮助企业在自己的数据中心设置和运行自己的软件和硬件。纳德拉周一称：“这是微软才能做的事情。”其论调是，企业将所有软件移动到云服务上有很长的路要走――出于隐私、安全、成本和惯性等原因，他们将继续在自己的硬件上运行应用――在这方面微软有着独特的优势。惠普、IBM和VMware等公司有类似的观点，但纳德拉认为，这些公司都没有以“超级规模”运行云服务。换句话说，微软经营如此广泛的数据中心网络，使得其能在价格上与亚马逊和谷歌竞争，在全世界更多地点获得企业客户。到达更多地点很重要，这不仅为当地客户提供了更好的性能，而且可让他们在当地存储数据。一些企业不愿在海外存储数据，一些国家的政府也禁止这么做。根据微软最新财报披露的数字，云业务每年为其带来45亿美元左右的收入，包括了在线办公软件Office365和云计算服务Azure的收入。不过，与微软超过860亿美元的总收入相比，这依然很小。未来几年这个比例有望要大得多。Windows10即将发布，可能会兼容服务器、电脑、平板和可穿戴设备等所有产品，但纳德拉意识到，提供能访问互联网的软件和云计算服务非常重要。微软希望，通过与云服务一起提供设备，能鼓励企业选择Azure而不是谷歌或亚马逊，因为后两者没有这种硬件。同时，该公司为与这些巨头竞争做了其他的基础工作。本月晚些时候，微软将在澳大利亚开设一批新的数据中心，不久将在全球19个地区运营云服务。近年来，微软改进了Azure，确保其能运行大多数软件，包括Linux开源系统以及相关的很多工具。在某种程度上这是微软的大转变，因为历史上该公司一直拒绝Linux，因为害怕会损害Windows的市场。在开发现代网络软件上Linux是非常流行的系统。事实上，当日微软透露，Azure有20%的计算能力用于运行Linux。正如纳德拉所说：“微软爱上了Linux。”。
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国际万豪娱乐:让凯宜
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 09:33&&【字号：&&&&&&】
　国际万豪娱乐?从粮多草广到偃旗息鼓，腾讯微博走过了四个年头。腾讯微博没死，将维持基本运营，只是不会再有新功能。日前，腾讯内部人士透露，腾讯微博事业部已被撤销。消息人士称，腾讯微博早已被战略性放弃，现在才正式宣布而已。而腾讯方面则回应表示，微博确实有些动作，部分人员进入微视。但它还在，且会继续做下去。对此，新浪科技了解到，目前腾讯微博的运营、商务、设计等人员已经转入微视，同时该部门的部分员工已在职业社交应用上寻求跳槽机会。微信的崛起毋庸置疑，对它的依赖，使我们不论生活还是工作都无法忽略它的存在。在腾讯内部，也早已将其置于战略性地位。对比如日中天的微信，现在落寞的腾讯微博，或许早已注定是这样的命运。员工被迫转入微视据职业社交应用“脉脉”的运营推广负责人杨泽透露，他原本于昨日上午约了腾讯微博的朋友聊天，但该朋友却因为微博事业部临时通知召开全体会议，而放了他鸽子。据悉，该会议的内容主要是公布微博团队的后续走向，要求部门员工一个月内完成所有工作交接，走上新的岗位。而微视内部人士的说法也证实了该条职场变动信息的真实性。据微视内部人士透露，目前腾讯微博的运营和商务团队，以及视觉交互设计和测试的部分人员，正在转入微视。而原本微视团队约有40人，转入后团队人数或将翻倍。不过上述人士表示具体的技术人员走向尚不明确。按照腾讯网此前发布的“主动求变”公告，移动媒体的技术团队将融入到各产品平台中。所以技术团队或将流入网络媒体事业部(OMG)的视频、网站部门，或其他部门的产品平台。根据该公告，OMG正在主动求变，腾讯微博产品运营团队将与腾讯新闻团队进行整合，同时在此轮调整中，将原微视产品运营团队升级成为微视产品部。这里的微视产品部将包括微博新进人员。此次微视团队独立成部门，从表面显示出腾讯将UGC短视频业务提升至重点发展的待遇。但是，今年5月上线的后起之秀美拍，则借助PGC专业内容生产机制和更为猛烈的明星效应大力赶超微视。腾讯方面认为，短视频产品正在成为社交网络主流，并随4G网络的发展迎来爆发。而微博人员的转入，能否为微视带来转机？目前尚难定论。不过消息人士透露，因为微博团队产品做不好，其他部门也不愿接收，无奈转入微视。某个不愿具名的互联网人士表示：“微视在美拍出来之前充满了机会，但现在看样子没什么机会了。说不好听的，腾讯把微博和微视的’残兵败将’绑在一起，以后好一起砍掉啊。”边缘化产品的命运2006年，微博鼻祖Twitter诞生。2009年8月，新浪微博开启内测。半年后，腾讯微博也开始内测。此后，新浪微博和腾讯微博的争夺战拉开帷幕，虽然前者攻势猛烈，处于领先地位，不过坊间曾一度对二者谁将笑到最后争论不一。腾讯微博与新浪微博的起步时间，只相差半年，从产品发展的长远来看，二者都存在机会。虽然一度腾讯微博的用户数超过了新浪微博，但在用户活跃度上却与后者差很多。走到今天，为什么腾讯微博玩不转，遭到了腾讯的战略性放弃？首先，入局晚了半年也算是起步晚了，新浪微博有了野蛮生长的时间窗。第一批用户入驻新浪微博后，再转移到其他平台的成本相对较高，而两者最初均以明星效应吸引用户。其次，产品定位模糊，与其他产品性能重合，产品本身体验较差。本身，腾讯微博便是QQ的衍生品，从QQ导入用户，其功能又与QQ说说、QQ空间一致。腾讯微博与QQ等账号关联，即便在腾讯内部人士看来也是问题。某腾讯开放平台经理早在2010年时，便在新浪微博表示，绑定账号对于腾讯更杯具，所以不看好腾讯微博的前景。再次是微博战略问题。曾经，腾讯微博也被赋予了充足的粮草，人力财力的资源倾注并不算少，也曾有过战略考量，但终究在开放平台策略上保持广泛撒网，四处开花。据业内人士透露，微博作为腾讯的其中一个开放平台，并没有给予特别关照。彼时，在最巅峰的时候，同时有七个开放平台保持运营，包括微博、微信、QQ、QZone和游戏等，而各家却各自为政。在微信火爆后，微博团队就坐了冷板凳。“那时候在腾讯开放平台大会上，各平台经常互不理睬。比如有次微信团队就不参加，还需要大佬来摆平。那时候开发者比较认可微信，因为这个概念太火所有都贴了上去。”业内人士如是说。此外，从某种程度上说，微博是腾讯初期为了狙击新浪微博而主导的产品，渐渐地就被边缘化，同时腾讯只是将其作为单个产品来开发和运营，并未上升到公司层面，无法和新浪微博以公司之力打造微博相比。某业内人士这样说道：“对于新浪微博，当时可谓背水一战，而腾讯对于微博则是可有可无，包括派出曾是媒体出身的人做产品，即便部门有钱有资源，但产品还是烂。”2011年，即腾讯推出微博一年后，微信被推了出来，但当时前景不明，所以微博也是着力点。直到今天，微信的发展如日中天，被边缘化的微博业务便一步步淡入幕后，最终遭到放弃。。
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　今天，PP租车宣布获得来自红杉资本、清流资本投资的1000万美元A轮融资。在半年多的时间内，PP租车、友友租车、宝驾租车等创业团队进入P2P(个人对个人)租车市场，并且很快拿到融资，这块市场最后会像打车领域一样激战吗?在线旅游服务商及其幕后资本操盘手的身影闪现，正将中国租车行业推向竞争新纪元。就在6月3日，去哪儿网高调宣布其投资东南亚最大的移动打车应用公司GrabTaxi。而在去年，携程已拿下一嗨租车20%股权，并向易到用车投资6000万美元。租车市场争夺开局，但他们必须先解决行业的疑团。在线旅游巨头押宝租车市场PP租车应该是去哪儿网CEO，或者说清流资本LP庄辰超颇为重视的一个投资。在庄辰超心中，目前还是要100%关注携程，“要花时间去了解的东西很多，比如这个公司(携程)的动向、人员结构。”携程的最新动向是什么?携程副总裁、商旅事业部CEO方继勤给出的信息是，将发力商旅业务，下一步携程将大力开拓总部位于东南亚的商旅公司客户，且商旅板块也会有收购计划。“携程已在去年年底向国内第二大租车公司一嗨租车投资超亿美元，获得后者20%股权;同时携手DCM公司向另一家租车企业“易到用车”投资6000万美元。”携程内部人员向南都记者解释称。自然，庄辰超也要很快出手。6月3日，去哪儿网高调宣布其已投资东南亚最大的移动打车应用公司GrabTaxi。3天后，PP租车也宣布获得来自红杉资本、清流资本1000万美元A轮融资。对于大多数人而言，清流资本是一支相对神秘的基金。虽然成立才刚刚一年多，规模也只有1亿美金左右，但其背后却站着高瓴资本和去哪儿CEO庄辰超这样的大牌LP。PP租车是谁?庄辰超为什么选投PP租车，而不是至尊或其它租车公司?公开资料显示，PP租车于2012年年底在新加坡创业成立，其瞅准了私家车闲置的现状，是将闲置私家车资源充分利用的另一种租车服务。据称，自2013年11月在北京上线以来，PP租车每月订单量、用户注册数均保持50%以上的高速增长。“我们与Airbnb(短租巨头)的逻辑是一样的，只是从房屋改成了汽车。”PP租车CEO张丙军告诉记者，目前，PP租车线上注册用户有2万人，其中23在北京。融资完成后，将在上海和广州同步启动业务。具体来说，PP租车操作模式是：车主或有租车需求的用户以会员身份注册会员，PP租车就会在其车上免费安装一个可远程控制的硬件系统“智能盒”。用户需要租车时，通过“PP租车”软件应用，根据地理位置，找到附近可以租用的私家车。按下租车按钮，车主同时收到租车请求提示。当车主确认出租，租车用户就可以用手机透过“智能盒”控制开关车门。这样一来，车主和租客的交易可以实现线上进行。显然，PP租车提供的这种应用场景很吻合庄辰超对在线旅游行业的最终设想。“最终旅游行业是一个什么样子?就像Matrix(电影《黑客帝国》)，一个纯软件系统，一端连着消费者，一端控制所有旅游资源，每一个元素，包括每一个房间，每一张床，每一部汽车的位置，一个智能系统就能够管理了。”庄辰超这样描述。租车市场格局未定，三大疑团待解OTA巨头在租车市场的厮杀，正将中国租车行业推向一个全新的竞争新纪元。而在这个时间点上，神州租车也向港交所提交了上市申请，重启IPO计划。相关数据显示，预计今年中国租赁车辆总数将达到43万辆。中国汽车租赁行业规模将从2011年的182亿元增加到今年　的390亿元左右。不过，如此硕大的市场目前并无寡头。包括神州、一嗨在内的前五大租车公司只占到约9%的市场份额，市场集中度低。互联网资深行业分析师王刚认为，P2P租车形式目前在国内还存在几大疑团，其一是政策风险：私家车主出租自己的车辆获得收益，这是否涉及非法营运?各地方政府都在打击黑车，P2P租车实际上还游走在政策边缘。二是需要培养国内消费者习惯，这与国外存在巨大差别，一般车主不愿意承担责任，平台虽然声称“无需车主担责”，但车主出过事故的车辆，在转售、保险方面，其实都会大打折扣，衍生系列问题。对于一般家庭来说，车辆还是属于大件商品，其投入大，出租风险相当高，更多的机会应该是在二手车市场。“另外，P2P租车行业还需要解开成本难题，现在的P2P私家车租赁服务通行的做法都是硬件、软件、系统服务+保险。这需要企业持续付出成本代价。”王刚说。采写：南都记者肖昕模式三问权责如何界定?撞死人，车主要负责么?PP租车占领了租车领域的利基市场，按理说应该是美好的鸟语花香，但在将来的使用中，权责界定似乎很难把控，市场反应可能是叫好不叫座。一般车主不承担责任，除非车主存在过错，比如车辆本身存在安全隐患、租给无驾照的人或依法不能驾驶的人等问题。在美国，加利福尼亚州和俄勒冈州通过了相关法律，明确规定拼车模式的租车人如果出现意外事故，车主不会负有任何责任。但在其他所有州，仍然存在法律的模糊性，如果租车人在这些州卷入了严重的事故，受害者就可能追究到车主。能否规避政策风险?是否涉及非法营运，各地方政府都在打击黑车。出租客的收益，税收到底应该由谁来承担?在协助甄别和筛选合法、合格的租车人，对平台车辆进行严格检查准入上，平台的责任非常重大。包括避免黑车和非法营运上，平台至少在监控上还需要更巧妙和有效的方式。成本问题不管是运营成本还是会员门槛，相关成本都是出奇的高。车安全吗?出问题谁买单?现在的P2P私家车租赁服务通行的做法都是硬件、软件、系统服务+保险。这都是成本。而在早期，这个成本也大多是摊在P2P公司身上的。国外的P2P租车服务目前还仍处在试点阶段，各家公司都在想法设法地吸引车主以及租车人。这些公司为车主甚至是租车人都购买保险。国外案例国外这些私家车P2P租赁模式，我们能模仿成功吗?Getaround成立时间：2009年融资总额：1900万美元市场：旧金山、芝加哥等美国五个城市。RelayRides成立时间：2008年底公司成立，2010年6月服务上线融资总额：1300万美元市场：全美Flightcar成立时间：2012年融资金额：550万美元业务模式：开车到机场，坐飞机出门旅行时，把自己空置在机场停车棚里的车租给来该城市旅游的人。市场：旧金山和波士顿的机场事件：2013年5月，FlightCar遭到旧金山市的起诉，控诉其在没有获得相关批文的情况下在机场经营租车业务，旧金山市当局要求FlightCar支付其营收的10%以及每辆租赁汽车20美元的费用。HiGear业务模式：专注豪华私家车的P2P租赁事件：因旗下总价值达40万美元的4台汽车被盗而被迫关闭，2012年1月把公司资产卖给了另一家私家车租用和出售平台Rent2Buy。随后，Rent2Buy为价格在3万美元以上的私家车新增了额外的车辆保护措施，租用这些私家车，租客需要通过新增的信用安全审查，还要支付1000美元的保证金。。
　传百度封闭开发无人自行车能分辨出“主人”年内问世在BAT中，与一路高歌猛进的AT相比，内部高喊狼性文化的百度，对外则保持低调。而据消息人士透露，一直奉行技术王道的百度，现在正秘密从事一项计划―研发无人驾驶自行车。众所周知，谷歌在无人驾驶汽车上的进展使其掌握着技术话语权。而由于造价昂贵和交通管制等因素，使其较难在中国落地。而国内的自行车保有量高于汽车，显然无人自行车更符合国情。据该人士透露，百度深度学习实验室(InstituteofDeepLearning,Idl)正在研发的无人驾驶自行车将在年内问世，这也可能是全球首款真正意义上的无人驾驶自行车。封闭开发能想象无人驾驶的自行车，在国内大街小巷穿行的情景吗？据透露，该无人自行车可以在没有驾驶者的情况下保持车身平衡，并通过传感器识别周边环境和物体，自动避开障碍物，实现复杂路况下的自动驾驶。除了适应复杂路况的能力外，它还能分辨出自己的“主人”。不过，该人士并未披露该产品的更多细节，只是表示百度无人自行车项目属于前瞻性技术研发，在内部保密级别较高，目前已经完成立项，正处于封闭开发阶段。不过，截至发稿，百度公司并未对上述消息表态。那么，无人驾驶自行车究竟能用来做什么？可以想象的是，百度的无人驾驶自行车或许可应用于交通、公益、商业物流、卫生健康及环境保护等领域。比如，它可以帮助行动不便人士出行、运送货物信件、充当“跑步伴侣”，以及作为旅游辅助设备等。为什么是无人驾驶自行车而非汽车？此前，谷歌无人汽车和亚马逊无人货运飞机等项目均引发业界极大关注。但相比无人飞行器、无人汽车，无人自行车还更符合中国国情，也更接地气。一方面，中国的自行车保有量远高于汽车。资料显示，我国是全球最大的自行车王国，截至2013年底，我国自行车总保有量达5.51亿辆。其中自行车3.7亿辆，电动自行车为1.81亿辆。另一方面，无人驾驶汽车在国外已面临法律政策争议问题，在国内也难落地。据《纽约时报》报道，法律法规制定者对无人驾驶汽车的应用存在着争议，因为该技术发展太快超出了现有的法律范畴。此外，无人驾驶自行车的造价相对无人驾驶汽车更低廉。据Mashable报道，谷歌的无人驾驶汽车成本要比普通汽车高出至少一万美元，如果走向市场，普通消费者还是只能望尘莫及。但无人自行车或许能给中国市场更多想象空间。技术原理不过，上述人士并未透露更多技术原理和细节，只表示该产品是具备环境感知、规划和自平衡控制等复杂人工智能的无人自行车，主要集合了百度在人工智能、深度学习、大数据和云计算技术的成就。据悉，无人自行车的自平衡技术国外虽然曾有机构参与研究，但尚未有成熟产品问世。所以，百度的无人驾驶自行车尚属首例。负责研发无人自行车的百度深度学习研究院，是由一群研究机器学习、深度学习平台的开发和算法、计算机视觉、3D视觉、模式识别、人机交互等领域的杰出科学家和工程师组成。而Idl研究院目前执行着“少帅计划”，以百万年薪招聘人工智能相关领域的青年科学家。虽尚不清楚该产品的技术原理，但其所具备的能力或许与无人驾驶汽车类似，都降致力于交通安全领域以减少事故，便利非健全人士的生活，并试图解放出行时分人们的双手和大脑，同时减少碳排放来保护环境。从谷歌的无人驾驶汽车来看，车顶安置的Velodyne64-beamlaser(激光测距器)会发射激光射线测算距离其他移动物体的距离，通过雷达传感器和红外摄像头感知周边环境，将产生的3D地图与真实环境的高解析地图相结合，产生数据模型来让汽车进行自驾。在谷歌无人驾驶汽车的《AFirstDrive》体验中，试驾者可以摆脱驾驶盘与同伴交流、观赏风景。试驾者表示，它知道什么时候该停下，什么时候继续前行，行驶感觉也很平滑。对盲人来说，主要帮助其更多与外部世界进行连接，解决独自外出的安全和便利问题。。
（责任编辑：侯茜）}