成都和重庆，毫无疑问是西南甚至西部中国非常重要的两个城市。而这个区域的其它的地方，如昆明，就目前的经济区域上讲，是面向东盟和东南亚的非常重要的区域性物流口岸。　　现在两个城市都很重视物流，成都市是少有的很早在市级政府的层面上就有“物流处”这个部门的。而且成都的政府官员从上到下都对物流很来电，一提物流，都是他们很感兴趣的。记得当年（2003）年在北京的时候，当时物流办的两位领导级人物还有去我们那里参观过的。理论上来说成都应该走到重庆的前面去的。　　但是我觉得自进入今年以来，或者说自从重庆的薄书记上任以来，重庆的步子迈得更大，更快。本博上已经有很多关于重庆以及昆明的消息，不再细说。相信大家自己也有体会。　　两地产业结构不尽相同，区委优势也差不多。工业基础上，重庆偏重于重工业而成都借着Intel的旗号要发展高科技产业；地理上来讲，重庆有黄金水道，而成都只能发展所谓亚洲最大大的“无水港”，但是铁路的成本目前是高过江运的，时间上来讲会少一些。从空运的角度，目前成都从航线数量、质量、地面服务能力和设施上都好过重庆，但是重庆已经大张旗鼓的要扩建机场了，不知未来会发展成啥样子。　　也许政府出面干预一下会好很多，至少会减少很多重复建设。如果说前景，归根结底还是要靠经济的发展来促进物流的发展的，从这一点上来讲，成都落后了。原文作者所属博客:
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　　没人理啊，自己顶一下。
　　Chongqing
　　重庆毕竟有条长江，这可是条黄金航道啊！　　　　-----------------------　　富邦航运(HK)有限公司重庆分公司　　MSC西南地区庄家　　Jacky Yao (姚益)　　TEL: 86-23- &
　　MSN: 　　
　　个人观点，成都可能性大点！必须进川的主要干道还是陆运和航空，相对而言的成都平原和近4年的发展，及物流基础建设、市局的重视，都足以证明成都做为西南物流中心的可行性，另外个人到觉得以后的重庆和成都可以一定的相互合作，对未来两地物流业的快速发展，会起到更好的效果。
　　有注册香港公司或海外离公司的朋友请来电深圳德臣咨询29何小姐
　　物流说起来范围就广了　　要说江河运输，成都确实没有重庆有优势，但是庐洲和宜宾有分流；　　要说陆运，我想西南地区来说，绝对成都是枢纽；　　航空的话，绝对成都是优势，9号又开了J5，楼主知道不，为什么开J5，为了装INTEL的货，看看成都加工区就有多少高附加值的货。重庆现在3家外航，韩亚最近还停掉了。成都现在6家外航了
　　如果说前景，归根结底还是要靠经济的发展来促进物流的发展的，从这一点上来讲，成都落后了。----不知道你哪里看出来的　　说到经济的发展，目前还没有看出来，重庆那里有优势。薄书记上任以来，重庆的步子迈得更大，更快。只是效果还没有显现出来。　　成都落后的关点就大大的不敢苟同了。。。。　　
　　哪个会是未来的物流枢纽？　　　　我也一直在思考的一个问题。　　成都作为四川的省会，基础设施完备、产业结构合理；一直以来就是西南的物流和铁路中心。　　　　重庆是年轻的直辖市，发展速度很快，后发优势明显；独特的政策及区位优势，也不可小视。
　　现在成都和重庆都在抓紧建设铁路物流园；都在争取西部交通枢纽。　　简直到了白热化的程度了也
　　泸州港?融入成都大物流 　　??泸州港与成都青白江集装箱中心站和龙泉物流中心对接将进入实施阶段。市航务局昨（9）日透露，我市与成都市《关于港口物流发展战略合作框架协议》将于近期签订，泸州港将成为四川主枢纽港，融入成都大物流。　　??根据框架协议，泸州和成都物流发展合作目标分为近期（2012年前）、中期（2020年前）和远期（2030年）。在2012年前，我市将把泸州港升级为一类口岸，并加大班轮的发班密度，形成100万标箱港口吞吐能力。成都市将加快青白江集装箱中心站和龙泉物流中心等的开发建设，加快公水、铁水联运口岸设施建设，为出口货物提供通关便利，形成与长江水运港口对接的集装箱中转中心。同时，开通成泸之间的城际集装箱运输车，每天达到200班次以上；泸铁水联运铁路货运五定班列；建立成泸之间进出口货物便捷通关协作机制。　　??2013年至2030年，使泸州港成为成都至长江下游、上海港的物流主通道。2015年，泸州港集装箱吞吐量达到80万标箱；2020年达到120万标箱；2030年，泸州港形成400万标箱港口吞吐能力，集装箱吞吐量达到320万标箱以上。　　??在合作期间，两市将积极开展现代物流规划对接。泸州市在制定物流产业发展规划时，将泸州港融入成都物流规划发展体系，吸引成都经济区的货物向泸州港集聚；成都市将泸州港口物流园区纳入全市物流规划的重要组成部分，将泸州港作为成都出川水运的主要通道加以规划和实施；泸州港将成都纳入港口主要货源地加以规划和推进。　　
　　支持重庆，重庆的火锅好吃，重庆女人漂亮！
　　从目前的情况特别是空运航线和机场规模上说,成都确实是领先的.但是长江的优势,再加上保税港的带动效应,而且重庆也要扩建江北机场,未来几年的发展就真得不好说勒.　　J5开行的事情俺知道哈,俺所在的公司承运的Intel 70% 左右的货物而且J5的代理棋洋到成都见的第一家代理就是俺本人.但是这个东海的货机能开多久?信心不是很足啊.　　汉莎\大韩不都半途而废嘛?
　　成都是全货机的滑铁卢.但愿J5能生存下来.
　　　　公司准备在重庆和成都开分公司,如果有朋友能担起分公司经理或区域销售经理一职请站内与我联系或发邮件给我:
　　不会吧
　　昆明将建设中国第四大枢纽机场　　中新社昆明九月八日电 (刘子倩)记者今日从相关部门获悉，昆明将建设中国第四大枢纽机场，总投资超过二百亿元人民币，计划于二0一0年底竣工。　　　　　　据了解，日前，云南机场集团有限责任公司宣布面向全球征集战略投资人，用于昆明新机场的建设和云南其余机场的新建和改扩建。昆明新机场建设投资将超过二百亿元，其他机场的新建和改扩建需要投资在十亿以上。　　　　　　据相关人士介绍，昆明新机场是中国二00六年至二0一0年间的重点建设项目，国家民航局将其规划为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。一期工程将按四F标准进行规划设计，该机场将拥有四条跑道、一百零八个停机位，两组跑道分布在停机坪两侧。同时，航站楼按满足二0二0年旅客吞吐量三千八百万人次、货邮吞吐量一百三十万吨设计和建设。昆明新机场建成后，将成为继北京首都机场、上海浦东机场、广州新白云机场之后的中国第四大机场。(完) 　　　　
　　成都,重庆不加油的话, 昆明冉冉升起了.
　　我想问一下,在重庆找物流方面的工作,现在好找吗?如:进出口与关务方面的.有知道的,说一下吧!　　　　　　
　　我觉得在成都和重庆找物流相关的工作还是很容易的。不管是物流企业还是制造业的物流职位；就我知道得很多公司想在这里找懂业务，会英语的人。不是人太多，而是人太少不好找。
　　何必要分个高低，如果两地发展各自的优势互补不是更好　　　　能为物流公司省长途费的电话，有兴趣的朋友来看哈　　/400sc　　全国免长途咨询热线 -122
　　中西部非广西北部湾莫属！钦州保税港是中国第四个物流保税港！服务中西部，面向大东盟！
　　北部湾是个好地方，但是重庆的保税港区也马上要批了啊。东盟的话呢，我个人倒是觉得昆明更方便一点哦。广西与越南接近，有海港，但是空运目前基础不是很雄厚。但是西南地区，海运有重庆，兰渝铁路未来今年就会开通，成都在修建亚洲最大的铁路集装箱枢纽，未来集装箱出口到欧洲、中亚和俄罗斯，大陆桥未必不是一个好的选择。乌鲁木齐也是中亚和俄罗斯的贸易重要口岸，向ＫＮ，ＰＡＬ之类的也很早就在乌鲁木齐扎根了。成都、昆明机场的发展速度也是很快啊。　　在未来几年全球经济不景气的前提下，贸易发展速度也会减慢，但是区域贸易的经济的发展将会很快。东盟、中亚都会很有机会。
　　北部湾是个好地方，但是重庆的保税港区也马上要批了啊。东盟的话呢，我个人倒是觉得昆明更方便一点哦。广西与越南接近，有海港，但是空运目前基础不是很雄厚。但是西南地区，海运有重庆，兰渝铁路未来今年就会开通，成都在修建亚洲最大的铁路集装箱枢纽，未来集装箱出口到欧洲、中亚和俄罗斯，大陆桥未必不是一个好的选择。乌鲁木齐也是中亚和俄罗斯的贸易重要口岸，向ＫＮ，ＰＡＬ之类的也很早就在乌鲁木齐扎根了。成都、昆明机场的发展速度也是很快啊。　　在未来几年全球经济不景气的前提下，贸易发展速度也会减慢，但是区域贸易的经济的发展将会很快。东盟、中亚都会很有机会。
　　北部湾是个好地方，但是重庆的保税港区也马上要批了啊。东盟的话呢，我个人倒是觉得昆明更方便一点哦。广西与越南接近，有海港，但是空运目前基础不是很雄厚。但是西南地区，海运有重庆，兰渝铁路未来今年就会开通，成都在修建亚洲最大的铁路集装箱枢纽，未来集装箱出口到欧洲、中亚和俄罗斯，大陆桥未必不是一个好的选择。乌鲁木齐也是中亚和俄罗斯的贸易重要口岸，向ＫＮ，ＰＡＬ之类的也很早就在乌鲁木齐扎根了。成都、昆明机场的发展速度也是很快啊。　　在未来几年全球经济不景气的前提下，贸易发展速度也会减慢，但是区域贸易的经济的发展将会很快。东盟、中亚都会很有机会。
　　肯定没的说，重庆吗！！！　　　　重庆旭东国际物流有限公司　　　　　　　李永明　　　　TEL: 86-23- &
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　　呵呵，成都与重庆是不会被分离开得，准确地说在成都铁路与空运、重庆江运与港区的两者之间，只有密切配合形成一个综合性的物流产业区，只有这样才会形成物流枢纽。　　　　把两地分开谁也成不了气候！
　　回复作者：风尘含笑
回复日期： 17:58:00 　　　　呵呵，成都与重庆是不会被分离开得，准确地说在成都铁路与空运、重庆江运与港区的两者之间，只有密切配合形成一个综合性的物流产业区，只有这样才会形成物流枢纽。　　　　　　　　把两地分开谁也成不了气候！　　　　说得好啊，俺有同样的想法哦。俺一直想将成都重庆一起来管，但是受制于公司的体制，行不通。其实很多可以区域性一起发展的机会，就给这些行政区域之间的隐形竞争给耽误了。。。其实，包括航空公司和一些外资货代公司，已经吧西南或者西部地区合起来管，这也是个方向。至于向某些国有公司，只是形势上的而已，并不能真正发挥合和分的作用。
　　楼上说得好
　　晕倒!!一个破J5进成都就那样子,J5在成都呆不下去的.J5本就是一家破航空公司,何况J5在飞行线路上也不具优势.J5就是从内地飞到香港,然后转机去台北,这能有多大用,屁用没有.更何况棋洋这家公司根本就.........　　
现在中国对外贸易主要还是在欧洲和美国.成都和重庆两地是分不开的,成都有他先天的空运机场和铁路优势,重庆的话长江优势是成都永远比不了的.两地联合才是出路,重庆也没必要再大力发展空运了.到时候就像现在的深圳和广州一样,两地这么近,拼得死去活来的.　　
现在的话像南航这种飞机在深圳机场都呆不下去了,更何况汉莎怎么可能在成都呆下去呢.　　
唯一的办法,重庆与成都联合起来,优势资源共享,共建西部物流枢纽.　　
重庆与成都历来就是不可分的.
　　回复： 作者：xaochao
回复日期： 15:22:00 　　　　晕倒!!一个破J5进成都就那样子,J5在成都呆不下去的.J5本就是一家破航空公司,何况J5在飞行线路上也不具优势.J5就是从内地飞到香港,然后转机去台北,这能有多大用,屁用没有.更何况棋洋这家公司根本就.........　　　　 现在中国对外贸易主要还是在欧洲和美国.成都和重庆两地是分不开的,成都有他先天的空运机场和铁路优势,重庆的话长江优势是成都永远比不了的.两地联合才是出路,重庆也没必要再大力发展空运了.到时候就像现在的深圳和广州一样,两地这么近,拼得死去活来的.　　　　 现在的话像南航这种飞机在深圳机场都呆不下去了,更何况汉莎怎么可能在成都呆下去呢.　　　　 唯一的办法,重庆与成都联合起来,优势资源共享,共建西部物流枢纽.　　　　 重庆与成都历来就是不可分的.　　　　首先一点，成都是个小地方，就不说上海北京，和广州深圳也是没法比的。所以J5来了，动静还是很大的。当时LH、KL来的时候动静更大，而且市场上打得不亦乐乎的。　　成都和重庆需要联合，这一点严重同意。但是如何联合？咱们也不是省长市长。而且我的感觉自从博大书记上任以后，重庆越拉越不带成都玩了，呵呵，坏现象。　　
　　重庆吧
　　呵呵，上面的人口气不小啊，有本事你也搞个J5，要不更好的全日空？　　楼主蛮谦虚的嘛，偶大概知道你哪家了
　　楼主开个贴说说现在的货运市场吧
　　需要西南地区重庆，成都，泸州等国际货物运输或者有优势运价的同行，请互通有无，诚信交流,MSN: QQ QQ群
　　其实，重庆市更合适做西南地区的物流枢纽中心。。（纯个人看法）
　　重庆以江海联运为主，成都以铁海联运、空运为主　　
　　重庆的保税区批老，看起来前景还可以
　　昆明？成都？南宁？
　　　　 作者：kenchdragon
回复日期： 23:33:00
　　　　　　我觉得在成都和重庆找物流相关的工作还是很容易的。不管是物流企业还是制造业的物流职位；就我知道得很多公司想在这里找懂业务，会英语的人。不是人太多，而是人太少不好找。　　　　前辈！我也是四川人，读的211院校的物流专业（本科），今年大四要毕业了，想学有所用，非常从事物流行业！　　　　本人英语六级，办公软件能熟练运用，有采访经历，擅长沟通，学过物流的基础理论，统计学，基础工业工程等必备课程~~~　　　　现在即将毕业，在找工作的道路上困惑、奔波！如果您的公司正缺人手，我愿意前往，实习、全职皆可~~~~　　　　不胜感激！　　　　邮箱：
　　我认为重庆如果持续发展会更有优势！　　因为物流公司入川通常有两条路可以走，一跳是昆明、另一条是西安。但目前，重庆经过湖南常德到长沙的高速公路已经建成，如果重庆加大宣传，很多物流公司尤其是做快线的公司会选择这条路线入川，这样一来会部分抵销成都的航空物流优势。　　呵呵，不过这样一来武汉作为华中集散基地的优势或许会被长沙抢走一定的市场份额。　　
　　大家怎么看翡翠的开航对两地货运形式的影响？当然，不用考虑翡翠本身想国家换种方式注入资金这个因素，呵呵。
　　air asia是不是对客运有影响啊 哈哈 　　　　话说货运一班也到10T左右啊
　　先记号
　　个人看好重庆，顶
　　重庆和成都的销售先后离职，我这个悲呀！市场真的那么难做吗？　　有意向投奔Globle Forwarding 的销售向我看齐！
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)重庆寨山坪农民修建重庆市首个集装箱农家乐_远东集装箱网
规划 设计 制造 施工
一 站 式 服 务 提 供 商
重庆寨山坪农民修建重庆市首个集装箱农家乐
随着都市休闲游的兴起，各种各样的农家乐应运而生，在重庆市九龙坡区含谷镇寨山坪，一个叫吕挺的村民就大胆地修建了重庆市首个。住在这种集装箱房屋里，睡觉、看电视跟普通酒店差别不大，有人甚至突发灵感：水泥筑的房子买不起，或许可以买个铁皮做的集装箱房屋来住。
现场：客房 住一天80元
九龙坡区含谷镇寨山坪的百亩山花旁，远远望去，一片蓝色的集装箱十分显眼，让人误以为附近是集装箱码头。这便是吕挺开的五彩农家乐，步行几分钟就是赏花的最佳地点。
走进农家乐一看，20个集装箱围成一个四合院的形状，每个集装箱约有六七米长，外观统一涂成蓝色，并装上了门窗。据悉，集装箱农家乐只有一层楼，设有20套客房。
大年初八落成后，收费实行包干制，每位客人收费分80元、100元、120元三个档次，包含住一晚加三餐，客人们在这里可以享受到纯农家口味的早、中、晚餐。
体验：配套很齐全 不逊于酒店
集装箱农家乐住起来怎么样？
一个集装箱就是一间客房。从大门进去，每间客房约有13.5平方米，麻雀虽小，五脏俱全，房内两张床、一张沙发、一台平板电视、电源插座一应俱全。
集装箱农家乐的地面并非铁皮，而是经过特殊处理后铺上了地板砖，踩上去不会有铁皮的响声。四壁和天花板也与正常墙面相似，还刷有乳胶漆。据介绍，这批集装箱是从上海运来后才搞的内部装修，内部墙面都经过特殊处理，具有绝缘隔热、坚固耐用的特点，住在里面冬暖夏凉。
由于集装箱活动房屋内空比较高，住在里面跟住传统的酒店没有区别，如果不经提示，还以为是真住在酒店里。
农家乐旁边还修建了洗手间、餐厅等配套设施，在周边游玩归来，可以在此用餐洗浴，非常方便。
反应：取经自沿海 多人想效仿
村里人说，吕挺很早就外出打工，是村里先富起来的人之一，思维一向新潮。
吕挺介绍，他在广州打工时，发现广州有很多集装箱农家乐，这些农家乐都很个性化，集装箱外面都有彩绘。由于成本低收费便宜，生意都很火爆。回到重庆家乡后，正值家乡寨山坪搞旅游开发，还要搞百花赏花节，预料客人会非常多，于是便效仿沿海搞起集装箱农家乐。
吕挺说，寨山坪赏花节3月5日就要开幕，客流高峰马上会来，预计会持续到5月。等这一批客流高峰过后，他要请美院学生来涂装个性化集装箱，这样更像青年旅馆。
巴南区旅游局局长王伟听说集装箱旅馆的点子后，觉得集装箱旅馆既环保，又流动性强。建议以后巴南旅游节人流量大时也搞集装箱农家乐来缓解住宿难题。
集装箱房屋真能实现蜗居梦？
由于集装箱旅馆非常新奇，刚一出笼，很多市民纷纷提出要效仿。甚至有些买不起房子的市民想通过购买集装箱房屋来打造自己的住宅，实现蜗居梦。
集装箱房屋 PK 商品房
集装箱尺寸一般是6米×2.4米×2.6米，装修后套内面积约13平方米，按照吕挺的购买价格来算，每个集装箱1.2万元，每平方米近900元。业内人士称，目前废铁的市场价2000多元/吨，大点的集装箱每个3吨多，一个价格8000多元，如果买稍微旧点的，价格还会更低。
商品房目前重庆市主城住房套内单价约每平方米5500元左右，比集装箱房屋贵出不少。
集装箱房屋：装修比较复杂，由于开窗户等工序只能一次成型，对切割工、电焊工等工种的要求相对较高。隔热是最繁琐的一道工序，要买最好的隔热材料做几层，这样住在里面才有舒适感，比较费工费力。按照吕挺的集装箱农家乐装修经验，每只集装箱的装修约花费2万元，装修造价每平方米约1500元。
商品房：可委托装修公司装修，已有成熟经验，普通装修的造价约每平方米500~600元，豪华装修每平方米约1000元左右。
集装箱房屋：规划部门介绍，如果无建设行为就不需要规划局批文。吕挺联系货运公司就买回了集装箱，而给集装箱开窗户开门变成住房，都不需要任何审批。
商品房：尽管购房者可直接找开发商购买，但开发商建房需要办理一系列审批手续，建好后还要过验收关，购房者购房后也需要按相关程序办理房屋产权证。
集装箱房屋：比较麻烦，要专门给一只集装箱房屋通水电气和电视电话网络，可能相关部门不会接招。通常的做法是，将集装箱房屋挂靠在配套齐全的其房屋旁边，只能靠自行搭接管线来实现五通了。
商品房：建设时已做好各种网络连接工作，接房后只需按相关程序申请开通即可。
集装箱房屋：主城繁华路段肯定没有地方摆，恐怕只有住在郊区的荒凉地方，才不会被人投诉占道。尽管如此，但集装箱房屋具有很强的流动性，甚至可以用货车拉着到处跑，这个地方住厌了就搬到别处去，换地方可以不换房子。
商品房：可以按照自己的意愿，市中心、郊区都可选择。但一旦买定了就换不了，想四处都有房子住，中了五百万再说。
集装箱房屋：十分个性化，可以根据自己的喜好任意涂装，可以做得非常另类。不喜欢的时候还可以重新画。
商品房：外观只能由开发商设计，自己不能更改。
集装箱房屋：通常只有偏远地段才有地方摆放，居住较分散，安全系数较低。若是单身女性，郊外独居集装箱房屋，还是慎重点好。
商品房：一个小区就是几百上千户人，平时有物管巡逻，安全度高。
集装箱住宅 全球都流行
一个荒唐的蜗居梦
十多平方米的集装箱房屋，装修好能住人，只需两万多块钱。一套商品房动辄十多万，同样是十多平方米的单间，不算装修，也要花七八万。难怪有人突发奇想：买个集装箱房屋，就是&有房族&；两个重起放，就当住跃层。
广州日报近日曾联合多家网站调查了3351名&80后&，这些即将进入而立之年的&80后&中，七成都没有个人房产。另外三成人中，2/3都是&房奴&。
集装箱房屋的蜗居梦或许只是个荒唐梦，却折射出许多人的无奈，但愿今后这样的梦少做，也不需要再做。
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