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开滴滴顺风车发生事故 保险公司需理赔吗
开滴滴顺风车追尾了，保险公司不赔！近日，深圳车主小李（化名）就遭遇了开顺风车被追尾的事故。其在网上的贴吧描述：“当时刚好给车加满了油，就心血来潮试着做了一下滴滴顺风车业务，没想到一下子注意力不集中发生了追尾。两辆车的车辆修理费、乘客医院检查费等损失共计4.6万多元。”据媒体报道，事故发生后第三天，保险公司事故调查员上门调取了车主当天的通话记录，并与事故前后的通话人员联系，初步确认该车主当时在进行滴滴顺风车业务，并判定其为非法营运，拒绝理赔。业内人士：司机与乘客为聘用关系的叫车平台理赔不同理赔专家提醒私家车主，在现行法律法规条件下，私家车擅自改变使用性质，从事营业运输，在此期间发生事故造成的损失是得不到商业车险保险赔偿保障。专业人士指出，按照案件当中的平台模式，乘坐顺风车时私人车辆的性质发生了改变，所以保险有权拒赔。而其他一些将叫车乘客和司机形成聘用合同关系的叫车平台模式，在法律上是受到保护的，所以还是可以受到保险理赔。观点1保险理赔专家指出，对于专车的运营，保人比保车更直接，“因为一般的意外险、寿险都可以直接保护消费者自身，但是车险在目前的法律框架和运营模式下，若是由于车辆营运性质发生了改变，则商业车险可以拒赔。”观点2有律师认为，非法营运的前提必须为经营行为，而顺风车并不是经营性的，“顺风车车主都有正当的工作，在上下班过程之中带人，并没有造成车辆风险的增加。这种偶尔的行为属于互帮互助的性质，并非经营行为。而私家车做专车属于非法营运，因为它是以此为业。”不过他也表示，若私家车车主在非上下班时段多次接单，是能够被判定为非法营运的。观点3广东君厚律师事务所律师周庆元认为，按照案件当中的叫车平台模式，车主其实在将私家车从事运营，私人车辆的性质发生了改变，所以保险有权拒赔，但随着其他一些叫车软件的平台商业模式不同，比如车主将车临时借给叫车人，叫车人再临时聘用车主开车，支付给车主的“车费”是临时聘用工资，像叫车乘客和司机此种情形，车主并未从事营运，形成了一种借用和聘用合同关系，法律关系的不同，与之有关的保险合同和保险利益关系也不一样。实际上专车已经属于营运性车辆，营运车辆也和私家车一样，需要购买保险，以便在发生事故后挽回损失。值得提出的是，在购买车险和理赔时，由于营运车辆风险更大，因此所交纳的保费也不同。专家指出，因为非营运车辆从事营业运输会导致车辆的危险程度显著增加，商业车险的各类条款以及《保险法》第52条明确列明：在保险合同有效期内，被保险家庭自用汽车、非营业用汽车从事营业运输，导致被保险机动车的危险程度增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，否则，因被保险机动车危险程度增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。而且商业车险条款也明确列明：驾驶营运客车无国家有关机关核发的有效资格证书的，属于责任免除，所以，即使私车营运是按营业性条款来承保，驾驶员也必须要具有国家有关部门核发的有效营运资格证书，否则，保险公司依然会按照条款规定作出拒赔处理。保险理赔专家表示，在承保时，如私家车主不主动告知，是比较难区分其使用用途的。但一般保险公司在接到客户的出险报案后，会对案件情况进行调查核实，如发现车辆出险时改变了使用性质的，会根据保险条款的约定进行处理。上述专家提醒，若私家车是在挂靠租赁公司进行运营后，驾驶人应取得国家有关部门核发的营运资格证书后再向保险公司投保，投保时建议按车辆租赁性质投保交强险和商业险，以免在理赔时因车辆实际使用性质（情况）产生纠纷。法律人士：是否拒赔需要慎重考虑不能一刀切广东君厚律师事务所律师周庆元认为，对于互联网催生出来的新型叫车软件，由于各家叫车公司的商业模式和运营安排方式不同，就有可能出现不同的法律后果并承担不同的法律风险，在这些不同的商业模式下，车辆的保险法律关系也不同，是否该免责，作出拒赔需要慎重考虑，而不能一刀切。昨日，白领小王在见到记者之前刚乘坐了滴滴顺风车，他向记者展示了滴滴发给他的一条短信，滴滴将为本次绿色出行提供价值50万元的保险，记者打开链接发现，所赠送的保险并不是保车辆的车险，而是对驾驶人和乘客提供的意外险和紧急救援费用。“意外险本身是否理赔跟车辆的运营性质是没有关系的，所以这并不会影响到寿险方面的理赔。”上述保险理赔专家指出。
本文来源：广州日报
责任编辑：HN051
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昨天，郑州的天空再现火烧云，根据预报，今天到25日全省气温将呈现逐渐上升的趋势。“滴滴”车出事故 保险拒赔判合法
合同规定，该车出险时，如为营业性用途，保险公司不承担一切赔偿责任。法院亦支持保险公司拒绝支付，而且是二审终审。法院认为，通过“滴滴”软件，约定搭载客，本质属交易，应属营运行为。而且这位司机经常通过“滴滴”载客，改变家用车使用性质，保险公司不应赔偿。
每经记者 李俊明
一场车祸，两次判决，&滴滴&用户车主与保险公司友谊小船说翻就翻。
如果你曾经有一丝担忧，&滴滴&打车出了事故会不会获得理赔，那么法院已经给出了清楚、明白、准确的判决：买保险时申报汽车使用性质为&家庭自用汽车&，一旦用作商业用途，出了事故，法院主持保险公司拒赔付。
目前，在私家车和合法的营运车辆之间，有一片灰色区域，这片区域上奔跑着装有&滴滴&、&优步&的私家车。私家车营运缺少清晰、明确的法律定位，身份含糊，&有马场无围栏&。
比较靠谱的解决办法是，推出私家车营运险种，而推出私家车营运险种，就必须给运营的私家车一个合法身份，然而营运行业多方利益纠葛，&滴滴&恐难获赔付的经历或将不是孤例。
法院支持保险公司拒赔&滴滴&
依照长江日报4月14日报道，这位倒霉的滴滴小哥的经历是这样的：看到身边人都从&滴滴&中发了大财、小财，这位湖北小哥便在2015年筹钱购车，开展&滴滴&业务。
2015年8月，他驾驶的车子跌入武汉一条马路的深坑，车头严重受损。车主与乘客都受了轻伤，交警部门认定：司机负全责。此时车上还坐着通过&滴滴&搭载的乘客。
纠纷源自汽车维修费用。这位滴滴小哥汽车维修费高达13万元。而截至事发，他通过滴滴只接了11笔订单，收取了10笔费用。
惨的是，这10 笔收入估计连换车灯的钱都不够！更惨的是保险公司对上述13万元不给予理赔！
根据报道，车主在购车后买了交强险、机动车损失保险、第三者责任保险，按理说是可以理赔的，但是这位小哥买保险时，申报的汽车使用性质为&家庭自用汽车&，保单上有特别约定：该车出险时，如为营业性用途，公司不承担一切赔偿责任。缘于此，保险公司拒绝理赔。
而最惨的是，法院亦支持保险公司拒绝支付，而且是二审终审。法院认为，通过&滴滴&软件，约定搭载客，本质属交易，应属营运行为。而且这位小哥经常通过&滴滴&载客，改变家用车使用性质，保险公司不应赔偿。
私家车营运缺少明确法律定位
上述判决结果已经是终审判决，但问题还没有完结！
首先，依照上面法院的判决结果，一旦以&家庭自用汽车&申报了汽车使用用途，其购买的车险就不适用于营运理赔。
而私家车目前又无法以合法营运车辆的身份购买营运车辆的保险，一旦肇事，只能是&滴滴&司机自己掏腰包。
陕西一家保险公司的业务经理对《每日经济新闻》称，与私家车相同，营运车辆也要购买交强险、车辆损失险、第三者责任险等，&虽然名目相同，但一般和私家车相比，营运车辆行驶得更为频繁，相应的，出车祸的次数也就增加，危险性更大，保费费率也就不同。&
此外，最重要的是，营运车辆需要买客运乘运人责任险，而私家车即便大方购买了该险种，到时候也算不上数。
&客运乘运人责任险&非此即彼地分隔开了私家车和营运车辆在购买车险和理赔上的区别。
问题是，就目前的情况而言，私家车和合法的营运车辆之间，还有一片灰色区域，这片区域上奔跑着装有&滴滴&、&优步&的私家车。私家车营运眼下由于缺少清晰、明确的法律定位，身份却极为含糊。
很值得玩味的是，《每日经济新闻》记者也注意到，多地对装有&滴滴&、&优步&软件的车辆笼统地定为&非运营车辆&，而不从私家车还是非法运营车辆进行区分。也就是说，&滴滴&、&优步&等打车软件催生下的车辆营运的法理定位还是缺失的。
不过，&滴滴&、&优步&等打车软件极速普及，严格按照&合法营运车辆&与&非法营运车辆&区分，并以此作为处罚标准，很难行得通。
记者通过搜索发现，不少地方对私家车通过&滴滴&打车载客做过处罚，但更多的地方对此&睁一眼闭一眼&。
这也意味着，要解决&滴滴&车主、&滴滴&乘客肇事后理赔的问题，就必须推出私家车营运险种，而推出私家车营运险种，就必须给运营的私家车一个合法身份，然而目前而言这似乎有些进退维谷。
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如果确认你是开滴滴专车的时候出事，是不会理赔的，因为你购买的是私家车的保险，不是营运车的保险
有的 出租车都有第三者或者副驾驶险 不过希望楼主一生平安啊 希望可以帮到你
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单方事故如果不严重的话不影响车子的使用，你可以多处伤报一次案修理，首先打保险公司报案，然后定损、修车最后找保险公司理赔，如果你的维修点与你上的保险公司有合作，那么你就没有那样麻烦了，直接打车放在那里，他们是定损、维修一条龙服务
私家车跟营运车的保险费率是不一样的，这就要看不同的保险公司怎么操作了
你好，根据您的情况可以向保险公司申请理赔。 您今年只出险一次，不会影响次年的保费优惠。对于商业车险来说，如果您的报赔次数低于三次或者报赔金额不是特别高，一般情况下不会影响到次年保费。对于保费优惠政策，则各家保险公司都有不同，具体
法规变化GV和
楼主你好,很高兴为你解答 这问题应该是吧破损处打磨平之后,直接二次焊接。 希望能够帮助到你,点击下方的&有用&,采纳我的回答,纯手机打的,谢谢 求采纳
从此爱上淘宝
1.报警，等待警察处理，开单。 2.联系保险公司，等待人员现场勘查。现在保险公司很高级，都一条龙，很方便 基本全赔~祝你好运~
单车事故顾名思义是指在机动车发生的交通事故中，事故当事人仅机动车单方，无其他事故当事方的交通事故。在机动车保险的关系中，单车事故还指无法找到对方的机动车保险事故。因此车主如果遇到单车事故时，怎样申请理赔呢? 车辆事故中，单车事故
下年保费已经交了 就是单子已经出了 那么就是会影响到你后年的保费 商业险1年出现1和出险2次是一个价格 3次是一个价格 按照折扣算的话 要是你报案了 就是后年保费 报案了就是后年打9折 不报案就是后年打八折 按照你的保费是4000来算 一个折扣点查看： 回复：3
注意最近滴滴专车出事故
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
日前，“大连滴滴专车出事故，保险公司拒赔”一事再次将专车、顺风车保险问题提到焦点。搭乘专车、顺风车出行是否有保障？开顺风车、专车发生交通意外，车辆原有的保险能否生效？　　昨日，记者采访了解到，顺风车、专车平台提供的50万元意外险必须在实名认证后才会生效，乘坐专车、顺风车过程中遇到的车内人员伤亡，驾车人和合乘人可向平台或平台投保的保险公司申请赔偿。对于车辆自身的商业保险因“是否属于运营性质”处于模糊地带，赔与不赔存在争议，车辆因事故造成的车辆损失及第三方损失，车辆自身所投的商业保险可能面临拒赔，“最终是否属于非法运营，是否属于拒赔范围可由法院判定。&”　　打车平台所投“意外险”乘客实名认证才生效　　自从有了顺风车，沈阳的刘女士每天通过平台预约顺风车上下班。而在之前专车处于推广期的时候，乘专车是她主要的出行方式。当问及是否担心发生意外时，她说：“不是说平台给保了50万的保险吗？&”　　昨日，记者通过体验注意到，当合乘人在滴滴顺风车上预约出行成功后，系统就会自动发送一条短信，乘客有50万元出行险。但是，记者发现，系统同时提示说，只有合乘人提交自己的真实姓名和身份证号码后，保险才会生效。“坐过很多次顺风车，我一直没有注意到必须实名认证才能获得保险。&”刘女士说。而记者采访到的多名有过专车、顺风车乘坐经验的人都表示，根本没有注意到这个理赔要求，而注册时往往提供的都是网络昵称，并没有提供真实姓名和身份证号。　　昨日，记者就此与滴滴相关负责人取得了联系。该负责人告诉记者，滴滴专车平台旗下车辆均已缴纳车辆交强险、商业保险和第三方责任险，同时平台还专门为用户购买座位险和全车交通意外险，足以保障滴滴专车的出行安全。如果发生意外且保险资金不足以赔偿用户，滴滴平台还将使用专门的赔付基金进行赔偿。　　对于滴滴顺风车，该负责人告诉记者，平台给驾车人与合乘人投保了50万的，如果驾车人、合乘人在提供合乘的过程中发生意外事故，保险公司会按约定负责赔偿。每位驾车人和合乘人人身伤亡的最高赔偿金额为25万，医疗费用最高赔偿金为1万元，此外还包括针对驾车人、合乘人以及其他第三方的紧急救助费用。　　针对顺风车的车辆损失以及给第三方造成的财产及人员伤亡，滴滴方面相关负责人表示，因为顺风车车主与合乘人是搭车关系，分担的只是油费，是合乘人对车主的感谢，不存在运营关系，因此，对此发生交通事故后的车辆损失及三方人员伤亡，保险公司拒赔是站不住脚的。　　保险公司：私家车做专车出事故所投“商业险”可拒赔　　保险公司拒赔顺风车、滴滴专车是怎么回事？对此，据一位不愿意透露姓名的保险业内人士告诉记者，理赔纠纷产生在私家车从事滴滴专车、顺风车业务后，自身所投的商业保险。“一般的私家车保的都是非运营车辆的商业险。其保费也比运营车辆保险保费低很多。但如果私家车成为专车或者顺风车，车辆在路上行驶的时间就增加，风险自然也就增高。&”这位业内人士称，而按照商业车险的各类条款以及《保险法》第52条中都明确列明，在保险合同有效期内，被保险家庭自用汽车、非营业用汽车从事营业运输，导致被保险机动车的危险程度增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，否则，因被保险机动车危险程度增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。“因此，私家车进入营运后，车辆风险由此增加，产生事故造成自身及第三方的车辆损失和人损伤亡，保险公司有拒赔的理由。&”这位业内人士称。但是，“对于车辆的强制保险，则没有这方面的规定，因此，对于第三方的人员财产损失，强制险会依法进行理赔。&”　　此外，对于打车平台给驾车人和乘客投保的，是可以依据相关条款理赔的。　　保监会：专车、拼车商业车险“不保险”　　越来越多的私家车开始在专车平台注册后接客运营，但一旦遇到人员伤亡事故，保险公司如何理赔现在还是未知数。　　保监会日前专门发布风险提示称，目前有一定数量的非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供“专车”、“拼车”等营运服务。根据《保险法》相关规定和商业车险条款约定，如果未与保险公司就变更车辆使用性质协商一致，其在营运过程中发生事故造成乘客伤亡、车辆损毁的，保险公司可依法拒赔。　　证监会一位相关人士称，对于私家车从事“顺风车”业务，商业保险赔与不赔处于“模糊地带”，其关键在于顺风车的“营运性质”不好断定，因此，乘客在乘坐时存在有保险但无保障的风险。“乘客在出行时一定要看清相关保险条款。&”　　律师：对“非法运营”有异议车主可诉诸法律　　一位法律界人士接受记者采访时表示，“顺风车”这一新兴事物的确在一定程度上解决了老百姓的出行难问题，给治理城市交通拥堵带来了新的思路。“从目前平台提供的意外险保单来看，驾车人与乘客的意外险部分是有保障的。即无论顺风车、专车是否涉嫌非法运营，作为民事部分的都没有拒赔的理由。即使保险本身有纰漏，乘客和驾车人也可以向提供服务并承诺该保险的平台追偿。&”　　但是，有偿搭乘是否属于非法运营，出事故后车辆自身的商业保险部分，保险公司是否有权拒赔还需要法律来断定。“如果只是分摊油费，而没有达到盈利的水平，就不应该判断其行为是运营行为。如果乘客支付超出成本，具有盈利性质，就可能判断其为运营行为，保险公司拒赔就有道理&。”该法律界人士表示。　　不过，她认为，“如果车主对保险公司的拒赔行为有异议或者对交通部门的‘非法运营’惩罚不服，可诉诸法律由人民法院作出判决。&”
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奇瑞E3更多相关问题“滴滴”车主保险索赔案败诉|保险|保险公司_凤凰资讯
“滴滴”车主保险索赔案败诉
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私家车主宋某在跑顺风车时，出了交通事故，车辆修理要花费十余万元，但是保险公司拒绝赔付。宋某将保险公司告上法庭。这起武汉首例“滴滴”车主因为被拒赔而起诉保险公司的案子，以车主的败诉告终。
原标题：“滴滴”车主保险索赔案败诉文/本报记者林慧婕 通讯员王田甜 图/本报记者杨少昆武汉首例私家车主宋某在跑顺风车时，出了交通事故，车辆修理要花费十余万元，但是保险公司拒绝赔付。宋某将保险公司告上法庭。这起武汉首例“滴滴”车主因为被拒赔而起诉保险公司的案子，以车主的败诉告终。去年以来，、、深圳等多地爆出新闻， “滴滴” “优步”、“易道”等网络叫车服务过程中出现纠纷和安全事故，网络运营商往往让乘客和司机自行解决纠纷，自担风险，网络平台甚至明确表示自己只承担信息服务的作用，乘客和司机的权益均难以得到保障。保监会也向公众发布风险提示：“如果是手机叫来的非营运车辆，一旦发生车祸，乘客和车主均可能面临被保险公司拒绝赔付的危险。”“顺风车”出事要花13.1万元去年7月，在一家国企上班的85后小伙子宋某，买了一辆二手的S60。车子到手后，宋某花几分钟在网上注册了“滴滴打车”司机用户。但车子没开多久，就遇上武汉连降暴雨。当时宋某将车子停放在小区里，被渍水淹了，不得已更换了发动机。7月底，宋某把车子的资料交给一个在4S店工作的朋友，委托他办理该车的保险手续，自己还是继续开车上路。去年8月15日凌晨0点20分，宋某通过“滴滴出行”的“顺风车”平台，联系上了乘客陆某，将陆某从群星城送到仁和路，滴滴平台自动计算出的车费为10元。当车行驶到团结大道仁和路地铁口时，宋某没有注意到前方有一个大坑，汽车一头扎进坑中，导致前轮胎爆胎、安全气囊打开，车头严重毁损的事故。经交警部门现场勘察，认定宋某因未确保安全驾驶，负事故全部责任。宋某将车子拖去维修，预计维修费用为131005元。得知发生了交通事故，基于各种考虑，“滴滴出行”平台迅速在后台撤销了关于宋某的所有注册和交易信息。据宋某回忆，截至此次事故发生，自己共通过滴滴平台接单11笔，收取了10笔费用，出事故的这次车费未收取。图为市民正在预约顺风车。一审败诉二审驳回
宋某自担车辆损失日，宋某将中国人民财产保险股份有限公司武汉市车商服务部告上法庭，请求法院判令保险公司支付车辆维修费131005元。汉阳区人民法院审理此案时查明，日，宋某在人保财险武汉服务部处为自己的沃尔沃汽车购买了包括机动车交通事故责任强制保险、机动车损失保险、第三者责任保险等险种共计6015.29元，申报的汽车使用性质为“家庭自用汽车”。宋某提交的《中国人民财产保险股份有限公司电话营销专用机动车辆保险单》中的“特别约定”项载明：“该车出险时，如为营业性用途，我公司不承担一切赔偿责任。”且“特别约定”项的字体为蓝色加粗的显著标示。该保险单的“重要提示”项载明：“收到本保险单、承保险种对应的保险条款后，请立即核对，如有不符或疏漏，请在48小时内通知保险人办理变更或补充手续；超过48小时未通知的，视为投保人无异议。”法院认为，人保财险武汉服务部提供的保险单在正本加粗字体“重要提示”项中已向宋某作出提示说明，该项标注已达到足以引起投保人注意的标准，人保财险武汉服务部对保险免责条款已尽到了提示说明义务。宋某说自己没有及时拿到保单，应自负其责。我国的法律法规并未禁止车辆所有人在正常上下班途中或节假日、的互助性合乘行为，但“滴滴出行”软件提供了一个供车辆所有人使用自有车辆载客并收取一定费用的平台，车辆所有人与乘客通过该软件联系，并自行收取或由该软件自动计算出行车费用，由乘客将乘车费用支付给车辆驾驶人，其本质就是交易行为。在日购买涉案车辆，至交通事故发生仅20多天的时间，宋某承认使用“滴滴出行”软件的“顺风车”搭载乘客十余次，其行为明显增加了涉案标的车的行驶风险。宋某却未向保险公司履行告知义务，应自行承担不利后果。日，汉阳区人民法院作出判决，驳回宋某的诉讼请求。一审宣判后，宋某不服，提起上诉。日，市中院终审判决，驳回上诉，维持原判。该车出险时，如为营业性用途，我公司不承担一切赔偿责任。发现是“顺风车”保险公司拒绝赔偿事故发生时，宋某就联系了保险公司。人保财险武汉服务部的工作人员前往事故现场进行了勘察，对宋某车辆上的乘客陆某作了谈话笔录，陆某承认是通过“滴滴出行”叫了宋某的顺风车，车费10元，而且交通事故是在顺风车途中发生的。因此，人保财险武汉服务部认为，宋某驾驶私家车从事营运，与保险申报情况不符，拒绝理赔。宋某认为，事故发生时，他确实是用了“滴滴出行”平台的顺风车在送乘客陆某的途中，但是事后，这一单他并未向陆某收取费用。宋某还提出，“滴滴出行”软件只是提供一个合乘平台，发生此次交通事故时，车辆并不是在营运状态。宋某在4S店托朋友购买保险后，保单被朋友送到另外一个朋友那里，直到事故发生后宋某才拿到保险单，宋某认为保险公司没有尽到提示说明的义务。“营运车辆保费比非营运车辆高很多”“如果是营运车辆，那么保费会比非营运车辆高很多。”记者昨天采访了多家商业保险公司的工作人员，他们都表示，营运车辆在路上行驶的时间长，载客风险高，所以出险的风险性和可能性也大大增加，相应的保费也提高了。根据《中华人民共和国保险法》第五十二条的规定，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，被保险人未履行通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。因此，一些非营运车辆用私家车性质投保，却提供了收费的“专车”“拼车”服务，又没有在保险公司变更车辆的使用性质，一旦发生事故，车主就将面临理赔风险。九成乘客和车主抱有侥幸心理武汉晚报记者随机采访了10位司机和10位乘客，询问“搭车途中如遇交通事故如何维权”这一问题，竟有九成没有考虑过其中的风险。行业的王小姐上下班出行基本都依赖网络平台叫车，她认为：“私家车主都是开自己的车出来跑，应该都蛮爱惜车，而且都买了保险的啊。”她表示并不知道，私家车跑滴滴，出事了保险公司不赔。在事业单位工作的李先生觉得：“什么事都有概率嘛，坐的士、公交，一样有可能出事故，私家车应该不会出什么意外。”而在10位车主司机中，也有9位不知道私家车跑滴滴改变了汽车使用性质，会导致无法理赔。武汉中院法官认为，作为拥有庞大用户的交通运输的组织者，网络叫车平台不应当把安全营运的责任全部推卸到乘客和车主身上。同时建议，保险行业应当区别用于短途营运的私家车与普通营运机动车辆，细化评估此类私家车的风险，制定出合适的险种，方便有需求的用户购买。
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